春风侵权马杰斯特

1、推荐摩托车

5万以下难以满足你的需要。
宝马全部型铅岩散枣源号、哈里`戴维森V-ROD、槐氏本田金翼都是10万以上的

2、请问无级变速的大排摩托车都有多少种。。比如春风V3 天浪400 马杰斯特等等这类的摩托车。 只要是无极变速的

捷马是国产经典250排量踏板车，但是春风的老毛病：三个配件上一千
RV250、赛艇都是台系车型，感觉油耗指空发高唯毕瞎，舒适度还不错
马杰斯特各种山寨货都有，不解释
天浪400、银翼400油耗太不尽人意了
天浪650、佛沙都是手自一体变速箱变速箱，熟练数瞎操作之后还是很舒服和中恒的

3、春风捷马250发动机换在马杰斯特上可以不

应该是可以安装的呀！不过这样成本非常高的 个人是不建议这样做的

4、男人开的踏板车哪个牌子好?

雅马哈
迅判贺鹰
125CC
外形硬朗
品质有保证
价格1万左右
豪爵铃木
天鹰
125CC
外形也不错
品质好价格相对实惠
价格7千多
春风
捷马
250CC
外形绝对拉风
比较少见的水冷车
价格1万7左右
春风最近又新出了一款捷悍，外形更不错
欧路宝
125CC
外形仿马杰斯特
不过市面上很少
价格5、6千侍码
以上都是男人的踏板，巧格还是给老掘谈派婆用吧

5、国产马杰斯特摩托车怎么样

150的风冷发动机啊，质量一陆段销般吧，在市区早游内跑跑可以，长途的话比较吃力，市场价七八千吧，你还不如去买个水冷150大绵羊，春风的大概9800左右，那车比马杰斯特更大气，开起来更舒适，而且水冷车长途短燃野途都ok啊牛哥

6、那位大侠给我推荐一款像雅马哈摩托车踏板 马杰斯特T4 雄狮这类型的踏板！

雷克有款叫 街霸
春风有款叫 捷马
现在比乱雹较知名的摩托车生产厂家滑猜都会有大踏板摩托车，你可以网上搜一哗让帆下

7、我想买个摩托车。想买个有脚刹的踏板摩托车

你不懂摩托，现在很少有脚刹踏板摩托了。抗不抗骑，看你买什么摩托了，如果买山寨假摩托，肯定骑不住的。如果买抗骑的大船，一万肯定不够的。像春风捷马250、钱江银刃250，都要盯冲一万七千多。光阳赛艇250特别好，要四万七千元。有一种马杰斯特T3、T5，六七千，扮闷150发动机，小马拉大车，都是山寨货，质量非常差，跟日本产的雅马哈马杰斯特没有任何关系，一个件都不是日厅则弯本的。日本产的雅马哈马杰斯特踏板，有两排量：250和400，早都停产了。就是没停产，一台也要5万8万，现在二手的也要二、三万。所以你只有两个选择：1、加钱买250的踏板。2、买125的小踏板。

8、马杰斯特t3和安东尼斯摩托车哪款好

挑选口碑好，性价比高的。我觉得前者更好。

摩托车主要分为跑车、街车、太子、弯梁、踏板、越野（包含长途拉力车）和旅行车。
跑车：这些车追求急速，人几乎是趴在车上，灵活性不高，舒适型也无从说起，所以喜欢长途的朋友就直接否定掉，不过外型比较酷，泡mm的首选车型之一。但是这些车好多都无法上户，所以„„
街车：或者说是街跑，骑士车。比如豪爵钻豹、EN，轻骑铃木的GSX等车型，这些车灵活性好，舒适性一般（不同车型舒适性不一样，其中钻豹，EN等车车把比较低，舒适性欠佳），这些车在全国比较普遍，适应范围广，只要不是跑到物梁公路外的荒郊野外，这类车型可以应付国内几乎全部的道路。
太子：太子车主要分为美式太子和小太子（也称为GN型太子），这类车注重平直道路行驶的舒适性，舒适性高，但是灵活性较差。其中美式太子以哈雷，GZ125/150风暴太子，钱江150－3等样式的车为代表，驾驶姿势舒适，车身重，重心低，高速行驶稳定，但是弯道性能差，底盘比较低，烂路通过性能欠佳。当然这类车骑起来也比较“酷”。
小太子：这类车以GN125，GN250为代表，这类车驾驶姿势舒适，灵活性介于美式太子和街车之间，通过性能也介于两者之间，只是这个车型外型比较普通，很多人觉得“老气”，“不酷”等，但是我一直认为喜欢长途旅行的摩友，这个车型是最适合长途的。
弯梁和踏板：之所以放在一起，因为这样子好作出对比。弯梁车普遍排量小，省油，放行李比较方便，但是油箱小，续航力差，轮胎窄，重心较高，不适合高速行驶，省油的代步很佳。踏板车车车身较低，轮胎宽，油箱普遍较小，油耗较大（都是同排量的车型中对比），续航力较差，底盘低，通过性能差，但是轮余行驶灵活性高，急刹车轮胎不容易滑，有“马桶”，尾箱，前储物箱等，放行李非常方便，提速快，操作非常简单和灵活，并且雨天行驶泥水不会打到身上，唯一缺点就是油耗大，但是影响不大，城市代步首选车型。长途就不建议选这两款车：第一是续航力差，最多150公里左右就要加油，最要命的是好多踏板和弯梁加油口

