电动车的专利

1、电动车专利号是不是车架号

不是。
专利号要申请，车架号是每台车的编_，相当于车子的身份证
专利号是在授予专利权时给出的编号，是文献号的一种。文献号是各工业产权局在公布专利文献（包括公开出版和仅提供阅览复制）时编制的序号。
专利号的号码当然是有意义的。以ZL20101004567.7为例，ZL表示专利的意思，是专利拼音的缩写，所是还没获得专利权的申请则不能标注ZL字样，2010表示申请专利时的年份，1表示专利类型为发明专利，若是2则表示实用新型专利，3表示外观设计专利4567表示流水号.7表示计算机校验号

2、MG电动车专利图曝光 续航超过310英里/最快2021年量产

最近，有媒体朋友曝光了MG一款纯电动车型的专利图。这款全新MG电动车或将以2017年发布的MG E-Motion概念车为蓝本打造而来，同时续航里程表现或者会超过310英里，而且这款新车最快会在2021年投入量产。

从专利图上，我们可以看出，全新MG电动车看起来动感且时尚，同时新车前脸部分与阿斯顿·马丁某车型存在很大相似之处，不过在尾部设计上，全新MG电动车则是采用了完全不同的设计方式。车侧设计上，全新MG电动车看起来车身修长，车侧线条舒展且自然，具有很强的运动感。与此同时，根据外媒此前获取的消息，全新MG电动车将采用双门四座的跑车设计，颜值肯定会很让人满意的。

还值得一提的是，全新MG电动车车内将会为前后排乘客配备先进的触控屏及交互系统，如此一来，便能给驾驶者带来很不错的智能用车感受。再者，全新MG电动车预计将会搭载MG自主研发的动力总成系统，百公里加速时间仅需要预计仅需要4秒以内，表现非常强劲。

虽然说，全新MG电动车与上汽MG汽车在售车型相差甚远，但是上汽MG汽车表示，已经做好了一切准备。这意味着，上汽MG汽车不仅对于全新MG电动车的产品很有信心，对于这款新车的市场表现也充满自信。至于全新MG电动车之后会有怎样表现，也让我们持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、华为再次公开新专利 在电动车系统领域又有新进展

易车讯  今日，华为技术有限公司再次公开两项名为“一种电驱动系统、动力总成以及电动汽车”的发明专利，公开号CN112436747A、CN112436779A。

公开号为CN112436747A的专利摘要显示，本申请提供了一种电驱动系统、动力总成及电动汽车，涉及电子电路技术领域。其中，该电驱动系统包括：母线、车载充电机、三电平逆变电路和控制器。利用该电驱动系统，提升了三电平逆变电路的母线中点电位均衡的调节能力。

公开号为CN112436779A的专利摘要显示，本申请提供了一种电驱动系统、动力总成及电动汽车，涉及电力电子技术领域。该电驱动系统连接动力电池组，包括母线、三电平逆变电路、DC-DC变换电路和控制器。控制器用于控制第一变换电路和第二变换电路。该电驱动系统降低了体积和成本。（本文来源：天眼查）

4、通用申请电动车双充电孔专利 400V电压提升充电效率方案

易车讯 近日，通用汽车为了提升电动车的充电弹性以及充电效率，申请了双充电孔专利。透过连接到不同电池组的充电孔，车主能够自由选择采用400V或是800V充电电压，当然也可以让两座充电孔同时采用400V的充电效率。此系统预计可以与通用汽车开发的奥特能电动平台配合，为车主带来更多充电便利性。

奥特能平台中的电池组在化学成分方面减少钴金属含量；电池包可以垂直或水平堆叠，可依照不同车身结构改变安装方式，并提供更多电池组选项。以通用汽车旗下的HUMMER EV为例，在奥特能平台下，其电池组是以 12 个电池模组为一层依序往上堆叠，最终创造出超过100kWh的总电池容量。

原先在单一充电孔的配置下，仅能连接单层电池组；不过透过双充电孔的配置，通用汽车工程师得以让两个充电孔各自连接不同层的电池组，近一步提高充电效率。不仅如此，专利内容也透露其中一个400V充电孔将会具有输出功能，也就是说可以让双充电孔的车辆本身在充电的时候，也可以帮另一辆车充电。

5、电动车专利

三种途径
1、找当地的知识产权或者科技管理部门，帮你找投资合作的企业。
2、自己找电动车企业去谈合作事项。
3、等着有人来找你。
无论哪种途径，成功的前提都是你的专利技术能够产业化，并且能给合作者带来经济效益。
一种技术要想产业化还需要很多人付出劳动才能够实现的，呵呵。
我觉得，目前中国的大多数的专利技术距离产业化还有一段距离，这些专利技术要想产业化需要投入一定的人力和物力才能够实现。
祝你的专利能够尽早找到合作者。

6、国产电动车用了特斯拉哪些专利

国产电动车用了特斯拉的自动驾驶，人工智能专利。新能源逐步在汽车行业得到一定的推广与发展。电动汽车就是在这样背景下的产物，它采用电能作为动力的能源，这样的设计与运用使得汽油等能源得到很大的节约。

