霍氏弯角是宝马专利吗

1、享誉全球的巴伐利亚发动机制造厂，开创新级别

在匡特家族的支持下，宝马走出了破产危机。而经过了市场调研，他们决定让自己的新车型定位在大众与奔驰之间，这在当时确实是一个新鲜市场。

所以说，宝马确实是开创了一个新的级别，为此宝马把这款新车命名为“新级别”——“New Class”。

正传（十四）：“新级别”，新系列

有了充足的资金投入，“New Class”项目正式启动，宝马为这个项目配备了众多顶尖的汽车人才，包括被英国人挖走的设计师弗里茨·费德勒（Fritz Fiedler），此时的他已经回到了宝马，担任整个项目的负责人；总揽设计风格和车身工程的威廉·霍夫迈斯特（Wilhelm Hofmeister）；负责打造全新发动机的亚历克斯·冯·法肯豪森（Alex Von Falkenhausen）。

没错，上面提到的那位威廉·霍夫迈斯特（Wilhelm Hofmeister），就是宝马上“霍夫迈斯特弯角”的创始人。而这个宝马经典的“弯角”第一次出现，就是在“New Class”项目的首款车型上。它被命名为BMW 1500，在1961年的法兰克福车展上亮相，并于1962年12月正式量产发售。这是一款四门三厢的中型轿车，新车采用了四轮独立悬架，并在前轮上标配了盘式刹车。

从BMW 1500的名字就能看出，这是一辆有着1.5L排量发动机的汽车。而且它与之前宝马旗下车型搭载的发动机都不同：此前的宝马不是豪华的六缸、八缸发动机就是简陋的摩托车发动机，而这一次宝马给定位中档车的“New Class”系列打造的是一台直列四缸发动机。并且，宝马的设计师还给这台发动机保留了改造的余地，方便将来需要更强动力的车型时可以很方便的扩充发动机排量。而这台发动机和它多种排量的升级版组成了上世纪60-70年代红极一时的“M10”系列发动机。

正如“New Class”这个名称，这是宝马产品序列中的全新级别，同时也是让宝马腾飞的开始。BMW 1500让所有人都看到了一个全新的宝马，它的造型既不古板也不老套，这样时尚的造型瞬间成为了当时的宠儿。

正传（十五）：打造品牌形象，成功走向世界

在1500上市1年后，宝马又紧接着推出了“New Class”家族的第二款产品：BMW 1800，它拥有1.8L排量的M10系列发动机，最大功率从1500的76马力提升到了91马力，并且除了标准版，它还有1800 TI和1800 TI/SA两种特殊的版本。由于从研发到量产“New Class”轿车只用了2年时间，所以前期的1500车型或多或少还有些小问题，但这些问题在1800系列上都得到了改进，因此在1800短短两年的生产周期里它就为宝马带来了超过15万张订单。

看到这，你也许会问车叔，卖得这么好的车生产周期怎么只有两年？这是因为宝马深知消费者喜欢新鲜事物的心理，为了让自己的产品保持足够的新鲜感，BMW 1500和BMW 1800分别在1964年和1966年完成了改款，它们的继任车型是BMW 1600和BMW 2000，看名称也知道，宝马为它们升级了动力，发动机的排量由1.5L和1.8L升级成了1.6L和2.0L。更大的排量带来了更强劲的动力，1967年美国的一家权威杂志《Road & Track》在评测BMW 2000轿车后，将其评论为“如今汽车市场上表现最佳的2.0L轿车，它兼有最好的操控和行驶感受。”

从此之后，优秀的操控和行驶感受就成为宝马品牌的代名词。但真正让世界记住宝马的，却是BMW 2002，这辆车的诞生为宝马在全球范围内赢得了“驾驶者之车”的美誉。而那句“终极驾驶机器（The Ultimate Driving Machine）”的广告语，更是成为宝马历史上最短，也是最成功的广告语。

而宝马“运动豪华”的品牌形象也从此深入人心……

车叔有话说

“New Class”的成功不仅是产品实力的强大，也和它聪明的营销策略息息相关。宝马首先给自己定下了一个鲜明的品牌个性：“运动豪华”。然后围绕这个定位来设计产品。并且为了保持品牌在消费者心目中的新鲜感，宝马推出新车的频率非常高：它通常会先推出四门版，然后第二年再推双门版，第三年来个敞篷版上市，第四年再加个性能版，第五年老车型降价……这种感觉很像现在车企们都在玩的套路，但在当年，这还是很少见的。于是，宝马的产品每年都能因为新品上市在媒体上露脸，有这样的曝光率消费者自然也就不会忘记它。