在坐垫下面（注意我说的是大罩桐运部分，不是全部，象甲鱼等就不用掀起坐垫加油），要加油就要把坐垫掀起来，如果是带了行李的也就必须卸行李，如果是象进藏之类的带那么多行李，每天加个三四次的油，卸那么多大包小包的行李，其中的感受不用多说。
越野车：这类车底盘高，所以个子比较矮发朋友就不要选择这类车了，通过性能高，特别是在烂路通行是越野车的拿手好戏，因为底盘高了，并且车身自重轻，在平直道路行驶的时候，就不象太子车之类的那么稳了，油箱容量一般，续航力一般，但是长途还是完全没问题，只不过加油稍微频繁一点，进藏也的话，续航力还是足够，一般能从一个加油站续航到下一个加油站。 接着说说排量上的选择
我的建议是根据驾车习惯，经常跑的路况等多方面来考虑。现在国内的主流排量主要是125、150为主，大长江，嘉陵，钱江，春风等厂家陆续推出了250CC极其以上排量的车型。所以在排量上的选择上，这里就暂时分为110CC及其以下；125（含）～150（含）；150～250（含）；250以上。（罗嗦一句：以下的仅仅作为参考，指出首推车型，不代表某个排量的车型未能用作他用，避免引起一些不必要的口水战）
110及其以下：这个排量以下的车主要以踏板车和弯梁车为主，在售车型中，貌似只有豪爵有一款GD110是跨骑车，这类车型主要用途是代步，长途的话，动力欠缺了一些，如果是平时代步多，我首先建议选择这类排量区间的踏板车，比较日常随身携带的包等非常方便携带，踏板车操作灵活，不用换档，解决了城区走走停停频繁换档的麻烦，当然如果的确觉得踏板油耗偏高的，那就选择弯梁或者是GD110吧。
125（含）～150（含）：这两类排量的车是国内主流车型，这些车排量较小，油耗较低，动力一般，代步足够，长途也可以。在这里，我建议以用途来选车。如果是日常代步，不怎么跑长途，不拉货，125的车足够，省油，动力足够，150的车虽然油耗多不了几个，但是只是代个步，省一滴油就省一滴。如果是经常跑长途或者拉货，长途时速在80及其以下，建议买150排量的车。150的排量虽然比125多25CC左右，大不了多少，但是在爬坡和拉货方面的表现，那是125的车无法比的。有人说人家好点的110排量的车都能跑90多，100的时速，为什么说是时速80以下的长途选择150的车？的确大部分125、150的车最快还是

能跑到90多的时速，甚至100多点，但是要考虑一点，如果你以90的时速行驶，前面一台85时速行驶的大货车，你要么速度降下来，要么你超车，我相信大部分人都宁愿超车，这时候问题就出现了，为了减少超车时间，你要尽快把速度提上去，尽快超车，能有几台125、150的车能在90的时速的适合，一把油门上去，车速一下就提上去了的？这时候125、150的车在提速上，大部分都是“强弩之末”了，超车不容易，并且以90的时速行驶，125、150的车发动机转速都比较高，这时候你听到声嘶力竭的发动机声音，说实话有几个人觉得很爽的。在这里首推150的车，其实也是因为150的车在中低速超车时候爆发力更强，超车相对125更容易，并且爬坡时比起125的车来说要轻松一些，并且150的车还有一个优点，就是油耗比250等车低的多，换一次机油只要1L左右就能解决，这个对于跑西藏、新疆等来回超过5000公里的超长途来说，首先是燃油方面能节省一大笔。机油方面，就算你加全合成机油，为了保证车子运行更好，全合成一般不超过5000公里就得换，加上川藏线的烂路，我个人认为为了车子更好，建议还是最多4000公里左右建议还是换机油，如果是150的车，要换机油的话，一般带1瓶就行了，如果是250及其以上排量的车，那至少都是1L多，一瓶油是不够的，如果要在路上换油的话，那至少就要带两瓶机油，多带机油有多重，这里不多说，跑一次长途，带一次机油你就会有感受了。当然，如果放心在路上随便买机油来换的就不考虑这个问题了。
150～250（含）：在这个区间排量的摩托车其实不多，主要是200CC和250排量的车，以前有175排量，现在很少了。这类车主要还是拿来跑长途最适合，有些人说高山区代步也不错，我不这么认为，因为这些山区坡陡，但是还有一个问题就是弯也急，说实话，250的车爬坡是爽，但是你的速度还没提起来，弯道来了，还是乖乖减速，到时候你可能你会发现你骑个250跑起来可能速度和人家的150差不多。如果是长途在80～100左右时速行驶的车友来说，建议买250CC的车，说实话，250的油耗我认为比200CC高不了多少，但是动力肯定要强的多（我只骑过一次狗一，动力比起GN250低的多，油耗没少多少，有其他不足之处，欢迎大家指正）。250的大部分车在高速巡航行驶时候的稳定性，舒适性，还有超车时候提速的爆发力等等那是大部分150之类的车无法比的，骑过就知道了，呵呵。 250CC以上：我没骑过以上排量的车（去年进藏的GN300就不算在此列，毕竟GN300主要是在爬坡之类的爆发力强点），这些车以嘉陵600等大排量车为代步，说实

