地铁隧道广告专利

1、地铁隧道内的广告是怎么做的？

这是一种应用于地铁隧道内的广告系统，在隧道内壁上安装的是一条条垂直的发光器，每个发光器高度近1米，上面分布着近600个小光点的一列像素，两个发光器之间间隔约1.2米。

通常发光器要设在地铁车速较为稳定的一段区间，当列车静止时，只能看到每根光柱上各种颜色的光点，当列车快速运动起来的时候，就形成了和电视类似的帧扫描的效果。利用“视觉暂留”的原理就可以形成动态的画面。

通常，在这个隧道区间，会要求地铁列车以特定的速度匀速通过，如果速度稍快或者稍慢，在列车上的人就会觉得画面在向前或者向后缓缓移动。
请采纳

2、地铁车厢外看似快速移动的广告是什么原理？

就跟你看的以前的动画片是一样的原理。
小时候的动画片，是由很多只有微小差异的画面一起连续快速放映，然后人物就动起来了。

我们在车厢里，看到车厢外快速移动的广告，它们其实是由n个完全一样的广告排列起来的。那样，当你移动时，看到的始终是同一个画面。如果当列车运行速度过快，经过一个广告牌的时间也非常快，只有百分之一秒的时候，我们的视觉上的断点就会无法识别。就识别不出移动，所以看到的就是基本固定的画面。
如果，我们的地铁用稍慢的速度经过一个有一定长度的广告牌，那么人会看不清楚任何东西，看到的是一闪而过的亮光，内容基本都是糊的。就像相机拍照时，采用了比较慢的快门，拍运动的人，拍出来的人，就会产生一系列的尾巴一样的影子，从开始移动的距离一直到他最终停止的位置，中间一段，都是模糊的人形。
其实就是巧妙的利用了时间。
像高速路上的广告牌，它们一般很大，人可以在很远的距离看到，经过几秒的行驶，人还是可以看到，直到经过这个广告牌。就是利用这短暂的几秒的时间，让人记住广告牌上的东西。
假如，地铁旁边的广告牌都是同一种颜色，只有红色那么我们看到的都是同样的东西，眼前一直会闪现一个固定的红色。就像没有发生任何变化一样，跟我们平常的视觉习惯就没有差异了。

3、地铁里，在洞里有时，窗外会出现动态的广告，那是什么原理啊？

目前地铁隧道里的“动画广告”有两种：一种是一片片的静态LED显示屏，在200到800米的隧道壁上连续安装400到800个，通过限制安装在隧道壁上的每幅单张画面的可视角度，在列车高速运动的时候，使安装在隧道壁上的画面在与乘客相对固定的位置上逐一快速闪过，从而使乘客感受到动画效果。我们知道人的眼睛会把24帧/秒的画面看成是连续的，因此这个原理你看到的动画片、电影差不多。
另外一种更加奇妙。在隧道内壁上安装的是一条条垂直的发光器，每个发光器高度近1米，上面分布着近600个LED作为一列像素，两个发光器之间间隔约1.2米。这种“动画”要设置在地铁车速较为稳定的一段区间，当列车静止时，只能看到每根光柱上各种颜色的光点，当列车快速运动起来的时候，利用“视觉暂留”的原理（1/24秒）可以形成动态的画面。就形成了和电视类似的帧扫描的效果。如果速度稍快或者稍慢，在列车上的人就会觉得画面在向前或者向后缓缓移动。这种光棒的动画广告造价更低一些，只要根据事先设置好的程序，在固定的时间内每条光棒的不同部分点亮不同的LED就可以了，不过画面的色彩的复杂程度显然不如由静态LED图像组成的真正“动画广告”。

4、科技之光（板报资料）

让地铁车窗上演流动画面

北京市民薛恩江的一个有关地铁的奇思妙想在1996年获得了专利。在被不多的几个投资商过问之后，就被遗忘的一干二净，甚至连薛恩江自己对这项技术的开发都不抱希望。因为放弃缴纳专利年费，这项专利自动失效。然而，去年薛恩江又重燃希望之火，开始再度为他的这一奇思妙想申请专利。今年5月21日，他又正式获得了专利权。

