手册版权归所有

1、设计手册版权归甲方所有,设计底稿应给甲方吗?

双仔庆乎方约定
一般来说，应该给
如果约定不给，那可差虚以不给
如果没约定，甲方提出来要，那念悉么应该给

2、图书版权归个人还是归公司？

你这个版权说得有些笼统,任何一本书写出来,只要不是抄袭的,就具有著作权,著作权只要没有转让,就始终都是作者的.有了著作权之后才涉及到与出版社签订合同出版书籍的问题,出版权是作品的传播者(对于书籍而言,当然一般都是出版社了)所享有的权利.在书籍出版后,作者仍享有著作权,而专有出版权是归出版社的.但是出版社享有的这个权利是受作者和它签订的合同的期限约束的,只要约定的时间一过,作者就可以和其他出版社重新签订出版合同。

3、首推领航型 长安逸达购车手册

前不久，紧凑型轿车市场又多了一位“重磅选手”——长安逸达。新车是基于方舟架构打造，并采用家族最新的“纵横万象”设计语言，而搭载的则是蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压四缸发动机。此次，新车推出3款配置车型，售价区间为8.79-10.79万元。那么，新车到底有哪些亮点？哪款配置最咐孝值得推荐呢？下面就来浅聊一下。

◆ 新车简介

外观方面，新车采用全新的设计风格，整体造型显得十分年轻、运动。此外，带"L"型网格造型的无边界前格栅，则带来强烈的视觉冲击感。至于细长的LED头灯组，也提升了前脸的侵略性。

车侧方面，新车整体线条简洁而修长，并且还采用了流行的隐藏式门把手设计。同时，新车搭配了18英寸旋风式双色轮圈。尺寸方面，新车长宽高分别为4770/1840/1440mm，轴距则达到2765mm。车身颜色上，新车提供闪光冰晶白、耀动红、钛光银灰、安第斯灰以及云山绿共计5款车缓笑色扰简含可选。

车尾方面，细长的尾灯组与头灯组形成呼应，而尾灯还采用熏黑式透明灯壳设计，点亮后有较高的辨识度。另外，鸭尾扰流板搭配双边两出排气，则进一步提高车辆的运动气质。

内饰方面，新车同样采用全新的设计风格，并应用大量的皮质包裹，且除了传统的黑色内饰，还提供云山绿内饰配色可选，能营造一定的豪华氛围。同时，双辐式多功能方向盘以及游艇式电子换挡机构也是比较亮眼的设计。

另外，新车提供了横向10.25英寸数字仪表盘以及竖向13.2英寸中央触控显示屏，科技感十足。值得一提的是，车机内置了MTK 8666芯片，并搭配讯飞飞鱼4.0生态系统，可提供语音控制、手势控制、车内拍照、车外灯光秀等功能。同时，新车支持五大领域OTA升级。

智能驾驶辅助上，新车根据版本不同提供IACC集成式自适应巡航、自动紧急制动、并线辅助、前碰撞预警、车道偏离预警、540度全景影像等等。

舒适性方面，不管是前排还是后排，新车座椅软柔性和支撑性都不错，而且门板上与手臂接触位也有软质皮料包裹，能带来不错的乘坐体验。同时，相比自家兄弟UNI-V，后排头部以及腿部空间都要更好一些，进一步提升舒适性。

动力方面，新车搭载蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率为170马力，最大扭矩为260牛·米，匹配7速双离合变速箱，WLTC工况下油耗为5.99升/100公里。

◆ 配置分析

●1.5TGDI 自动尊贵型

官方指导价：8.79万元

推荐指数：★★★★

作为入门版，尊贵型的配置已经相当丰富了，有LED大灯、皮质方向盘、仿皮座椅、自动空调、10.25英寸数字仪表盘、13.2英寸中央触控显示屏、语音控制、定速巡航等等，完全没有“丐版”的感觉，对预算不充裕的用户十分友好。不过，我们建议大家往下看。

●1.5TGDI 自动领航型

官方指导价：9.69万元

推荐指数：★★★★★

之所以让大家看看领航型，主要是仅需要多花9000元，就能获得隐藏式电子门把手、云山绿内饰、主驾驶电动座椅、自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、疲劳监测系统、540度全景影像等配置，安全性、智能化以及驾驶辅助上都更为齐全，也提升了用车体验。所以，花这9000元我们认为是物超所值的，领航型也是最为推荐的版本。

