cob日行灯专利
1、无死角展示，奇瑞星途VX外观专利申报图现身，更多细节逐渐现身
星途VX并不算陌生，毕竟已经现身新车准入目录，相关的整车参数信息也一并曝光，算是奇瑞在乘用车领域里第二大的车型（第一名按照目录登记的来看得算到未上市的威麟V8身上），身形近五米长，轴距也达到了2.9米整，同时前期实车谍照曝光的也不在少数，但是并非所有细节都能得到展示，起码那个车顶部分就没法看清大概，现在首批专利申报图正式亮相，算是答疑解惑了一些外观细节上的疑问。
首先就是前端造型部分，无论是格栅还是前端造型都没什么疑问，不过大灯之间那根细长条在专利申报图中也是白色状态，这代表的正是类似星途LX那样的导光带，原理也相同，白天不会随同日行灯一并开启。
▲????上图为前期媒体高寒试驾星途VX
侧面造型相当熟悉了，毕竟无伪谍照满街飞，即使是春节期间也有人在南京拍摄到了无伪实车路过。
不过天窗部分虽说根据前期实车图分析出来会是超大的全景天窗结构，但是毕竟没有俯视图可供参照，现在专利申报图证实了前期分析的正确性，前段开启部分与后段固定部分基本一致，这与全新一代瑞虎7上的基本一致。
上下对比就非常强烈了，由于全新一代瑞虎7已经公布了采光面积是1.13㎡，因此星途VX上的全景天窗毫无悬念了，应该也是1.13㎡规格的，只不过瑞虎7车长只有4.5米（还是整数），而星途VX车长4.97米，车身宽度也多出不少，导致规格一致的全景天窗放到星途VX上就显得更加小巧了，其实这与捷途X95上的基本接近了，捷途X95也是庞大的车厢顶部导致全景天窗尺寸看上去过小。
▲????上图为新一代瑞虎7车顶全景天窗申报图
内饰就借用之前的实车谍照了，基本轮廓与星途LX相接近，仅仅是中控台面的造型修改较大，主要是整车宽度增加太多，同时在配置方面提升相当明显，带鱼屏前端出现了HUD的身影，一些功能键即使融入至车载互联系统内，也有了相应的物理实体按键做备份，此外目前知晓的是座椅方面也做了相应的升级，前排座椅提供通风功能（当然是否全系标配就不好下结论了），电动座椅的调整也有望达到12向功能。
动力方面目前申报目录的仅有1.6TGDI一款，并且只有前驱版本，整备质量1.771吨，传动系统为7DCT，动力层面而言仅能说是够用，好在目前还在加紧测试2.0TGDI版（需要说明的是肯定不会在第一批上市清单内），虽说动力参数方面还不清楚具体的数据，但是根据前期曝光的数据预测是180Kw，峰值扭矩380Nm，搭配柳州上汽代工的DCT380七速湿式变速器，同时还有四驱版车型（这方面还是挺魔幻的，最新申报的星途TX/TXL四驱版依然是全时全轮驱动），不管是什么模式的四驱系统，预估与星途TX上的不会有太大的差异。
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2、汽车日行灯中的cob是指什么意思
COB说的是光源，是LED大灯发光的一个小部件，COB是部分，LED大灯是整体，就相当于一个是眼睛，一个是人。LED大灯是非常非常省电的，绝不亏电瓶。14W是非常低的能耗，原车的卤素灯少则35W，55W，或者65W，甚至有人不了追求亮度，用100W的灯泡，那...
