比亚迪油门执行器专利

1、比亚迪S7报P2102是什么意思？

故障码：p2102
中文含义：节气门执行器a控制电机电路低
范畴：燃油, 空气或排放控制
详细含义：在电子节气门控制（etc）系统中，节气门执行器是一个步进电机，它负责按照节气门控制模块的指令来控制节气门的开

2、比亚迪e5整车控制系统有哪4个部分组成？

高压配电盒DC、DC转换器、高压电控总成、车载充电机。

新车搭载一台最大输出功率为160kW、最大扭矩310Nm的永磁同步电动机，最高车速为130km/h，电池容量43kWh，综合工况下续航里程为305km。

介绍

汽车电子控制系统在硬件结构上一般由3部分组成：传感器、电子控制单元（ECU）和执行机构。汽车在运行时，各传感器不断检测汽车运行的工况信息，并将这些信息实时地通过输入接口传送给ECU。

ECU接收到这些信息时，根据内部预先编写好的控制程序，进行相应的决策和处理，并通过其输出接口输出控制信号给相应的执行器，执行器接受到控制信号后，执行相应的动作，实现某种预定的功能。

3、比亚迪F3发动机故障灯亮是怎么回事

如果此指示灯亮起，应将车辆安全地驶到路边，关闭发动机。重新启动发动机并查看此指示灯，如果该指示灯仍然点亮，建议尽快请比亚迪汽车授权服务店检查车辆。在比亚迪汽车授权服务店查明故障之前，应小心驾驶，避免油门全开及高速行驶。

如果此指示灯频繁点亮，即使在依照上述步骤处理后熄灭，也建议到比亚迪汽车授权服务店检查车辆。

如果在故障指示灯点亮时继续行驶，将会损坏车辆的排放控制系统和发动机本身。

4、我的比亚迪f3发动机故障灯亮了，火花塞点火线圈，汽油滤芯，节气门清洗都换了还是没管用。是咋么回事？

其原因是：比亚迪F3发动机故障灯亮有多方面的原因，除了与火花塞、点火线圈、汽油滤清器、节气门的干净度有关外，还与以下因素有关—
1、发动机电控系统的
（1）传感器的性能与线路故障；
（2）执行器的性能与线路故障；
（3）控制器的性能与线路故障。
2、燃油的质量、品质等等。
要对以上系统的电器性能及其控制电路，进行综合全面的检查。

5、比亚迪汽车方面的专利

比亚迪有关汽车方面的专利有400多项：
其中发明专利 (157 )条 、实用新型专利 (284)条 、外观设计专利 (10)条

例如：
序号 申请号 专利名称
1 200610062868.X 汽车及其空调系统
2 200610140135.3 电动汽车制动系统
3 200610063144.7 一种三元催化剂及其制备方法
4 200610137929.4 用于汽车尾气处理的NOx储存-还原催化剂及其制备方法
5 200610138502.6 一种车辆覆盖件模具的设计方法
6 200610063402.1 汽车加油口盖系统
7 200610137913.3 一种汽车制动盘用铝基复合材料及其制备方法
8 200610138711.0 一种铝基复合材料的制备方法
9 200610156878.X 一种电动汽车充电装置
10 200610157171.0 一种汽车手板样件成型方法
11 200610145298.0 车辆LED尾灯装置及包括该尾灯装置的机动车辆
12 200610118769.9 汽车转向管柱装置
13 200610161112.0 汽车罩光清漆及其制备方法
14 200610157189.0 测试汽车电磁敏感度的设备和方法
15 200610161111.6 太阳能电池天窗及其制造方法
16 200610157109.1 一种动力电池组电压均衡管理装置及其管理方法
17 200610157108.7 一种电动汽车车载充电器的冷却装置和方法
18 200610157298.2 电动汽车电机控制方法及其转子位置检测容错处理方法
19 200610157646.6 汽车油箱
20 200610157473.8 电动汽车油门加速装置及方法
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6、比亚迪s6故障码p2135是什么意思？

