东风17创新

1、东风猛士的创新点

开发理念的创新
把国际高水平的车型技术作为起点，把全面、科学、前瞻性的赶超要求作为明确目标的高起点的自主创新，是开发理念的创新。
开发手段的创新
·采用门式节点的流程管理；
·建立最先进的VES质量评价体系；N-PES生产准备质量保证体系；ANPQP供应商品质保证；TASK FORCE质量跟踪体系，是开发方法的创新。
技术创新
专利受理42项，授权26项。
其中1、操稳；2、悬架；3、传动系；4、手制动；5、冷却系；6、转向球头；7、车架车身等应力；8、电磁干扰；9、中央充放气；10、轮胎内支撑及拆装是重大技术创新。
创新人才的培养
通过这些新技术的发明、掌握和运用，使整车技术水平达到或超过目标要求，使我们对什么是高机动性，它的技术路线，它的技术难点等核心问题，认识上有了质的跨越，进入一个新领域，培养出了一批能攀登技术顶峰，能拿下世界高难度的汽车开发人才队伍，并将推动和引导我国军车技术的发展。

2、中国在军事方面的创新成果

中国有着非常大的成就，比如说东风导弹，还有原子弹，还有无人机，都是世界领先的。

3、高分求东风汽车公司在自主技术创新和体制改革方面的详细资料？

在“技术创新”活动中，我公司以技术降成本为工作重点，大力应用新技术、新工艺、新材料以及新设备来降低采购成本、制造成本，全方位地开展降成本工作，从而使降成本、讲节约成为我们每一员工的自觉行动，并主要从以下5方面入手：

1. 采用工艺技术改进降成本。该公司对3925570－2惯性环的浇注系统、直浇口、冒口重新布局，充分利用直浇口收缩作用，减小冒口尺寸以提高铸件质量，工艺出品率由73.8％提高到80％，铸件单件节约铁水价值2.05元。在10QAD－05061轮毂的模具改进中，经过改进模具及其布局，铸件缩孔等废品率由原来的14.1％降到9.05％，仅此一项每年为企业节约1.2万元。另外，我公司在“十一五”期间决心做大铸件产品，力争销量有大的突破，为此，我公司今年对铸造生产线的熔化、浇注系统、砂处理系统、清理、除尘设备等技术改造方案进行了充分的论证，今后将逐步实施。

2. 采用改进产品结构降成本。在奇瑞公司的S12支架产品开发中，顾客原产品设计须下8个芯子，不仅难于铸造，生产成本也高，我公司利用东风品牌优势和本公司铸造生产技术优势，合理改进了S12的产品结构，使之不下芯子也能生产，大大降低了产品的制造成本。

3. 采用新材料降低成本。公司原铸造生产线采用包头产的球化剂，使球铁生产存在的残余稀土、残余镁含量偏高，铸件延伸率低（8％－11％），铸件皮下气孔多等问题，为改变此问题，我公司于6月份批量使用无锡产的球化剂后，球化剂利用率由96％提高到100％，用量少，球化质量稳定，铸件延伸率达14％。随后，我公司又采用无锡产的型内孕育块，大大提高了铸件铸态延伸率和球化级别，并大量节省了硅铁孕育剂（由原每包铁水4公斤降为1公斤）。同时我公司又采用无锡产的硅钡孕育剂替代原硅铁孕育剂，大大降低了铸件气孔废品率，6月份仅372－1005041的气孔废品率由原来的10－20％降低到5％以下，A3552686、3925570-2、10QAD-05062等铸件气孔废品率也大为降低。三种铸造新材料的广泛运用，大大提高了我公司的球铁件产品的质量，每年将为公司减少损失约25万元。另外，我公司于2005年在空滤器支架系列产品采用焊管代替无缝管，将机加完的铸件废铁屑扎制成铁饼后做成铸造用的回炉料等方面做了多轮的工艺试验，2006年都将逐步实施，可大大降低公司采购成本。

4. 采用新设备降成本。我公司铸造生产线为冲天炉生产，对于试制件、批量小铸件、急件来说，浇注、熔化一次浪费很大，为此我公司于2005年7月份购置了一台中频炉，大大解决了能源的浪费，仅此一项每年为公司节约近2万元。为提高进气管产品焊接质量和劳动生产率，我公司于3月份购置了几台氩弧焊机，使班产量由200件提高到250件，大大降低了制造成本，为更一步提高该类产品的劳动生产率，我公司计划再购置一批直缝、环缝焊机、数控弯管机等新设备。

