马自达网店

1、马自达cx5和DS5,DS6,这三个哪个好?

CX5的内饰真是惨不忍睹，看起来很不上档次，十几万的车都比他强，不过据说开起来不错，空间也还可以，不算很大但是够用吧，马自达擅长弯道，城市开也体现不出什么优势，SUV也不是运动见长的车型，由于接受不了内饰就看了看就走了，没有试驾过，不作评论。
DS5也是偏向运动，悬挂硬，空间一般，个人感觉有点压抑坐里面，开起来动力不错，天窗样子货打不开，内饰个性，外观漂亮大气而且小众，回头率高是最吸引人的，但是相比其他SUV来说空间，舒适度一般。
SD6看着就是个DS5LS的加高版，外观内饰基本一样，尾灯亮起来挺别致的，内饰及空间个人感觉比DS5实用一些，适合家用，电动尾箱也比较便捷有档次，价格和DS5差不多。

DS5和6的定位我感觉一个运动时尚，一个居家沉稳，动力一样，悬挂一样都是扭力梁非独立后悬，都无四驱，和CX5同为长安出品，品牌和服务都一个鸟样，只是马自达网店多一些可能，优势不大。和智跑比都是要强的吧，韩国车都是卖样子和配置。。

个人建议
1、如果你当地有DS的4S店，比较在乎内饰档次，外观靓丽，可以考虑DS6，当然现在新上市等有活动时候买比较划算，以DS5LS的经验看DS价格比较虚。

2、如果比较考虑实用家用，还是CX5吧，首先网店比DS多而且成熟，维修保养便捷程度及价格比DS有绝对优势，空间比DS稍大一点点，现在优惠应该也比较成熟了，就是首先你要能接受那个内饰~

2、马自达的车，为什么叫好不叫座？原因是什么？

马自达是我非常喜欢的，他一直是一家钻研技术的车厂。在过去，马自达几乎破产，但转子技术的发明让马自达闻名于世。现在，创驰蓝天技术又让人佩服，创驰蓝天是马自达的整体技术的代名词，涵盖发动机，底盘，变速器的技术提升。马自达就十分欠缺这方面，宣传不够，卖车手段不多。还有马自达不像丰田，丰田是世界工厂，现代管理理念，又大又强。马自达相比来说就是小作坊了，规模不够，管理理念不先进。

无可厚非的说，马自达的确是部好车。销量的问题个人观点如下：

1:我们的消费习惯。

我们买东西看价值的少点，看优惠幅度的多点～因为马自达车型在同级别车型里，价格偏高一点，而且优惠幅度小

2:我们的跟风喜欢。

我们买东西跟风的多一点，因为马路上跑的本田和丰田要多，所以对于不是很懂车的人会认为这些车肯定不错

3:马自达生产线的限制。

经常性的供不上货，听说前两个月长安马自达的变速箱就没货了，厂家发不出车来，经销商就要抬高价格以保利润。也是因为供货的原因，马自达厂家在全国范围内的网店比较少，同城比对本田和丰田要少一半到三分之二，都知道产品的销量很大一部分取决于经销商之间的竞争

4:车型更新换代周期长。

年轻人喜欢新鲜潮流的东西，之前一起马自达马6还不错，但长安马自达就悲催了，只有马3，那么多年一个样子，肯定会有审美疲劳，长马cx5上市到如今也有几个年头了，昂克赛拉也快三整年了，仅仅在外观上微调，好像没有任何实质性的改动了

以上就是我认为马自达叫好不叫座的原因！

3、心法：干不成事？是因为你不敢去想！有了想法，才会有创意

成就大事的，往往都是那些敢想敢干的人。

那些总是担心这个，担心那个的人，往往他们的发展很有限，自己就把自己限制的死死的。

我的一位外甥，随着年龄增大，一直也没有什么积累的东西，就变得焦虑。让我给她想方法。我给她说，可以学PS，你的职业需要，而且以后还可以做设计之类的。

她推脱做不了。我后来又给她说做网店，给她分享了做网店的一些学习资料，她也不看，身边的各种资源也利用不起来。再后来我对她说……她总是习惯性的，先叹息一声，然后说做不了。