故障码: P2135
中文定义: 节气门/油门踏板位置传感器/开关A/B电压相关性
范畴: 燃油，空气或排放控制
背景知识: 在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。故障原因包括ETC节气门位置（TP）传感器电路或接头故障，TP传感器本身故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。

7、比亚迪速锐闪光器在哪里

比亚迪速锐闪光器在操作台下面油门上面的位置。位于副驾驶座前大储物盒后的上面白色支架，左数第二个即启动继电器，在副驾驶前面的储物箱内饰板里面，双闪继电器当输入量激励量的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器，它具有控制系统又称输入回路和被控制系统又称输出回路之间的互动关系。

比亚迪简介

目前，比亚迪已建成西安，北京，深圳，上海四大产业基地，在整车制造，模具开发，车型研发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善，比亚迪汽车在上海建设有一流的研发中心，拥有3000多人的汽车研发队伍，每年获得国家研发专利超过500项，在西安建设有国际领先水平的轿车生产线，总产能达到20万辆，在深圳建成现代化汽车城，总产能将达到30万辆，并建成第二研发中心，将成为比亚迪汽车中高级汽车的生产基地，北京模具制造中心，业已形成专业化，规模化的模具产业格局，为世界知名汽车品牌制造整车模具。

8、拓路者报电子油门控制执行器是什么？

拓路者报电子油门控制执行器是什么？节气门控制单元和节气门执行器（驱动马达）故障常见的现象

发动机故障灯亮、加速无力、发动机限速、发动机怠速抖动和怠速不稳、底速熄火、自动变速箱的车辆会出现换挡延迟的现象。

节气门控制单元和节气门执行器（驱动马达）常见故障

节气门控制单元基本设置中的故障、节气门控制断路、节气门控制单元促动马达启动过大信号、节气门控制单元怠速时气流过低、节气门控制单元未达到下止点、节气门控制单元未开始匹配、节气门控制单元2位置控制马达启动电气故障等，这些故障来源为故障码解析表。



节气门控制单元和节气门执行器（驱动马达）故障检测

根据常见故障划分故障原因,分别有节气门控制单元不可信信号的程序故障和节气门控制单元的电路故障及节气门驱动马达的电路故障。

外观检查，检查节气门外观看是否有破损，节气门内是否有积碳，节气门控制单元外壳及接线是否破损烧蚀，接线插头是否松动。

内部检查，使用工具万用表，由于节气门控制单元中包含节气门位置传感器和驱动马达的线路，应通过测量接线插头的电压、电阻来确定电路中是否存在线路接触不良、断路或短路。

程序故障检查，进行节气门控制单元基本设定。

节气门控制单元设定的基本条件：

1、故障存储器中无故障存储。

2、关掉音响等用电设备。

3、关掉空调。

4、冷却液温度高于80℃。

5、变速箱处于N挡或P挡。

6、蓄电池电压高于11V。

7、油门拉线调整正常。

8、基本设定过程中不能踩踏油门踏板。

节气门基本设定的步骤：

1、打开点火开关，不起动发动机。

2、选择发动机系统。

3、选择基本设定功能。

4、输入基本设定通道号。

节气门做基本设定过程中如果出现故障，原因可能是，节气门由于积碳或油门拉线调整错误，不能达到怠速机械止点位置；蓄电池电压过低，节气门控制单元其它线路不良。

通过对节气门进行基本设定和对节气门控制单元进行的电气故障检测来排除故障。



节气门控制单元和节气门执行器（驱动马达）故障可能需要更换的配件

节气门总成、发动机电脑、节气门位置传感器、增压空气进气压力传感器、进气压力传感器、进气温度传感器等。

汽车故障码的出现一方面来源于配件本身的故障另一方面来源于其它相关联的配件，要逐步排除问题最后解决问题。

9、对比国外混动技术，比亚迪全新唐DM第三代混动技术有何亮点？

没有可比性，比亚迪的插混技术是一枝独秀

不要说DM3.0，哪怕是DM2.0，也已经是世界领先水平了。当初推出542的如果不是比亚迪，换一家逼格高，会营销的车企，绝对可以会引发汽车产业革命!

