铃木吉姆尼3c认证完没有

1、铃木吉姆尼原14万可买，现售27万，全球已卖断货？

说起硬派越野车，对于很多人来说都有一种无法抵抗的诱惑力。可是对于普通玩家而言，奔驰大G遥不可及，Jeep牧马人改装烧钱，丰田陆巡溢价离谱，不过有这么一款车在满足大部分越野需求的同时又不会花费太高，它就是铃木吉姆尼。

铃木吉姆尼最早是作为K-car而诞生的，车身尺寸以及发动机排量受到了法律的限制，所有尺寸不大，动力也比较弱。但是因为车身小，四驱系统强悍以及非承载式车身的皮实耐用，让这款动力很弱的的硬派越野有着媲美普拉多的越野性能。

老款吉姆尼以14万左右的价格销售多年，凭借着强大的越野性能成为不少越野圈层爱好者手中的大玩具。如今铃木已经撤资中国，致使吉姆尼只能通过平行进口的方式购买，并且犹如"翻脸"般迅速涨价。刚跑完国内3c认证的新款吉姆尼，售价已被炒至27万上下，这个价格在国内已经可以买到很多豪华品牌的SUV了，比如宝马X1、奥迪Q3和奔驰GLA，不禁让人感叹情怀的昂贵。

不仅在中国，目前2019款铃木吉姆尼英国已经停止了接单，根据外媒报道，目前英国市场订单量超过计划产量450%，最长的交车期要等两年零8个月，就连日本本土也“一车难求”。

虽然新款吉姆尼的售价过高，但不得不承认新款吉姆尼对比老款车型确实有很大的提升。别的不说先说外观，新一代吉姆尼车系拥有极为方正的复古外观，车头采用黑色水箱护罩并延伸至头灯两侧，较前代车款更具越野风格。几乎所有消费者对于新款吉姆尼的外观都是非常认可的，因外观酷似奔驰G-Class，所以又被网友称为“平民大G”。

车身侧面，四平八稳的车身造型给人敦实厚重的视觉效果，得益于三门的车身结构，吉姆尼的侧面看起来非常的高大，方正的车身轮廓强调了自身硬派越野的身份。尾部，新款吉姆尼背起了“小书包”，线条依然是硬派风格。原汁原味的拉手式行李厢尾门为吉姆尼增添了不少的“野味”。

新款吉姆尼其实体型变化不大，长宽高分别为3645*1645*1705mm，相比上一代车型长度减小了50mm，而宽度增长了45mm，高度则保持不变，这样的变化也使得吉姆尼拥有着更出色的通过性和行驶中的稳定性，当然210mm的最小离地间隙、36度的接近角和50度的离去角这些硬指标的存在，也使得第四代吉姆尼确实有着不错的越野基础。

在内饰方面，新车也进行了全面的升级，作为越野车的吉姆尼自然是以实用为主，整体的风格其实和上一代的产品非常的类似，中控布局采用了传统的平铺式，宽大的按键和旋钮便于操作。炮筒式的仪表盘加上嵌入式的中控屏更是兼具运动感和科技感。不过因为时代的变化和科技的升级，新款吉姆尼也增加了不少新时代的配置，例如触摸中控屏，多媒体按键，配置了铃木的主动安全配置系统。

动力部分，新款吉姆尼用一台全新1.5L自然吸气发动机，取消掉了以前的1.3L自然吸气发动机。这台1.5L自然吸气发动机的最大功率102马力，最大扭矩130牛米。虽然这个性能账面数据并不算优秀，可对于吉姆尼这样一台自重较轻的小型越野车来说已完全足够。

底盘方面，吉姆尼有着分时四驱的结构，而非承载式车身和刚性大梁依然没有缺席，通过机械档把来实现高速两驱、高速四驱和低速四驱挡位之间的切换，而电子限滑差速器能够在车轮打滑时及时实施制动，提高脱困能力，以适应各种地形及路况，所以吉姆尼依然是比较厉害的越野神器。

尽管新款吉姆尼在动力以及越野能力方面均有大幅度提升，可它在乘坐舒适性、空间、内饰以及配置方面都并不算优秀。说白了新款吉姆尼只属于一款越野爱好者的纯“玩具”罢了，如果作为家用它毫无竞争优势。如果按现在的行情，让你花这么多钱去买一台吉姆尼，你会愿意吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、全新吉姆尼通过3C认证，外观与动力均有提升，这个价格合理吗？