凡事都讲究个子丑寅，魑魅魍魉，详细规划好了，计算清楚了，然后再去做的人，往往什么也做不了，也做不好。

因为哪怕你按部就班做事，生活也总会给你制造出各种各样的问题。

比如有公司在学习任正非的管理学，实行什么末位淘汰制，来激发大家的狼性。结果公司怨声载道，连几位老员工都想要离职了。

还有的公司学习先进制度，制定SMART的原则来设置目标。结果却并不理想！为什么？

道高一尺魔高一丈，很多员工为了完成的好看，把简单工作放在制定的目标上。还有人为了应付制度，把已经做完的事，放到目标之上。

很多事情不是先有了一个很准确、正确的计划，然后去做。而是你先想着达到什么样的目标，然后调用各种资源来达成的，过程中遇到很多问题，也解决很多的问题，不断迭代发展的。

所以，遇事，你不敢想，做事也瞻前顾后，那么是很难取得巨大进步与成就的！

所以人想要突破一些事情，就要敢于去想！

敢想了，然后才能激发创意，动力去做成了，从而改变命运，甚至是世界。

就像是乔布斯，极端完美主义。为了让苹果手机屏幕再亮一点，反复对工程师提要求。工程师几次哭诉着说达不到要求。他却逼着工程师必须达到，结果工程师真的达成了目标。

比如马自达转子发动机（Rotary Engine）的创造也是如此。

有个更快的目标，到最后的研制成功，成立了巨大价值的品牌。

日本的火车，当时时速只有70公里，远远无法应付上经济飞速的发展。负责人就要求工程师让火车提速达到120公里时速。

工程师都说不可能达到！

问为什么不可能达到？因为那么快速度，火车转弯会翻的。那么就不让它转弯，经过大山的时候，就开凿挖洞。

结果还真的达到了120公里时速了。

如果凡事不敢想，不敢去做，那么火车速度，可能70公里就到头了。120公里得延后很多年才能达到。

有人说，制定目标要敢想，那如果目标太过荒缪好吗？如《西红柿首富》把冰山搬到大沙漠，一个路游器的推广……这个留待大家自己思考。

这里谈一谈最严谨的一门学科，科学！科学就是非常敢想的事。

我们通常认为科学是一种指导生活实践的，非常贴近生活。可真正去研究科学的科学家们，他们可能会脱离了生活实践，弄出很多想都不敢想，超出常规生活环境的各种颠覆性理论。

比如，牛顿定律第一定律说：一个不受外力的物体，它是匀速直线运动的。可现实生活中，哪有不受外力的物体？脱离了实际，提出来巨大的挑战人类常识的理论。却真地能带来我们人类社会的巨大发展变化。

牛顿在1687年于《自然哲学的数学原理》提出来“万有引力定律”。牛顿也不知道质量之间的相互作用力是什么，直到他后来才验证万有引力，所有的地球上的物体，以及宇宙上面的物体，都是受万有引力的。

他提出来后，加速了我们人类科技、航天等等领域飞速发展。

当时牛顿简直成为了新的上帝，化学家也把各种化学的一些力，也弄到牛顿的引力上面。 爱因斯坦后来的相对论，在一个物体达到光速度情况下，新的定理。这些都是颠覆性的革命。后来波尔推出了轨道量子化理论，非常离奇，爱因斯坦说他也不敢相信这东西。说服不了爱因斯坦，波尔都哭了！

原子论刚出来的时候，很多物理学家都接受不了。认为原子是看不见摸不着的，根本无法研究。好不容易大家接受了原子论，又难以接受汤姆逊发现的电子。因为大家认为原子是不可分割的。等卢瑟福提出原子核可以衰变时，物理学家又难以接受，原子能变成另一个原子？

上面种种，人类的科学的发展，都是非常颠覆性的，超出常识的。 永远都是想法先行，超越颠覆了日常人们的理解，却非常具有价值，最终改变了世界。

人类登上月球，不就是敢想敢干的实例么。马斯克想着人类移民火星，为了节约成本，颠覆性的创新了“火箭回收”技术。把轿车送上太空，把一些有钱的大佬送到太空旅行。

其实上面所说的方法，叫做“拓展性目标”。

也有很多的企业接受了这样的方法。

如果要成为一流的人，一流的机构，一定要定远大的目标。

可能你的目标，想法，对你来说过于远大，在别人眼里不切实际。但是你为了实现这个目标，愿意付出更多的思考、实践、努力。

在这个过程中，你不知不觉中，把目标的达成当作了理所当然。那个目标，给你带来巨大的动力，你每天付出无尽的努力，来达成一个看似“荒谬”的目标。渐渐地你取得了别人难以想象的巨大成就。