薛恩江为何要重新捡起自己已经放弃的专利呢？

2002年6月20日，薛恩江在家里躺在沙发上看电视。晚间新闻中的一个报道吸引了他。这则报道介绍的是纽约地铁发生的一个新变化：在新泽西与纽约之间的地铁隧道里，原本黑乎乎的车窗，如今变得无比的亮丽。在行驶过程中，每一个车窗就如同是一个电视屏幕，上演着精彩的动画和舞蹈画面。

看了这则报道，薛恩江心潮澎湃。因为纽约地铁新上演的精彩一幕正是他1996年所获的国家专利。早在1995年，薛恩江向国家专利局提出了“隧道影像式连续广告画栏”的专利申请。这项专利的核心是在地铁隧道两侧的墙壁上安装连续的图画灯箱，利用人眼睛视觉暂存生理现象，形成运动画面。也就是说当列车行驶起来达到一定速度时，乘客就可以像看电影一样，在列车车窗里看到有动画效果的图像。这样，车窗不再是黑洞洞的，而变成了电视屏幕。

1995年12月30日，在获得中国专利授权之后，薛恩江通过亲朋好友与一些广告商和大企业联系，想把专利变成现实。因为最初的设想就起源于乘坐北京地铁，因此他尤其想把这一专利用在北京的地铁隧道里。可是，当他把自己的专利告诉广告商、企业家和地铁公司后，他们均不相信。有个老板甚至说，英国人的地铁搞了好几百年，人家都没干，中国人能成吗？再说，你一个平头百姓，又不是专业科学家，你说的有科学依据吗？薛恩江赶紧给人做科普，说这是利用简单的视觉暂存原理。不解释还好，一解释，人家反倒对视觉暂存这种生理现象也表示怀疑了。折腾一段时间后，薛恩江的专利便再也无人问津。

就这样一直到2002年6月20日，薛恩江终于在电视上看到了美国人在地铁里第一次实现了他的奇思妙想。他既高兴又遗憾。高兴的是他的奇思妙想实现了，证明了他的专利的价值；遗憾的是，他的奇思妙想不是在他这个原创者手中实现，而是在异国他乡。

“隧道影像式连续广告在纽约的出现使我们痛失第一的机会，如果当时我的专利得到转化，那么，在世界上首先让地铁隧道靓起来的将是北京，而不是纽约”。薛恩江非常惋惜地说：“我的悲剧就是因为我是个小人物，人微言轻。有好成果，却没有人相信我。我们国家的科学成果大部分来自科研机构和大专院校，但也不能否认，我们有10多亿人口，在他们当中有些人像我一样，凭自己的兴趣和爱好默默无闻地执著地从事着科学研究。这些研究没有预设课题，研究课题来源于生活，是生活中的种种表象在启发研究的灵感，在推动我们不断地探索。正是这种研究成果才很有可能更实用，更贴近生活。”据薛恩江介绍，他的专利就是来源于他在乘坐地铁时无聊地看着车窗的那一刻。

薛恩江说：“看到你们科技日报6月6日刊登的国家改进科学技术评价工作决定的消息后，我十分振奋，国家这次在科研评价体制重大改革中强调：公平对待‘小人物’和‘非共识’项目，今后评价科研成果不是看谁地位的高低，而是看研究的质量和成果的价值，鼓励原始性创新活动，这说明国家已重视这个问题，我那天晚上又高兴又激动，一夜没睡着。”

对于他专利的未来，薛恩江似乎很有信心。他说和几年前不一样，纽约地铁使更多人认识到我的创新价值所在。人们对于广告的认识和对于地铁文化的认识也有了很大的进步，特别是北京市政府提出“让北京亮起来的口号”为这一专利提供了现实的市场。另外，全国都在发展地铁，这也是个利好消息。他相信是金子一定会闪光，一定会有有识之士抓住这个潜在的商机，使黑洞洞的地铁亮起来。

