北美认证防爆安全体系

1、GS,CE,EMC,SAA,CSA,UL,ETL,CB,SASO,CCC认证是什么

GS的含义是德语Geprufte Sicherheit(安全性已认证)，也有Germany Safety" （德国安全）的意思。GS认证以德国产品安全法（SGS）为依据，按照欧盟统一标准EN或德国工业标准DIN进行检测的一种自愿性认证，是欧洲市场公认的德国安全认证标志。

CE认证是关于欧盟产品安全认证

EMC认证是电磁兼容认证

在电气干扰领域里有很多英文缩写：
EMI = Electro Magnetic Interference电磁干扰
EMS = Electro Magnetic Susceptibility电磁敏感度即电磁抗干扰
EMC = Electro Magnetic Compatibility电磁兼容

SAA认证是澳大利亚产品安全认证

CSA是加拿大标准协会（Canadian Standards Association）的简称它成立于1919年，是加拿大首家专为制定工业标准的非盈利性机构。在北美市场上销售的电子、电器等产品都需要取得安全方面的认证。目前CSA是加拿大最大的安全认证机构，也是世界上最著名的安全认证机构之一 。它能对机械、建材、电器、电脑设备、办公设备、环保、医疗防火安全、运动及娱乐等方面的所有类型的产品提供安全认证。CSA已为遍布全球的数千厂商提供了认证服务，每年均有上亿个附有CSA标志的产品在北美市场销售。

UL是英文保险商试验所（Underwriter Laboratories Inc.）的简写。UL安全试验所是美国最有权威的，也是界上从事安全试验和鉴定的较大的民间机构。它是一个独立的、非营利的、为公共安全做试验的专业机构。它采用科学的测试方法来研究确定各种材料、装置、产品、设备、建筑等对生命、财产有无危害和危害的程度；确定、编写、发行相应的标准和有助于减少及防止造成生命财产受到损失的资料，同时开展实情调研业务。总之，它主要从事产品的安全认证和经营安全证明业务，其最终目的是为市场得到具有相当安全水准的商品，为人身健康和财产安全得到保证作出贡献。就产品安全认证作为消除国际贸易技术壁垒的有效手段而言，UL为促进国际贸易的发展也发挥着积极的作用。

ETL是美国电子测试实验室(Electrical Testing Laboratories)的简称;ETL试验室是由美国发明家爱迪生在1896年一手创立的，在美国及世界范围内享有极高的声誉。同UL、CSA一样，ETL可根据UL标准或美国国家标准测试核发ETL认证标志，也可同时按照UL标准或美国国家标准和CSA标准或加拿大标准测试核发复合认证标志。右下方的"us"表示适用于美国，左下方的"c"表示适用于加拿大，同时具有"us"和"c"则在两个国家都适用。

CB体系（电工产品合格测试与认证的IEC体系）是IECEE运作的－个国际体系，IECEE各成员国认证机构以IEC标准为基础对电工产品安全性能进行测试，其测试结果即CB测试报告和CB测试证书在IECEE各成员国得到相互认可的体系。目的是为了减少由于必须满足不同国家认证或批准准则而产生的国际贸易壁垒。IECEE 是国际电工委员会电工产品合格测试与认证组织的简称。

SASO是英文Saudi Arabian Standards Organization的缩写 ，即沙特阿拉伯标准组织。SASO负责为所有的日用品及产品制定国家标准，标准中还涉及度量制度，标识等。事实上，SASO标准中有很多是在相关的国际电工委员会（IEC）等国际组织的的安全标准基础上建立的。像很多其他的国家一样，沙特阿拉伯根据自己国家的民用及工业电压，地理及气候环境，民族宗教习惯等在标准中添加了一些特有的项目。为了实现保护消费者的目的，SASO标准不只针对从国外进口的产品，对于在沙特阿拉伯本土生产的产品也同样适用。

CCC认证是中国强制性产品认度 （ChinaCompusoryCertification， 简称3C认证）。凡列入3C认证目录内的产品，没有获得国家指定认证机构出具的认证证 书， 没有按规定加施认证标志，一律不得进口、不得出厂销售和在经营服务场所使用

