油电混合丰田专利shijian

1、获得了大量专利的丰田混动汽车，到底包含了哪些黑科技？

谈到新能源汽车，思考特斯拉纯电力技术和数百种混合技术。所以你知道，事实上，它是丰田，它与第一个研发混合并投入生产。因此丰田THS电动混合动力系统具有出色的性能，为什么它被称为最佳的混合动力技术？丰田混合系统分析，称为“混合一个兄弟”技术应用355专利

据说丰田的历史当然是第一代普锐斯。早在20年前，丰田发布了世界上第一个——第一代普锐斯。作为发布混合动力电力的第一家车辆，Toyota从那以后被称为“混合兄弟”。第一代PRIUS配备丰田THS技术，过去使用了这项技术，如双发动机，Carolla，甚至高到雷克萨斯屋顶模型LC500H。这也让人们不舒服丰田的长期和长期规划。

丰田的THS混合系统已经开始于初始一代的普子。它已经发展到第四代。丰田的THS是通过行星齿轮组特性和齿轮的设计，并分析通过驾驶员踩下油门的强度和深度。驾驶条件和电池充电，计算发动机目标速度等信息以确定电力输出的使用，这是THS的键。

丰田THS拥有一个关键的逆变器组件和行星齿轮组。在纯电动状态下，电池组通过逆变器组件然后输出到变速器。在混合状态下，发电机输出电力，设置到传动的行星齿轮的一部分，另一部分被分配给1号电机，然后通过逆变器组件回第二电动机，最后来然后，行星齿轮组输出到传输以及纯油功率。当汽车需要更大的功率输出时，发动机和电池组的输出同时输出更强大的电源，而发动机和电池组更强大。在这种状态下，上混输出几乎一致，但只有电池组的电源输出。THS系统从电源输出到变速器，然后可以通过第1号电机将发动机的过量容量通过到逆变器组件，并将电力保存到电池组上。

2、丰田向广汽提供混动技术！首款采用丰田混动技术车型于2021年上市

今年6月，工信部发布了《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》，其中最引人关注的便是在“传统能源乘用车”的范围内，增加了“低油耗乘用车”的概念，这也表明政策向油电混合动力的倾斜，促使传统车企实现“混动化”。作为目前混合动力技术的引领者，丰田旗下的混动车型在国内备受消费者认可，而此次政策的推出，也将促使丰田加大对于混合技术的导入，扩大其影响力。

日前，笔者从相关渠道获悉，丰田将向中国的合作伙伴广汽集团提供其引以为傲的混合动力技术。消息称，由丰田、电装和Aisin Seiki合资成立的、负责开发和供应混动汽车渠道系统的日本公司BluE Nexus已经与广汽集团达成技术转让协议；值得一提的是，这也是丰田汽车首次向海外合作伙伴提供其混动技术。

此前，搭载了丰田THS混合动力技术的传祺GS8已经进行了路试，根据数据信息显示，传祺GS8混动版车型将搭载2.0T发动机，最大功率为148kW，峰值扭矩为320N·m，而搭载了混动系统后，除了综合功率的提升，油耗也将会有10-20%左右的降低。据悉，传祺GS8混动版车型最快将于2021年上市，这无疑将加快提升产品的竞争力。

早在2019年9月，广汽集团曾与丰田签订电动化及智能网联领域的战略合作框架协议，双方将深化包含新能源车在内的电动化车辆及智能网联领域的合作。同年11月的广州车展上，广汽集团就明确表示了在2025年全系车型实现电气化，而混动车型将占大多数。此次合作的升级，除了加大广汽传祺的竞争力外，也是将丰田和广汽两家车企进一步捆绑。

小结：目前，电动化浪潮席卷，包括大众、日产等不少汽车巨头也正在向纯电领域转型，但对于一部分传统车企、特别是国内部分车企而言，一步到位去换装成纯电车型难度不小，所以相关政策的出台，也将为传统车企的升级提供了一个方向。此次广汽集团获得丰田的混动技术的支持，也将提升广汽传祺的市场竞争力，这对于目前处于调整期的广汽传祺而言无疑是个重大的利好。