●1.5TGDI 自动旗舰型

官方指导价：10.79万元

推荐指数：★★★★

至于顶配的旗舰型，主要是进一步强化智能驾驶辅助功能，使其达到了L2级。同时，该版本还升级了18英寸轮辋、自适应远近光灯、车内氛围灯、驾驶席座椅加热、副驾座椅电动调节等配置。不过，相比领航型需要多花1.1万元，是否值得就看个人需求了。

总结

不难发现，长安逸达的综合实力相当出色，各方面都能够满足大多数用户的需求，而8.79-10.79万元的售价也确实使其有较高的性价比。至于三款车型，1.5TGDI 自动领航型是我们最为推荐的，不管是舒适、智能还是驾控上，都可以说是无可挑剔。好了，本期购车手册就到这，我们下期见。

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4、飞凡F7购车手册：首推长续航版

3月27日，飞凡F7正式上市，新车共推出6款配置车型，售价区间为20.99-30.19万元，其中64kWh磷酸铁锂基础版此次仅公布售价，将于2023年下半年正式上市。

凭借车身5米，轴距3米，门槛20.99万元，对于当下想要选择一款中大乱好型豪华纯电轿车的用户来说，相信已经有不少消费者将飞凡F7加入到了备选行列。那么，在飞凡F7推出的多款车型之间，各配置之间差别在哪？哪款车型更值得优先考虑？下面我们就来详细了解一下。

回顾新车信息，飞凡F7在设计上采用了家族最新的设计语言，前脸格栅采用了封闭式设计，结合上流畅的线条，视觉上非常灵动。新车悉陪圆前大灯采用了当下流行分体式设计，结合上底部梯形下格栅，形成的“X”型构造，让前脸看上去非常动感。

车身侧面，飞凡F7拥有50：50的动态轴荷比，结合上隐藏式车门把手、溜背式车身、多条灵动线条与大尺寸低风阻轮圈等时下的潮流设计，让车侧看上去非常舒展。另外，在车身尺寸上，新车长宽高分别为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm，5米车长，3米轴距也是保证了车内的宽敞空间。此外，新车的风阻系数仅为0.206Cd。

车尾部分，新车尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，且灯带设计非常纤细，配合上中央可点亮的“R”标识，为车尾带来科技感的同时也提升了车尾的辨识度。

内饰方面，飞凡F7延续了家族一贯的设计风格，采用的3+1 RISING MAX巨幕43英寸三联屏，为车内带来了十足的科技感。在智能智能上，搭载了高通骁龙8155芯片，为车机智能的丰富性与流畅度提升了充足保障。

此外，车内在用料和做工方面飞凡F7也是舍得下料，大面积软性材质包裹，配合上部分细节上的木纹饰板、人体工程学座椅，以及足以拥有的电动调节、通风、加热、按摩等功能，尽显高级、优雅。

在动力和续航部分，飞凡F7提供单电机后驱和双电机四驱版本，单电机最大功率为250kW，双电机最大功率为400kW。续航部分，目前上市车型提供77kWh和90kWh两款电池可选，CLTC工况下77kWh后驱续航576km，90kWh后驱续航666km，90kWh四驱续航600km，并且支持2.5分钟极速换电。

至于5款车型该如何选，排除目前仅公布价格的基础版，其进阶版和长续航版车型在配置上完全一致，二者区别主要体现在配备的动力电池不容不同，相应续航能力也有所差别，而进阶Pro与长续航Pro版同样如此。

具体来看，飞凡F7的全系标配非常丰富，诸如配备的安全气囊数量、L2级别的智能辅助驾驶能力、不可开启全景天窗、无框车门、电动后备厢、NFC/RFID钥匙、蓝牙钥匙、10.25英寸液晶仪表、前排手机无线充电、主副驾座椅调节方式、前排座椅加热通风、15.05英寸中控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏、高通骁龙8155芯片、8英寸后排液晶屏幕等等，均为全系标配。