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5、什么是隧道媒体？求解释！求知道

隧道媒体

一、概述
隧道媒体，也叫地铁隧道视频媒体，或地铁酷媒，是一种新兴的高科技广告媒介。地铁隧道视频媒体，属于国际领先的技术专利技术。是一种集电子显示、通讯、电脑图像工程为一体，利用人眼视觉暂留，记住隧道壁面安装的高性能LED光柱，综合创新研发而成的新概念数字影像媒体，可以使乘客在高速移动的地铁列车上看到流畅的动态视频画面，感受不期而遇的视觉盛宴。

6、深圳地铁跟随列车一起运动的广告的原理

隧道广告的原理和动画片相似
列车穿越隧道时，乘客们看到的广告就像电影一样，颜色丰富多彩，画面也不停变换。但实际上，这些画面是静态的。记者看到，乘客眼中的“大屏幕”实际是由数百根近一米高、分布着近600个小光点的光柱组成的。这些灯柱分布在地铁速度相对稳定的一段隧道中，每隔1.2米放置一个。当列车静止时，人们只能看到每根光柱上各种颜色的光点，在列车开动后，看到的则是连续的画面。
隧道广告的开发者北京金日公司经理吕民博士介绍，目前我国的这项技术居于世界前列，该公司已经申请了专利。地铁隧道广告的原理其实和动画片和电影很相似，都是通过人眼的视觉暂留来成像；只不过电影和动画片是人眼不动，图象在变换；而隧道广告的画面固定，而人随着车厢在高速移动。
新型广告系统更“聪明”
吕博士介绍，隧道广告系统与灯箱广告不同，只需在计算机系统中更换“播出”的广告即可，无须钻进隧道，这样就减少了危险性。而常用的VCD、动画等格式的广告片经过专门软件转化后，也可以在隧道里播出。管理人员还可以根据客流情况随时调整广告播出的内容。
据吕民博士介绍，地铁隧道广告系统中安装有感应器，可以根据地铁速度自动调节图像显示，从而达到连贯的视觉效果。此外，这些灯柱在地铁列车开过来时才自动感应发光，可以节约电能。
京城地铁广告做得酷似电影和动画片 深圳地铁隧道蕴藏上亿广告商机　
北京电通广告公司的副经理欧阳先生介绍，由于地铁隧道广告前期软、硬件设备的投入较高，其投放费用也居于户外广告和电视广告之间。因此，这种广告目前主要定位于比较高端的企业。但随着该项技术的不断完善，将来地铁隧道中除了播放商业性广告之外，还会适当播放公益性广告，以及天气预报等各类有用信息；如果能获得声音系统支持，乘客们甚至坐在车厢中就可以欣赏到隧道中播放的电视或电影。
北京金日公司的吕民博士告诉记者，如果北京地铁隧道中全面应用隧道广告系统，每年的市场潜力预计会达5至6亿元；而在深圳发展地铁隧道广告的潜力也不容小觑，每年也能至少带来上亿元的收入。
希望明年打入深圳市场
据介绍，自该系统5年前研制成功以来，经过长期的测试后，于今年初开始在北京试运行。预计该技术年内可发展得比较成熟。届时，该系统的分辨率将由目前的5万像素提高到20万像素；此外还将针对拐弯等特殊路段进一步完善该技术，使视觉效果更加流畅。
据悉，目前上海和广州的地铁公司均对此产生了浓厚兴趣，顺利的话将很快开通。吕博士介绍，深圳同样也是地铁隧道广告十分看好的市场，在这项技术较为成熟后，该公司希望在明年将这种全新的广告形式带入深圳市场。

