自紧桨专利

1、大疆自紧桨要拧道什么程度

这个是没有具体的参数的，只要保证桨叶安装到位就好的

2、小米无人机的自紧桨和大疆精灵3的自紧桨可以通用吗

不通用的，品牌都不一样，但是小米无人机的销量不怎么好，产品也没有大疆的好，建议买大疆的产品
DJI（大疆创新）是目前消费级无人机做得最好的公司，在全球无人机市场上的占有率达到70%以上。大疆的精灵3系列产品引爆了整个消费级无人机的市场，现在最新的万元以下的无人机是精灵phantom 4，飞行时间长达28分钟，有效飞行时间比上一代提升约25%。图像传输和飞行控制距离远达5公里，让你尽情飞行，从容拍摄。精灵系列产品，Phantom 4在Phantom 3的基础上，配置都有全面的提升，另外首次加入的“障碍感知”、“智能跟随”、“指点飞行”三项创新功能成为最大亮点，让无人机真正地与人工智能进行了结合。万元以上的有“悟”inspire1双控版，可以搭载禅思X5相机，强大的影像能力藏于小巧轻便的机身中，能拍摄高画质4K视频和1600万像素DNG无损格式的照片。禅思X5R可拍摄无损格式的4K视频，记录完整的画面细节，为后期处理提供更大的空间，是专业影视制作的理想搭档。禅思X5系列航拍相机配备标准MFT（Micro Four Thirds）卡口，可更换指定镜头，还具备远程调焦、光圈设置等丰富的功能。下半年年还发布了御mavic ,精灵4pro和悟inspire2三款新飞机和几款禅思相机，还有灵眸，如影，经纬M100等手持拍摄器材，不愧为航拍影像系统先驱。

3、多轴飞行器，为什么自紧桨拧紧的方向和桨工作时的旋转方向相同？

就象汽车轮胎一样，旋转方向和拧紧方向一样才会越来越紧，其实就是惯性原理

4、为什么大疆无人机不将螺旋桨设计成嵌入式安装以提高安全性

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5、我有一个船用螺旋桨的发明专利，可以把推力提高1.5倍，大大节省燃料，将不知道怎么推广，请教大家。

可以找专业的技术经纪代理机构。也可以通过网络的形式，科易网是国家技术转移示范机构，可以去免费发布下技术信息方便投资商找到您。

6、我国自行研制的第一种具有自主知识产权的直升机是哪一种

直11型直升机是由昌河飞机工业集团公司和中国直升机设计研究所共同研制生产的轻型多用途军民两用型直升机，是我国直升机行业从专利生产、测绘仿制走向自行设计的第一个机种和自行设计研制的第一个具有自主知识产权的机种，也是我国第一个引进全过程适航管理取证研制的机型。 直11是一种2吨级、6座位的轻型多用途直升机。整体布局采用直升机常规模式，为主旋翼加尾桨布局。 该型机于2002年底在青藏高原圆满完成了民用适航试飞，其中有多项是国际公认的直升机一类风险科目。在单发直升机空中起动试验、直升机自转着陆试验等8个方面填补了直升机试飞领域的国内空白，实现国产直升机飞行史上的重大突破。直11在我国直升机飞行史上还打破了多项全国纪录。它是我国目前出勤率最高的直升机：截止2005年12月30日，交付用户使用的Z11机群累积安全飞行超过40000小时23万个起落架次，直11的安全性极好，至今没有出现过任何安全事故。在2000年元月进行的高寒试飞中创造了我国直升机飞行史上多个全国第一：空中续航5个多小时；-38℃下续航2小时；一天转场飞行8小时33分、跨越5℃到-38℃温差、飞行1332千米无任何故障；连续两天转场飞行2470公里，跨越七省无任何故障。各项性能指标已达到国际同类直升机的先进水平。直11型机是中国国内自行研制机种中花钱最少、研制时间最短、使用表现最好的“争气机”。根据国防建设和国内民机市场的需要，不断对直11改进改型，现已发展出直11J、直11W、直11MB1、直11ME1等多种型号。

7、大疆多轴原装桨和市面山寨桨有何区别

建议您使用我们官方渠道售卖的桨叶的。
以御2为例：
Mavic 2 降噪螺旋桨
飞行噪声更低，气动效率更高，带来更强续航能力。
延续了 DJI 大疆经典快拆设计，每一枚均经过精密的动平衡检验，Mavic 2 系列专属羽翼。