话，我认为在中国道路上，摩托车好多地方不能上高速，这些车高速优势一般不容易表现出来，在国道上，速度快了也很不安全，所以除非技术非常好，经济上也很好的朋友，建议大家安全第一，呵呵。 再次，其他方面的选择：
一方面是车辆是否带平衡轴：随着车友们对车辆要求的提高，越来越多的车型已经带平衡轴了，大排量的车几乎都带平衡轴（当然四缸，异步双缸等不需要配备平衡轴的车除外），如果是喜欢速度比较快的小排量跨骑车的朋友，建议买带平衡轴的车，为什么，就拿我的钻豹和我的EN150－A来说，同样拉到6000的转速，我的钻豹K2（虽然现在已经被盗）跑起来感觉屁股“触电”，而EN150－A几乎感觉不到什么振动。并且带平衡轴的车价格比不带平衡轴的多不了多少钱。
二是化油器和电喷。现在250CC及其以上车型全部是电喷，小排量的车型也在逐步推出电喷。首先来说，如果是害怕出故障，那就老老实实的选择化油器车型，如果是想省油，喜欢去高原地区游玩，在性能表现来说，那就选电喷。再说的简单一点，不上高原旅游，你就买小排量的化油器的摩托车就是，如果上高原，首选电喷。在高原上，化油器和电喷的区别就是（以150的车打比方：150的化油器车型在高原上就是150的油耗110的动力；150的电喷车的表现就是110的动力110的油耗。至于好多摩友说电喷出问题了不好修，我觉得不用考虑太多，只要你平时按照说明书正常维护，不加劣质汽油，电喷又不是什么新技术了，汽车上用了那么多年了，也不是你想象的那么出问题，再说了，电喷是比化油器复杂，就像你的摩托车结构比自行车复杂，出问题肯定修起来比自行车麻烦，你就不骑摩托车吧？
三是车把：现在比如豪爵的钻豹，EN等车型的车把比较低，如果是喜欢长途的摩友，要么选其他车把高的车，要么就买新车，换一个银豹的车把。虽然车把低适应一段时间也会习惯，但是骑的时间长了也绝对让你不爽的。
四是冷却方式：现在250以下的摩托车大部分都是风冷车型，很少部分配备了水冷或者是油冷。我才开始骑我的钻豹125的时候，我觉得发动机温度好高，好烫，甚至有时候真的是巴不得是水冷的，但是我骑了我的GN300后，说实话，那125的温度算什么。夏天在城里面骑一下GN300，我还穿的长裤，我都觉得要是长时间骑，晚上回去可以吃烤人腿了，只是在烤的时候没有撒点辣椒面，花椒面之类

的作料，可能不怎么入味而已，热衰减也很重，毕竟这个事私自扩缸的原因，当然结果也杯具，跑完西藏回来，冷车冒蓝烟，到野牛那里检查一看，气缸和活塞已经有轻微拉伤，结合另外一两个GN300车友的结果，可能是扩缸到300，爆发力过大，温度过高，导致气缸和活塞拉伤，后来换回250的气缸和活塞，温度低的多，热衰减也不明显了，但是那个温度绝对比大部分的150之类的高，所以在这里我想说的就是，在正常使用中，没必要去改原车的冷却方式，去改油冷，加风扇什么的，当然也不要在发动机前面加任何的遮挡物，当然你要一档拉七八千转爬半小时甚至一小时以上的陡坡另当别论，但是这种情况又有多少？所以在你改油冷之类的以前，你先问问好多骑GN250等车友，问问他的车的发动机温度再说，呵呵。