7、地铁里的隧道广告是怎么实现的？求科普！

每天看过的广告那么多，你能记住的有几个？在这个信息爆炸的时代，我们每天都会收到铺天盖地的讯息，是不是让你感觉眼花缭乱？

即使是在每天乘坐的地铁上也会有随处可见的广告，想必这些你一定见过。

而上下班在坐地铁时，在车窗外有这种动态广告，鲜活的色彩和强烈的视觉冲击，既让你忘记了乘坐地铁时拥挤的烦闷，也让你能记住了广告商品。

透过车窗外除了漆黑的隧道，还经常会看到各种高清的品牌广告宣传，你是否会疑问：这种广告怎么做出来的？

其实原理非常简单：地铁隧道动态广告是采用了人眼的视觉暂留原理。类似于电影院里播放电影一样，每一格的电影胶片上的每一帧图像是不同的，当放映机以合适的帧频播放时，观众眼前就产生了清晰稳定的动态电影效果。

说什么？你说太复杂了听不懂？那小万就给大家举个简答易懂的例子

记得小时候我们看的那种手翻书动画吗？每一页都是静态的图像，甚至有几页你单单拆开来看还以为是重复的一模一样图像，可一旦用手指快速翻动书本，画面就“动”起来了，

同理也就是说地铁隧道广告恰好是结合地铁的速度才产生这种电影般的效果，利用这一现象，我们现在将运动着的列车想象成一个播放器，从而使乘客眼前的广告图像产生运动的效果，并且清晰稳定。

地铁内的动态广告分两种：按显示媒介分为静态LED显示屏和LED阵列光柱。

静态LED显示屏

在200-800米的隧道墙壁上连续安装400到800个显示屏，通过限制安装在隧道壁上的每幅单张画面的角度，在列车高速运动的时候，使安装在隧道壁上的画面在与乘客相对固定的位置上逐一快速闪过，从而使乘客感受到动画效果。而人的眼睛会把24帧/秒的画面看成是连续的，这个原理和你在影院看到的电影类似。

只不过电影和动画片是人眼不动，图象在变换；而隧道广告的画面固定，而人随着车厢在高速移动。

这种广告为了画面稳定，通常需要先实际测算下地铁列车的站间运行速度，只有在速度稳定的区域（一般为基本匀速行驶的区域），比如两站中间段投放才不会有快进或拖尾的问题。

另一种为LED阵列光柱，在隧道内壁上安装一条条垂直的LED阵列光柱。

LED阵列光柱

这种“动画”要设置在地铁车速较为稳定的一段区间，当列车静止时，只能看到每根光柱上各种颜色的光点，当列车快速运动起来的时候，利用“视觉暂留”的原理（1/24秒）可以形成动态的画面。就形成了和电视类似的帧扫描的效果。如果速度稍快或者稍慢，在列车上的人就会觉得画面在向前或者向后缓缓移动。

当然有的人就会问到那隧道里的这些灯是一直都亮着的么？并不是的。车辆是携带信息运行的，列车运行到广告区间前，列车运行的状态会反馈到广告开关电路的触发开关。

这样当列车运行到广告区间时，广告灯就会亮了，你在车上就会看到动画。当列车驶出该广告区段时，触发电路接收到列车离开的信息，广告开关自动关闭，处于待机状态，直到下一列车到来。

8、问下地铁里面跟着车移动的那种广告是什么原理？

有两种原理：

1、在地铁隧道架设一块超长的屏幕，车移动的时候，感应到屏幕上，屏幕实时显示动画广告。

在200到800米的隧道壁上连续安装400到800个，通过限制安装在隧道壁上的每幅单张画面的可视角度，在列车高速运动的时候，使安装在隧道壁上的画面在与乘客相对固定的位置上逐一快速闪过，从而使乘客感受到动画效果。