另一方面，混动技术是丰田独霸全球的技术优势，而随着纯电方向的愈发明朗，丰田的压力也是与日俱增。因此，丰田也是逐步向外界公布了诸多技术专利，免费供其他厂商使用，希望扩大混动技术的适用范围来抵御目前的冲击，为自身发展纯电技术争取到更多的时间和合作空间；此外，向广汽集团提供混动技术支持，除了为自身发展纯电争取时间外，也是进一步扩大影响力，与海外合作伙伴深度捆绑，并完成混合动力技术红利的收割。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、为什么世界上只有日本才有成熟的油电混动技术？

不要小看“岛国”，领土面积虽然不大，但在很多领域日本都是处在领先地位的。不光是汽车，日本的钢铁工业、电子技术、生物技术、新型材料研究与应用、半导体技术等都是比较发达的，汽车工业也不例外。日本科技发达也与很早就很重视教育有一定的关系。

混动汽车其实最早并不是丰田发明的，但丰田却是把油电混动汽车发扬光大的厂家。混合动力汽车前身其实是电动汽车。而电动汽车在1900年风靡一时，干净、无污染、不需要手摇启动，驾驶容易、不需要复杂的换挡操作。而当时的汽车无论是蒸汽机还是内燃机，都存在着噪音大、脏污、烟尘异味、难以启动的缺点。电动车虽然续航里程不足但是对比起汽车来还是具备一定的优势。第一台纯电动汽车是费迪南德保时捷先生1900年制造的，没错就是保时捷汽车的创始人。在1896年费迪南德保时捷先生，就发明了“轮毂电机”

轮毂电机的发明，明显推动了电动汽车的进程。从此电动汽车开始登上历史的舞台，因此当年的轮毂电机也被英国的专利授权。随后两年内推出了lohner Porsche:第一台电动汽车。

随后保时捷根据客人的需求推出四驱版本的lohner Porsche，考虑耗电与动力问题 ，不仅增加两个轮毂电机还增加了两台汽油发动机专门发电用。这就是最早的混动汽车雏形。但是电动汽车只流行了30年左右，随着内燃机技术的发展，电启动的出现，内燃机车变得更加好启动、好开，此时电动汽车优势越来越小，主要一点就是售价高。是汽油车的一倍，而且速度也不如汽车高，发电机使用也比较麻烦，效率低，内燃机发电还不如直接驱动车辆省事！于是电动汽车/混动汽车又逐步被内燃机车所取代。

大家都对电动汽车手无对策，电池技术没有突破则电动汽车难以与汽车抗衡。但是丰田并没有退却，而是退而求次，既然电池技术没有突破，那么干脆就采用小容量电池组。随充随用，配上内燃机制造出油电混动车型。这种方案当时其他厂商并不看好，毕竟百公里只能节约2L左右的燃油，百公里节约2L燃油在2000年前后实在是不具备太大优势，况且成本与售价都增加了很多，与燃油车比起来价格不具备优势，性价比低。

但丰田眼光比较独到，始终坚定不移的在研发制造混动汽车这条路走下去。这其中与日本资源匮乏有一定关系，一切行动以节约成本出发，所以百公里能节约2L燃油足以让丰田动心了！油电混动作为过渡，未来的汽车是纯电动汽车。丰田不仅押宝混动汽车，还在大力研发氢燃料汽车。不过丰田也不是神，由于路线制定问题并没有重视纯电动汽车市场。最终导致最丰田近两年疯狂的补课，开始布局纯电动汽车。也是贴牌广汽EV、买比亚迪电池的原因。

本田看到RAV4爆红后跟风开发出CRV，而CRV取得的成绩超过了RAV4。所以后来本田看到丰田混动成功后，自然也不会视不管，硬着头皮也要开发出油电混动系统。而世面上最合理的油电混动结构就是行星齿轮混动系统，但被丰田早早的注册了专利。也有的厂家采用复杂的多个行星排绕过专利，但是本田对此不屑一顾，也可能是被逼无奈吧！

最终另辟蹊径的搞出了离合器混动系统，并取得了成功。本田混动系统结构简单，高速行驶时油耗反而比丰田低一些，低速动力表现也更好，这点丰田也是承认的。可以看出来没有竞争没有压力就没有技术的发展，也正是丰田本田之间的技术竞争，让才让日本的油电混动技术走在前沿。

4、为何说世上有两种混动，一种是丰田，另一种是其它？

谈到混动这两个字，在大部人脑海里总会浮现出这样一句话：世上有两种混动，一种是丰田，另一种是其它。在新能源汽车发展日益强劲的背景下，丰田不同于很多自主车企大力发展纯电动汽车，在混动领域不能自拔，丰田的混动技术无疑是世上最先进的。