2、ICC-ES认证哪家比较好？？？？

ICC-ES是美国国际法规委员会评估服务(International Code Council Evaluation Service)的简称，于2003年2月1日由BOCA,SBCCI，ICBO和National Evaluation Service Inc.合并而成，是一个专注于建筑安全的非营利机构，算上其前身的评估服务公司，ICC-ES的评估历史已经超过了70年。目前主要针对于建筑产品，建筑组件，建筑方法和建筑材料的评估。目前全球有超过50,000的组织成员。

3、cCSAus和cTUVus有什么区别,同样是北美安规认证，有什么差异？

  CSA是加拿大标准协会（Canadian Standards Association）的简称，它成立于1919年，是加拿大首家专为制定工业标准的非盈利性机构。在北美市场上销售的电子、电器等产品都需要取得安全方面的认证。目前CSA是加拿大最大的安全认证机构，也是世界上最著名的安全认证机构之一。它能对机械、建材、电器、电脑设备、办公设备、环保、医疗防火安全、运动及娱乐等方面的所有类型的产品提供安全认证。CSA已为遍布全球的数千厂商提供了认证服务，每年均有上亿个附有CSA标志的产品在北美市场销售。

CSA International已被美国联邦政府认可为国家认可测试实验室。这意味着能根据加拿大和美国的标准对您的产品进行测试和认证，同时保证您的认证得到联邦、洲、省和地方政府的承认。有了CSA有效的产品安全认证，想要进入世界上最为坚韧而广阔的北美市场就轻而易举了。CSA能够帮助您的产品迅速有效地打入美国和加拿大市场。CSA International将通过消除申请认证过程中的重复手续来帮厂商节省时间和金钱。对于厂商来说，所要做的只是提出一次申请、提供一套样品和缴交一笔费用，而所得到的安全标志却能被联邦、州、省以及从纽约到洛杉矶的当地各级的认可。CSA
International将与厂商一起共同努力，提供一个高素质且安全可靠的认证项目。在北美以至全世界，CSA人都以诚实正直和熟练技能赢得人们的信赖。

  CSA International在加拿大拥有四间实验室。从1992年至1994年，它们都先后获得“美国政府劳工部职业安全及健康管理局”（OSHA）的正式认可。根据OSHA的规则，获得这一认可后，即可作为一个国家认可测试实验室，对一系列产品按照360多个美国ANSI/UL标准进行测试和认证；同时，CSA也是美国NRTL（国家认可测试实验室），与UL之间有互认协议，推出c-CSA-us标志，经CSA International测试和认证的产品，被确定为完全符合标准规定，获得该认证的产品可以进入美国市场，可以销往美国和加拿大两国市场

　取得北美认证既省时间又省金钱，只需完成一项申请、提供一套样品、缴交一次费用。有了CSA，一步就能帮您打入两国市场。CSA这一便利的测试认证服务，排除了取得两国不同认证所需的重复测试和评估。这无疑减少了厂商在产品认证、跟踪检验和重新测试方面的成本费用，同时也节省了宝贵的时间，并省却了厂商与各种不同的认证机构打交道的麻烦，从而达到事半功倍的效果。

「CSA」Marking是经由向加拿大Canadian Standards Association标准协会申请登录，经由该单位认可产品之安全性及授权后，始可于产品上附加「CSA」Marking标志。

CSA为一个非营利性质的会员赞助机构，其所制定标准的领域包括：保健技术、石油及瓦斯管路系统、职业安全、电气产品及太阳能。CSA在加拿大除总公司外，另有大西洋地区、奎北克地区、中部平原地区、西部地区、太平洋地区等分部，在世界各地亦有附属机构及驻外代表。

CSA的标准是自愿性质的。市、省及联邦政府经常在管理中使用或参照CSA的标准以取代他们去发展自己的标准。在此情况下，CSA标准便成为政府规格的参考依据。政府或其它组织及协会也许会要求遵守某种标准或指明某种特定产品必需经过验证以证明符合某种标准。这都建立在每一组织是否希望在其管辖范围内要求使用CSA标准及验证作业。

「CSA」Marking为目前世界上最知名的产品安全认可标志之一，即使非强制实施，很多地区之厂商都以取得此一标志作为对客户推荐其产品安全性之重要依据，很多购买者甚至会指定要求购买已附加CSA标志之产品。近来制造商被加拿大进口商或购买者指定需取得CSA标志的情况渐增。

cTUVus认证可能很多人都还没遇到过，但从标识上也不难看出，这个是TUV Rheinland莱茵针对北美（美国和加拿大）的认证。TUV Rheinland机构相信对于大多数做出口业务的工厂并不陌生，因为很多国外客户都要指定认证项目比如CE、GS、CB、PSE等在莱茵申请，因此莱茵机构有着广泛的知名度和影响力！