在国内越野市场中，铃木旗下的吉姆尼凭借着超短轴距及强大的越野能力深受消费者喜爱，虽然它的全方位越野性能不如牧马人，但论原厂零改的攀爬能力，它绝对是出类拔萃的，并且它的改装上限是非常高的，这对喜爱越野的消费者来说是非常重要的。因为铃木推出中国市场等一系列原因，全新吉姆尼已经在海外热销，但却无法在国内市场进行销售。不过，近日却有消息爆料称全新吉姆尼已经通过国家3C认证，这也意味着它终于可以通过平行进口的方式引进国内了。那么全新吉姆尼的车身品质究竟怎样，越野性能有没有提升，下面就随着笔者来一睹为快吧！

铃木 : 吉姆尼

外观 :

全新一代吉姆尼依旧是三门车型，长宽高分别为3550×1645×1730mm，轴距为2250mm，从车身尺寸可以看出全新吉姆尼依旧走向了小巧玲珑的录像，和上一代数据相差不大。在设计方面，全新吉姆尼的设计风格采用了方方正正的硬派设计，前脸部分采用了经典的五孔进气格栅，内部进行了熏黑处理，运动感十足，两侧圆形的大灯也延续了上一代车型的设计，呆萌可爱。车身侧面的线条平直硬朗，各区域的划分非常协调，下方双色的轮眉也非常精致。车尾部分采用了侧开门的方式，并且还搭载了越野车标志性的外挂式备胎。虽然吉姆尼的车身尺寸较小，但越野气息却毫无保留地透露了出来。

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内饰 :

来到全新吉姆尼的车内，我们也可以看到它有了一个质的提升，首先整个车内加入了尺寸较大的多媒体屏幕和多功能方向盘，多媒体显示屏的分辨率与灵敏度走了一个质的提升，方向盘的手感非常出色，打孔材质能够有效防滑，按键分布的地方也比较人性化，盲操没有任何压力。此外，去兰州下方还采用了三旋钮的操控按钮，虽然抵不过当下主流的城市SUV，但是也能跟得上时代的潮流。从做工与用料方面来看，全新吉姆尼的表现中规中矩，整车大部分都采用了搪塑材质与硬塑料进行覆盖，并且也没有加入其他饰条来进行修饰，给人的视觉效果非常简陋。

动力 :

新一代吉姆尼舍弃了老款车型的1.3L自然吸气发动机，取而代之的是1.5L自吸发动机，与之相匹配的是5挡手动变速箱与4挡手自一体变速箱，最高可输出102匹马力，峰值扭矩能够达到130牛米。另外，新款吉姆尼依旧保留了横向拉杆、三连杆纵桥、螺旋弹簧等底盘设计，并且配备了AllGrip pro四驱系统，低速四驱可将扭矩可以放大2.4倍，搭配210mm的离地间隙，让它具备更加强劲的脱困能力。

总结 :

从上文我们可以看出，全新一代吉姆尼在车辆的各部分都有一个很明显的提升，相比老款车型来说有着更加强劲的竞争力，但是它的起售价竟高达25.89万，落地起码要30万，这对于很多消费者来说，都不是一个理想的价格，谁会花费将近30去买一台玩具车呢？在这里还是要提醒广大消费者，如果是对吉姆尼有些独特的情怀，并且钱特别多，那么可以考虑入手，如果单单用于越野，我们还有更多选择。大家对于全新吉姆尼有什么看法呢？欢迎在下方留言评论，我们一起交流学习！

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3、国六3C认证终于下来了！但这些难得的好车还是买不到？

《好消息：平行进口国六3C认证下来了，坏消息：这些车你还是买不着》

平行进口车曾有过一段辉煌的时期，2017年我国全年平行进口车销量达到顶峰的近18万辆，2018年中国汽车销量迎来罕见滑坡，同年平行进口车也仍存留有14万辆的规模。而随着2019年国六排放的紧急落实，平行进口车的年销量反而增长到16.3万辆，同比增长16%。不过即便如此，我们也无法忽视平行进口车因3C国六认证的问题被急剧压缩的生存空间。

在认证体系上，认监委似乎还来不及顾及平行进口车这块“小蛋糕”的感受，且国内规定已经进行排放认证的车型，无法通过再次检测重新升级排放认证。因此，已报关的平行进口车库存只能在非国六城市清库存，而未入关的平行进口车也不敢进来。
不过日前，认监委发布了新版平行进口车3C认证规则，简单说就是能同时满足有官方引进中规且能通过国六排放测试的车型，平行进口商可以引进。即便如此，从前在平行进口车菜单里的许多车型，仍是止步国六，要和我们说再见。
过去平行进口车最有卖点的地方，在于其能提供一些中规版没有提供的小众车型，为我们选车带来多样性。 像丰田超霸、穿越者、MPV塞纳等车型，虽然拥有美、加等版本，但因没有中规官方引进版本而无法获得身份。

