上海创新枢纽

1、二十世纪九十年代的上海有什么发展机遇?

改革30年——1990年开放浦东
1990年4月18日，党中央、国务院宣布开发开放上海浦东，从此浦东发展掀开了新的篇章；在19年的发展历程中，浦东新区坚持勇于创新、求真务实的精神，以开放促改革促发展，以国际化思路结合本地特色探索城市发展新模式，高起点规划建设基础设施，高标准发展高新技术产业和现代化服务业，打造外向型、多功能、现代化新城区，努力建设成为国际区域性经济、金融、贸易、航运中心。短短19年间浦东发生了翻天覆地变化，从阡陌农田到高楼林立、从冷僻乡间到繁荣市区，成为世界瞩目的“东方明珠”，被誉为“上海现代化建设的缩影”、“中国改革开放的象征”
2009年4月24日，国务院批复同意南汇区行政区域划入浦东新区，为这一国家战略拓展空间、增强动力，更好地发挥浦东在上海加快推进“四个率先”中的示范带动作用、在加快建设“四个中心”中的核心功能作用。以此为起点，浦东开发开放进入了二次创业的新阶段。南汇划入浦东后，浦东新区区域面积达到1210平方公里，常住人口412万人，均占上海市的五分之一左右；2008年合并后的生产总值3676亿元，占上海市的26.8%；0.8：47.4：51.8的三次产业结构初步形成了以现代服务业和高技术产业为主导的发展格局。在新浦东区域内，集聚了陆家嘴金融贸易区、张江高科技园区、外高桥保税区、金桥出口加工区、洋山保税港区等5个国家级开发区以及国家级的临港装备产业基地，集聚了先进制造业、临港工业、高新技术产业、生产性服务业等现代产业要素。
浦东是上海重要交通枢纽，在100多公里的江海岸线上布局了洋山深水港、浦东国际机场和外高桥港区等重大功能性枢纽，先进的国际物流港口，航空运输、铁路轨道运输、城际高速路共同建构水、陆、空三位一体的交通体系，使浦东距世界仅“一步之遥”。浦江大桥、海底隧道、磁悬浮列车、地铁线路织成密集的交通网络，将浦东与全国、与世界更紧密地融合为一体。伴随着浦东经济的高速增长，新浦东的生态环境建设得到极大改善，先后获得“国家园林城区”、“国家卫生城区”、“国家环保模范城区”和“中国人居环境范例奖”。浦东坚持经济、社会与环境协调发展，努力建设成为经济发达、生活富裕、环境良好的生态城区。 浦东正日益成长为一个中外文化交流的舞台，一个彰显海派文化的大市场，一个具有文化发展潜力和前景的新城区。19年来，浦东先后兴建了一批有相当知名度的文化设施和旅游景点，东方明珠电视塔、上海科技馆、上海国际会议中心、海洋水族馆、东方艺术中心、临港滴水湖等正成为丰富上海市民文化生活的重要平台，改善了浦东综合发展环境和生活环境，提高了浦东的城市文明程度，各方宾朋纷至沓来。
2010年，有着150多年历史的经济文化与科技领域的世界博览会在上海成功举办，浦东是世博会主场馆的所在地。这一全球盛会是浦东服务长三角、服务全国并向世界展示改革开放成果的重要契机，也将给浦东带来千载难逢的发展机遇，必对浦东经济社会发展产生极大的推动作用。世博会将使浦东开发开放又一次站在世界的平台上。 以南汇区划入浦东新区为标志，浦东开发开放进入二次创业新阶段。浦东开发开放二次创业，处处凸显浦东新的使命、新的作为、新的突破、新的跨越。浦东将弘扬只争朝夕、勇立潮头、崇尚科学、开放包容的二次创业精神，围绕建设成为上海国际金融中心和国际航运中心核心功能区的战略定位，在强化国际金融中心、国际航运中心的环境优势、创新优势和枢纽功能、服务功能方面积极探索、大胆实践，努力建设成为科学发展的先行区、“四个中心”的核心区、综合改革的试验区、开放和谐的生 陆家嘴金融贸易区态区，用10年左右的努力拼搏，到2020年浦东开发开放30周年之际，在优化结构、提升功能、提高效益、降低能耗、保护环境的基础上，地区生产总值占全市比重超过三分之一，使浦东努力成为联系国内外经济的重要枢纽。
区人民政府驻世纪大道2001号。
邮编：200135。
行政区划代码：310115。
区号：021。
拼音：Pudong Xinqu，英译：Pudong New Area。

2、上海将如何提升全球城市核心功能?