但上文提到的大名鼎鼎的BMW 2002怎么诞生的呢？

下一集，车叔再接着给你讲述宝马的故事。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、究竟是什么魔力让宝马5系再夺销量第一？

在国内豪华汽车领域中，最受关注的莫过于BBA，“德系三杰”几乎快垄断国内二线豪华汽车市场，就算是凯迪拉克、沃尔沃和雷克萨斯都无法与其相比。而在众多豪华车型中，又以宝马5系更受欢迎。不少人也感到颇为好奇，宝马5系究竟有何魔力呢？

据悉宝马5系在今年8月份时，再夺销量第一，狂卖一万五千多台，同比增长24%，让奔驰E级和奥迪A6L都瑟瑟发抖。这款宝马5系到底表现如何，为何能让消费者如此心动？其实作为同级竞争产品，宝马5系和奔驰E级与奥迪A6l的定位定价区间都是较为接近的，价格方面优势不大，那就是汽车本身实力更加强悍了。

从外观看，这款宝马5系颜值还是很高的，定位于四门轿车，采用宝马家族经典的设计理念，显得尤为时尚精致。前脸是比较熟悉的双肾式进气格栅，但由于采用第3代智能降阻功能，再搭配前轮罩“鲨鱼腮”导流孔，在空气动力学方面拥有更良好的性能，而且还能降低油耗和排放量。

侧面腰身最显眼的无疑是那雕塑感极强的双腰线，流畅动感一气呵成，加上霍氏弯角，营造出非常浓郁的运动氛围。两侧六边形LED大灯组造型颇为犀利，标配梯形双边单出排气尾管，更加漂亮动感。而内饰方面表现也很不错，配备全景天窗、星空车顶和环境氛围灯，营造出非常轻松舒适的内饰氛围。

此外汽车配置也很丰富，像平底多功能方向盘、液晶仪表盘和中控大屏等，基本都很齐全，科技感也非常出色。动力方面则搭载荣获“沃德十佳”的B系列发动机，能够带给人们更出色的驾驶体验，不论是操控感还是性能方面，表现都极为出色。这款宝马5系实力强悍，也难怪那么受人喜欢了。

3、霍夫麦斯特弯角 什么意思,是关于车辆的。盼答复。十分感谢

是宝马车专有的一种设计，车后窗的
详见http://www.newmediacampaigns.com/page/the-hofmeister-kink-a-lasting-bmw-design-detail
看图一下子就明白了
谢谢

4、奔驰与宝马的“相爱相杀浪漫史”

文/陈龙珑

还记得在跨年前后那段时间，一部宝马的贺岁片《巴依尔的春节》刷屏朋友圈，还有几个朋友向我强烈安利。但当时忙着其他事没来得及仔细赏析，这一耽误就是一个春节。

就在前两天，我终于想起了这档子事，仔细地把这二十几分钟的微电影看了两遍。那台第三代的E34宝马5系瞬间将我们拉回了90年代初，那段国民经济还不算富裕的童年时光。

在“宝马”还被叫做“巴依尔”的时候，对于普通家庭来说，那可是高不可攀的存在。能买得起一台“巴依尔”的都是当地有头有脸的人物。

90年代过去，进入千禧年之后，宝马在国内的名气越来越大，后来才有了德系三杰BBA的说法。今天我们就来讲一讲这三杰其二，宝马和奔驰半个世纪以来的“爱恨情仇”。

宝马7系初生 奔驰W116风头正盛

众所周知，BMW的全称是“巴伐利亚发动机制造厂”，总部设在慕尼黑。早期的宝马以运动性极强的双门轿车而闻名，为日后的发展路线定下了基调。

在1975年，宝马开创了全新的车系——“3系”，初代宝马3系代号为E21，依然是一款双门轿车。经典的四圆形大灯、标志性的“双肾”进气格栅、霍氏弯角等等经典设计元素都被沿用到这台车型上。

此时距第二次工业革命已经过去了差不多一百年，人们的生活水平飞速提高，豪华汽车市场的需求越来越大。宝马不再满足于简单的“运动”标签，开始觊觎顶级豪华汽车市场。

于是，初代宝马7系E23在1977年应运而生。7系一诞生就被定位于旗舰机豪华座驾，配置上当然必须得瞄向最高水准。当时的宝马7系是世界上首款搭载了车辆自检系统的豪华轿车。此外，它还有一部可显示续航里程的行车电脑。