此外，像道奇公羊/挑战者、阿尔法·罗密欧4C、本田思域Type-R、铃木吉姆尼等车型，在新的3C认证颁布之后，再也无法通过平行进口进入到中国市场售卖。
还有就是，一些传统车企的小众改装品牌，也无法整车引进了，如基于梅赛德斯-奔驰改装的劳伦士（Lorinser）、基于宝马改装的埃尔宾纳（Alpina）、基于埃尔法改装的各种民（fei）间（zhu）款（liu）蒙娜丽莎版等等个性化车型，由于它们部分没有对应的中规车型（或者不符合后文说到的“功率准则”），自然也无法引进。
论销量，在未受国六政策限制之前，最畅销的平行进口车前二必然是来自丰田的兰德酷路泽和普拉多，以2018年为例，即使整个平行进口车市场都在低谷，但兰德酷路泽和普拉多均以年销量超过2万辆的成绩位居销量榜前二（总销量才10多万台，这俩加起来就5万台左右，简直火的不行）。
无论是兰德酷路泽还是普拉多，都拥有极为强悍的全时四驱系统，同时也是非承载式车身，不仅具有极高的可靠性，还都是越野车里最舒适的选择。二手市场不会骗人，有兴趣的同学可以查查兰德酷路泽和普拉多的二手车报价，尤其普拉多，10年的普拉多报价还能在35万元左右，两款车的首年保值率几乎都是超过80%的强悍存在。
而平行进口车方面，兰德酷路泽和普拉多的主要车源均为中东版，中东版车型本身的排放级别较低，加上兰德酷路泽和普拉多早已没有了中规进口车，因此在认监委3C认证之后，二者将暂时告别中国市场，目前想要找寻它们的车友，唯有在二手市场寻找。

而同为日系进口越野车的日产途乐、三菱帕杰罗、雷克萨斯LX/GX、英菲尼迪QX80的中东版也因为排放问题无法进入国内。
除了上述举例外，新3C认证对具体引进的平行进口车型也有了新规定：与中规版燃油种类必须一致，气缸数须一致、且发动机排量不能超过20%，发动机功率不能超过30%。在此规则下，欧规柴油版的揽胜、欧规柴油版的奔驰G级均无法进入国内。
同样的例子还有福特的Mustang，由于官方已经终止进口Mustang GT（5.0L V8）车型，因而无论现有的美、加、墨版的3.7L V6或者5.0L V8能不能通过国六测试（即使测也不太可能会通过），都无法引进。不过Mustang车型的优势在于2.3T版本，加版Mustang车型能提供中规所不具备的软顶敞篷版，报价最低在35万元左右。
另外，如此前平行进口商引进的宝马X5 M50i车型（4.0T V8）这类车型，由于中规只引进了2.0T版本和3.0T版本，因此不满足气缸数、发动机功率方面的认证，也无法进入到国内。总而言之，经过全新3C认证发布后，平行进口车在种类上将会大幅缩减，很难再像以前那样起到多样性作用，更多只是起到反垄断作用。

我们列举了许多即将撤场的车型，但同时在新的3C认证下来之后，仍有许多主流且较为热销的被保留车型。如目前的奔驰GLE/GLS/迈巴赫S级、宝马X5/X7、保时捷Panamera/Cayenne等，均有车商表示轻易获得了新一批的3C国六认证。
此外丰田系里面，国内在售且加价情况较为严重的丰田埃尔法、雷克萨斯LX/LM等车型也部分获得了3C国六认证。因此，平行进口车商依然能起到制衡车企高定价的作用，举个例子，年前平行进口车商报价保时捷Cayenne S（2.9T V6）的低配裸车为95万元（中规未选配123.6万元起）。而假如雷克萨斯LM的平行进口车经过3C认证且大量引进，相信这款天价MPV很难再维持加价80万的“神话”。
根据数据显示，在平行进口车的前五大来源地（中东地区、加拿大、美国、墨西哥及欧洲地区）里。进口量排名第一的中东版车型，份额高达67.5%；排名第二的北美版平行进口车份额占比为19.9%；排名第三的欧版平行进口车份额占比为4.1%。随着中东版车型及大部分热销车型不能在国内销售，平行进口车市场毫无疑问会在一段时间预期内规模萎缩。而平行进口车的职能更多会转移到破除价格垄断上，品类更规范化，同时这也无可避免会牺牲到产品选择的多样化。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、有3c认证的产品一定安全吗？