3、如果把前雾灯周围的亮条改成日行灯，效果会不会很好
我做过类似的改装，效果不理想。现在市面上常见的日行灯无非以下三种：
普通LED灯带；这种亮度不理想，而且各灯珠寿命不一，容易出现部分不亮的故障。优点是便宜，可能是市面上最便宜的日行灯了。
COB类型的日行灯；这种优点是亮度高，发光均匀，无明显的发光点，光源呈带状。缺点是发热巨大，而且散热背板为硬质铝合金，仅适合安装在平面位置，保险杠转角之类的地方无法安装。
天使眼。这种最理想，可以天使眼封装在大灯壳体内部，不受雨水和洗车的影响，早期有CFFL阴极射线管的，这种日光条件下亮度极差，目前已基本被淘汰，仅在极少数恶魔眼改装案例中还能看到；现在多数是采用光导纤维+高亮度CREE灯珠搭配的天使眼，除了亮度高发热小的优点外，可塑形才是最大亮点。基本上只要有模具，什么车型都能做出来。现在常见的除了环形（老款宝马车系）外，U型（大众车系常见）、折线形（奥迪、奔驰车系）、六角形（新款宝马车系）都已经全面推广，不妨多了解一下。
我开始玩改灯的时候这几种都尝试过，前两种寿命都不行，基本连一年都撑不到。COB的高发热甚至会造成到保险杠塑料件的软化，直接拆除。后来改了白光天使眼和海拉三透镜之后，现在三年多没有出现问题，亮度也没有衰减，基本达到预期效果。此外，要安装天使眼必须安装透镜，还要考虑透镜口径尺寸加上天使眼的空间是否足够，以防影响大灯俯仰调节功能。
4、观致7专利图曝光，外观很时尚，底盘风格和观致5很接近
近日，网上曝光了一组观致7的专利图，新车采用了全新的设计语言打造。观致7是观致旗下全新的紧凑型SUV车型，它的定位高于观致5，并且颜值表现相比观致5也更好。
观致7的外观看上去是非常时尚的，它的设计语言非常个性，从它的前脸就可以看出，新车的前脸风格很跨界。观致7的前脸的上半身比较突出，它的进气格栅采用了一个细长的多边形设计，上面采用了很粗犷的麻面装饰元素进行点缀。新车的前脸底部的包围也非常的运动，采用了铲形设计，很有运动效果。观致7的前脸的两侧采用了一个很有立体感的装饰，使前脸看上去很方正。
观致7的大灯造型很有科技感，它整体采用了一个很尖锐的风格，大灯由两部分组成，上面的灯组采用了矩阵式的风格打造，为日行灯和转向灯，下方的灯组为照明大灯，采用了透镜式的风格。
观致7的侧面采用了很运动化的造型，它的车窗的风格和观致5相同，新车加入了许多时尚化的设计元素，它的车顶采用了下沉式的设计，C柱采用了黑色的涂装，起到了很好的运动效果。车身侧面的下半身采用了很大气的轮廓，轮廓相对很方正。新车的尾部也非常的有质感，采用了前倾式的后挡风玻璃的设计，尾灯采用了很凌厉的多边形的造型。新车的尾部的底部包围采用了和车身不同色的黑色设计，排气采用了双边单出的设计。
观致7还配备了全景天窗，尺寸很大。它的底盘的风格和观致5很接近，采用了前麦弗逊式后多连杆式的独立悬架，它的前后副车架看上去很宽大，还是比较实在的。
在内饰方面，新车采用了很有科技感的设计，它的方向盘采用了家族化的类型设计，液晶仪表和中控大屏都采用了悬浮式的风格，新车的中控大屏采用了竖状风格，内饰很有科技感，风格也特别的时尚。观致7的长宽高分别为4679mm/1897mm/1679mm，轴距为2720mm，属于紧凑型SUV，整体的块头很大。在动力方面，新车搭载的是1.6T和1.8T的涡轮增压发动机，它的最大输出功率为204马力和231马力，峰值扭矩分别为280牛·米和300牛·米。
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5、cob日行灯好不好
这个日行灯没有听过 我用的雅德驰科鲁兹专用的日行灯 现在用了快一年的 还和买的时候一样 他们介绍的防水防尘功能也是很强大的 之前用过一次杂牌的没出半个月就完蛋了 索性就买好一点的 出乎意料质量确实不错 大品牌就是大品牌 建议你还是考虑买比较知名的品牌 这样至少有个保障 杂牌用的真是闹心
6、威马概念车量产版专利图曝光，或为旗下首款5G智能新能源汽车
在车展上，车企们除了会展示自家在售的车型和即将发售的新车外，还会留一定的位置给概念车，以便表达自家新颖、独特以及超前的构思等等，其中有部分概念车还有可能会量产。但大部分概念车的量产版本，与之前看到的模样有着天壤之别，这也让汽车圈有了这么一句话：“概念林志玲，量产罗玉凤”。