8、螺旋桨是什么时候发明的？

螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。

1752年，瑞士物理学家白努利第一次提出了螺旋桨比在它以前存在的各种推进器优越的报告，他设计了具有双导程螺旋的推进器，安装在船尾舵的前方。1764年，瑞士数学家欧拉研究了能代替帆的其它推进器，如桨轮（明轮）。喷水，也包括了螺旋桨。
1836年，英国的“阿基米德号”使用了螺旋推进器，那是一个木制的长长的像螺丝钉的螺杆。开始试验时，它以每小时4海里的航速航行。突然，水中的障碍物碰断了螺杆，只剩了一小截。正当造船工程师史密斯急得不知所措时，这船却意外地加快了速度，达到每小时13海里。这事启发了造船工程师们，他们把长螺杆变成短螺杆，又把短螺杆变成叶片状，螺旋桨就这样诞生了。
潜水器和潜艇在水面下活动，传统的桨、帆无法应用，笨重庞大的明轮也难适应。于是第一个手动螺旋桨，不是用在船上，而是作为潜水器的推进工具。
蒸汽机问世，为船舶推进器提供了新的良好动力，推进器顺应蒸汽机的发展，成为船舶推进的最新课题。
第一个实验动力驱动螺旋桨的是美国人斯蒂芬，他在1804年建造了一艘7．6米长的小船，用蒸汽机直接驱动，在哈得逊河上做第一次实验航行，实验中发现发动机不行，于是换上瓦特蒸汽机，实验航速是4节，最高航速曾达到8节。
斯蒂芬螺旋桨有4个风车式桨叶，它锻制而成，和普通风车比较它增加了叶片的径向宽度，为在实验中能选择螺距与转速的较好配合，桨叶做成螺距可以调节的结构。在哈得逊河上两个星期的试验航行中，螺旋桨改变了几个螺距值，但是实验的结果都不理想，性能远不及明轮。这次实验使他明白，在蒸汽机这样低速的条件下，明轮的优越性得到了充分发挥，它的推进效率高于螺旋桨是必然的结论。
阿基米德螺旋的引入，最早见于1803年，1829年有英国的阿基米德螺旋桨的专利。并在此基础上于1840- 1841年建造了一些民用的螺旋桨。1843年，英国海军在“雷特勒”号舰上，第一次以螺旋桨代替明轮，随后由斯密士设计了20艘螺旋桨舰，参加了对俄战争，斯密士成为著名人物。
1843年，美国海军建造了第一艘螺旋桨船“浦林西登”号，它是由舰长爱列松设计，在爱列松的积极推广下，美国相续建造了41艘民用螺旋桨船，最大的排水量达2000吨。
尽管英、美等国取得了一些成功，但是螺旋桨用作船舶推进还有很多问题，如在木壳船上可怕的振动，在水线下的螺旋桨轴轴承磨损，桨轴密封，推力轴承等。
随着技术的进步，螺旋桨的上述缺陷，一个一个地克服，以及蒸汽机转速的提高，愈来愈多螺旋桨在船上取代明轮。到1858年，“大东方”号装有当时世界上最大的螺旋桨，它的直径有7．3米，重量达36吨，转速每分种50转，当时，推进器标准不再具有权威性，由于螺旋桨的推进效率接近明轮，而且它却具有许多明轮无法竞争的优点，明轮逐步在海船上消失。

在科学技术发展过程中，许多机械装置的性能在人们还不太清楚的时候，就已经广泛使用了。但是人们在不完全理解它的物理规律和没有完整的理论分析以前，这些装置很难达到它的最佳性能。螺旋桨也不例外，直到1860年，虽然它在海船上已经成为一枝独秀，但是它的成就全都是依靠多年积累的经验。螺旋桨的进步，只依靠专家们的直观推理，已经不能满足船舶技术的发展需要，它有待科学家对其流体动力特性做出完整的解释，这就促使螺旋桨理论的发展。
螺旋桨的理论研究，在船舶技术发展过程中，它比任何一个专业领域都做得多，从经验方法过渡到数字化设计，再进而应用计算机技术进行螺旋桨最佳化的设什。一个好的螺旋桨其设计是非常重要的，模型试验也起着主要的作用。

9、大疆精灵Phantom 4 采用的新型螺旋桨与Phantom 3 采用的螺旋桨相比有什么改进？

Phantom4采用的快拆式螺旋桨相比Phantom3系列采用的自紧式螺旋桨，能更便捷地安装到电机上，同时由于快拆式螺旋桨使用的安全锁扣结构，飞行器可以更好地制动并响应用户操作。

10、专利号：ZL 2006 2 0159922.8 的具体信息

实用新型说明书 （12）页 申 请 号： 200620159922.8 申 请 日： 2006.11.23
名 称： 稳定飞行的飞机改良结构
公 开 (公告) 号： CN200980956 公开(公告)日： 2007.11.28
主 分 类 号： A63H27/18(2006.01)I 分案原申请号：
分 类 号： A63H27/18(2006.01)I
颁 证 日： 优 先 权：
申请(专利权)人： 辛锦生
地 址： 中国台湾台中市
发 明 (设计)人： 辛锦生 国 际 申 请：
国 际 公 布： 进入国家日期：
专利 代理 机构： 北京中原华和知识产权代理有限责任公司 代 理 人： 寿 宁;张华辉

摘要　
本实用新型有关于一种稳定飞行的飞机改良结构，其有一机身，该机身中段嵌设有主翼，该主翼上方嵌设有副翼，该机身后端向上延伸形成一方向舵，该方向舵下方嵌设有尾翼，且该机身前端设有配重块，该被重块前端设有螺旋桨；利用该副翼设置于主翼上方提供主翼一稳定飞行力道，且该副翼利用机轮稳固组设于主翼，使副翼可增加主翼装设于本体的稳固，使得飞行或受撞击时主翼较不易偏转而影响飞行效果；又，该螺旋桨及方向舵不只使本体具有较佳质感，且该螺旋桨亦稳定飞行且螺旋桨的旋转作动更增添娱乐效果，而该方向舵亦提供稳定本体飞行的方向。