大概敢想敢干的人，他们都具有非凡的野心。

虽然他们的目标、想法，在别人看来很难实现，过于困难。但是目标是符合底层逻辑的。是在原来目标的基础上，再往上增加了几个层次而已，虽然难，但是，它是能够实现的！

而且他们也确实是付出了艰苦的努力，调动所有的资源来实现它。

所以，符合逻辑的远大目标，在行动的过程中，不断积累着能量，原来那看似不可能的事情，最后却真的达成了。

这样的人，一定是具有足够大的野心，来支撑梦想去实现的。所以，人是要有足够的野心的！

野心自于，他们知道人生有且仅有这一次，不愿平庸而活，要就要更加精彩的人生。

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4、启东有海马4s店吗？

海马南通就一家4s店在工农路，其它都是二网店，启东应该是有的

5、北京有哪些4s店比较集中的汽车园？

汽车产业的竞争日趋激烈，传统的单一品牌4S店营销模式已经不能适应市场对汽车销售企业的要求，一种新型的汽车销售模式——4S店集群在汽车行业日渐兴起，并逐渐成为我国汽车销售的一种主流模式。北京地区目前共有超过10个4S店集群。
来广营集中地销售品牌（共22家）：别克、长安福特、长安马自达、东风标致、风神、菲亚特、广汽本田、克莱斯勒、道奇、Jeep、三菱、捷豹、凯迪拉克、起亚、荣威、萨博、斯柯达、东风日产、一汽丰田、夏利、雪佛兰、东风雪铁龙。来广营4S店集中地没有什么特别的来历，也没有园区的命名，但是就4S店数量个品牌来说还是很全面的。来广营地区的4S按东西方向分布在来广营西路南北两侧，店与店之间的距离相差不大，但是从西端走到东端也不近。
杏石口4S店集中地并不是一个大型的园区，而是一个4S店比较集中的街，位于北京海淀区四季青桥西的杏石口路上。但是相对来说4S店分布也比较零散，部分店与店之间甚至会相隔数百米，所以如果步行到各个4S店会比较累，效率也比较低。杏石口4S店集中地位于北京海淀区四季青桥西的杏石口路上。南北向有不少公交车可以抵达，而且距离城区比较近，所以交通方面比较方便。
昌平欧德宝汽车园销售品牌：广汽本田、通用别克、长城汽车、一汽-大众、广汽丰田、长安福特、海马、哈飞、江淮、力帆、昌河铃木、一汽轿车、奇瑞、起亚、华晨中华、五菱汽车。欧德宝汽车城成立时间比较早，位于京藏G6高速（原八达岭高速）回龙观段的西侧，面积很大，虽然只有15个品牌4S店，但是还拥有不少二级经销商或者代理网店的品牌，比如比亚迪、华普等。整体以中低端品牌为主，20万元以下的家用轿车在这里基本上都可以看到，库存量和价格上都是比较有优势的。

6、进口马自达5商务车 长毛7座套在那能买到？急急

我觉得你应该找个好点的网店，像汽车用品之家，挑个专业做座套的，材料颜色都可自选的，和厂家对话！便宜，而且实惠！

7、马自达三雨刮器的尺寸是多少？

马自达3
雨刮器
的尺寸：主驾驶21寸、副驾驶19寸；
U型的接口，买通用型的雨刮就可以用了。
我是淘宝上专业经销汽车雨刷的，网店的地址可以到我的
百度空间
里查看，
希望可以帮到你。

8、马自达三雨刮器的尺寸是多少？

1、马自达3雨刮器的尺寸：主驾驶21寸、副驾驶19寸。

2、马自达3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车 两种车款。装配排量分别为1.6升、2.0升两种汽油发动机。马自达3是一款很不错的运动性轿车，很受年轻人欢迎，特别是爱好汽车改装的消费者。

