碳纤维保险杠专利

1、汽车保险杠的材料

汽车的保险杠是车身件的一种配件（易损件），位于汽车的车头（称之为前保险杠）和车尾部（称之为后保险杠）。

目前国内汽车前后保险杠一般都采用增韧（改性）聚丙烯（PP）材料作为原料注塑成形-聚丙烯Poly(propylene)塑料（俗称PP料），具有熔点高（可达167℃），耐热，密度（0.90g/cm3），是目前通用塑料里最轻的一种，有较高的耐腐蚀性（抗张强度30MPa），其制品的强度、刚性和透明度都相对较好的特点，缺点是耐低温性能差（由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料，具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性，注塑成型保险杠装车后，受8 km/h的冲撞不碎裂，并具有复原的弹性，性能与PU差不多，成本则降低10%~20%）。

1991年，丰田汽车公司将纳米PP复合材料用于汽车前、后保险杠，使原来保险杠的厚度由4 mm降至3mm，制品质量减轻约1/3。目前，北美洲90%以上的保险杠系统都用聚烯烃基材料生产。北美汽车工业热塑性弹性体(TPO)使用量的年增长率超过10%。2005年，TPO在北美塑料保险杠市场所占份额达75%，而使用RIM和PC/PBT材质的保险杠的用量则下降到20%和1%。

还有些保险杠是有其他材料制作的（如玻璃钢、碳素纤维等材料），因其环保性能（可回收）较差或成本较高等因素，均不如改性PP材料制成的保险杠（可塑性和刚性并重、质量轻和薄、成本低一直是制作保险杠首要的追求目标）、，而普通PP料本身的尺寸稳定和耐低温性较差，故今后几年里的制作汽车保险杠的材料还会以改性的PP材料和日渐成熟的热塑性弹性体(TPO)制作为主导。

2、加装碳纤维宽体套件，路虎卫士原来能这么帅

日前，改装商Carlex Design推出全新 路虎卫士赛车绿版，外观上的提升更是让人印象深刻，方形的挡泥板喇叭漂浮在车身上，让我们想起了其他欧洲的玩具。例如，我们在MINI JCW GP上看到浮动的挡泥板，以及最近德国ABT公司的奥迪改装项目。

但卫士并不是高性能车，至少在他们开发出配备V8增压发动机的版本之前不是。通过改进的引擎盖和通风口以及动力穹顶，进一步为这款SUV注入了个性。

前保险杠采用了自己的碳纤维套件，而后部则为备胎提供了一个碳纤维帽，为了将一切联系在一起，路虎增加了英国赛车绿配色，并配以白色条纹和黑色点缀。

然而，真正的工作似乎是在卫士内部进行的，在那里，Carlex对所有皮革的掌握不言而喻，因为鞣制的内饰简直令人叹为观止。众多的面板连接在一起，创造出的座椅看起来就像一双Timberland靴子一样粗犷。Carlex还在仪表盘上做了手脚，增加了碳纤维、控制台和方向盘，甚至连车头线也没有被忽略。

我们相信这些图片可能是3D模型，并在KeyShot中加入了有趣的拉丝铝装饰，赛车绿色版看起来非常真实，我们推测效果是通过包覆实现的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、装饰保险杠碳纤维保险杠和普通塑料材质有啥不同？

您好，这两者肯定是不一样的，一个是碳纤维的一个是纯塑料的，从维修的角度看两者的维修方式也是不一样的，希望对你有帮助

4、双杠和高低杠是用什么材料做成的？？碳素纤维？？

双杠是用金属的架子支撑两条平行的木头、塑胶或合成金属制成的，高低杠是用玻璃钢加木质杠面制成的。

1、双杠：

双杠是男子竞技体操项目之一。金属的架子支撑两条平行的木头、塑胶或合成金属制成的杠。一套典型的双杠动作包括在支撑位置、倒立位置和挂臂位置的转换。

2、高低杠：

高低杠由玻璃钢加木质杠面制成，上面有一高一低两付杠，杠间距离可以调整。低杠高130-160厘米，高杠高190-240厘米。横杠是椭圆形的，长径5厘米、短径4厘米，是由玻璃钢加木质杠面制成的，具有良好的弹性和坚固性。

(4)碳纤维保险杠专利扩展资料：

双杠起源于德国。1811年德国体操家扬在柏林郊外的哈森海德体操场首次安装这种体操器械。最初为体操训练手段，19世纪40年代成为独立的比赛项目。

双杠由4根立柱架设两根平行的木制横杠构成。横杠长3.50米，两杠间距及高度可调节。双杠决赛时每队最多两名运动员参赛，只有在团体赛中双杠成绩排位前八名或前六名者才有参赛资格。

