成都创新枢纽

1、成都市区十大主枢纽车站是哪十个？

10个车站包括十陵、五块石、五桂桥、金沙、石羊、新南门、茶店子、昭觉寺、北门车站和城北客运中心

2、成都高新区到底是哪里到哪里

成都高新区是非国家法定行政区，所辖街道均为托管性质。截至2017年7月，共托管7个街道，4个建制镇，8个乡。

分别是武侯区的肖家河街道、芳草街街道、桂溪街道、石羊街道；郫都区的合作街道、西园街道；双流区的中和街道；简阳市的草池镇、三岔镇、芦葭镇、石板凳镇、丹景乡、玉成乡、新民乡、福田乡、董家埂乡、清风乡、坛罐乡、海螺乡。

成都高新区托管总面积613平方公里，共划分为7个街道、12个乡镇。其中高新南区87平方公里，包括武侯区的4个街道和双流区的1个街道；高新西区43平方公里，包括郫都区的2个街道；高新东区483平方公里，包括简阳市的12个乡镇。

成都高新区由南部园区、西部园区和东部园区构成，总面积约613平方公里，规划居住人口180万人。截至2016年，全区户籍人口48.5万，常住人口90万。 

南部园区初步建成聚集金融商务、科技研发、软件外包、商贸会展等高端服务业的 “现代商务中心、高端产业新城”。

西部园区初步建成聚集新一代信息技术、生物、高端装备制造等先进制造业和电子科大、华为成都研究所等教育科研院所的“先进制造业集中区、复合型产学研新城区”。 

根据成都高新区“十三五”发展规划，到2020年，成都高新区实现全口径产业总产值10000亿元，聚集科技企业10000家，聚集高层次创新创业人才10000人，发明专利授权累计超过11000件，制定国际、国家和行业标准1000项。

参考自网络成都高新技术产业开发区

3、成都天府国际空港新城想打造成什么样子？

空港城市是航空时代与信息时代高度融合的产物，是现代城市发展的最新形态，汇集了大量的客流、货流、资金流、信息流，构建空港城市“大空间时代”格局对抢占世界经济发展的战略制高点有重要意义。

成都天府国际空港新城(以下简称天府国际空港新城)位于成都东南部，距成都中心城区约50公里，总规划面积约483平方公里。据统计，2017年，天府国际空港新城启动政府投资重点建设项目101个，总投资约1700亿元，加快推进基础设施和公建配套项目建设。

天府国际空港新城相关负责人表示，作为成都“东进”战略极核，天府国际空港新城未来将按照“全球新枢纽经济领航者”的产业定位，依托航空港重点发展外向型经济，着力打造高端化、国际化、特色化的现代临空产业体系，成为产业兴旺发达、环境山清水秀的智慧、创新、低碳、宜居之城，助推成都加快建设全面体现新发展理念国家中心城市。

高起点规划 开辟成都经济社会发展“第二主战场”

2015年1月，成都新机场建设获国家批复。成都天府国际机场于2016年5月开建，成都因此成为继北京、上海之后，国内第三个拥有“双机场”的城市。

而成都天府国际机场就坐落在天府国际空港新城。作为“东进”的重要阵地，天府国际空港新城确立了引领航空枢纽经济的新极核、支撑国家内陆开放的新枢纽、汇聚全球创新人才的新家园三个定位。

“依托自然生态本底，天府国际空港新城将在483平方公里规划范围内形成‘双轴一带、一港一核、六川六片’的区域空间布局。”天府国际空港新城相关负责人称，在南北向、东西向，将确立龙泉山东侧新城发展轴与天府新区拓展轴，围绕龙泉山、三岔湖构建生态景观带；依托成都天府国际航空港，在其西侧的绛溪河两岸，规划建设“国际消费中心、商业商务中心、奥体中心和政务服务中心”，构建新城极核。将充分利用现状自然山水环境，以绛溪河、海螺河、毛家河等6条主要河流廊道自然划分形成金坛、绛溪北、绛溪南、三岔、机场北、机场南6个城市发展片区。

此外，空港新城将打造以自然生态本底为依托，塑造“北依山、西滨湖、东临港、南通风、中嵌绿”的特色空间格局。通过多样化的建筑形态和人性化的开敞空间设计，打造具有特色风貌的城市节点和景观门户，形成“望山见水、透风见绿、环港聚核、塑谷呈湾”的总体城市形象。