3、马自达3是由马自达、福特汽车和瑞典volvo三方联合开发设计，是与volvos40及福特新款福克斯（focus）共用底盘。 车体前部采用了volvo的车架 构造，3h车身强化设计，以提高安全性，尾部结构与目前的福克斯接近。悬架减震系统也基本上与福克斯相同，前、后分别采用麦花臣臂杆式及多连杆式结构。 马自达3外形有着欧系车的韵味，除了前端格栅还保留323的模样外，别的都没有保留下来，前后车灯款式对应，别树一帜。轴距间距达2.64米，车厢空间宽敞，乘坐舒适。

9、调查丨抗疫大战爆发后，成都一半以上汽车4S店关门歇业

1月23日，疫情凶猛，武汉封城。

为了全力遏制武汉疫情扩散蔓延，武汉公交、地铁、轮渡、长途客运暂停运营；机场、火车站离汉通道暂时关闭。

武汉的情况牵动着全国人民的心，一时间，来自神州大地各行各业的企业纷纷行动，捐款或捐物，在医疗、物资等方面多措并举，加班加点打通物流各个环节，竭尽所能支援武汉抗击疫情。

在这个关键时刻，包括成都在内的全国各个城市快速反应，立即采取各种措施抗击病毒传染。除了在医疗、食物、出行等方面驰援武汉，成都人民还用行动在告诉外界，我们一定会打赢抗疫这场仗，于是，商场关闭或缩短营业时间、市民在家休息，一时间，喧嚣的城市突然安静下来，街道空旷，道路通畅。

疫情使车市雪上加霜

作为全国汽车保有量第二大城市，疫情给成都汽车市场也带来了不小影响，在中国汽车市场进入缓慢增长的今天，碰上疫情这样的突发情况，可以说是雪上加霜，汽车市场已经历连续两年持续下滑，加上疫情影响，今年1月工作日又将减少，多项数据表明1月的销量会持续下滑。

其次，受疫情影响，本次遭遇新型冠状病毒肺炎的“重灾区”位于湖北武汉，而武汉又是很多汽车品牌的基地，其中包括神龙、上汽通用、东风本田等，产能也会受到一定影响，春节以后，企业开启运行，工厂还需要时间调整，终端交车必然会延后。

对于本就处于寒冬的汽车市场，经销商又面临着怎样处境呢？带着疑问，汽车生活在今天兵分几路走访了成都东南西北数十家4S店，可以用两个字准确概括：冷清，别说客户，连销售顾问都很难看到。

根据汽车生活收集数据显示，相较于去年同期，成都地区4S店销量平均下滑40%左右，少数4S店下滑80%以上，曾经得益于车市的红火而赚得盆满钵满，但随着环境影响，再加上经销商的新车毛利普遍为负，正面临着巨大亏损困境。

目前大约50%还处于关店状态，例如建国WEY、强生一汽-大众、宝悦宝马等等，50%处于半营业状态，例如西物吉利、西星马自达、长征东本等等，几乎所有4S店都把正常营业时间延后到2月3日。

如何应对目前的情况？

在强生一汽-大众4S店，我们看到整齐的新车摆放在停车场，但展厅却异常安静，据总经理刘羽说：“为了响应国家号召，所以目前店内没人值班，往年初三后就有人上班，但今年情况比较特殊，2月3日集体上班。”此外，对于销量压力，刘羽显得非常淡定，在他看来，一汽-大众一直都卖的很好，相信疫情过后，肯定会迎来购车小高潮。

而长征东风本田虽然没有停业，但也实施了相关举措，总经理夏宁说：“我们从前两周便开始高度重视疫情，我们减少了值班人员，但一线销售、售后都有人，售后每天大概会有2-3组客户保养，口罩也是第一时间发送给员工，防止疫情传播。”

这几年是本田的发力期，单店月销量能够轻松破200台，经销商斗志很高，对于目前的特殊情况，夏宁认为只是暂时的，相信东风本田的产品力与影响力。

三和传祺总经理徐斌表示：“这几天进店客户非常少，一共就来了一组客户，好多天都是挂零，售后客户也不愿意过来，平均一天也就一两个车，2020年形势十分不乐观。”

成都上典比亚迪总经理蒋龙海在面对汽车生活的提问时，自信满满的说：“目前我们延长了春节假期，只保留值班救援力量，内部着重号召员工尽量不出门，而且内部提前准备消毒水、口罩等物料。每天实行检查，内部员工春节去过哪些地方也都要汇报。当然销量压力还是有，但都在可接受范围内，比亚迪在新能源市场属于领导地位，疫情过后，销量肯定会迅速回暖。”

