北京第二机场开店招标

1、谁知道北京市第二机场要建在哪啊？

北京第二座机场选址工作已经在进行之中，民航总局局长杨元元在接受国外媒体采访时也透露，目前民航总局已成立研究小组，准备于2010年在北京南面开工建设一座国内民用机场，但国际枢纽机场还是定位于目前的首都机场。

2、北京第二机场的选址

首都第二机场选址工作将在2010年前完成，也就是2009年应当能够正式确定公布，目前民航总局已经将初步方案报送国家发改委审批，备选地址有大兴的南各庄、天津的武清、河北的廊坊、固安等地，根据目前的情况分析，首都第二机场肯定建在北京南面，初步定在永定河两岸，所以在大兴的礼贤和南各庄的可能性最大，其次是固安，最终结果待国家发改委正式公布为准。大兴方面已经为首都第二机场建设开展了相关的准备工作，比如预留地域和基础的交通设施，所以选址在大兴的可能性最大。

3、北京第二机场在那建

在大兴榆垡镇南各庄，已经确定了，3月18日拆迁补偿办法已经公布。下面是我搜到的一篇文章：据北京市某官员透露，首都第二机场的所有资料，已上报国家发展与改革委员会并得到批准，并于近期报请国务院审批。
机场建设投资来源：北京市政府出资50%，民航总局出资25%，国家发改委出资25%。
另据来自大兴区财政局信息：南各庄区域将动迁22个自然村，各村村民正在抓紧盖房种树，争取获得更大拆迁补偿。最近区领导召开财政局工作会议，动员公务员亲属不要扩建房屋，免受损失。春节过后，大兴区榆垡镇与礼贤镇已成立清查违章建筑联合小组。由规划、城管、农建，及政府其他有关部门组成。

4、北京新建第二机场将在大兴哪里开建？

全国人大代表、北京市大兴区区委书记沈宝昌昨天透露，北京已预留大兴区南部的礼贤镇作为首都第二机场备选地。“我们认为总体规划里面预留的礼贤镇就是建设首都第二机场最有利的地方。”沈宝昌解释说，首都第二机场的选址问题涉及基础设施、交通设施的支撑，地形、气候条件、空域管理等方方面面的问题。目前，礼贤镇实际上已经具备了建设机场的基本条件。而针对之前一直被一些专家看好的大兴区南苑机场，沈宝昌解释说，南苑机场是一个历史上留下来的老机场，目前属于军民两用。这个机场设施配套方面很不完善，且和市中心靠得过近。礼贤镇位于大兴区东南部，与京开高速公路相邻，而大兴地处北京南郊平原，是北京、天津两大都市的“门户”及外埠进京的重要通道。“那里全境都是平原，地形平坦没有山，视野和空域都很开阔，在京津塘空域范围内，此地是一个非常好的备选地。”沈宝昌说。沈宝昌认为，如将第二机场建在大兴，可以拉动天津市以及河北省境内的廊坊、涿州、 石家庄、保定乃至华北地区城市群的经济发展，其辐射范围很大。

5、北京第二机场要建在哪里 ？

京市规划部门为首都第二机场场址预留了大兴半壁店、大兴庞各庄、通州张家湾等多个场址用地。而河北省预留有廊坊市永清县曹家务场址、旧州场址和河西营场址等，天津市则论证了武清河西务、太子务等场址的可行性。