5. 持续开展QCD改善活动降成本。我公司以QCD改善活动为各项工作切入口，立足生产现场，全员开展QCD改善活动，公司各单位申报QCD改善项目28项，其中：一类项目4项，二类项目17项，三类项目7项，并且有4项被列为实业公司级改善项目，这些项目正在我公司生产经营中各方面都发挥了很大的效应，为公司节约资金近100万元。如：金结车间负责的“汽车排气管自制”项目由原工艺为外采件，在高产期厂家很难保证生产进度和产品质量，后来通过金结车间对此进行工艺改进，改为自制，由钢板卷圆成形后焊接，大大缓解了生产压力，且每件节约成本9元，按月产2000件计算，全年可节支21.6万元。另有机加车间负责的“A3355027铣改车夹具制作”项目，原来A3355027（燃油滤清器座）第一序由铣加工来完成，造成铣刀消耗量极大，且车间铣床一直生产很紧张，为此该车间决定将第一序由铣床加工改为车床加工。该项目实施后使A3355027废品率由原20％降至目前的0.18％左右，且改善前使用铣刀盘加工，每1000件需YG8刀片80片，改善后使用多次重磨车刀，每把车刀可生产8000件产品，在刀具消耗上每年可节约1万元左右，同时该项目又大大提高了生产效率，班产量由120件提高到240件。

哦 还有份内部资料，发你消息里了，希望对你有所帮助

4、东风举办“科技创新周” Sharing-VAN未来有望推出低空飞行版

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来东风科技创新周的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，选车君从相关渠道获悉，东风汽车集团有限技术公司举办了第五届“科技创新周”活动，在此次的活动上，东风正式展示了旗下的智能换电站以及Sharing-VAN无人摆渡车平台规划。

针对目前整个行业都十分关注的电动汽车能源补充模式，东风推出了“智能换电站”，该换电站有望于明年进行试点运行。在活动现场的演示中，一台东风风神E70驶入智能换电站后，由传送装置将汽车运至操作间并将车辆举升，换电机器人自动完成了旧电池卸载、新电池安装等操作，整个换电的过程也比较迅速。

与此同时，东风公司还发布了Sharing-VAN无人摆渡车平台规划，计划将推出Sharing-VAN 2.0版和3.0版产品，新的产品能够实现电动化可分离底盘，根据载人或者载物的需求进行舱体的更换，并且在2022年还有望推出带有无人机旋翼座舱的低空飞行版Sharing-VAN。

选车君观点：纯电动汽车和智能自动驾驶已经在逐渐改变我们的日常生活，东风汽车此次科技创新周推出的全新科技也将在未来的行业发展中起到关键的作用，期待这些新科技能够尽快来到我们身边。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、东风风神新款AX7/AX7 Pro上市 售价8.99万起

[新车上市]9月10日晚，2021款东风风神AX7与东风风神AX7 PRO同步上市。其中，新款东风风神AX7共推出2款车型，售价区间为8.99-10.99万元；东风风神AX7 PRO共推出3款车型，售价区间为12.39-14.39万元。此外，凡在指定时间预定东风风神AX7 PRO和AX7 2021款车型的消费者，都可享受抢订礼、安心礼、金融礼、焕新礼、转介礼、升级礼、幸运礼等硬核七重礼。详细售价信息参见下表：

风神AX7 Pro亮点

全新设计语言+全新品牌标识；

配置丰富，车机系统与驾驶辅助系统功能强大。

新车介绍

东风风神AX7 Pro的前脸采用了全新设计，中网改为六边形，面积也进一步加大。雾灯被取消，LED头灯则经过重新设计，配合熏黑元素和红色装饰条，营造出更浓郁的运动气息。尺寸方面，新车的长宽高分别为4650/1880/1690mm，轴距为2715mm，除了长度因包围设计的改变略有缩短外，其他与现款相比都没有变。

尾灯依然采用贯穿式设计，并进行了熏黑处理，点亮后的视觉效果更出众，也让车尾看起来更宽。原先的隐藏式排气也变为了双边共双出的排气布局，搭配车顶的扰流板和19英寸的轮圈，运动感进一步增强。

内饰方面，新车续了现款车型不对称样式的中控台，红黑双拼色设计搭配银色饰板，加上大面积的皮质材质包裹，营造出不错的质感。而悬浮式大尺寸中控屏，搭配内嵌式仪表盘和三辐式多功能平底方向盘，让内饰的科技感也有所提升。