只比自选动作。将运动员在团体赛中规定动作与自选动作总得分的二分之一，加上双杠决赛中自选动作的得分，作为最后得分排列名次，得分高者名次列前。

满分为20分。从1992年奥运会起，团体分不带入单项赛，仅以自选动作的比赛成绩确定名次。1896年被列为奥运会比赛项目。

从2006年使用体操新规则起，得分不设上限。由A分和B分两部分组成。A分为难度分，不设上限。B分是完成分，满分10分。团体预赛前八名获得决赛资格。每队最多有两人参赛。

5、城市SUV变越野利器，丰田RAV4魔改！碳纤维上身有点过分

城市SUV变越野利器，丰田RAV4魔改！碳纤维上身有点过分

丰田旗下的车型普遍比较缺乏设计感，比如卡罗拉和凯美瑞之类的产品算不上高颜值，因为丰田旗下绝大部分车型都是走量的产品，轻易不会跟风采用潮流设计风格，大多都是比较低调的中庸造型。不过近几年丰田新车外观造型也开始越来越接近，比如在SUV领域当中，新一代丰田rav4就带来了更硬朗的线条风格，虽然和老款车型相比去掉了小书包备胎，不过车身侧面颜值效果相当硬派。

也正是因为底子比较好，丰田rav4车型其实比较适合改装，最近丰田汽车联合多位国际汽车设计团队打造了一款非常狂野的改装车型。这款车型基于第5代丰田rav4打造而来，改装的目标是能够参加拉力赛事。从现阶段的效果渲染图来看，整套改装方案确实想象力丰富，完全就是魔改的级别。

车头正前方保留了丰田rav4多边形大嘴进气中网，两侧增加更加宽大的碳纤维套件，车身宽度进一步加宽，那就可以让轮距加大，车身越野稳定性自然会更好一些。车头正下方则是碳纤维保险杠，而且还额外增加了探照灯系统。侧面可以看到巨大的赛道级别越野轮胎，另外还有非常个性的重型防脱圈轮毂。

车顶加装高强度行李架系统，可以携带一些必要的物资装备。车尾后保险杠直接拆除，能够看到内部更改之后的高强度车架，虽然是为了应付专业级别越野赛事而打造，但是拉力赛车离地间隙并没有想象当中那么高，重心降低是非常重要的。这款车型将来会搭配可调空气悬架，高低软硬都能够随心调节。

总体来看整部车的外观经过改装之后气场提升了好几个档次，大量的碳纤维材质上身确实有点过分，不过毕竟是按照赛事级别改装的，完全可以不计成本。车内非必要的配置都进行了拆除，车顶加装高强度防滚架，中控台面上将会去掉空调系统以及液晶显示屏之类的配置进一步给整部车减重。

比较可惜的是这款改装版车型很难匹配更大排量的发动机，依然会继续保留现款丰田rav4车型的动力总成，只不过属于插电混动系统，动力表现比纯燃油版车型强太多。目前这款改装版本产品只是处于设计研发阶段，就算打造出来也不会面向民用领域。从最终的效果来看，从一台城市SUV车型变成了越野利器，这其实就是改装的魅力。

问题来了，你觉得丰田rav4改装后帅吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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6、怎么看车的保险杠是碳纤维的

碳纤维有它独特的纹路的，或是平纹或是斜纹，颜色是黑色，很自然的美感

7、保时捷Taycan Turbo将推SportDesign碳纤维套件

自保时捷Taycan推出以来，便热议不断。作为保时捷连结现代与未来的重要车型，Taycan自概念车发布以来便是举世瞩目，Taycan也诠释着保时捷在电气化时代之下对于运动的理解。因此，保时捷为其提出性能化的套件便不足为奇了。近日，保时捷个性化定制部门发布了为?Taycan Turbo而开发的SportDesign碳纤维套件。

套件包括了碳纤维前唇、侧裙以及后保险的扰流。加入全新的碳纤维扰流套件以后，让?Taycan Turbo在保留原有的优秀外观设计的基础上看起来变得更为运动。另外我们还可以从公布的图片看到，本次安装了SportDesign碳纤维套件的?Taycan Turbo是基于此前保时捷定制服务的样版车而来，因此该车拥有不同于三款在售Taycan的前保险杠设计以及轮毂设计。

除了外观的套件，SportDesign碳纤维套件还提供车内的碳纤维饰板，但目前我们还不清楚详细的信息。据官方宣称，目前提供碳纤维的迎宾踏板的选择。我们预计未来将有更多的车内更多的饰板将提供更多碳纤维选装。