当然，还是有些品牌概念车的量产版本很接近原始模样，比如近日曝光的威马新车专利图。该车型与此前威马汽车在2019年上海车展期间亮相的一款概念车EVOLVE有着极高的相似度，那么到底像不像，让我们一起来看看吧。
前脸部分，可以明显的看到专利图中该车的大灯以及日行灯灯带造型与概念车非常相似，甚至下方左右两侧四边形的凹陷也很一致。
来到尾部，最明显的地方当属竖条状的尾灯造型。不过尾部造型还是有些区别的，其最大的不同在于尾部的折线位置，但应该来说整体不会有太大的差异。
侧面造型也是如此，概念车采用了隐藏式门把手的设计，并且摄像头后视镜的造型也比较特殊，这两点与专利图也基本一致。
除了外观造型的亮点外，该车还有可能搭载5G技术，并有可能成为该品牌旗下首款5G智能新能源汽车。此外，新车或将与EX5出自同一平台。值得注意的是，威马汽车将在2020年发布下一代芯片平台，新平台的CPU和GPU的理论性能分别可达现有平台的8.5倍和20倍，但目前还不确定这款新车是否会搭载。
当然，不管芯片如何，如果该车最终的量产版本与概念车一致，那么单凭这个外观设计，相信就能吸引众多人的目光了。据悉，该车将于2020年底上市，喜欢的朋友不妨等一等。
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7、底盘结构现身，观致7专利申报图亮相，果然还是观致5的升级版
观致7早已放出官图，没什么神秘感可言，之前无论是官图还是目录申报图都分析是基于观致5改进而来，当然分析归分析，毕竟没有实锤，随着最新一期专利申报图的发布，特别是底盘部分的结构从另一个视角证实了前期这一判断的准确性，确实就是基于观致5改进而来，好处自然是观致5的底盘韧性和操控感一并保留，遗憾就是轴距尺寸几乎没有什么太大的改观，空间利用率方面预计与观致5没太多差别。
外观造型方面真没太多可评述的部分，毕竟早已定型，已经彻底放弃了早期观致中庸内敛的风格，整车造型开始偏向时尚化，当然了有些细节是实车不容易体现的，可能是实车漆面太过光滑导致的忽略，注意尾灯下端线条轮廓，有个类似前端的矩形外框，相比目录申报图，专利图中的后正面就显得缓和多了，尾灯两肩部分并没有显得那么突兀。
大灯内灯具结构这次算是看的相当清晰了，分为上下两层，但并非分体式大灯，从灯具排列组合来看中间贯穿的是日行灯带，原以为会是躺倒的L型日行灯带，现在看来并非如此，预计最边侧的竖立灯带是转向灯源，顶端三个竖立灯源和下端灯源综合起来才是远近光灯组。
天窗部分如前期所判断分析的那样，果然是与观致5一样的规格，也就是0.92㎡的采光面积，前端可开启的迎风面积并不大，其实当时从车厢侧面轮廓已经看出这就是观致5的升级改款。
再将目光对准底盘，这下就看的非常清晰了，纵梁和底板造型几乎与观致5一模一样，包括前麦弗逊悬架和后四连杆悬架结构都完全一致。根据前期目录提供的信息，整车4679mm，宽1897mm、高1679mm，轴距达到越级的2720mm，对比观致5，车身长度增加了79mm，宽度增加了28mm，高度增加21mm，轴距增加10mm，看起来定位高了两个级别，尺寸其实是非常接近的，当然轮距方面也有出入，观致5前后轮距是1625/1607mm，而观致7是1619/1637mm，改进还是有的，只不过不是底盘结构。
内饰已有实车谍照现身，对比去年底曝光的全新SUV内饰，明显的看出细节差别非常之大，特别是中控台面的分层效果显著，现在全新内饰谍照曝光，果不其然与分析的完全一致，这真的是大为不同，除了方向盘还是老款的式样（由于是路试车，方向盘是否保留还得观望），仪表盘采用插片悬浮式设计，其实中控竖立大屏也是如此，与此前观致的内敛风格相去甚远，开始走潮流化思路。
动力方面现在确定全部撤换，采用四川绵阳新晨的宝马王子系列发动机，传动系统之前判断是DCT变速器，现在汽车燃料消耗量标识证实这个判断完全正确，只不过是6速干式DCT还是7速湿式DCT就不得而知了，希望是偏向后者，实车也见到真容了，动力参数也算是亮眼，只不过整备质量方面的增加也不小，1.6TGDI版是1.62~1.65吨不等，1.8TGDI是1.655吨，很遗憾，所有的申报图尾部都没有出现AWD的字样，等于说还是两驱版本。
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8、COB日行灯有分芯片型号的吗
分为cob和smd两种型号
9、cob日行灯亮起来的温度能到达多少度?
一般来说cob封装的LED灯都要求安放在散热器上的
荧光胶的温度可达180℃左右，但芯片温度只有50℃左右。