试想一下，当初要把SUV的百公里加速提高到5秒，你至少要上3.0T的V6发动机，还得是高功率的，售价几乎没有低于100万的!告诉你一辆20多万的车能做到，这是什么概念?那些百万级别的豪车还有什么资格卖那么贵?

再说油耗，要达到百公里加速5秒的动力，V6发动机得多少个油?百公里12L就算很少了。唐DM是多少?充电零油耗不说了，不充电在市区轻轻松松八个油以下，极限能跑出5个油，注意，不充电，也就是说在电不参与的情况下跑出的油耗数据。都不用说动力，中型SUV把油耗能降到6L以下，这成就不足以轰动汽车界吗?而唐的工信部油耗是2L。

在DM2.0时代，比亚迪其实就已经颠覆了汽车业，然而它太不起眼了，也没有逼格，就好像班里面最不受待见的学生拿了国际大奖一样，别的小朋友不懂这个大奖的意义，依旧对他爱答不理。

然而，哪怕是声音不够大，依然在市场上引起了波澜，唐一代一骑绝尘，你跑不过它，就只能黑他。不黑比亚迪20万以上的车都别卖了。我作为一代唐车主，那时候各种在论坛上和人对喷，和卡罗拉比油耗，和宝马X6比加速，键盘拍得啪啪响。

之后，唐二代出来，DM3.0时代。这次各大车企重视起来了，甚至大众的总裁也专门跑到上海来试驾唐二代，结果超速被拍了个清清楚楚，免费给比亚迪做了一波广告。大家想，大众的总裁为什么要来试驾唐二代?你琢磨……其实说明在DM2.0时代，542的唐一代已经惊到这些国外车企了。

说DM技术如何，我们看成果：奔驰找比亚迪合作，合资成立了公司，推出腾势这个品牌，腾势X基本上就是一个换壳的唐。您想，奔驰看重比亚迪什么了?是他的资本?他的品牌?还是他的技术?如果奔驰的混动技术比比亚迪牛的话，他会找比亚迪合作吗?

不光是奔驰，还有丰田，我们争论丰田双擎油电混和比亚迪的DM双模插混究竟谁好，吵得不可开交，结果人家哥俩也合作了，要退出纯电汽车品牌，新车挂丰田的标。

过去我们合资建厂，都是用市场换技术!什么一汽丰田、东风本田、广汽本田、上汽大众，合资是我们用市场换来的。而比亚迪终于靠技术坐到了同等的地位。

说国外的混动技术，看比亚迪牛在哪里?

目前国外的所谓混动技术，大致可以分为三类：一是以日系为代表的双擎油电混(弱混)，二是48V轻混，三是比亚迪以外的插混。

先说日系双擎弱混：

在二十多年前，各大汽车厂商都在和发动机热效率较劲，以求用最少的油给你最澎湃的动力。而丰田却另辟蹊径，在电上下起了功夫。利用电机的大扭矩，快速响应等特点，屏蔽掉发动机最不经济的运行工况，已达到节油的目的。不吹不黑，这要给丰田点个赞的，在当时弱混技术是非常先进的，丰田抢占先机，一下子把专利给申请下来了，以至于这么多年，其他车企都无法染指。

技术方面不用说得太细，咱从效果入手，您这技术有什么效果?省油!然后呢?没了。您再吹丰田技术多厉害，除了省油还有什么?不管你怎么高科技，有多少项专利，咱要一个结果，不就是省油吗?所以说丰田双擎出来这么多年，没有引发汽车行业的革命性效应，你最多百公里比我低一个油而已，我也小排量，减重，相差不多。百公里一升油才多少钱?一年一万公里也就是几百块钱的事。

不过有一说一，丰田双擎的厉害之处在于什么时候用电，什么时候用油的权衡，您就只需要踩油门就行了，别的都交给ECU，它帮你把省油的事情做了。而且不会太影响行驶感受。

而比亚迪给了你更多的自由度，你想省油，他有省油的开法，会开的话，同级别油耗哪怕不充电也不必丰田高。像是卡罗拉双擎能做到4个油，秦DM一样可以。可是因为比亚迪插混的模式更多，一些人不会用，所以油耗才没显示出来优势。卡罗拉油门到底才费多少油和电?秦DM地板油百公里是5.9S，能耗能一样吗?像是比亚迪的运动模式，它就不是为了省油设计的。