配置方面，10.25英寸中控屏幕内搭载了智慧升级的WindLink 5.0人工智能车机系统，该系统由东风风神联合小米及博泰车联网三方深度定制打造，在智能交互、语音AI能力方面表现出色，语音识别率高达98%，能够语音控制空调、视频、音乐、天窗等功能，还实现声源定位，区分主副驾提供针对性语音控制服务。

同时新车还将提供L2+级驾驶辅助系统，包括前向碰撞预警、自动紧急制动、行人识别保护、车道保持辅助、智能领航辅助、全速域自适应巡航、交通标志识别、智能限速提醒、智能限速控制360°全景影像等创新科技。

其它配置方面，新车将配备12.3英寸智能全液晶动态仪表搭配，全景天窗、前排座椅电动调节、前排座椅加热/通风、主驾驶记忆/按摩、JAMO尊宝音响系统、外后视镜电动折叠/记忆/倒车自动照地、雨量感应式无骨雨刷和脚踢感应式电动尾门等配置。

动力方面，东风风神AX7 Pro搭载了第二代EP6 1.6THP发动机，最大功率170马力（125千瓦），最大扭矩为250牛米，满足国六b排放标准。传动系统匹配的是爱信6速手自一体变速箱。

结语

毫无疑问，自主品牌紧凑SUV市场是当下车身竞争最为激烈的一个领域，可以称得上是各厂商的“兵家必争之地”。此次上市的风神AX7 Pro采用了更年轻运动的内外设计，在配置的智能科技化升级上也做足了功课，产品竞争力有了明显的提升。相比之下同步上市的两款2021款风神AX7就更为我们所熟悉了，配置方面的简化也让其拥有了更具吸引力的入门价格，与风神AX7 Pro一起组成高低搭配，可以满足不同消费者的预算需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、民族品牌走向世界东风商用车荣膺“中国商用车创新盛典”大奖

日前，由商用汽车杂志社主办、卓众商用车承办的首届(2021)中国商用车创新盛典在北京举行，业内专家、媒体代表、众多商用车品牌和零部件企业共同见证这一激动人心时刻。东风商用车东风天龙GX牵引车斩获创新产品奖，东风商用车可靠的新能源解决方案荣膺创新理念与模式奖，成为此次创新盛典的耀眼明星。

进入互联网时代，新一代信息网络技术加速突破，制造技术向网络化、智能化方向发展，能源技术革命蓄势待发，掀起商用车行业技术革命的新浪潮。如何在变革的时代引领未来?唯有创新。

东风商用车肩负汽车行业“国家队”使命担当，坚持自主创新发展，以深厚技术积淀、前瞻技术布局和创新技术理念，助力科技跃迁，为高端制造赋能。全新推出的干线物流专家东风天龙GX，冲破技术桎梏和瓶颈，历经318次质量评审把关、12个月整车可靠性试验、60次门试验收、80台试验车、200+万公里耐久性试验、17万小时台架测试，满足全球最高的瑞典WFS安全法规，打造了东风高端重卡的磐石品质，满足国产品牌替代进口车的民族情怀;200 万公里 TCO 测算对比，燃油成本改善3%, 生命周期总成本改善2%，构建完美TCO整合策略;一袭华夏独有的苍龙青、朱雀红，掀起国潮风尚。东风天龙GX的破局而生，在普货领域打破进口重卡的高度垄断，励精图治迎战高端市场，加快国产自主替代进口车，助推民族汽车工业新一轮的升级换代，引领民族品牌创新发展。

面对商用车行业的转型升级，政策切换的挑战和机遇，东风商用车察势而为，驭势而行，积极响应国家“碳达峰、碳中和”战略号召，直击新能源卡车工况适应性差、自重大、故障率高、购置成本高、续航里程短和充电不方便等痛点，针对钢厂、港口、资源短倒、建筑工程、环卫等场景，精心打造、发布了更符合绿色低碳理念的 “东风天龙 东风天锦 可靠的新能源解决方案”，为市场带来可靠的新能源技术应用，为用户带来更可靠、更节能、更舒心的场景定制化商品，实现货物运输方式多元化和综合化，提高管理水平与网联化需求，助推行业发展。当前，东风商用车已构建16款新能源商品矩阵，预计在2022-2023年将实现全场景商品布局。

据了解，商用汽车杂志社的奖杯创意灵感源自鲁班锁，以中国元素向中国工匠们致以崇高敬意。东风商用车积极响应国家“核心技术必须靠自力更生”的号召，投身民族品牌的自主创新，分享创新发展的成功经验。东风天龙GX和可靠的新能源解决方案脱颖而出，荣获创新大奖可谓实至名归。

作为中国智造的代表，东风商用车进一步全场景精细化统筹布局，凭借东风人的智慧、责任和担当，勠力同心书写可靠品质，以国际化视野塑造国潮品牌，推进传统产业的数字化、智能化转型。东风商用车荣膺科技创新大奖，有助于在构建绿色智慧运输道路上再创传奇，以中国智造助力民族品牌走向世界，以科技报国见证中国力量的崛起。

7、东风小康k07与k17有什么区别?

