曲柄滑块创新

1、曲柄滑块背景及目的

曲柄滑块机构广泛应用于往复活塞式发动机、压缩机、冲床等的主机构中，把往复移动转换为不整周或整周的回转运动。压缩机、冲床以曲柄为主动件，把整周转动转换为往复移动。偏置曲柄滑块机构的滑块具有急回特性，锯床就是利用这一特性来达到锯条的慢进和空程急回的目的。

曲柄滑块的运动特性常用曲柄转角与滑块行程s的关系曲线来表示。如果是对心曲柄滑块机构，没有急回特性，极位夹角为零。曲柄滑块机构中，根据滑块移动的导路中心线是否通过曲柄的回转中心，划分成对心曲柄滑块机构和偏置曲柄滑块机构两种类型。

内燃机中的活塞、曲轴、连杆以及汽缸体．实际上利用了曲柄滑块机构的运动特征。其中活塞相当于曲柄滑块机构中的滑块，曲轴是曲柄，汽缸体是机架．连杆分别与活塞及曲轴连接。

上下往复运动，是原动件，通过连杆带动构件往复摆动，左右两侧的构件摆动方向相反，使夹爪能够夹紧或者放松被夹持物体。

2、什么是曲柄滑块?

曲柄滑块是指用曲柄和滑块来实现转动和移动相互转换的平面连杆机构，也称曲柄连杆机构。
曲柄滑块机构作为机械中的一种常用结构，主要用于将连续转动转换为往复移动或将往复移动转换为连续转动。
在自动送料机构、冲床和内燃机等机械中广泛应用。像这类专业问题可以去陌贝网或者工品汇这样的专业网站上搜索答案。

3、曲柄滑块机构优缺点

曲柄滑块为低副的移动副，滑块可以左右或者上下往复运动。

4、曲柄滑块机构有什么作用，它由哪几部分组成？详细一点，谢谢！

曲柄滑块机构由曲柄和滑块两部分组成。

曲柄滑块机构广泛应用于往复活塞式发动机、压缩机、冲床等的主机构中，把往复移动转换为不整周或整周的回转运动；压缩机、冲床以曲柄为主动件，把整周转动转换为往复移动。偏置曲柄滑块机构的滑块具有急回特性，锯床就是利用这一特性来达到锯条的慢进和空程急回的目的。

(4)曲柄滑块创新扩展资料

曲柄滑块机构中，根据滑块移动的导路中心线是否通过曲柄的回转中心，划分成对心曲柄滑块机构和偏置曲柄滑块机构两种类型。内燃机中的活塞、曲轴、连杆和气缸体实际上利用了曲柄滑块机构的运动特性。活塞相当于曲柄滑块机构中的滑块，曲轴是曲柄，缸体是机架，连杆分别与活塞和曲轴连接。

5、曲柄滑块机构主要用于什么场合？试举出一些应用例子

它的应用很广，可将曲柄的回转运动变换为滑块的往复直线运动（如空燃机），或者将滑块的往复直线运动变换为回转运动（如内燃机）。

6、以曲柄滑块机构用于中小型压力机设计为例，叙述运用改变运动副尺寸获得创新设计的方法？

用科汇的开关磁阻伺服电机，可进行创新设计。

7、平面四杠结构如何演化成曲柄滑块机构

曲柄滑块机构中与机架构成移动副的构件为滑块，通过转动副联接曲柄和滑块的构件为连杆，它是由铰链四杆机构中的曲柄摇杆机构演化而来。

广泛应用于喷涂设备、数控机床、加工中心、电子、自动化机械、纺织机械、汽车、医疗设备、印刷机械、包装机械、木工机械、模具开孔等诸多领域。

(7)曲柄滑块创新扩展资料：

滑块最大速度位置：

根据滑块工作行程的最大速度与平均速度之比，设计了曲柄滑块机构。首先要解决的问题是确定滑块工作行程的最大速度。

对不同曲柄滑块机构中滑块的最大速度位置进行了讨论，得出结论：在偏置曲柄滑块机构中，滑块的最大速度出现在曲柄与连杆的垂直位置；对于以中心为中心的曲柄滑块机构，滑块的最大速度一般不会出现在曲柄与连杆之间的垂直位置。随着杆长比的增大，曲柄与连杆之间滑块的最大转速接近90°。

当曲柄滑块机构与其他机构，如齿轮齿条机构，凸轮机构串联成一个复合结构，实现一个特定的函数，通常基于滑块工作安排，工作计划的最大速度的平均速度比δ＝νCmax／ν厘米为设计参数，如，因此了解滑块工作行程位置的最大速度组织的设计至关重要。

利用曲柄滑块机构的计算模型，得到滑块的运动规律，并采用Excel方程运算，避免了复函数极值求难的问题。该方法简单、快速、准确，完全满足工程设计要求。

理解不同类型的曲柄滑块机构的滑块位置最大速度问题，帮助设计师理解曲柄滑块机构和运动特点的工程实践，设计参数的要求，如γ，λ值，使设计人员少走弯路，提高设计的效率，连杆机构的设计具有重要的指导意义。

8、生活中哪些东西利用曲柄滑块？

发动机里面

曲柄滑块

基本构成有机架、曲柄、连杆、滑块。举例：内燃机中的机壳为机架、曲轴为曲柄、连杆为连杆，活塞为滑块。作用是将燃烧后的空气产生的压力带动活塞的直线运动转换为回转运动，发动机就转了。举例空气压缩机：机壳为机架、曲轴为曲柄、连杆为连杆，活塞为滑块，其中的作用是将回转运动转换为直线运动，压缩空气。

先使汽油和空气在化油器内混合成可燃气体，在输入发动机气缸并加以压缩，然后用电火花使之点火燃烧发热而作功；

2、四冲程发动机：每一个工作循环（进气、压缩、作功、排气），曲轴旋转2周（720°）；

3、活塞最高位置称为上止点（上死点）；

4、活塞最低位置称为下止点（下死点）；

5、上下止点间的距离S称为活塞行程，曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离R称为曲柄半径；对于气缸中心线通过曲轴中心线的发动机，活塞行程S等于曲柄半径R的两倍。