飞凡F7各车型之间的差异主要集中在智能辅助驾驶方面以及智能硬件部分，例如进阶版和长续航版采用的是Mobileye Q4H智驾芯片，全车匹配5个摄像头、4个超声波雷达和2个毫米波雷达，而Pro版和性能Pro版采用的是英伟达Drive Orin芯片，全车配备的摄像头数量为12个、超声波雷达数量为12个、毫米波雷达为4个。

总的来说，对于想要选择飞凡F7的消费者而言，笔者优先推荐的是长续航版，相比进阶版有着更长的续航表现，不管是远途出行，还是冬季用车，长续航无疑会让出行更便利。

其次是推荐进阶Pro版，虽说相比长续航版本在续航上减少了90km，但在智能辅助驾驶硬件提升的前提下还多出了面部识别、内置行车记录仪、自动泊车入位、自动变道辅助、信号灯识别、疲劳驾驶等配置。另外，在售价上也与长续航版本相同，指导价均为24.99万元。

至于顶配的性能Pro版，该车所面对的用户显然是对性能有极致追求的人，但结合睁塌上日常出行环境，以及需要用到极致驾驶的场景并不多，故不是首推车型。当然，指导价22.99万元的进阶版对于预算相对有限的消费者来说也是非常值得选择的，毕竟车型在颜值、空间、配置等各方面表现也是非常亮眼。

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5、作品版权归作者所有

职务作品版权归谁的确认方式，若该作品主要依赖于单位条件而创作的，著作权归单位所有，若该作品非主要依赖于单位条件而创作的，著作权归作者享有，但当事人另有约定的除外。
一、职务作品版权归谁所有
职务作品版权归属的规则是，有约定的从约定，唯困扰无约定的按照法律的规定，即如果该作品是依赖单位的条件而创作的，则版权归单位所有。如果该作品不是依赖单位的条件而创作的，则版权归作品所有。
二、如何认定职务作品
认定职务作品应从以下几个方面考虑：
1.作品的作者是法人或者其他组织的工作人员，即作者与该单位具有劳动关系，作者有权从单位定期领取劳动报酬，享受该单位为工作人员提供的工作条件，同时就接受单位在劳动合同范围内安排的任务，并接受单位在工作上的必要的监督和指导。
2.创作作品是法人或者其他组织依单位的性质而提出的工作任务。
3.创作作品应当属于作者的职责范围，单位在作者的职责范围之外并在单位的正常业务之内委派作者完成某些作品，除非双方有新的约定，不属于法定的职务作品。
4.作品指旦基本上是依作者自己的意志创作，而不是依单位意志创作。如果是按照单位的意志创作的作品，不是职务作品，而是单位作品，即应视单位为作者的作品。职务作品归根到底是作者个人意志体现。
2.单位在创作过程中发挥的作用不同：
就尺改职务作品来说，单位一般只提供物质技术条件，对作品的进度、如何进行等过程和细节往往不予关注过多;创作过程中，职务作品的创作者享有很大的自主权，其完全可以根据自己的意志和想法完成作品，只要最后完成了单位交给的工作任务即可。而法人作品的创作过程，一般情况下单位是会全程关注甚至介入的;单位要在实施过程中发挥主持者和组织者的角色，并代表单位的意志进行创作，创作过程中出现的任何偏差和动向，单位都会有所掌握并作出相应的决断。

6、长安第三代CS75PLUS购车手册

自主品牌换代速度越来越快，内卷势头也越来越猛，消费者在开心的同时，选购产品也比较费心思，可谓痛并快乐着。近日上市的长安第三代CS75PLUS着实能够打动不少消费者，这款主流的紧凑SUV升级之后，售价区间为12.49-14.99万元，那么第三代CS75PLUS到底哪款更值得买？本期，我们就针对这款热门SUV的配置版本进行一番分析，看看哪款配置更适合你。

1.5T自动豪华型

指导价：12.49万元

首先来看看入门的1.5T自动豪华型，这一配置版本与老款价格保持一致，车身长度增加了10mm，但轴距保持一致，配置对比之下，新车的轮胎由18英寸升级为19英寸，但取消了疲劳驾驶提如租醒的功能。