尽管现在，自检系统是每台汽车的必备配置，但在当时，这套原始且简陋的自检系统可是妥妥的“黑科技”。这些高科技配置为宝马在豪华市场打开了局面，这才有了《巴依尔的春节》里的那句话，“这车，全身都是电脑。”这东西在当时可是不可多得的稀奇物件儿。

然而这些还远远不够，宝马当时的实力还远远不足以和奔驰竞争。

当时的豪华汽车市场还被奔驰吃得死死的，同样在70年代，宝马7系才刚刚诞生，但奔驰S级已经来到了第五代——W116。也是从这一代车型开始，才被正式命名为“梅赛德斯-奔驰S级轿车”。

这时候的豪华汽车市场，呈现奔驰一家独大的局面。无论是设计还是配置，S级都处在鄙视链的最顶端。虽说初生牛犊不怕虎，但要做到和奔驰抗衡，宝马还有很长的路要走。

后生可畏——宝马得以与奔驰平起平坐

90年代，奔驰势头正如日中天。此时奔驰的拳头产品正是大名鼎鼎的“虎头奔”——W140，霸气浑圆的车身设计，经典的三叉星立标和前脸造型令人过目不忘，它被认为是最具收藏价值的一代奔驰S级。在当时的电影大片中，商界大鳄和黑帮大佬的座驾几乎都是这台W140。

或许正是受到W140的激励，宝马下定决心要改变这种总比奔驰矮一头的局面。在2001年，第四代宝马E65问世，这可能是一台最不像宝马的宝马。

或许是当时的审美风向，亦或是受了奔驰W140的启发。这一代宝马7系一改之前棱角分明的画风，摇身一变成了一台极为圆润，甚至略发臃肿的豪华座驾。和上一代宝马7系相比，它就像被投食了增肥剂一样。

也是在这一代开始，以运动而闻名的宝马开始注意到了顶级豪华车的真正客户——后排乘客，而非驾驶员。具备电动调节和记忆功能的后排座椅、车载电话、车载冰箱记忆后排娱乐系统，让它成为了真正意义上的旗舰级豪华车型。

也正是从这一代开始，宝马终于得以达到了与奔驰平起平坐的地位——在21世纪初，W140和E65退出市场时，宝马7系的销量首次超过了同期奔驰S级。

全新纪元——竞争与融合

?在过去，人们形容BBA的不同风格时总说：奔驰玩豪华，宝马玩操控，奥迪玩科技。但随着汽车行业的不断发展，不同车企间的风格都在逐渐趋同，慢慢融合。现在的豪华汽车都不再只着重突出于某一方面，而是追求面面俱到。

在持续半个世纪的竞争中，奔驰与宝马相互尊重，相互竞争，留下了不少佳话。

就在2019年5月，时任奔驰全球CEO的迪特·蔡澈宣布正式退休，宝马放出一段视频向其表示敬意，并附言“奔驰一生，宝马相伴”，奔驰也转发致意。

不过视频的内容却非常耐人寻味：蔡澈卸任后，开着奔驰S级回到了家中，又驾驶着一台宝马i8驶离了车库。

奔驰和宝马总是在“花式秀恩爱，不带奥迪玩”。对此奥迪表示，还是独处更适合我。

从7系问世到与奔驰平起平坐，宝马这个后起之秀也成了汽车领域的中流砥柱。奔驰和宝马在相爱相杀中一起进步，推动了汽车行业的不断发展。它们中的任意一方都值得我们敬重。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、宝马汽车的c柱后面三角区域的拐角做的尖锐而富有美感这种设计叫做什么 求大神 求解 速度

LZ说的是宝马车特有的一种设计元素，在后门的后三角窗靠近C柱的部分，后三角窗的轮廓是有折角的，细细观察，宝马车都是这样的，而奔驰、奥迪都不是这样~ 当热，不乏部分车厂车型模仿了宝马的这项设计元素~ 其实我也不知道LZ说的"霍夫梅斯特楔"是...