丰田自1997年推出家族第一台油电混动车型普锐斯至今，混动车型的累计销量已突破1300万台，傲视全球。1300万台是什么概念？这个数字可是很多汽油车企都无法达到的成就，成熟的混动技术以及可靠的质量，使得丰田在混动领域难有敌手。

超前的战略眼光，助丰田快人一步

丰田成熟的混动技术并不是一朝一夕就拥有的，据了解，丰田早在上世纪九十年代就以开始着手于混动技术的研发。大家都知道，日本是一个资源紧缺的岛国，对海外能源的依赖性极大。在上世纪九十年代，随着石油危机的爆发以及复杂多变的国际形势，使得丰田在那时便意识到摆脱石油的重要性。

由于技术的限制，传统汽车在短时间内彻底摆脱对石油的依赖显然有点不切实际，而逐渐降低对石油的依赖发展混动，才是现阶段最为合理且最容易被接受的方案。于是在1997年12月，丰田第一辆油电混动车型普锐斯(参数|图片)正式下线，普锐斯的到来让丰田成为世上第一家量产混动车型的车企，抢先一步在混动领域取得先机。

过硬的核心技术，助丰田登顶高峰

作为汽车来讲，如果没有过硬的核心技术，即使抢先进入市场也不会有太大作为。丰田成熟的混动技术是丰田在混动领域赖以成名的关键所在，自第一代丰田THS混动系统运用在普锐斯上至今，已经发展到了第三代。现在市面上的凯美瑞(参数|图片)、卡罗拉双擎(参数|图片)、雷克萨斯LC500h等车型都是配备的这套混动系统，THS混动系统经过20多年的实践检验，可靠的品质已深入人心。

丰田THS混动系统的主要结构是一台阿特金森循环发动机加上一大一小两台电机，以及能量管理机构和E-CVT变速箱。这两个电机有着明确的分工，其中一个主要用于调速，另一个主要是作为电机驱动，它们的共同点是都可以作为发电机和电动机，通过对行星齿轮与发动机相连进行变速。E-CVT是丰田THS混动系统中的一项关键技术，在1997年便已申请了专利，对E-CVT进行了20年的技术封锁，这也是丰田能够成为混动领域霸主地位的原因之一。

此外，丰田在混动领域花费了20多年的心血，期间申请了大量专利。仅在1997年就申请了多达355项专利，几乎覆盖了所有混动的核心技术，好在它申请的很多专利是有期限的。截止到目前，丰田开放了混合动力车等电动车相关技术的2万多项专利，在2030年之前其他厂商使用都完全免费。成熟的混动技术让丰田成为公认的“混动霸主”。

油电混动的市场前景

中国作为全球最大的新能源汽车市场，新能源汽车在2012年的保有量仅1.1万台，截止到2018年迅速增长至125.6万台。新能源汽车之所以有着如此强劲的市场表现跟国家的补贴政策有很大关系，但由于2019年开始，国家对新能源汽车的补贴力度退坡，使得新能源汽车的竞争力大幅缩减。

由于目前纯电动汽车存在续航不足、电池寿命短、成本高、存在安全隐患等种种因素，油电混动车型作为传统燃油汽车和纯电动汽车的过渡产品，相比起来有很多优势。油电混动汽车不需要像纯电动汽车那样需要专门的充电接口和充电桩、不需要担心续航里程以及购车成本也没纯电动汽车那样大。在短期内，以丰田为代表的油电混动还是有着很强的竞争力。

混动领域的竞争对手

看到丰田在混动领域的成功，很多汽车厂家难免会眼红，纷纷打造出了自己的混动系统，意图在混动领域占得一席之地，其中比较知名的当属本田i-MMD混动系统了。本田i-MMD系统相比丰田THS结构更简单，且在动力输出上也要比丰田THS来的更加猛烈，这也是现今丰田THS最大的对手。本田i-MMD在各方面的表现是最接近于丰田THS的混动系统，不足在于成本略高以及对电机性能的要求更大。

写在最后：

不难看出，丰田之所以在混动领域有如此之高的地位，跟其长远的战略眼光和20多年呕心沥血的研发不无关系。就目前来看，在短时间内在混动领域能给丰田造成压力的也仅有本田。