6、北京第二飞机场建那里了？两会上讲。今年开工。是吗？

从当初的“铁定北京”到如今诸多不明朗，种种迹象表明，首都第二机场项目仍存在许多不确定性因素，落户大兴依然处于“待定”之中，前景仍“扑朔迷离”。
首都第二机场至今尚未“立项”
1月11日，中国民航局局长李家祥在全国民航工作会议上表示，“十二五”期间，民航基础设施建设的重点建设项目25个，其中包括北京新机场等11个新开工项目。但李家祥同时表示，北京新机场目前只是“立项开工前的各项准备工作已基本就绪”。
据知情人士透露，首都第二机场目前仍未立项，包括详细选址在内的项目前期论证工作仍未有最终结果，并没有按照预定的计划在2010年底前如期完成立项并开工建设。具体开工时间需待项目方案获国务院及****等批复后方能确定，2015年投入使用的计划基本上无法如期实现。
近年来，首都机场始终保持着快速的增长势头，2010年旅客吞吐量突破7395万人次，稳居全球第二。据预测，2011年有望突破8000万人次，首都机场将跻身世界超大型航空枢纽之列。
首都机场2008年完成扩建工程，新增了第三跑道和T3航站楼，机场年设计吞吐量提升至8200万人次。按目前的趋势看，首都机场客流饱和度很可能在2011年就会到来。因此，首都第二机场的建设已是“迫在眉睫”。
但业内人士认为，按照国内100万人次旅客吞吐量大约对应1万平方米航站楼的合理规划计算，首都机场航站区可满足1亿人次的旅客吞吐量，目前T3航站楼D区闲置，总体上有较大余量，可以通过扩建首都机场飞行区，即修建“第四跑道”解决存在的问题。
再加上周边省市机场不断有新规划获批，以及高铁对民航冲击效应尚未完全显现，因而，有媒体揣测，首都第二机场存在延缓或夭折的可能。
此外，北京南部目前已经有良乡和南苑两个军用机场，一旦首都第二机场确址在大兴，将与这两个机场的飞机起飞半径存在“交叉”，直接带来飞行安全。
此前，丰台区有关方面曾向《中国经济周刊》透露，北京市有关方面曾向空军提出南苑机场搬迁的方案，一是市政府向军方提供一大笔补偿资金，军方自行选址；二是军方可以在北京市周边任意选择认为合适的机场新址。(见本刊2009年第17期相关报道)
据了解，目前最终方案仍未达成一致。尽管丰台区有关部门已经就南苑机场搬迁及周边地区的开发、改造进行了调研，但搬迁改造工程至今“尚未启动”。
“铁定北京”的诸多“版本”
近日召开的北京市两会上，北京市市长郭金龙在政府工作报告中透露，2011年将做好北京新机场开工建设准备工作。
而北京市“十二五”规划纲要(草案)中也明确提出，将在未来5年内建成北京新机场一期，新增航空旅客年吞吐能力4000万人次。同时，加强新机场和首都国际机场与中心城间交通联系，实现新机场半小时通达中心城区。
另据《大兴区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》显示，首都第二机场选址在大兴南部，定位为综合性超大型国际枢纽机场。在大兴区政府的工作报告和“十二五”规划中，都明确今明两年排在第一位的重大项目是：首都新机场征地拆迁，配套基础设施建设，新航城、新空港产业园建设等。
事实上，有关首都第二机场建设项目一直盛传着诸多“版本”。
有最新“版本”称，首都第二机场建设将于2011年3月启动，定址于大兴区榆垡镇、礼贤镇，大兴区某镇书记兼任机场建设管委会副主任，负责协调拆迁安置工作。新建机场能够起降空客A380的超长民航跑道2条，按年吞吐旅客6000万人次标准设计新航站楼，与首都机场不同，此次航站楼T1/T2将同期建设，分期开放。
按照该版本说法，目前，大兴区已开展新航城总体规划，围绕新机场进行物流、高端制造业园区、新媒体基地、高档住宅、商业配套服务设施规划设计，新航城将成为大兴区乃至北京南城地区的核心经济引擎，而南苑机场将
“铁定搬迁”，为南城地区腾退出大片优质城市建设用地。
河北的固安、廊坊等地，也将规划临空经济区以分享新机场带来的发展机遇。地铁大兴线将以机场快轨方式接驳新机场，并与地铁亦庄线实现通联，京开高速、规划中的京台高速、南六环均将修建直线直达新机场。
该版本“宣称”，首都第二机场将完全按照国际空港进行设计，而不是只面向国内旅客，即来自世界各地的游客将有40%通过首都第二机场进入北京，为城南地区带来大量的国际旅客。这也将大大刺激城南的建设和环境改善，使北京这座世界城市的发展更加均衡。
《中国经济周刊》记者 汪孝宗 北京报道