6、跨入第七代，宝马3系如何让念旧的人重新爱上它？

“喜欢宝马3系的Bimmer有个特点，就是念旧，比如他们仍然觉得E46很经典，但是，在进入下一代之后，他们依旧会重新爱上宝马3系。”有人如此说。

那么，进入第七代之后的宝马3系，如何让念旧的人们重新爱上它？周末，天津，在华北最大规模的武清V1汽车世界国际赛车场，酷车哥在参加完宝马3系上市会之后，这样告诉你：

快节奏的架子鼓点、浓郁的烧胎味道、此起彼伏的喝彩和呐喊……周末的武清V1汽车世界国际赛车场内，有种其他汽车发布会难得的激情。

从第一代E21出生即传奇，到第二代E30坚持后驱，从第三代E36“这家伙好毒”，到第四代E46首次实现50:50配重比“超优质偶像”，从第五代E90“次世代来客”，到第六代F30激情奔跑，每一代BMW 3系都以强劲、敏捷和驾驶乐趣著称于世。

到了第七代，这种运动标签继续被加强。据介绍，它秉承经典的短前悬、长轴距的经典运动比例，新车前后轮距更比上代增宽52毫米和27毫米，重心降低了10毫米，让新车轮廓极具动感。强壮的双肾型智能降阻进气格栅与全新天使眼扩展型LED大灯组合全部标配，让头部极富冲击力。锋利的腰线、新颖的霍氏弯角，加上标配的 L型LED悬浮熏黑尾灯、双边自由形态排气尾管和18英寸大轮毂，让新车从每个角度看去都更凌厉。“这个造型还是很好看的。”一位资深宝马车友这样在群里说。

运动当然还是体现在动力上。全系标配新型BMW 2.0T四缸涡轮增压发动机，全面的革新和优化带来更高效率，最大扭矩提升10%，并可满足国家最新排放标准。325级别最大输出功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米，百公里综合油耗最低仅6.0升。

到了第七代，这种运动标签继续被加强。据介绍，它秉承经典的短前悬、长轴距的经典运动比例，新车前后轮距更比上代增宽52毫米和27毫米，重心降低了10毫米，让新车轮廓极具动感。强壮的双肾型智能降阻进气格栅与全新天使眼扩展型LED大灯组合全部标配，让头部极富冲击力。锋利的腰线、新颖的霍氏弯角，加上标配的 L型LED悬浮熏黑尾灯、双边自由形态排气尾管和18英寸大轮毂，让新车从每个角度看去都更凌厉。“这个造型还是很好看的。”一位资深宝马车友这样在群里说。

运动当然还是体现在动力上。全系标配新型BMW 2.0T四缸涡轮增压发动机，全面的革新和优化带来更高效率，最大扭矩提升10%，并可满足国家最新排放标准。325级别最大输出功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米，百公里综合油耗最低仅6.0升。

酷车哥仔细看了一下，每一项都会给人带来独特升级的体验。

比如无线连接Apple CarPlay。Apple CarPlay大家已经不陌生，在很多车型上都有，但是目前酷车哥体验到的，都是要带线连接。在已经可以车载无线充电的今天，我却还因为要连接Apple CarPlay而带上充电线，这多少让人觉得尴尬。而宝马解决了这一点。

还有就是全系标配带有后视摄像机的泊车辅助系统，可实现自动循迹50米倒车等创新泊车辅助功能。这个在此前宝马X5的试驾过程中，我们已经领教过了，虽然没有真正钻进一条小巷子里去再退出来。但酷车哥坚信，如果真有一天遇到了，这个功能肯定能帮到你。

其他方面，长轴距达到2,961毫米，空间够大；车身颜色6种，包括工艺复杂而亮丽抢眼的两种新颜色：波尔蒂芒蓝和曜目金；全景天窗；舒适座椅；更好的静谧性。这些，都会让这辆车变得更加豪华。在很多场合，宝马官方都在提“设计服务于功能”的原则，全新BMW 3系身上依旧如此。

7、宝马3系相比前代，外观都有哪些改变？

其实，完全不需要担心轴距的延伸会影响3系的操纵性。 更不用说以运动、操纵性为卖点的宝马3系了。 影响汽车操纵性能的因素，主要不是车身轴距的长度，而是悬架的调教、底盘技术、转向机构，是造型结构通用造成的。

此外，新3系基于宝马clar平台构建，车身尺寸标准版长宽比为4709/1827/1424mm，轴间距离为2851mm，长轴版长宽比为4829/1827/1463mm，轴间距离为1463 mm

另外，由于新3系仍然保持着后驱的驱动方式，操作性与旧型没有区别，所以轴距的延伸，并不是运动舒适地妥协，而是牺牲了操作性，在保留了操作性的情况下，提高了后部的乘车空间，成为了A4L、奔驰c级