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8、更显原生态/迎合碳中和？丰田木质保险杠专利曝光

易车讯  日前，我们从相关渠道了解到，丰田一款木质汽车保险杠的专利曝光，该专利由丰田提交给美国专利和商标局，目前尚未得到授权。

据了解，同传统保险杠不同的是，丰田这款全新保险杠系统将完全由木头打造，总共三层，，外两层为单层木头，中间层有多快小木头组成，当遭遇碰撞后，木头将会吸能变形，从而分解受到的碰撞和冲击力。

具体来看，通过改变木头的纹路和厚度来打造偏重不同特性的保险杠，更厚的木头可以承载更大的冲击力，而纹路也可以分散受力方向。

这样的做法更加接近原生态，在一定程度上减少车辆生产中的排放，达到节能减排的作用，但大规模使用或将更加加剧森林资源消耗，因此该保险杠未来能否获批，持续关注。

9、Balance汽车改装：碳纤维汽车配件为什么这么贵？

第一次看到碳纤维的改装件，这像编织袋一样的材料，挺不起眼。就像LV织编袋，就算挂上了LV的牌子，看上去也还是挺次，可Balance的改装技师阿畅小哥哥对它赞不绝口。小蚊子就纳闷了，真有这么牛吗？

了解后才知道，真是被其貌不扬的外表所误导。所以人啊，越是无知的时候越是容易主观判断。

碳纤维具有许多优良的性能，密度低、强度高、耐超温、耐疲劳性好，热膨胀系数小且备有各向异性，耐腐蚀性好，Ｘ射线透过性好。

拥有这些特性的材料用在车辆上面，在运动性方向，更轻的重量在车辆的提速、制动还是过弯时，都能有更好的表现。强度高，应用在半轴和传动轴上，能够达到更优的传动效率。像阿尔法·罗密欧的Giulia和Stelvio身上也有着应用。

阿尔法·罗密欧的Giulia和Stelvio

碳纤维的比重不到钢材的１／４，碳纤维树脂复合材料抗拉强度都在3500ＭＰａ 以上，抗拉弹性模量为23000～43000ＭＰａ，也高于钢。这些特性让碳纤维成为最轻量级的车体改装件。

可是碳纤维不也是纤维吗，为什么这么贵呢？

它贵主要在四方面的原因。

１，??原材料，2吨-2.2吨原丝只能烧出１吨碳纤维，成本大约4-6万／吨。

２，??设备成本，全套设备一条千吨线进口要２亿多，如果部分国产，也要１.5亿，每年的产能在1500吨左右。

３，??电费，碳纤维的加工工艺是热处理，需要耗费大量的电费，占碳纤维生产成本的25％－30％。（这电费真是老贵了。）

４，??研发成本高，因为碳纤维是一个多学科交叉的产品，全套流程约3000个控制点。

宝马碳纤维自行车 2000美刀

野马碳纤维保险杠 800美刀

碳纤维也有二个需要注意的地方，１是购买碳纤维改装件时，要留意碳纤维制品中的树脂类型，常用的有氰酸酯树脂和环氧树脂，以及酯树脂。这三个的等级为递减关系。也就是氰酸酯树脂，多用于航天，军工方面。

２，可塑性差，目前，我们的很多车身发生碰撞之后是可以修复的，因为钢铁等金属材料有延展性。而碳纤维材料只是沿纤维轴方向表现出很高的强度，其耐冲击性却较差，容易损伤，发生碰撞后无法修复，只能对整体进行更换。

法拉利?GTB 内饰

所以，碳纤维因特性，因成本，因不可修复性导致价格居高不下。

全碳纤维车身柯尼塞格

 不过勒克丝公司发布过一篇报告，《扩大碳纤维在汽车应用的线路图》中称到2025碳纤维在汽车中的应用成为主流，碳纤维的加工工艺的进步，专利数的增长，生产成本的控制，都会让碳纤维汽车用品的价格慢慢回落。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、请问汽车保险杠一般有哪几种材料制造的？分别有哪些优缺点？塑料的又有哪几种？

大多数汽车原装保险杠是使用的ABS塑料的，这种材料成本低廉，韧性弹性好。而且缓冲性能好。能在汽车发生碰撞时有效吸能。也能更好的保护行人安全。

还有就是碳纤维和玻璃钢的，这两种材料基本加工工艺都一样，就是加入的纤维不一样。都是多种材料的混合物。它们质量轻、硬度高。但人性不及ABS塑料。 碳纤维韧性高于玻璃钢。

塑料的介绍这里就不说了，哈哈其实那个我不太清楚。不过百科里有http://ke.baidu.com/view/30598.html?wtp=tt