从其配置来看，自动豪华型提供了6安全气囊、胎压显示、全景影像、透明底盘、定速巡航、自动驻车、全景天窗、无钥匙启动/进入、主动闭合格栅、行车记录仪、12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏、运动座椅、主驾电动调节、LED大灯、LED日行灯、防眩目后视镜、感应雨刷、自动空调等等功能。

另外，该车还提供了梧桐3.0R交互系统，内置有导航、语音控制、智慧云控、4G网络、OTA升级等等功能。总体来说，其实入门版的配置就已经相当丰富，如果对于功能不是特别介意，入门版还是一个比较务实的选择。

1.5T自动尊贵型

指导价：12.99万元

尊贵型比入门版贵了5千元，配置上多出了主动刹车、前碰撞预警、全速自适应巡航、电动后备厢、感应后备厢、蓝牙钥匙、手机无线充电、副驾电动调节、前排座椅加热、车载净化器等等功能。总体来看，尊贵型多出的这5千元，带来的配置还是相当划算的，这一版本比较值得推荐。

1.5T自动领航型

指导价：13.59万元

领航型比尊贵型价格高出了6千元，但配置提高的幅度却相当大，首先是多出了L2级辅助驾驶系统，涵盖了像并线辅助、车道居中、开门预警等等功能。配置上多出了HUD抬头显示、手势控制、面部识别、自适应远近光、雨量感应雨刷等功能。从价格誉岩来看，多出的6千元带来的配置提升相当丰富，参考与入门版1万元的价格差距，这款版本的性价比出奇的高。

2.0T自动尊贵型

指导价：13.99万元

接下来的2.0T自动尊贵型，价格上比自动领航型贵了4千元，首先是动力从1.5T调整为2.0T，最大功率提高到171kW，百公里油耗也提高到7.9L。但配置上基本与1.5T自动尊贵型保持一致，主要是速度感应雨刷改为雨量感应雨刷。

2.0T自动旗舰型

指导价：14.99万元

旗舰版相比2.0T自动尊贵型价格高出了1万元，但由于2.0T自动尊贵型与1.5T次顶配的配置相差不大，因此我们将2.0T自动旗舰型与1.5T的顶配版本进行一番配置比对，相比之下，2.0T自庆橡御动旗舰型多出了索尼音响、主驾座椅记忆、氛围灯、后视镜记忆/倒车下翻、内后视镜防眩目、温区空调等功能。

结语：

综合来看，如果对性能不太在意，那么1.5T版本的配置满足日常需求是绰绰有余，如果参考与入门版相差1万元的1.5T顶配，配置和价格表现相当出彩，这也是我们比较推荐的版本，如果想要追求更高的性能，那么2.0T自动尊贵型也是一个比较不错的选择。

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7、如何证明作品版权归作者所有？

如何证明作来品版权归作者所有？著作权源也就是版权，它与商标、专利不同，自其创作之日起主动享有，不必通过任何版权登记部门的认定，因而，著作权法并不强求作者进行著作权登记，著作登记与否不会影响著作权的存在。但是我们可以有以下几种方法证明作品版权为作者本人所有。如何证明作品版权归作者所有第一署名：《著作权法》第十一条第4款如无相反证明，在作品上署名的公民、法人或其他组织为作者。第二初步证明：作品原件、作品底稿、合法出版物、认证机构的认证、授权合同、交易见证书等都可以作为作品权属的初步证明。第三作品著作权登记证书：由版权登记机关登记记载作品主要的事项并发证书，目前我国实行作品著作权自愿登记制度，可以通过各省版权局或中国版权保护中心进行作品著作权、软件著作权登记。

8、极致优雅，奔驰EQE购车手册！

豪华品牌能不能造好纯电车？这个问题其实很好回答。相比起造车新势力，传统豪华品牌在推陈出新的速度上肯定是比不了的，但在车辆细节的打磨上，传统豪华品牌依然有着不可逾越的优势，奔驰也是如此。在EQS大获成功后，迅速推出了更“亲民”的产品——EQE。

对于很多人来说，EQE除了在体型上和EQS存在差别外，车型设计并无明显区别。用“小号EQS”来形容EQE并不过分。那么，在风起云涌的新能源市场，EQE能否延续奔驰油车的辉煌？