 那么c tuv us到底资历如何？其实这跟UL/ETL/CSA等国内常做的北美安规认证一样，cTUVus也是北美认可的认证之一，

 TUV莱茵北美公司也是OSHA授权的NRTL实验室，也取得了加拿大标准局SCC认可，所以产品取得了C-TUV-US，销往美国和加拿大是没有任何问题的，目前国内越来越多的客户也开始接触、了解、申请该认证。产品标准方面跟申请UL、ETL、CSA等认证一样，美国采用UL标准，加拿大采用CSA标准。

 相信大家更感兴趣的是：为什么要申请C TUV US认证？相比其他认证又有哪些优势？

       1，检测费用产品检测费用上，如果有做过莱茵的CB/GS或北美认证的测试报告，可以通过转证+偏差测试的方式申请，费用方面有更好的优惠。

        2，验厂费用

 5. 根据NRTL的最低要求工厂检查可以减少到每年的2次，另外如果有做GS认证或其他认证的验厂，那验厂方面还能合并一起来，减少工厂准备时间。

    3，认证周期

 一般电子电器产品从申请到拿证4~6周完成，无疑更快！

  所以如果贵司已经是莱茵的客户，那么申请C-TUV-US认证无疑可以节省更多的费用、减少认证所花的精力。

 6. cTUVus后续证书费、工厂检测费要多少？

 证书费：2500元/份

 验厂费：3100元/次+差路费（一般情况每年2次）

 标签费：无

 注册费：无

 7. 申请C-TUV-US需要哪些资料？

 1，申请表；

2，电路原理图、产品爆炸图或其他技术资料；

 3，铭牌；

 4，英文说明书；

5，BOM表、关键零部件清单（CDF）6，OEM及商标声明

4、北美防爆标准里是如何区分隔爆和本安的？

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北美防爆等级的划分标准

防爆的基本原理

爆炸的概念

爆炸是物质从一种状态，经过物理或化学变化，突然变成另一种状态，并放出巨大的能量。急剧速度释
放的能量，将使周围的物体遭受到猛烈的冲击和破坏。

爆炸必须具备的三个条件：

1
）爆炸性物质：能与氧气（空气）反应的物质，包括气体、液体和固体。（气体：氢气，乙炔，甲烷等；
液体：酒精，汽油；固体：粉尘，纤维粉尘等。）
2
）氧气：空气。
3
）点燃源：包括明火、电气火花、
机械火花、静电火花、高温、化学反应、光能等。

为什么要防爆

易爆物质

:
很多生产场所都会产生某些可燃性物质。煤矿井下约有三分之二的场所有存在爆炸性物
质；化学工业中，约有

80%
以上的生产车间区域存在爆炸性物质。氧气

:
空气中的氧气是无处不在的。
点燃源

:
在生产过程中大量使用电气仪表，各种磨擦的电火花

,
机械磨损火花、静电火花、高温等不可
避免，尤其当仪表、电气发生故障时。

客观上很多工业现场满足爆炸条件。
当爆炸性物质与氧气的混合浓度处于爆炸极限范围内时，
若存在爆
炸源，将会发生爆炸。因此采取防爆就显得很必要了。

仪表防爆的原理

危险场所危险性划分：

爆炸性物质

区域定义

中国标准

北美标准

气体
(CLASS
Ⅰ
)

在正常情况下

,
爆炸性气体混合物连续或长时间存在的场所

0
区

Div.1

在正常情况下爆炸性气体混合物有可能出现的场所

1
区

在正常情况下爆炸性气体混合物不可能出现

,
仅仅在不正常情
况下

,
偶尔或短时间出现的场所

2
区

Div.2

粉尘或纤维
(CLASS
Ⅱ
/
Ⅲ
)