当然是不一定的，即使是3C认证产品，符合现有国家或行业标准，但还是会存在一定风险，仍有改进的空间，而不是万事大吉、一劳永逸。

5、为什么工商所查到你没有3C认证要罚店里款呢，罚款很高5至20万呢？但不好为什么不直接去罚厂方款

1.一般原则是按照你的业务收入来计算，卖出去多少无3c标志的产品就按照一定的标准计算罚多少钱,你可以把开的发票拿出来给工商局看，说你销售量只有这么点，可否按照实际销售的情况来处罚，你说你没有达到情节严重的地步，你是无辜的，且抽检结果显示此产品也均符合国家安全标准。
2.厂家有责任。如果你被工商局罚了，你可以向厂家追偿此笔金额。消费者保护法有类似规定，你们俩承担的是连带责任。
3.工商局这样狮子大开口要吊销营业执照，很有可能坐等你上前送-礼-求-情，如果真有这个情况，你一定要据理力争，按法律规定办事的同时，保护好自己的合法权益。

6、3c认证检验报告有了,证书什么时候能拿到

CCC认证目前各类产品的认证模式不同。

一般产品为： 申请，资料审核，型式试验，初始工厂检查，合格评定，证书签发。

也有部分产品的获证模式： 申请，资料审核，型式试验，合格评定，证书签发，获证后三个月内第一次监督检查。

所以，您目前的情况是已经完成型式试验。要确定一下是哪种认证模式 。

如果是第一种 ，就会比较复杂一点。生产厂要准备好工厂检查的条件后认证机构安排现场检查，一般2-4个工作日的工厂检查时间。如果检查结果有不符合项还需要整改。整改最多40个工作日。 工厂检查还有不通过的风险。具体时间不好判断。

如果是第二种，应该很快。认证机构一般4工作日左右可完成合格评定，证书签发制作还有1-2个工作日。

7、有3c认证的电动三轮车品牌有哪些？

目前有一级资质3c认证专业生产休闲三轮车且有十多项专利的估计就万仕达一家，艾美达也不错，但它是二级资质，而且它也生产小四轮，所以严格的说它也不是专业生产休闲三轮车。

相关介绍：

电动三轮车按用途分为家用型，货运型，工厂型多种型号。

因为用途的不同，采用的技术标准也不相同. 家用型电动三轮车，大部分采用是侧轮电机，外置车架(车架在车轮外边)，这种结构的车没有大轴，载重量轻，一般200KG左右，电机一般为350-500W，电池为12V20AH电池，适合做家用和老年代步工具。 

也有中置电机带大轴的，(大轴又称后桥、后梁，是连接三轮车后两轮之间的车轴，三轮车的重要部件)这种车稳定性好，中置电机同时驱动后两轮，启动平稳，不过这种三轮车一般比较贵。

货运型电动三轮车，这种车也分为俩种，一种为摩托型，配置和款 式和三轮摩托车差不多，中置电机带大轴，配500W以上电机，载货量一般在300-600KG，配置有倒顺开关，和调速系统。上路最快时速在35公里左右。

一种为机动三轮型，多由机动三轮改装而成，后桥，车箱完全采用机动三轮车配置 ，载重都在一吨以上，可由变速箱进行调速，配置4-5块120AH大容量电瓶，直流900W以上电机，有带驾驶室的和不带驾驶室的，也可配置液压升降装置，用作厂内装卸散装物料和城市用来清运垃圾等。

8、汽车CCC认证全国有几家认证公司能做？

汽车的3C认证，全国没有几家公司能做，一般来说，只要直营的企业才能够完成。

9、广州电动车上牌没有3C认证怎样上牌

没有3c认证无法上牌。3C认证是认证一款产品，并不是认证一个品牌。与我们的身份证一样，3C认证也是一车一证的。不具备3C认证的电动车，过渡期结束后无法出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用，并且3C认证还是电动车合法上牌的强制要求。

个人自用电动自行车上牌流程

观看学习视频：首先用微信关注广州交警公众号，找到电动自行车服务模块，然后通过视频学习栏目观看宣传教育视频，学习交通法规与规章制度。

录入电动车信息：学习完成后切换到个人电动自行车登记办理栏目，上传个人与车辆信息，包括个人身份证件，车辆合格证销售发票，以及带上传自行车照片等信息，然后提交申请即可。

线上登记预约：如果你的个人信息与车辆信息审核通过后，再切换到公众号的办理进度栏目，点击办理记录进入到办理详情页面，在这里点击线上预约，选择你最方便的预约上牌网点，接下来需要交纳30元的牌证费用。

线下安装号牌：最后只需要在预约的时间到预约地点，工作人员还对材料通过后就可以安装电动车号牌了，电动车上牌后就可以合法上路。