长安欧尚成都宣池武侯店市场推广总监杨柯颖告诉汽车生活，为了应对这一特殊时间，不仅减少了值班人员，而且上班时间也延后到9点，员工必须戴口罩上班，不给国家舔麻烦。

不可否认，今年交车量相比去年同期下滑比较明显，每天到店客户屈指可数，但杨柯颖相信只要齐心协力，一定会挺过去的。

对于抗疫大战，成都建国WEY品牌也采取了相应措施，营业时间从正常的初三延期到初七，这样做的目的是最大限度降低传播风险，即便损失一些客源，至少让大家都放心，等疫情过去，再努力把销量补回来。

不止于此，建国集团三圣园区，包含沃尔沃、领克、东风雪铁龙、东风标致、DS、别克、哈弗等品牌，园区内三道大门封闭，闭门谢客，目前处于全员休假模式，据门卫介绍，要等到2月3日才开始正常营业。

面对疫情的冲击，昔日生意较好的豪华车市场也是哀鸿一片。汽车生活在成都三圣乡新元素奥迪4S店看到，平日门庭若市（奥迪全球销量冠军店），而此刻，地上掉根针都能听见。

隔壁不远处的怡星仁孚奔驰，也是大门紧闭。据门口保安介绍，要想进店看车，需要核实身份后并登记电话号码以及进店人数，销售人员才会出来接待。同时，进店客人必须要佩戴好口罩。据该店销售人员表示，从大年初三开始，店内就安排了销售值班，现在每天到店客流非常很少，几乎没有成交。

把抗击疫情放在第一位

每年春节都是经销商营销集客的好机会，几乎每家4S店都会推出一些吸睛的活动，例如订车返现金、送保养、续保送机油等等，以此带动销量。

但在疫情防控的紧要关头，各大经销商选择放弃了眼前利益，积极响应国家号召，一直在提升防疫意识，让内部员工把安全放在第一位，大幅减少值班人员，全员戴口罩，包括门卫室保安，这份社会责任感不由得让人佩服，“四儿子“并不是我们想象中无利不贪的商人。

根据多家4S店的销量数据来看，相较去年同一时期客户到店量严重下滑，甚至有的店一天都见不到客户，而已经订车的客户也大多会延期交车，进一步降低新型冠状病毒传播风险。长安万友翔宇市场经理彭胜告诉我们，去年还能卖20多台，而今年只有个位数。

面对当前疫情，销售顾问每天只有一个值班，并且所有人进出都会登记，并用红外测温枪进行体温检测，每天消毒次数不低于2次，所有鄂A牌照车辆如需要进入园区，必须提前报备，所有人上班期间必须佩带口罩，我们在刚进入园区就感受到了这种流程化的检测方式。

值得一提的是，只要在营业的4S店，售后服务基本上都没有缩水，人员配备、工时材料与往常并无区别，即便没有客户也会打起百分百精神，保证给前来维修保养的客户提供最好的服务。

对于疫情传播防护，大家也是非常重视的，除了常规消毒，售后车间已经不允许外来人员进出，就像成都西物集团副总裁、汽车事业部总经理刘伟生所说：“做好员工防护，做好本职工作，不给社会添乱。”

据了解，成都运通捷豹路虎、中升奔驰、锦江保时捷等等，都延迟了春节假期，保留24小时救援力量，其中运通捷豹路虎还采用网店接待客户，电话值班的方式满足用户的需求，这一点是非常值得称道的，在采访中，总经理苏晖说：“相信国家，相信疫情后的消费水平。”这句话不仅代表了捷豹路虎的信心，也说出了众多经销商的心声。

寒冬终将过去

再冷的寒冬终将过去，汽车市场现在所面临的困境只是暂时的，汽车生活认为随着疫情逐渐好转，可能会出现新一轮的购车潮，毕竟汽车是目前出行必不可少的交通工具。

对于眼下消费者来说，买车、维修保养最好都再等等，规避病毒传播风险。对于外地人做维护保养，请提前给相关4S店说明情况，如果有发烧感冒的情况，千万不要开车前往4S店，保障自己安全的同时，也是为他人安全着想。这个春节注定不平凡，也望我们广大消费者做好自身防护工作，平安过新年。

图片来源：汽车生活拍摄

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