在正常情况下

,
爆炸性粉尘或可燃纤维与空气的混合物可能连续, 短时间频繁地出现或长时间存在的场所

10 区Div.1

在正常情况下, 爆炸性粉尘或可燃纤维与空气的混合物不能出现,
仅仅在不正常情况下
偶尔或短时间出现的场所

11 区
Div.2
防爆方法对危险场所的适用性：

 安全栅允许分布电感： La
保证本质安全性能情况下本安端最大允许外接电感 防爆标志格式说明：
将工厂或矿区的爆炸危险介质，按其引燃能量，最小点燃温度以及现场爆炸性危险气体存在的时间周期进行科学分类分级，以确定现场防爆设备的防爆标志和防爆形式。 防爆标志格式：
Ex (ia) ⅡC T4 防爆标记防爆等级气体组别温度组别 防爆等级说明：
ia 等级： 在正常工作、一个故障和二个故障时均不能点燃爆炸性气体混合物的电气设备。 正常工作时，安全系数为 2.0 ； 一个故障时，安全系数为 1.5 ； 二个故障时，安全系数为 1.0 。
注：有火花的触点须加隔爆外壳、气密外壳或加倍提高安全系数。 ib 等级 :
在正常工作和一个故障时不能点燃爆炸性气体混合物的电气设备。 正常工作时，安全系数为 2.0 ； 一个故障时，安全系数为 1.5 。
正常工作时，有火花的触点须加隔爆外壳或气密外壳保护，并且有故障自显示的措施，一个故障 时安全系数为 1.0

5、fm认证是那种类型的认证？适用于哪些国家？

FM属于防爆认证，适用于北美地区。北京华荣伟业可提供有FM认证的防爆产品

6、ULCSA认证的认证

ULCSA是北美知名的产品安全认证机构，如果你的产品需要进入北美市场，那么你的产品必须符合美国和加拿大的安全法规。UL和CSA是这些安全法规的第三方认证机构，详细如下：

7、安全为本的沃尔沃，为何落选北美IIHS顶级安全认证？

2月中旬，北美IIHS（美国公路安全保险协会）发布了2020年TSP顶级安全车认证的榜单。这份榜单由2019年IIHS所进行的车辆安全性测试总结得出，从榜单中可以看到，日系车在23个TSP+车型中占了15席，除了美国《消费者报告》之外，IIHS这个身在美国的最大日吹也再次实锤！

不过，看完整个TSP+榜单后，笔者突然发现，23款车型的名单里，竟然没有沃尔沃的名字！要知道一直以来，在全球范围，沃尔沃都是以安全为最大卖点的。

▲TOP SAFETY PICK+的榜单，里面没有沃尔沃

而且，沃尔沃已经不是第一次落选这份榜单了。一年前，也就是IIHS在2019年最佳安全车型评选中，沃尔沃就没有获得TSP+的成绩。

我们注意到，今年这份榜单里，沃尔沃旗下有两款车（S60和XC40）入选了TSP认证，但没能获得代表顶级安全的“TSP+”。相比TSP，TSP+是更高级的认证，如果说TSP是好，那TSP+就是趋近完美。

究竟是什么原因让素以“安全”著称的沃尔沃屡次落榜？我们不妨先来了解一下IIHS评选TSP+车型的规则是什么？

什么是IIHS？

IIHS全称Insurance Institute for Highway Safety（美国公路安全保险协会），这个机构每年都会进行大量系统和专业的碰撞测试，得出的安全性能指数，对每个主机厂的车型进行星级划分，促进各车厂对安全提升加大投入。作为客观、独立的第三方安全机构，IIHS因2012年推出正面25%偏置碰撞测试而名声大躁。

在IIHS，想要获得“TOP SAFETY PICK+”顶级安全评价，除了车辆要在5个项目碰撞测试中取得优秀评级外（包括正面25%偏置碰撞、正面40%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅鞭打试验），还要在在碰撞预防系统评测中获得“Superior”（优秀）或者“Advanced”（高级）的评级。

除此之外，2016年之后，IIHS还增加了车灯照明范围的评级。也就是说，不论主动安全还是被动安全，都要取得很高的成绩，才能获得TSP+。

另外，IIHS测试车型均为低配款型，一来避免了高配车型拥有更多安全配置优势，二来也能防止误导消费者。

沃尔沃为什么没上榜？输在了灯光上

了解了怎样才能获得TSP+成绩，我们再来看看沃尔沃为什么没能上榜。

以S60车型为例，作为沃尔沃的全新产品，这一代S60在安全领域可谓是做足了功课，无论是主副驾驶员侧25%小重叠面碰撞、侧碰、车顶强度还是鞭打试验，S60都获得了优秀的成绩。