新3系除了轴距的延伸外，还有哪些变更和提高？

外观与现金相比，新3系大灯用l形日间行车灯勾勒出了新的天使眼大灯群，给人以尖锐的冲击感、运动感。 同时，现金银色镀铬的进气格栅框改为熏黑格栅框，与立式格栅一体化，展现宝马的运动本能。 从侧面看，轴距会变长，但是前后轴距的比例非常协调，加上运动式轮毂，给人第一感觉，依然是运动风十足的豪华中型车。

动力方面，新3系搭载2.0T发动机，与采艾孚8速手自一体变速器匹配，最大输出功率135KW，峰值扭矩300牛米，新车轻量化55公斤，油耗略有提高。

3系在以上变更的基础上，在科技感方面正在全线优化。 例如，最明显的是，将现金机械手改为电子机械手，优化内部空间设计，配备10.25英寸液晶触摸屏，升级为第七代iDrive操作系统，使座椅具备电动和存储功能。 3系新进化的科技配置，有子弹直击对方之势。新一代宝马3系，内外蜕变，会带来什么新的变化？

新宝马3系的标轴版和长轴版的预售价格分别为31.39万和32.39万起，可见这个价格在豪华中型轿车中并不占优势。 毕竟奔驰c级在市场优惠后，低配优惠后售价26万即可，奥迪A4L性价比更高。

那么，6月22日新宝马3系正式上市后，上市的售价会适当下降吗？ 毕竟，对消费者来说，价格的影响因素，买车时的影响非常重要，和竞争对手相比，相差5~6万元的步伐，毕竟谁也过不了钱。

最后，新3系是宝马车迷最关注的运动型轿车，新车上市后，价格是否会适当微调，或者为了吸引更多潜在的年轻消费者，有待新3系上市后的验证。

8、新款宝马3系上市 售29.39-39.89万元

易车讯 日前，宝马官方宣布新款3系正式上市销售，新车共推出9款车型，包括4款标准轴距版与5款长轴距版，官方指导价格29.39万元-39.89万元。新车造型上基本延续在售车型的设计风格，配置方面进行了相应优化。动力方面，新车将搭载2.0T四缸涡轮增压发动机。

外观方面，为满足消费者对豪华运动设计风格的最求，新款3系标轴版曜夜套装车型还对原本灵动的天使眼大灯进行了熏黑处理。匹配经典双肾前格栅设计、宝马标志性的霍氏弯角，动感熏黑大灯不仅提升了车辆的设计辨识度，更显凌厉气势。

内饰方面，新款3系标轴版曜夜套装车型新增跃动、时尚的双色座椅。撞色材料的剪裁与拼接，进一步提升了视觉冲击力。与此同时，新款3系全系车型均采用新一代高级工艺Sensatec合成皮，辅以精致缝线与高端打孔工艺，使得整车内饰在运动之余，更添豪华格调。

 配置方面，新车全系标配12.3英寸全数字液晶仪表盘与10.25英寸可触控中央显示屏，为消费者提供了轻松畅享数字化生活的媒介。此外，而尊享型互联驾驶组合作为全系升级的标准配置之一。尊享型互联驾驶组合涵盖广受用户好评的BMW智能个人助理、腾讯小场景等多项智能人机服务功能。

动力方面，新车依然搭载不同调校的2.0T发动机，传动方面匹配8速手自一体变速箱。其中，高功版本最大输出功率达190kW，峰值扭矩400N·m，0-100km/h的加速时间为5.9s。此外，动力总成的优化还带来了更高效率，325级别车型可以在保持135kW最大功率与300 N·m峰值扭矩的基础上，将百公里综合工况油耗控制在6.2L。

9、2021成都车展探馆：宝马新款3系实车

易车讯 近日，易车前方探馆团队在2021成都车展开幕前期，拍摄到了宝马新款3系的实车图。新车造型上基本延续在售车型的设计风格，配置方面进行了相应优化。动力方面，新车将搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，车辆的售价区间为29.39-39.89万元。

外观方面，为满足消费者对豪华运动设计风格的最求，新款3系标轴版曜夜套装车型还对原本灵动的天使眼大灯进行了熏黑处理。匹配经典双肾前格栅设计、宝马标志性的霍氏弯角，动感熏黑大灯不仅提升了车辆的设计辨识度，更显凌厉气势。

动力方面，新车依然搭载不同调校的2.0T发动机，传动方面匹配8速手自一体变速箱。其中，高功版本最大输出功率达190kW，峰值扭矩400N·m，0-100km/h的加速时间为5.9s。此外，动力总成的优化还带来了更高效率，325级别车型可以在保持135kW最大功率与300 N·m峰值扭矩的基础上，将百公里综合工况油耗控制在6.2L。