人的眼睛会把24帧/秒的画面看成是连续的，因此这个原理你看到的动画片、电影差不多。

2、利用“视觉暂留”原理，当画面每秒超过24帧的时候，这时候人就感觉画面是连续的，小时候翻书本的动画就是这个原理。

在隧道内壁上安装的是一条条垂直的发光器，每个发光器高度近1米，上面分布着近600个LED作为一列像素，两个发光器之间间隔约1.2米。

这种“动画”要设置在地铁车速较为稳定的一段区间，当列车静止时，只能看到每根光柱上各种颜色的光点，当列车快速运动起来的时候，利用“视觉暂留”的原理（1/24秒）可以形成动态的画面。就形成了和电视类似的帧扫描的效果。

如果速度稍快或者稍慢，在列车上的人就会觉得画面在向前或者向后缓缓移动。

(8)地铁隧道广告专利扩展资料：

基本含义

视觉暂留现象是光对视网膜所产生的视觉在光停止作用后，仍保留一段时间的现象，其具体应用是电影的拍摄和放映。原因是由视神经的反应速度造成的。是动画、电影等视觉媒体形成和传播的根据。

视觉实际上是靠眼睛的晶状体成像，感光细胞感光，并且将光信号转换为神经电流，传回大脑引起人体视觉。感光细胞的感光是靠一些感光色素，感光色素的形成是需要一定时间的，这就形成了视觉暂停的机理。

视觉暂留现象首先被中国人运用，走马灯便是据历史记载中最早的视觉暂留运用。宋时已有走马灯 ，当时称 “马骑灯 ”。

随后法国人保罗·罗盖在1828年发明了留影盘，它是一个被绳子在两面穿过的圆盘。盘的一个面画了一只鸟，另一面画了一个空笼子。当圆盘旋转时，鸟在笼子里出现了，这证明了当眼睛看到一系列图像时，它一次保留一个图像。

物体在快速运动时, 当人眼所看到的影像消失后，人眼仍能继续保留其影像0.1-0.4秒左右的图像，这种现象被称为视觉暂留现象。

是人眼具有的一种性质。人眼观看物体时，成像于视网膜上，并由视神经输入人脑，感觉到物体的像。但当物体移去时，视神经对物体的印象不会立即消失，而要延续0.1 -0.4秒的时间，人眼的这种性质被称为“眼睛的视觉暂留”。

9、有人知道上海地铁隧道里的动态广告是什么原理吗？能详细解释一下吗？

这种广告10年前在北京就有了 事实上 那就是用100多张平面图组成的一个平面广告，从头到尾铺成的，以列车为静态参照物，这些图在列车行进时，我们看到的这些图片就变成了一张会动的图，就像把一张GIF动态图分解开来若干张静态图，90年代的动画片用的就是这种手法

10、地铁隧道里的动态广告是怎样实现的？

地铁里的动态广告原理其实很简单，也可以说是一种障眼法，就是利用人眼的暂存原理，其实就跟看电影也差不了多少，就相当于是把那些图像一帧一帧的播放出来然后让人的眼睛看到，而人的眼睛就会短暂的记住，最后形成动态图像。

其实在我们小的时候大家都玩过类似原理的东西，那就那种可以翻的小人书，那个小人会做一个动作，我们只需要用手快速的翻页，最后图像就动了起来，而地铁里的广告说白了其实也就是相同的原理，最后形成了一种动态的广告让人们看到。只不过地铁的动态广告显得更加高级，因为他多了很多动作、面积、色彩等等，但是基本原理都差不多，我只是举一个简单的例子，方便大家理解。

从另一给方面来看，每天大家下班回家坐地铁，在非常疲劳的时候，人总是很放松，有的时候真的是手机都不想玩，眼睛总是到处看看（有的人肯定是再看美女），如果能看到一些有趣的广告其实还是很解闷的，这样的话在坐地铁的时候也不会显得太无聊。

不过需要注意的是这种广告的制作还要配合一些LED灯啊、列车的速度啊等等，都是经过计算的，所以说制作起来还是很不容易的。

最后，生活中其实有一些小细节还是很有趣的，也可以让我们学到很多冷门的小知识，就当是科普了嘛，所以大家对待生活也不要觉得很无聊，生活中其实还有很多值得发现的事物呢。