据报道，经国务院批复原则同意的《上海市城市总体规划（2017-2035年）》正式公布，该规划明确提出，努力把上海建设成为卓越的全球城市，令人向往的创新之城、人文之城、生态之城，具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市。

报道称，此次发布的规划提出，要建设更具活力的繁荣创新之城。聚焦国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心和文化大都市建设，提升全球城市核心功能，增强城市综合竞争力。

通过以上海张江综合性国家科学中心为核心，向具有全球影响力的科技创新中心进军。建设浦东枢纽、虹桥枢纽和洋山深水港区国际级枢纽，打造更开放的国际枢纽门户。优化营商环境，提升城市发展软实力和核心竞争力。强化便捷高效的综合交通支撑，形成城际线、市区线、局域线“三个1000公里”的轨道交通网络，基本实现10万人以上新市镇轨道交通站点全覆盖。

聚焦优良人居环境建设，提高人民群众的获得感和幸福感，让人民群众生活得更舒心，打造15分钟社区生活圈，优化社区生活、就业和出行环境，社区公共服务设施15分钟步行可达覆盖率将达到99%左右。

希望上海市的核心竞争力可以不断提升！

3、上海华东枢纽2是哪里

上海虹桥机场。上海虹桥机场和周围地区，面积达26平方公里，将成为全球最大交通枢纽；内有虹桥火车站、长途巴士总站、虹桥机场。被称为上海的华东枢纽2。

4、上海虹桥枢纽是什么意思

虹桥枢纽在虹桥机场2号航站楼旁边，是一个公交枢纽站，2号线也在附近，就这么简单！

5、上海从哪些方面入手努力建设“全国进口枢纽口岸”？

上海市商务委员会副主任申卫华8月1日表示，上海将从完善基础设施软硬件功能、做强贸易金融、支持上海主体企业等多方面入手，“努力建设服务全国的进口枢纽口岸”。

上海7月份发布“扩大开放行动100条措施”，其中明确要建设服务全国的进口枢纽口岸、打造更具国际市场影响力的进口促进新平台。

申卫华称，为了建设成为全国的进口枢纽口岸，上海将完善洋山深水港、外高桥保税区等基础设施的功能，吸引全球货物、国内转口货物通过上海辐射到全国各地。软件方面则将继续推进“单一窗口”建设，目前“单一窗口”已经服务全国20余万家企业，一些对外贸易的行政审批、颁证、认证、报关等手续，企业都能在一个窗口实现。随着将来“单一窗口”在全国范围的推广实施，其对全国外贸企业、生产企业的服务功能将更加强大。

申卫华说：“建设进口枢纽，金融不可或缺，除了结算以外，国际贸易中还有很多其它金融产品，上海建设金融中心和贸易中心互为基础，可以为全国企业提供更加丰富、融资功能更优的金融产品。建设进口枢纽还要把上海的主体企业做大做强，使其进入全球供应链环节，而国内其他地区的贸易公司、生产型企业可以成为上海企业供应链中的一环。通过整合国际国内资源，一些上海企业可成长为本土跨国公司、跨国企业”。

据申卫华介绍，为了建设进口枢纽，上海还将在制度供给方面有所突破，使上海的制度供给更为高效、便捷、规范。他称，国际贸易涉及很多体制、机制的改革和创新，上海有能力有条件把体制、机制建设的更加完善，使贸易便利化更与国际接轨，使得全国企业通过上海进口的成本更节约。

其实上海建设成为全国进口枢纽口岸已经具备了一定的基础。据上海海关的统计数据，2017年全市外贸企业货物进口增速创下6年新高，进口额19117.5亿元，增长15.4%，占全国15.3%，列广东省之后居全国第二。当年上海进口医药品、计量检测分析自控仪器及器具、未锻轧的铜及铜材、服装及衣着附件、医疗仪器及器械等产品继续保持全国最大省市地位，进口量分别占全国的32.0%、24.4%、23.3%、58.2%、43.3%。