国产电动车的特点

虽然国产与国外电动汽车之间在各个方面都存在一定的差距，但是我们也要看到其优点，首先，在品牌方面，国产企业没有国外企业知名度强，外观与车内部制造工艺也缺乏一定的美感与细致的制造工艺，价格方面国外的产品比我国要高出两倍到五倍以上。

性能上国外产品的时速几乎是我国产品的一倍以上，造成这样的原因都是由于我国自身汽车工业的不足而导致的，主观上我国的设计与制造偏向于实用性与低廉性，强调的是让更多的人能够消费的起此类产品。

毕竟我国还是一个人口众多的发展中国家，国民经济人均收入只有西方发达国家的二十分之一或是四十分之一的地步，客观上，由于历史原因以及政治原因，西方世界对我国长期在科技领域的封锁与限制，使得很低新的设计思想与制造工艺很难被我国技术人员学习与掌握。

7、电动自行车是哪个国家先发明的？

电动车简而言之就是以电力为驱动，以电力为能源的车子。第一辆电动车于1834年制造出，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。
电动车的历史比我们现在最常见的内燃机驱动的汽车要早。直流电机之父匈牙利的发明家、工程师阿纽什·耶德利克Ányos Jedlik最早于1828年在实验室试验了电磁转动的行动装置。美国人托马斯·达文波特Thomas Davenport于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车。1837年，托马斯因此获得美国电机行业的第一个专利。在1832年至1838年之间，苏格兰人罗伯特·安德森Robert Anderson发明了电驱动的马车，这是一辆使用不能充电的初级电池驱动的车辆。1838年苏格兰人罗伯特·戴维森Robert Davidson发明了电驱动的火车。今天在路面上依然行驶的有轨电车是1840年在英国出现的专利。
电池电动车的历史。世界上第一辆电动汽车于1881年诞生，发明人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车，而在1873年，由英国人罗伯特·戴维森用一次电池作动力发明的电动汽车，并没有列入国际的确认范围。后来就出现了铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池，锂离子电池，燃料电池作为电力。
1860 – 1920阶段：随着蓄电池技术的发展，电动车的运用在19世纪的下半叶在欧美得到了较为广泛的运用。1859年法国伟大的物理学家、发明家噶斯顿·普朗特Gaston Plante发明了可充电的铅酸电池。
19世纪末期到1920年是电动车发展的一个高峰。在早期的汽车消费市场上电动车比内燃机驱动车辆有着更多优势：无气味、无震荡、无噪音、不用换挡和价格低廉，这形成了以蒸汽、电动和内燃机三分天下汽车市场。
停滞期
1920 -1990阶段：随着美国德州石油的开发和内燃机技术提高，电动车在1920年之后渐渐地失去了优势。汽车市场逐步给内燃机驱动的汽车所取代。只有在少数城市保留着很少的有轨电车和无轨电车以及很有限的电瓶车（使用铅酸电池组，被使用在高尔夫球场、铲车等领域）。电动车的发展从此停滞了大半个世纪。随着石油资源的滚滚流向市场，人们几乎忘记还有电动车的存在。相对运用在电动车上的技术：电驱动、电池材料、动力电池组、电池管理等等也无法得到发展或运用。

8、尉来电动车用的谁的专利

蔚来汽车用的是苏州德迈科的专利。蔚来掌握着381项换电站专利，有不少专利是蔚来汽车与山东威达旗下的苏州德迈科共同享有，查看了其换电站全部专利，蔚来不存在有与其他公司共同持有专利的情况，只有山东威达旗下的苏州德迈科有共同专利。

蔚来电动车的配置

ES8是一款高性能7座纯电动SUV，座椅采用2加3加2布局，车长超过5米，轴距超过3米，ES8由全铝合金车身和底盘打造，全系标配主动式空气悬挂，搭载前后双电机，采用四轮驱动，外观采用XBar前脸和心跳曲线LED尾灯等蔚来家族设计语言。

全新ES8外观在传承之余对蔚来家族设计作出了新的诠释，更锐利，更现代，在内饰的设计和材质提升方面，数字座舱全面升级为9点8英寸超窄边数字仪表盘和11点3英寸高清多点触控中控屏，NOMIMate2点0配备汽车行业首个AMOLED全圆屏，显示面积和效果大幅提升。

9、艾斯泰克新电动车专利图 撞脸“奥斯汀mini”外观设计

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了撞脸憨豆先生座驾，奥斯汀MINI老爷车的外观设计专利图，该外观设计专利权人是北京艾斯泰克科技有限公司，使用外观设计产品名称为电动汽车。

通过对比外观设计专利来看，这款艾斯泰克新电动车的造型与奥斯汀MINI老爷车有超过9成以上的相似度，推测也许是因为奥斯汀MINI老爷车的专利权到期，因此就有人在国内注册了相似的外观设计专利。