1、特点不同

东风小康k07：动力强、油耗低，内饰做工精美，座椅舒适，是家用、载货用的实用之选。

东风小康k17：东风小康K17空间大、承载能力强，动力够用，车身空间大，装载能力比较强。

2、动力配置不同

东风小康k07：搭载DK12全铝发动机，功率 64KW，净功率61KW。

东风小康k17：动力有1.1L和1.3L两种排量，1.1L发动机最大扭矩83nm，1.3L最大扭矩为102nm，匹配5速手动变速箱。

(7)东风17创新扩展资料

东风小康K07Ⅱ代

东风小康K07Ⅱ代车型是东风小康根据市场需求推出的一款按照欧Ⅲ技术标准生产的车型，集合了“3大创新、6大领先、5大保护”于一身，而“大空间”则是其最大亮点，拥有2760毫米加长轴距，整个车身长度超过4米，是目前同级别微客中车身最长，轴距最长的微型汽车。

动力上，东风小康K07Ⅱ代的发动机采用东风自主研发的发动机，1.015升排量，最大功率达到39千瓦，百公里油耗5.4升左右。

8、东风日产的创新之旅是什么？

东风日产“创新之旅”现在已经是每年年底都会举办的活动，包括对东风日产的技术展示、生产流水线展示等等，相当于一次回馈吧，而且每年的内容会有区别。

9、东风汽车公司的企业文化是什么

东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2004年底,公司总资产768.9亿元（RMB），净资产339亿元（RMB），在册员工10.6万人。

进入新世纪，东风公司着眼参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，积极推进与跨国公司的战略合作，先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。

东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。

瞻望前程，东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风，一个面向世界的国际化东风，一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住我国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番，企业综合实力稳居行业领先，东风品牌跻身国际。

在中国，东风产品家喻户晓。“东风”牌商标，在汽车行业中率先被国家工商局评定为中国驰名商标。公司质量体系较早通过ISO9000评审。庞大的销售服务网络覆盖全国所有县市。

上市股票“东风汽车”
东风汽车股份有限公司
公司简介 东风汽车
股票代码 600006
总股本 200000.0000万股
流通股 79800.0000万股
发行日期 1999-06-28
上市日期 1999-07-27
所属行业 汽车制造业
所属地区 湖北
所得税率 15.0000%
法人代表 徐平
联系人 卢锋
主承销商 君安证券有限责任公司
经营范围 主营：开发、设计、生产、销售汽车、汽车发动机及其零部件、铸件。
兼营：汽车修理、机械加工及技术咨询服务。
主要产品 东风系列轻型商用车、东风康明斯B、C系列柴油发动机和东风梅花铸件。
公司介绍 本公司是由东风汽车公司公司独家发起，并向社会公开募集30,000万元人民币普通股设立的股份有限公司.本公司本次新股发行后的注册资本为100,000万元。

本公司独家发起人——东风汽车公司（原中国第二汽车制造厂,以下简称二汽）始建于1969年，是我国机械行业采取“聚宝”方式，依靠自己的力量设计、建设和装备起来的特大型国有企业。经过30年的发展，东风汽车公司已相继建成十堰、襄樊、武汉三个汽车生产基地。截止1998年底,东风汽车公司资产总额284.45亿元，净资产为91.78亿元，年汽车生产能力达30多万辆，可为用户提供重、中、轻、轿四大系列、8个基本车型、150多种变型车、170多种改装车、8个系列16种发动机。目前，东风汽车集团已发展成为拥有525家成员企业的跨地区,跨行业的特大型企业集团，是国务院确定的120家试点企业集团中首批入选集团,并从1986年起在国家计划中实行单列, 1993年被国家批准为第一批国有资产授权经营试点单位。

经财政部确认，截止1997年12月31日，发起人投入本公司的资产总额为人民币188,795.55万元，净资产为人民币80,895.89万元。经财政部批准,发起人投入本公司的净资产按1:0.86531的比例折为70,000万股（界定为国有法人股），占本公司70%的股份；由东风汽车公司持有并行使国有股权管理职能