很显然，日系双擎在省油方面是专精，然而它只有这一技之长。而比亚迪DM系统在省油方面，你一样可以做到双擎级别的低油耗，而其他方面更加全能。

而且，咱还能纯电行驶，说用车成本的话，其实日常使用比卡罗拉还要低。

再说48V轻混：

和发动机自动启停一样，这其实就是欧洲车企被环保政策逼的，推出的一个低成本改进方案。的确能省油，百公里能省0.5—1升油吧。原理和日系双擎差不多，区别只是电池容量更小，就只是启动一瞬间辅助发动机提供扭曲，实现油耗的降低而已。只是成本更低，而且结合发动机自动启停，能省下怠速油耗。

这严格来并不能算是开创性技术，只能是一个改进方案，没办法和插混比。

再说大众、BBA的插混

奔驰、宝马、奥迪，似乎逼格很高，但是有一说一，他们的插混技术是真不行。否则奔驰也不会找比亚迪合作了。简单说，现在这些合资车企在固有车型上推出的插混版本，严格意义上属于改装车。说不好听和出租车油改气是一个道理。

大部分插混车，只不过是在变速箱的传动轴加一个电机，后备箱或者底盘找地方放个电池，把电机当成变速箱的一个档位，纯电开，等于是切换个E挡，然后变速箱这边等于挂个N当，由电机带着车跑。要是动力模式，则发动机也跟着工作两个档位同时驱动车辆。如果是电池没电了，要反充电，那就是发动机挂挡，同时带着电机反转充电。

就好像三轮车改电一样，只不过一个是油电混，一个是人力和电混。有电的时候人不蹬，纯电。电不足或者速度不够，开着电人也猛蹬，速度就起来了。电池没电了，人蹬，顺便给电池充电……

其实，这是比亚迪的DM1.0技术。

比亚迪唐DM3.0技术牛在哪?

首先DM叫double
mode意思是双模，两个模式，不只双擎，有点还是三擎呢。双模包括了发动机、变速箱、电机、电池一整套动力系统。DM1.0前面大致说了，咱从2.0说起。

DM2.0就是唐一代，三擎四驱542技术了。三擎包括发动机和前后电机。比亚迪的发动机——也就那么回事。我是谈一代车主，比亚迪插混的忠实簇拥，但是我从来不推荐比亚迪的燃油车，你可以买，故障率也不高，但是我不推荐。

而电机、电池、电控，这是比亚迪的看家本领，比亚迪的三电技术说独领风骚过了，但是绝对是世界级顶尖水平。现在的刀片电池就不用说了，推出之后所有汽车厂商都来寻求合作，比亚迪本身也是做电池起家的，哪怕单拿电池这一块出来也是业界前三。百公里加速5秒，其实大半是大功率电机的功劳，技术层面上基本上到了天花板了，因为你再快也没意义，而且电机的能量转换效率本身就高。电控水平我不了解，就不瞎说了。

DM2.0时代感觉是各种黑科技堆叠，啥都给你，结果一代唐比亚迪几乎没什么利润。

对比DM3.0，首先是发动机的升级，从BYD487ZQA，升级到ZQB，更主要是增加了电池加温技术(缓解寒冷地区冬天电池衰减问题)增加BSG小电机，提高充电效率，降低在低电量时的油耗。尤其是在低电量时，插电式混动变身增程式电动，可以用发动机当发电机给电池充电，然后用电驱动车辆。兼顾燃油经济性和行驶的舒适感、平顺性，不得不说是一个创举。

至于说把4.9S的百公里加速提升到4.5,4.3秒，我觉得意义不大。

总说弯道超车，其实我们已经做到了。

10、比亚迪宋的执行器是啥？

执行器是自动控制系统中必不可少的一个重要组成部分。它的作用是接受控制器送来的控制信号，改变被控介质的大小，从而将被控变量维持在所要求的数值上或一定的范围内。执行器按其能源形式可分为气动、液动、电动三大类。