5、混动界的两大鼻祖，本田和丰田，现在"混"得怎么样？

随着资源的短缺和政府的优惠政策，越来越多的汽车制造商加入了新能源技术的研发。日本车的巨头们不仅要为发动机排名中的生死位置而战，丰田和本田也必须在混合动力技术中分个高下。那么，在拥有更成熟的油电混合技术的两家公司中，哪家做得更好？

由于石油危机，丰田和本田开始研发混合动力技术。丰田的普锐斯，作为混合动力技术的先驱，在混合动力汽车方面一直保持着良好的销售数据。但是在普通人的印象中，这两种发动机都非常耐用和稳定，但是混合动力技术并不特别突出，甚至在销量方面已经被后来者超越，那么到底是怎么回事呢？

丰田开创了混合动力先锋技术，统治混合动力领域达20年之久，并在混合动力技术的关卡上申请了专利，这无疑迫使本田找到了一条新的道路。直到今天，丰田和本田最好的混合动力技术:THS-ⅱ和i-MMD都是众所周知的。起初本田在IMA技术上遇到了障碍，但现在i-MMD敢于与丰田竞争。这是怎么发生的？多亏了丰田，本田开发了今天的混合动力技术。丰田最初开发的混合动力技术使用三个主要部件:发电机、发电机和行星齿轮组来完成动力输出和能量协调，其中行星齿轮组是关键。显然，丰田意识到了这一点并申请了专利，这也开启了本田漫长的研发之路。到目前为止，2012年研发的i-MMD混合技术在电能循环和油耗方面取得了很好的效果，深受普通百姓的喜爱。

本田实际上是油和电交替，所以功率较弱，丰田在某些工况下混合了油和电。如果丰田的结构中增加一个离合器，像本田这样的直接驱动将是高速行驶的完美选择。这两家都有自己的优点和缺点。但目前，丰田混合动力似乎在质量和可靠性上没有问题，本田仍然需要时间检查。所以这取决于车主是想购买技术先进汽车还是买一辆质量可靠的车。

6、油电混动哪个车企专利

油电混动是丰田车企的专利。丰田确定了年内无偿开放自身拥有的混合动力车HV相关技术专利权利的方针，丰田希望以全球燃效规定强化为东风，通过向其他竞争企业无偿提供技术，力争扩大混合动力车市场，如果相关零部件的对外销售带来需求增加，混合动力车的成本有望下降，还有助于强化主要零部件相同的纯电动汽车EV的竞争力。

油电混动的特点

节油效果好混合动力车最大的特点就是节油，在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现零排放，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点，加速较快。续航能力强相比纯电动车型，油电混合动力车型的续航能力远远高于纯电动汽车。

目前国内充电桩等基础设施配套还不太不完善，油电混合动力车和传统汽油车样到加油站加油就好，使用更加方便和易操作，不用改变汽车的使用习惯，保养费用低在大家的印象中，电池的维修费用昂贵。

7、丰田混动专利据说今年到期.是不是要井喷了

混合动力车辆审中-实审
申请号：201480044478.2申请日：2014-08-07
摘要：一种混合动力车辆，能够在其中耦接发动机和电动机的离合器被接合并且车辆通过发动机的驱动力行进的状态，和其中离合器被解除并且车辆在发动机停止的情况下行进的状态之间进行选择，其中如果在已开始解除离合器和停止发动机的控制之后，在发动机正在转动时，存在重新起动发动机的请求(步骤S5)，那么依据发动机转数等于或大于预定阈值的条件(步骤S6)，在电动机的输出扭矩被限制为先前确定的扭矩或更小的状态下(步骤S7)，实现增大离合器的传送扭矩容量的控制(步骤S8)，从而电动机的输出扭矩被增大到摇转起动发动机的扭矩(步骤S9)。
申请人：丰田自动车株式会社
地址：日本爱知县
发明(设计)人：畑建正岩濑雄二铃木阳介加藤晃一信安清太郎茂木太郎
主分类号：B60W20/40(2016.01)I
分类号：B60W20/40(2016.01)I B60K6/48(2007.01)I B60W10/02(2006.01)I B60W10/06(2006.01)I B60W10/08(2006.01)I B60W30/20(2006.01)I F16D48/06(2006.01)I F02N11/08(2006.01)I