同时，按照“全球新枢纽经济领航者”的产业定位，天府国际空港新城将依托航空港重点发展外向型经济，着力打造现代临空产业体系。临空型枢纽经济方面，将发展国际贸易、枢纽物流、会展服务、航空维修制造；都市型服务经济将发展总部经济、体验型消费等；创新型新经济将发展大数据、智慧城市、云计算、物联网等产业。

重大项目集中落地开工 推动“东进”战略高质量实施

1月10日，成都高新区宣布联合中国联通集团、法国Sigfox物联公司、法国KRG(SeniorAdom)智慧养老公司，四方共同开发和建设运营“中法合作·成都国际智慧养老服务示范社区”项目。该国际养老服务社区总投资约3亿欧元，实行分阶段规划建设，其中第一阶段规划面积的5平方公里就坐落在天府国际空港新城，未来将建设成为国际智慧养老服务示范社区。

而中法养老合作项目落地只是天府国际空港新城吸引企业入驻、汇聚项目投资的缩影。据统计，2017年，天府国际空港新城入库项目达175个，已签约项目50个，总投资超过2600亿元。

成都还被誉为“中国科幻之都”，《科幻世界》杂志在此孕育发轫，是目前中国乃至全球发行量最大、最具影响力的科幻文学专业期刊。去年11月，总投资120亿元的中国科幻城项目落户天府国际空港新城，致力成为全国首个科幻产业全产业链集聚发展基地，打造成都“科幻之都”的标志性项目。

“中国科幻城的落户，将推动国内外知名文化、娱乐、动漫、传媒、人工智能等领域的企业总部和中小微企业在此聚集，吸纳全球科幻产业先进科技成果、创新资源和优秀人才，培育科幻等产业新的经济增长点。”天府国际空港新城相关负责人说。

随着一大批优质项目落户，天府国际空港新城正掀起新城开发建设的热潮。成都高新区相关负责人在采访中表示，天府国际空港新城正加快发展临空型枢纽经济、都市型服务经济、创新型新经济三大产业主题，建立相关产业领域龙头企业信息数据库，打造完整的产业生态链，奋力成为引领航空枢纽经济的新极核、支撑国家内陆开放的新枢纽、汇聚国际创新人才的新家园。

四大基础建设项目全面开工 为城市与产业发展铺好“动力线”

从天府国际空港新城玉成乡出发沿道路向北，总投资逾90亿元的空港新城环状“主动脉”工程正在忙碌施工，北一线道路及综合管廊工程、东一线道路及综合管廊工程、西一线道路工程和机场南线(一期)综合管廊工程。

而这4个项目承担着城市内部以及与新机场之间的水、电、气、讯通道和交通功能。其中，道路工程主要是为空港新城道路体系奠定基础，确保交通运行便利；综合管廊工程则是保障空港新城电力、通信、燃气、供热、给排水等工程运行的重要基础设施和“生命线”。

在北一线道路工程施工现场，记者看到工人们正在进行碎石桩和换填作业。这条总长19公里的线路是连接机场北端的主通道，计划于明年完工。与此同时，东一线、西一线道路工程与机场南线(一期)综合管廊工程也正在紧张施工，3个工程都将于今年年底前完工。

在综合管廊工程施工建设过程中，成都高新区引入“先地下后地上”的先进规划理念，预先在新城地下铺设电力、通信、给排水、能源等市政管线。这不仅利于提高城市综合承载能力、完善城市功能、美化城市景观，还避免了城市建设中经常出现的反复开挖路面情况发生，将极大方便电力、通信、燃气、供排水等市政设施的维护检修，为空港新城的智慧城市基础设施体系奠定了坚实的基础。

“项目完工后将形成环状的道路体系，区域内各片区交通循环将更加顺畅。”成都高新区相关负责人说，随着道路和综合管廊的开工和建设的逐步推进，预计到2020年，成都天府国际空港新城将初步具备城市功能和产业承载能力，与正式通航的天府国际机场形成合力，加速人才汇聚和临空产业聚集。

