dakks体系认证查询
1、dakks认证是什么认证
DAkkS是德国的认可委员会，是非营利性机构。英文介绍如下：
The DAkkS is the national accreditation body of the Federal Republic of Germany. It acts according to Regulation (EC) No. 765/2008 and the Accreditation Law (AkkStelleG) in the public interest as sole service provider for accreditation in Germany.
The DAkkS does not work for profit. Shareholders of the GmbH are in each case one third of the Federal Republic of Germany, the Federal States (Bavaria, Hamburg and North Rhine-Westphalia) and by the Federal Association of German Instry e. V. (BDI) represented economy.
What is the task of the DAkkS?
The accreditation of conformity assessment bodies (laboratories, inspection and certification bodies) is the legal mandate of the DAkkS.
In about 4,300 accreditation proceres, the DAkkS, as an independent body, assesses and monitors the professional competence of these bodies, whose services are needed in almost all sectors of the economy and commerce. The spectrum of customers ranges from small laboratories to multinational companies.
With an accreditation, the DAkkS confirms that these bodies perform their tasks competently and in accordance with applicable requirements. In short: DAkkS checks the examiners.
2、哪个品牌砝码具有DAkkS 证书吗？
Dakks相当于德国认监委，德国赛多利斯砝码和砝码组都可选带 DAkkS 证书 (Deutscher Kalibrier-Dienst)，符合国际建议OIML-R111。
3、空气净化器能源效率检测什么指标，哪些机构可以送检？
空气净化器能源效率检测指标是依据GB36893-2010《空气净化器能效限定值及能效等级》测试的，同时这个标准也是空气净化器能效标识备案的依据，检测指标如下：气态污染物净化效率、产品分类、颗粒物洁净空气量、净化输入功率、能效比和待机功率等，能效标识备案实验室需要在中国能效标识网备案，首先要取得GB36893的CMA和CNAS资质才能申请备案，中科检测具有这两项资质。
4、智能网联汽车（自动驾驶汽车）安全吗？如何可以更安全？
事实上，我们已经活在一个智能汽车的1.0时代了。
就拿市面上任何一款能买到的汽车来说，如果没有中间那块大屏幕，就感觉落后了一个时代；比如不能用语音直接控制车辆功能，就感觉车辆掉了一个档次。但在汽车被软件改造为智能终端的同时，软件安全风险的隐蔽性和复杂化也在日益加深。
就像个人电脑和手机最开始出现的时候，大家的重点放在商业利益，放在产品创新，放在眼花缭乱的新功能中，以至于软件和系统本身的安全就有大量的漏洞，随后才有了破解、病毒、木马、挖矿肉鸡等灰产的寻利空间。
我们必须认识到汽车不是可以随时重启杀毒的消费电子产品。近些年因功能安全设计缺陷、功能失效、系统失效等原因遭投诉和召回的车辆已有上千万辆，智能汽车在软件层面的安全风险，不仅会带来经济损失，更是直接威胁到用户的人身安全。
外鬼，可以防，汽车原本的功能，不能成为内鬼。
这么一想还是挺恐怖的。那么应该怎么保障智能汽车的安全？
其实对于这个问题，还是要回到工业制造本身，现代制造业在保护用户安全上有无数现成的例子和方法，最简单、最直接、最有效的，就是遵循安全标准开发。事实上，各国目前在制定标准政策的层面也已有所行动，相继发布关于自动驾驶以及汽车功能安全相关政策。
智能汽车行业目前应用最广泛的安全标准是ISO 26262，就是从工业功能安全标准IEC61508转化而来，最新一版更新是2018年，添加了对于半导体的安全规范，已经成为目前非常前沿的汽车安全相关标准。它基于汽车电子行业公认的V模型，强调通过开发阶段的测试及验证来保证安全相关的电子产品的功能性失效不会造成危险的发生，同时减少因为电子器件失效造成的交通事故和降低潜在召回风险。
过去遵循ISO 26262的企业主要是传统汽车厂商，如宝马、奔驰、大众、长城、吉利、比亚迪等，但现在，越来越多的“技术提供方”正在开始遵循这一标准，理论上，智能汽车不同传统汽车，从技术的源头到最后的应用，都应该符合安全标准，这样才能实现体系化的安全。
有个很好的消息是，智能出行科技企业中通过认证的主力开始逐渐由中国企业担纲，如华为、高通、英伟达、四维图新、禾赛科技、亿咖通科技等，都已经通过了ISO 26262认证。其中像英伟达、亿咖通科技通过的还是更严格的，由德国官方机构DAkkS通过的认证，基本意味着中国的智能座舱在安全层面已经站在了第一梯队，也由此可见该认证的可靠和重要性。
当然，随着汽车智能化的不断发展，相关安全认证标准，也将会越来越严格。我们不仅需要更多的认证，最终希望能够获得越来越多的安全。
5、泰尔是干什么的？
中国泰尔实验室（CTTL）始建于1981年，行政隶属于工业和信息化部电信研究院（CATR），由工业和信息化部和国家质量监督检验检疫总局授权设立。实验室经历了不断的发展和融合，现在的实验室是由工业和信息化部电信研究院所属的电信传输研究所（RITT）、通信计量中心（TMC）、邮电工业标准化研究所（PTISR）和保定泰尔通信设备抗震研究所（ARITE）通过业务重组和资源整合而组成的。中国泰尔实验室在深圳“工业和信息化部电信研究院南方分院”、上海“工业和信息化部电信研究院华东分院”、重庆“工业和信息化部电信研究院西部分院”分别设有实验室。中国泰尔实验室是集信息通信技术发展研究，信息通信产品标准、测试方法、通信计量标准、计量方法研究，以及国内外产品的测试、验证、技术评估、测试仪表计量以及通信软件的评估、验证为一体的高科技组织。
实验室定位以电子信息通信产业为主要领域，以工程技术研究为主兼顾相关基础理论的研究，以市场需求为导向，向政府组织、运营企业、产品设计制造业以及社会公众提供多方位技术支撑和服务为宗旨的发展策略，实验室的主要任务是电子信息通信科学新技术发展研究、相关标准研究与制定、技术可行性和标准符合性技术实验和测试。实验室建立了以ISO/IEC 17025 为标准的质量体系，并通过了中国合格评定国家认可委员会（CNAS）以及德国国家认可机构有限公司（DakkS）等国内外认证组织的认证。其检测能力覆盖了各类电子信息通信终端、接入设备、传输设备、交换设备、IP网络设备、多媒体通信设备、网关、服务器、电子芯片、汽车电子以及线缆、电源、抗震、电磁兼容、电气安全、产品可靠性、节能环保、有害物质检测。实验室已成为中国面向国内外的综合性、规模化电子信息通信设备检验和试验的基地。中国泰尔实验室是中国实施APEC-TEL-MRA的指定实验室，也是中国APEC电信设备互认可工作组秘书处所在地。中国泰尔实验室是电信终端测试技术协会（TAF）的核心成员。
6、德国认证认可委员会的英文简称是 D*A ？
DGA Deutsche Gesellschaft fü复r Akkreditierung mbH
德国标准评审有限公司，属德制国经济与技术部下的标准评审机构，现按照欧盟统一规定，与DKD合并为Die Deutsche Akkreditierungsstelle GmbH (DAkkS)