▲S60驾驶员侧偏置碰撞成绩

▲S60副驾驶侧偏置碰撞成绩

▲S60侧面碰撞成绩

此外，在安全配置方面，沃尔沃S60配备的城市安全系统，在12英里/小时的IIHS预防前撞测试和车辆撞行人的测试中，均取得了优秀的成绩。

▲S60车对车碰撞成绩

▲S60预碰撞系统，车辆对行人成绩

从碰撞和行车安全系统这几项数据来看，沃尔沃S60几乎全部都拿到了满分，按理说获得TSP+不是问题，那么问题出在哪呢？

结果是灯光。根据车辆配置不同，S60低配车型配备的是普通LED大灯，而高配车型配备的激光LED大灯。

从下图我们就能看出，S60在灯光测试环节，道路右侧的可见度很适中，而左侧则不足，近光灯产生了眩光，仅获得中等评级——以IIHS的规则，只有灯光评级达到A，才能获得+号，所以S60没能拿到+号，多少有点遗憾。

▲S60的灯光评级

而同样来自沃尔沃的XC40，结果也是败在灯光上，不同的是，XC40的灯光评级直接是差评。

▲XC40的灯光评级

不过，从客观来说，除去灯光这项短板外，沃尔沃S60和XC40这两款车在其他所有和碰撞相关的测试中，成绩还是很优秀的。

看到这里，你也许会觉得，沃尔沃的安全水准还是够高了。毕竟，只是在灯光这一项减分，其他项的表现都很不错嘛。而且，在中国消费者的评价习惯里，似乎比较重视碰撞结果和钢板厚薄，对灯光倒是不太在乎。

但事实是，那些得到+号的23款车里，有13款车型都来自中档品牌，而沃尔沃毕竟还是以安全著称的豪华品牌。这反过来也证明了一个道理，沃尔沃一直以来宣传强调的安全理念，似乎已经不再有那么大的优势了。其实很多车型都已经能做到，甚至比沃尔沃考虑的更加周全（譬如在灯光的设置上）。至少，从此次测试结果来看，相比很多日系车型的满分成绩，沃尔沃对于车辆安全的领先理念，已经不再是那么神乎其神。

如今的车辆完全，已经不是简单的对车身耐撞性进行评估，更要考虑主动安全，以及将驾驶环节中很常用的灯光性能，纳入到相关考量中。

灯光的短板，沃尔沃能否解决？

从IIHS此次测试中可以看到，沃尔沃S60高配车型配备的激光LED灯组，而低配车型配备的只是普通LED大灯，只要全系标配激光LED大灯，问题就可以解决。不过，这又涉及到另一个问题，那就是成本——当然，这里所说的成本并不是说沃尔沃偷工减料，而是如何用低成本运营，使得低配车型也同样享受到高配车型的待遇。

沃尔沃完全可以参照一下此次上榜TSP+车型中的15款日系车，学习它们如何在控制成本的情况下，将小型车也配备和顶配车型相同的大灯组（当然这是在北美才有）。

譬如，看一看马自达，从马自达3到马自达6，从CX-3到CX-5，成绩几乎全优，至少在灯光配置方面来说，比沃尔沃的水准要高级一些。

有鉴于此，一个将安全作为招牌的豪华品牌，在安全测试中没能拿到顶级成绩，多少有些遗憾。而且，放到国内现实中的情况是，与其说很多人除了喜欢沃尔沃的北欧风格和健康安全理念，不如说直白点，更喜欢它终端的大幅优惠。

最后说说

其实，从此次IIHS发布的结果来看，许多车型碰撞测试的评分都是优秀，之所以没有获得TSP +，就是因为车型配置。这些不幸落榜的车型，很多都“死”在了灯光上，要么照明条件不足，要么亮度过高，对路人或对向车道的司机产生眩晕感。

所以，这也从另一个侧面反映出，现在的汽车安全，已经不是简单的碰撞测试。作为消费者，我们要感谢越来越严格的汽车安全评价体系，因为它会倒逼各大车企不断去完善，哪怕是一直以安全著称的沃尔沃。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、北美ETL认证是什么认证

ETL标志是世界领先的质量与安全机构Intertek天祥集团的专属标志，获得ETL标志的产品代表满足北美的强制标准，可顺利进入北美市场销售。