航天新星空气舵专利

1、何为固体火箭发动机的燃气舵，空气舵

军用耐高温材料 钨铜合金在航天航空中用作导弹、火箭发动机的喷管、燃气舵、空气舵、鼻锥,主要要求是要求耐高温(3000K~5000K)、耐高温气流冲刷能力,主要利用铜在...

2、净水器十大品牌排名

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3、空气舵与燃气舵 区别和工作原理

空气舵与燃气舵区别如下：

1、作用的介质不同：燃气舵改变发动机燃气流，以此产生改变导弹飞的侧向控制力，燃气舵于导弹尾部发动机后面。空气舵改变空气气流，以此产生改变导弹飞行姿态的侧向控制力，空气舵位于弹体表面。

2、使用情况不同：燃气舵主要应用于要飞出大气层的弹道导弹上，飞出大气层后，是没有空气介质的，只能使用燃气舵来作控制舵面。

3、姿态控制不同，导弹出筒一定高度后需要马上转向飞行目标方向，但此时导弹刚刚出筒，速度很慢，慢速情况下的迅速转向是无法使用空气舵来实现的，只能通过燃气舵来实现。导弹发射后必须迅速进行180度转弯，在这种情况下，燃气舵更易实现小范围内大角度转弯，而如果使用空气舵的话，转弯半径会很大，会延误战机。

燃气舵和空气舵，都是导弹上的控制舵面，用来控制导弹飞行姿态和飞行轨迹的调整与改变，其工作原理为：

燃气舵：用于在火箭喷流中工作的特殊翼,用于导弹的推力向量控制,是一种最简单可靠的推力向量控制方式,通常置于喷管出口的外部燃气流中,通过控制它的偏转而达到改变喷流的方向。

空气舵：舵叶由钛合金骨架和铝合金板铆接而成，空气舵上下两端的同心转轴与舵叶采用铰制螺栓连接，空气舵安装在船尾上，利用高速的空气流来控制船舶航行的方向。

(3)航天新星空气舵专利扩展资料：

燃气舵与空气舵优缺点：

燃气舵具有结构简单、响应速度快和不受飞行高度影响等优点，正因如此，燃气舵在早期液体导弹中被广泛采用。

但燃气舵控制导弹姿态也有很多缺点，比如燃气残渣易堵塞气路，必须精心设计过滤装置，其次是燃气舵翼面小，导致其所产生的控制力矩小，必须不停地调整，以使控制力达到最佳，而这样会加剧燃气舵的烧蚀，使其控制力逐步减小。再者，燃气舵阻力还会使发动机轴向推力产生较大的损失。

空气舵导弹为增大射程需采用新承波体气动外形,这导致全弹气动法向力系数增大,气动干扰力矩增大,使得喷管控制能力不足,如何通过10公里风剪区时成为导弹主动段设计中的难题。

以往为解决姿态控制能力不足的问题通常采用增大发动机推力及喷管摆角范围或采用单喷管发动机等方法,但这些方法都需改变弹体结构困难而不易实现。

资料来源：网络-钨铜燃气舵