8、丰田提供广汽混动系统，谁赚了？

丰田的混合动力技术独步天下，特别是TNGA架构的到来，丰田已计划在全系车型普及混合动力。在国内，雷凌双擎、卡罗拉双擎、凯美瑞双擎、亚洲龙双擎、威兰达双擎等丰田双擎车型销量表现亮眼，消费者对双擎车型也赞不绝口，油耗低动力强，丰田双擎车主的幸福感爆棚。

然而就在近日，丰田却要把混动系统打包给卖了广汽集团。

且有消息透露，丰田将向广汽集团提供的，是整套混动系统，不是部分技术和部分专利授权。广汽集团的自主板块或将在2021年，推出采用丰田THS系统的新款混合动力车型，目前搭载该系统的GS8已经在路试了。

有人说，这一番操作，好比穷小子迎娶了白富美，走上了人生巅峰！但其实你细看一下，这明明就是大龄剩女，找到了好人家，赶紧嫁了。

相信很多人都知道，丰田混动系统很早就在国内寻找合作伙伴，且费用相当厚道。怎么说呢？2018年，丰田汽车正在通过其中国供应商科与吉利汽车合作推广混动技术，合作达成后，吉利以1元钱拿下丰田的THS核心技术。

丰田的混合技术这么白菜？这与大家印象中的白富美完全不一样啊！丰田THS系统（Toyota Hybrid System）的确是业界第一，但不说你或许不知道，为了在国内推广混合技术，丰田费尽了苦心，甚至不惜掏钱补贴自己的混动车型，以提高销量和占有率。

时间回到2015年，丰田在上海的“双擎之夜”上，推出卡罗拉双擎和雷凌双擎两款油电混合产品。由于是定位家用的紧凑级车型，价格成了最大的销售障碍，于是丰田联合一汽丰田和广汽丰田，自掏腰包磨平丰田双擎版与燃油版之间的价格差，打出“零差价”的销售战略。

丰田的混动技术推广，其实并不顺利。

早在2015年，丰田就拿出“舍不得孩子套不住狼”的决心，免费开放1千多项油电混合动力专利，以吸引更多的车企进入混合动力市场，先把蛋糕做大再吃，算盘打得响当当的。

但，各大车企也明白，在混合动力领域谁也干不过丰田，现在加入无疑将变成丰田的“小弟”，真要分蛋糕的时候，先吃饱的还是丰田。所以，这么多年过去，除了吉利和丰田的1元合作，其他车企兴趣不大。

昔日的高富美慢慢熬成了大龄剩女，丰田混动技术越来越难出手。

有消息称，丰田提供给广汽集团的THS是第一代的系统，而目前丰田THS已经发展到了第四代！当然这个消息还没有得到双方的证实。

那丰田为何如此顺利就把混动核心技术提供给广汽集团？因为丰田混动系统的基础专利，就要到期了。再不卖，真要烂手里了。

在欧洲和美国，丰田申请的混动系统行星齿轮核心专利早已失效，而在中国，该核心13个专利最晚也将于2023年失效，时间不等人啊。

值得注意的是，本次丰田提供给广汽集团的整套的混合动力系统，是丰田首次向外国公司提供核心的混合动力技术。虽然此前曾把混动技术分享给马自达、斯巴鲁等，但这两家都是丰田的小弟。与广汽集团的合作，则是首次向非日本企业分享技术。

茫茫车海中，丰田为何就找上了广汽集团呢？很简单，广汽集团家里比较阔啊！且广汽集团和丰田的合作非常愉快，你还记得丰田在华的首款电动车吗？就是那款挂着丰田车标的广汽新能源Aion S(埃安S)。

另外，丰田把混动系统提供给广汽集团，也是向国内车企示好。明年中国开始将混动纳入新排放标准下的环保类别，这对丰田混动而言，是一个难得的机遇。

作为拥有混动技术优势的丰田，一方面可促使中国汽车制造商们更多地关注混动技术。你看我丰田慷慨不，和我合作保证不亏！所以，选择这个时候和广汽合作提供混动系统，有利于扩大丰田在华销售。

丰田把混动系统提供给广汽集团，对自身而言是重要的一步，丰田THS系统的目标是占领更多的市场，蛋糕做大了才好赚钱。在专利即将到期、以及国内政策的刺激下，丰田也终于把混动系统推了出去，实属不易。对广汽集团而言，获得丰田混动系统，将进一步完善整车的技术体系。丰田将混动系统提供给广汽，大龄剩女终于找到好人家，目前来看这一操作是双赢的。

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