天府国际空港新城相关负责人表示，今后小街区、慢行交通、智慧城市等人性化城市设计将成为空港新城的标配，市民在家门口即可享受10分钟绿化慢行步道系统、15分钟生活圈带来的舒适便捷。目前已初步确定2018年空港新城首批政府性投资重点建设项目169个，总投资愈2000亿元，将继续加快启动基础设施和公建配套项目建设，让美丽的“规划图”成为新城建设“实景图”。

为了更好地建设。

4、成都成第三个拥有双国际枢纽机场的城市，成都为何会再建一座国际机场？

近日，成都天府国际机场正式开航，成都天府国际机场也正式成为成都第二个通航的国际机场，很多人其实都不知道为何成都要建造第二座国际机场，也就是成都天府国际机场，其实无非就是因为以下三方面原因，1、成都的机场已经饱和了；2、成都的旅客持续增长；3、成都的发展需要。

首先，在成都天府国际机场建设项目启动之前，成都就已经有一座国际机场了，它就是成都双流国际机场，成都双流国际机场这个名字其实是在1995年就已经开始使用了的，这就说明了从1995年到如今，成都的国际航班都只有成都双流国际机场这一个而已，但是现在随着成都旅游业的发展，成都双流国际机场很显然已经满足不了正常的飞行需求了，所以建立的国际机场是迫在眉睫的事情。

其次，若仅仅是成都双流国际机场不能够满足正常的国际飞行的话，其实光是靠着调整航班或者增加航班就是能够勉强解决的，那么成都为何非要多建设一座成都天府国际机场呢？其实最主要就是因为成都的旅客太多了，成都在2019年的时候，旅客数量就已经达到了6000多万人次了，若是不抓紧修剪成都天府国际机场的话，那么肯定是很不方便的。

最后，成都本身就是四川省的省会，也是中国内地地区发展最好的城市之一，成都更是最受广大外国友人喜爱的城市之一，所以说成都的发展空间和发展潜力都是相当充足的，但是成都的机场暂时无法满足发展的需求，所以才会建设成都天府国际机场。

5、成都实施“东进、南拓、西控、中优、北改”空间战略解读？

东进：沿龙泉山东侧，开辟城市永续发展新空间，打造创新驱动发展新引擎。

南拓：高标准、高质量建设天府新区和国家自主创新示范区，优化空间结构。

西控：优化生态功能空间布局，发展高端绿色科技产业，提升绿色发展能级，保持生态宜居的现代化田园城市形态。

北改：建设北部生态屏障，保护好历史性、标志性建筑，加快城市有机更新，改善人居环境。

中优：优化中心城区功能，降低开发强度、降低建筑尺度、降低人口密度，提高产业层次，提升城市品质。

6、成都是国内第三个拥有双国际枢纽机场的城市，那成都为何再建一座国际机场？

之所以成都在成为国内第三个拥有双国际枢纽机场的城市的前提下，依然需要再建一座国际机场，我个人觉得有以下几个方面的原因。

第一个原因，成都大力发展下的契机。在市委市政府的带领下，成都找到了属于自己的明确定位，而且，连续几届领导没有过大的改变成都的发展方向，从而让成都得到了逐步上升发展的空间，因此，国际机场的建设，也是符合了成都快速发展的根本需求。

第二个原因，成都的地理优势。成都拥有我国中西部地区最广阔的市场，特别是成都积极推进的出川铁路通道建设，让成都进一步华丽转身成为商业高铁交通枢纽，为地方与国家高铁网络的连接搭建了良好的平台，同时，成都在西部高速公路方面，畅通全省的前提下，辐射中西部并快速连通全国，实现了高度快捷的特点。

第三个原因，成都的机场吞吐量的巨大增长。从目前媒体所披露的信息，我们可以得出，成都双流机场从2009年开始就已经达到2000万人次，而到了2019年的时候，就开始逼近6000万人次的大关，这都能很好的说明，成都的接待能力以及运输能力已经开始接近极限饱和，如果，不再修剪一座新的国际机场，这对于成都而言，将是一个巨大的压力，因此，为了满足群众的迫切需求，也为了维持社会稳定，此次，修建国际机场也是从实际出发。

第四个原因，成都旅游业的高速发展。据有关调查显示，从2009年开始，全球国际入境过夜旅客数量复合增长率最高的20个城市里面，成都就排名第二，这说明一个问题，那就是成都这个城市，对于国际游客的吸引力是巨大的，这也反应了成都机场接待人次数量逐年快速上升的原因，这代表着成都旅游业的繁荣。