大佬级设计

封闭式的前脸、标志性的三叉星徽标、高亮的黑色装饰、“满天星”的前脸细节，这些都展示出一台“奔驰”应有的水准。在新能源时代，奔驰还是将那份独有的优雅展现在世人面前。

来到侧面，可以发现奔驰EQE使用了弧形设计，车轮也十分靠近车身的边角。没错，这就是奔驰“弓形车身”的设计理念，除了降低行驶风阻，也可以尽量的拓宽车内乘坐空间。这也可以看出，在没有传统发动机的变速箱的滋扰后，设计师们在设计上可以多么“放飞自我”。隐藏式门把手、低风阻轮毂之类的设计也没有缺席，纯电车嘛，就是要通过各种细节来降低风阻。

车尾的设计也是如此，新一代的家族式贯穿尾灯点亮辨识度很高，行走在大街上就算不懂车的小白也能高看它一眼。总体来看，这是一台设计得很成功的纯电车型。毫不夸张的说，在奔驰EQE上，除了可以感受到新能源时代的变革，也能感受到传统豪华品牌车型上的豪华观感体验。

S级内饰

对于奔驰来说，哪怕是最入门的奔驰A级，其内饰也可以将同类车型“按在地上摩擦”。在奔驰EQE上更是如此。我承认，奔驰EQE的内饰没有EQS显得那么科幻。但从S级上照搬下来的内饰也足以让奔驰EQE与对手划清界限。12.3英寸液晶仪表、12.8英寸纵置中控、带着闪闪发光LOGO的奔驰方向盘，还有形似飞机涡轮风扇的空调出风口都将奔驰EQE的豪华属性拉满。

开宝马，坐奔驰。这句话似乎伴随了车圈多年，很多人对这句话也是深信不疑。那么奔驰EQE呢？很明显，奔驰EQE传陪念承了奔驰“好坐”的精髓。尤其是后排座椅，包裹感极强的座椅乘坐感受总是有让人陷入昏睡的错觉。嗯，奔驰还是奔驰。

长续航才是YYDS

动力系统部分，目前在售的奔驰EQE均为单电机后驱版本车型。215千瓦的最大功率以及556牛•米的峰值扭矩对于90%以上的买家来说都够用了。装载96.1千瓦时电池组的奔驰EQE可以在CLTC续航测试标准下行驶752千米，因此，从参数上来看，奔驰对这套三电系统还是很有信心的。

悬架部分也保持了比较高的规格，前双叉臂后多连杆悬挂也表现出一台豪华品牌车型应有的水准。日常行驶状态下车辆对细小颠簸的过滤也显得相当得体。所以，在新能源时代，你也可以选择相信奔驰。

车型推荐

2022款 350 先锋款 推荐指数★★★★★

奔驰EQE350先锋款可以算得上是全系车型中最入门的版本了，但在配置上奔驰EQE350先锋款可一点都不入门。尤其是在主被动安全配备上，有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警以及360度全景影像和倒车车侧预警以及全速自适应巡航系统。因此，从配置上说，这个版本是一点都不入门的。

2022款 350 豪华款 推荐指数★★★★

相比起350先锋款，350豪华款价格增加了1.8万元。这1.8万元可以换来车道居中保持、道路交通标识识别、自动变道辅助以及HUD抬头显示。对于喜欢HUD的买家来说，350豪华款还是很值得选择的磨枯。

2022款 350 先型特别版 推荐指数★★★★

作为全系车型中最贵的车款，350 先型特别版在配置上可以说憋了不少大招。在这个版本车型上，可以见到DOW开门预警、整体主动转向系统以及像素头灯还有车内的64色氛围灯。所以，350豪华款除了在基础配置上做到了大满贯，在高阶配置方面也可以说是与时俱进。

结束语：

很明显，厂家希望消费者认为这是一台没有短板的车型，不管是车辆的外形设计、车内功能，甚至在续航部分，厂家都拿出了诚意。所以，从某种程度上说，奔驰EQE已经“突围”成功。即便处在快速变革的新能源车市中，奔芦游困驰依然可以凭借着强大的品牌韧性推出一款又一款震撼人心的产品。所以，如果你对电车感兴趣，对奔驰感兴趣，选择奔驰EQE吧。

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