上海已经集聚了一批资源配置能力强、产业带动效应明显、行业地位突出、市场竞争力和社会影响力较大的企业，超过30家企业的进口额超过100亿元。

上海欲建设成为全国进口枢纽口岸，对在沪企业、尤其是物流企业而言是重大利好。为了响应上海全国进口枢纽建设，德国魏德米勒公司将打造“中国及全亚洲分拨中心”、增加多种从欧洲至中国的物流途径和模式。魏德米勒上海有限公司亚太区物流总监史志斌说，随着上海“扩大开放行动100条措施”的发布，一系列贸易便捷新政本月起陆续实施，如“关检融合，统一申报”政策，这些政策简化企业申报流程、降低企业运营成本、缩短企业申报周期，公司充分受惠于此类新政，将为中国及亚太区客户提供更优质的服务。

6、上海是如何定位世界科创版图新坐标的？

这是属于上海科技的高光时刻：第一架国产大飞机，第一台出口欧美的大型医疗设备，第一款用于智能手机的人工智能芯片。

这是考验上海创新智慧的果敢探索：科技创新板正式开板，数据无条件按序向社会开放，首提“用人主体自主权”，在制度上开辟通道。

奋楫争先，时不我待。上海，正以科创中心建设为载体，努力成为全球科学新发现、技术新发明、产业新方向的重要策源地；全球创新人才交融、成果交易、信息交换的重要枢纽地；创新资本、创新机构、创新平台的重要集聚地，走出具有时代特征、中国特色、上海特点的创新驱动发展新路。

识局、布局，策动源头创新“决胜未来”

新阶段医药行业面临着原始创新的机遇与挑战，激活创新源头不可或缺；为了换回一架空客，我们不得不生产更多低端产品。

新晋院士、中科院药物所所长蒋华良，国产大型客机C919总设计师吴光辉的这两段话，映射了打通创新链和产业链的迫切需求和上海决心。

建设具有全球影响力的科技创新中心，代表国家参与全球竞争，上海进入了科创新时代。

——着力重大科技设施、基础性前瞻性科研，为科创提供发展的源泉。

全国1／3的1．1类新药原创成果，超过1万名来自全国各地的创新企业家，5．38万名国内一流研发人才……张江正在不断提升能级，全力向“科学城”进发。

张江综合性国家科学中心是国家创新体系的基础平台，是上海加快建设具有全球影响力的科技创新中心的关键举措和核心任务。这里，超强超短激光用户装置、软X射线自由电子激光用户装置、活细胞结构和功能成像平台、上海光源线站工程等大科学装置项目已经开工，李政道研究所、国际人类表型组创新中心等正在推进，能源、类脑智能、纳米等大型科技行动计划正在筹备。

浦东新区科经委主任唐石青说，建设国家科学中心，比拼的不仅是高技术产业，还有原创性基础性研究成果。以大科学设施为支撑，开展基础研究、原始创新，这是张江真正的“内核”。

——聚集高端产业、反哺实体经济，让科创拥有落地的根基。

“上海制造”曾在中国市场一枝独秀，还远销东南亚和欧美市场。现在，拥有中国商飞、上汽、振华重工等的“上海制造”，正在以智能姿态创造高光时刻。

航空发动机与燃气轮机、高端医疗影像设备、高端芯片、新型显示等，一批打破国际垄断的创新成果相继涌现。今年1－8月，上海战略性新兴产业产值增长8．3％，比去年提高6．7个百分点。

基于对比较优势的把握，上海推动产生更多“行业标杆”“参天大树”。华东师范大学城市与区域科学学院院长杜德斌说，传统产业转型加上科创动能，在这里发挥叠加效应。

——提前布局、优先规划未来产业，让科创输出持久动力。

11月14日，上海推动新一代人工智能发展实施意见正式出台，将围绕“AI优先”这一科技创新“新引擎”发力。

“现在是人工智能发展的窗口期，不抓紧，再过三五年就抓不住机会了。”上海市经信委主任陈鸣波说，希望到2020年，人工智能对上海创新驱动发展、经济转型升级和社会精细化治理的引领带动效能显著提升，基本建成国家人工智能发展高地。

知变、应变，激发制度创新“满盘皆活”

被认为是规则、秩序和法制意识最强的城市之一，这些会不会成为创新的障碍？央企、地方国企、外企比重过高，会不会是科创的掣肘？成本高企如何吸引创新企业？

敢于在制度“放活”上先行先试，让有为政府激活有效市场。中共中央政治局委员、上海市委书记李强说，上海要打造更加开放、更加包容的“创新创业生态系统”，提高“创新浓度”，提升创新的“便利性、宽松性和包容性”，形成创新的“场效应”。