因此，成都需要修建一座新的国际机场是顺应各方面的需求，也是合情合理。

7、中国十大高铁枢纽分别是哪些城市？

武汉高铁枢纽

相连12个方向的中华第一高铁枢纽！武汉站、武汉西站、武昌站、汉口站环形四大高等级车站。从武汉出发，到各个方向的大城市距离都在一千公里左右，是全世界最大的高铁枢纽。

上海高铁枢

这是华东地区第一大高铁枢纽!京沪线、沪昆线、沪深线等国家干线在上海交汇，加上最新建设的沪通线、沪蓉线等，其中上海虹桥站、上海东站都是中国的立场高铁一体枢纽。

北京高铁枢纽

以京广高铁、京沪高铁、京沈高铁、京张高铁等干线组成，有北京南站、北京西站、北京站，设北京北站、北京丰台站、北京大兴站等大型车站。首都的地位，使得北京高铁枢纽位居国内前列。

深圳高铁枢纽

这是比较有前景有成长性的高铁枢纽。深圳有深圳站、深圳北站、深圳福田站、深圳东站、深圳坪山站等高等级车站，还有正在规划建设的深圳西丽站和深圳机场站。重庆高铁枢纽由成渝高铁、兰渝铁路、渝广高铁、郑渝高铁、西渝高铁、渝昆高铁、渝南高铁等组成。目前有重庆站、重庆北站、重庆西站、沙坪坝站等高等级车站组成，成为西部第一枢纽。

长沙高铁枢

是长江南岸最大的高铁枢纽之！京广线、沪昆线、湘桂高铁在这里完美交汇，是中国第二个双350十字枢纽，设有长沙高铁枢纽有长沙南站等高等级车站。郑州高铁枢纽它比较早成型，陇海高铁和京广高铁在这里交汇，郑州高铁枢纽有郑州站、郑州东站，还有正在规划建设的郑州南站等高等级车站。

合肥高铁枢纽

随着高铁的大规模建设，合肥成为全路最大的高铁枢纽之一，使得合肥的高铁枢纽的地位进一步提高。

成都高铁枢纽成都的优势在于位置，还有就是普铁的线网优势。成都到周边所有省的距离都不是很远，是交通中的枢纽。

8、成都将建的一座火车站，一个区迎来新发展，车站等级是啥？

去过成都的游客都知道，成都最大的两个火车站是成都东站和成都北站。

然而，随着成都各个地区的不断扩张和发展，这两个站点已经不能满足人们目前的需求，特别是在两个火车站之间，交通仍然存在一些缺陷，因此，在天府新区建设火车站被提了出来即天府火车站，它被规划作为一个大型铁路枢纽，为一等站，位于成都科学城以东、城子路高速以东，这里将开通18号线，人们可以直接乘坐地铁到新火车站。

成都是西部为数不多的平原城市之一，它自古就享有“天府之国”的美誉，即使是现在，它也是一个著名的旅游城市。

作为一个旅游名城，成都常住人口达到了1658.10万人，每年还会接待数以万计的外来游客到成都游玩，而且成都还是四川旅游发展的中转站，很多去乐山、绵阳等地旅游的人，第一站都会选择成都，本就上千万的人口，再加上不断涌来的旅游人口，尤其是在节假日更是到处人满为患，无形中也给成都内部的交通建设也形成了很大的压力。

所以天府火车站为一等站是很有必要的，未来，天府新区还将形成“一主两辅”的铁路客运站，天府站将成为成都铁路枢纽的主要客运站，成为成都铁路枢纽的重要组成部分之一，这里将建成荣昆高铁城际站。蓉昆高铁、成自泸城际以及成资城际都会此处设立站点。

交通是城市发展的重要推动力量，如今，天府新站的建设方便人们外出的同时，也将会给天府新区乃至于整个成都的经济发展带来重要作用。这一个天府新区在2010年才被规划，预测人口达到600万人。并且，天府新区还成为了我国西部地区的第5个国家级新区。按照定位，在未来天府新区将会成为一个主要以现代制造业、高端服务业为主的国家级现代化新区，未来前途无量。这一个新区将崛起！