既管得好，又减少行政干预，创新的节奏就会加快。降低创新创业门槛，选择116项行政许可事项开展证照分离改革试点；提高政府性资金的使用效率，将19项财政科技专项优化整合为四类；增强科研单位经费使用自主权，把科研计划项目劳务费资助总额由20％提高至30％。

诺华（中国）生物医学研究中心科研运营高级物流经理谭嵘说，过去进口一只小白鼠，要三级审批，拿证就要一个月，进口活体动物还需隔离检疫30天不能做实验。现在这周申请、下周就能拿到，不会与全球研发脱节。

拥有80条GMP生产线的生物医药成果转化基地正在浦东加紧建设。天慈国际董事长李函璞说，制药创新共享平台一期工程将于2018年完工，全球科学家“一起来造药”的创新共享模式将率先在上海成为可能。

资源开放，增加托底服务，创新的活力才会持久。上海市政协一项调查显示，截至2016年11月，在上海、北京、浙江、广东、贵州等有开放数据平台的省市中，上海不仅开放的数据最多，而且下载量最大。

“数据是未来最重要的资源，而最大的拥有者是政府。”商汤首席执行官徐立说，政府数据无条件按序开放，研究数据负面清单管理，对于科创型企业是重大利好。

在秩序中创新，在规则中突破，这是上海独有的气场。上海要将资源禀赋发挥到极致，将制度空间利用到极致。复旦大学教授朱春奎认为，上海已经到了创新与扩散并重的阶段，将逐步过渡到以扩散为主的阶段，“只有这样，才会辐射周围强大的经济圈”。

上海社科院研究员陆军荣认为，既不是德国模式，也不是硅谷模式，上海走的是将技术与模式创新结合、本地和开放创新结合、产品和市场创新结合、主体和平台创新结合的一条新路。

聚才、用才，增强人才高峰“磁场引力”

全球科创中心怎么建，并无既定范本可循，抓住“人”这个核心是根本。上海力求不断完善政策环境，为各类创新人才施展才华提供广阔的舞台。

为配套科创中心建设，上海出台“人才20条”并持续完善“人才30条”，首次提出“用人主体自主权”，将科研成果使用权、处置权、收益权下放到高校和科研院所；公安部支持上海科创中心建设的出入境政策10条措施已正式实施，使上海引进海内外人才更加便捷。

向“外脑”引智，凸显上海的“国际范”。近日，诺贝尔化学奖得主、华东理工大学客座教授伯纳德·费林加走进上海市出入境管理局，办理了永久居留身份证申请手续。不久，他将与上海科技大学特聘教授库尔特·维特里希一起，成为首批来沪工作并拥有“中国绿卡”的诺奖得主。

依托重大项目引智，凸显上海的“辐射力”。今年6月，上海与华为签署战略合作框架协议。华为规划在青浦投资建设新的研发中心及配套人才公寓，在软件和信息服务业、物联网、车联网、工业互联网、智慧城市等领域加强技术研发、示范应用、融合创新。

以机制“引智”，凸显上海的“溢出性”。2016年度业绩考核中，上海材料研究所、上海市激光技术研究所成为首批受益者，将人才引进的费用，等同于利润“抵扣”了125万元。变成本为利润的“巧算法”，缓解转制院所人才引进的成本压力。

既要有领军者，又要有满天星。上海市委常委、常务副市长周波说，下一步上海将加快建设科创中心构架体系，进一步增强科创中心核心功能；全力落实好全面创新改革试验方案，着力破除体制机制障碍，使各类资源更好地向创新集聚、在创新上发力。

瞄准世界科技前沿，强化基础研究，上海正努力实现前瞻性基础研究、引领性原创成果的重大突破。

7、上海为什么能成为中国的金融中心？

中国众多的一线城市都比较有实力，上海为什么能成为中国的金融中心？

首先，上海具有优越的地理条件。

自解放前，上海就成为内外经济接轨的重要枢纽。在国内，上海不仅影响着长江流域，也影响着太湖流域。现代交通的便利，更是让上海的枢纽作用发挥得淋漓尽致，几乎是带动了大半个中国。

在国际上，上海位于太平洋的西岸，是远东的中心点，紧邻东亚地区，与东京、香港、新加坡相邻或处于同一时区，与国际金融中心伦敦、纽约的交易都很方便。

与国其它大城市相比较，上海具有得天独厚的地理区位和交通便利的条件。

第二，上海具有雄厚的经济实力。

上海是全中国的经济中心，经济实力雄厚。和国内其它大城市相比，国内生产总值、固定资产投资总额、社会消费品零售总额、外贸出口总额等方面处于领先地位。上海具备了汇聚国内商贸并辐射全国乃至海外的作用，所以能成为中国的金融中心当之无愧。

第三，上海拥有规模庞大的金融机构。

上海有数量众多的金融市场体系，包括商业银行、证券公司、期货公司、金融租赁公司、货币经纪公司、保险公司、基金管理公司、信托公司、票据业务中心等等类型齐全的金融机构体系。上海是我国中外资金融机构的最大聚集地，已形成了多元化的国际金融机构体系。

上海不仅是大陆金融产品最丰富、最集中的地方，还汇聚了世界上主要金融市场种类。随着上海金融市场的规模日益扩大，在世界上也占有一定地位。

8、中国十大高铁枢纽分别是哪些城市？

武汉高铁枢纽

相连12个方向的中华第一高铁枢纽！武汉站、武汉西站、武昌站、汉口站环形四大高等级车站。从武汉出发，到各个方向的大城市距离都在一千公里左右，是全世界最大的高铁枢纽。

上海高铁枢

这是华东地区第一大高铁枢纽!京沪线、沪昆线、沪深线等国家干线在上海交汇，加上最新建设的沪通线、沪蓉线等，其中上海虹桥站、上海东站都是中国的立场高铁一体枢纽。

北京高铁枢纽

以京广高铁、京沪高铁、京沈高铁、京张高铁等干线组成，有北京南站、北京西站、北京站，设北京北站、北京丰台站、北京大兴站等大型车站。首都的地位，使得北京高铁枢纽位居国内前列。

深圳高铁枢纽

这是比较有前景有成长性的高铁枢纽。深圳有深圳站、深圳北站、深圳福田站、深圳东站、深圳坪山站等高等级车站，还有正在规划建设的深圳西丽站和深圳机场站。重庆高铁枢纽由成渝高铁、兰渝铁路、渝广高铁、郑渝高铁、西渝高铁、渝昆高铁、渝南高铁等组成。目前有重庆站、重庆北站、重庆西站、沙坪坝站等高等级车站组成，成为西部第一枢纽。

长沙高铁枢

是长江南岸最大的高铁枢纽之！京广线、沪昆线、湘桂高铁在这里完美交汇，是中国第二个双350十字枢纽，设有长沙高铁枢纽有长沙南站等高等级车站。郑州高铁枢纽它比较早成型，陇海高铁和京广高铁在这里交汇，郑州高铁枢纽有郑州站、郑州东站，还有正在规划建设的郑州南站等高等级车站。

合肥高铁枢纽

随着高铁的大规模建设，合肥成为全路最大的高铁枢纽之一，使得合肥的高铁枢纽的地位进一步提高。

成都高铁枢纽成都的优势在于位置，还有就是普铁的线网优势。成都到周边所有省的距离都不是很远，是交通中的枢纽。

9、三个上海地标建筑是什么？

1、上海中心大厦

其中，上海中心大厦为巨型高层地标式摩天楼建筑，螺旋式上升的造型延缓了风流，使得建筑能够经得起台风考验，勾勒更美的城市天际线。

2、上海虹桥枢纽

上海虹桥枢纽中心将航空、高速铁路、磁悬浮、地铁等多种交通方式结合在一起，是城市交通建设的一大创新。

3、金茂大厦

金茂大厦的造型选取中国传统建筑元素，同时采用极具时代性的材料，体现了传统与现代的完美结合。它的标志性地位来自于其独特的设计思想、高科技含量和文化品味。

(9)上海创新枢纽扩展资料：

上海虹桥综合交通枢纽建设按照“2006年底主体工程全面开工，2009年底工程竣工，2010年世博会前投入使用”的工程建设总目标，合理组织工程实施。 虹桥综合交通枢纽将建成高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车、出租车及航空港紧密衔接的国际一流的现代化大型综合交通枢纽。

无论是乘飞机抵达虹桥机场，还是搭京沪高铁列车抵沪，都可以方便地换乘轨道交通、长途汽车、公交车或者磁悬浮列车，期间步行换乘距离约为200米。