开创新旅

1、谢灵运开创了什么诗

谢灵运开创了什么诗——答案：谢灵运开创了山水诗。

谢灵运(385年-433年)，本名公义，字灵运，小名客儿，陈郡阳夏县(今河南省太康县)人，东晋至刘宋时期大臣、佛学家、旅行家，山水诗派鼻祖，秘书郎谢瑍之子，母为王羲之外孙女刘氏。

出身陈郡谢氏，生于会稽郡(今属绍兴市)。元兴二年(403年)，袭封康乐县公。起家大司马(司马德文)参军，历任抚军(刘毅)记室参军、太尉(刘裕)参军、中书黄门侍郎等职。刘宋建立后，降封康乐县侯，历任散骑常侍，太子左卫率、永嘉太守、秘书监、临川太守。元嘉十年(433年)，以"叛逆"罪处死，时年四十九岁。

谢灵运年少好学，博览群书，工诗善文。其诗与颜延之齐名，并称"颜谢"，是第一位全力创作山水诗的诗人。兼通史学，擅长书法，翻译外来佛经，并奉诏撰写《晋书》，辑有《谢康乐集》。

【人物生平】

自幼聪颖

谢灵运很小的时候就聪慧过人，祖父谢玄十分看重他，跟亲近的人说:"我生了谢瑍，谢瑍却怎么生出灵运的呢!"谢灵运幼年时在钱塘道士杜炅的道馆中寄养，十五岁才回建康，故小名客儿。谢灵运从小便爱读书，博览经史，他文章写的非常好，江南几乎没人赶得上，堂叔谢混尤其喜欢他。

晋安帝元兴二年(403年)，十八岁的谢灵运继承了祖父的爵位，被封为康乐公，享受两千户的税收待遇。援引先例，谢灵运被朝廷授予员外散骑侍郎的职务，但谢灵运拒绝担任该职务。

出仕东晋

义熙元年(405年)，谢灵运出任琅琊王、大司马司马德文的行参军。谢灵运喜爱奢侈豪华，他车子的装潢鲜艳而美丽，他的衣着玩的用的东西，无不改变以往的旧样式，世人都学他的样子跟着变，人们都叫他谢康乐。

义熙三年(407年)，抚军将军刘毅镇守姑孰，谢灵运担任刘毅的记室参军。刘毅镇守江陵，又让他当卫军从事中郎。

义熙八年(413年)，刘毅起兵反刘裕，兵败自杀，刘裕任命谢灵运为太尉参军。返京后又转任秘书丞，后因事而被罢免。

义熙十一年(415年)，谢灵运转任中书侍郎。义熙十二年(416年)，刘裕征讨后秦姚氏，骠骑将军刘道怜留守都城。谢灵运被任命为谘议参军，再转任为中书侍郎，接着又被任命为世子中军谘议、黄门侍郎。后来，谢灵运又奉命出使彭城，慰劳刘骏，并写了《撰征赋》。

元熙元年(419年)，刘裕在彭城建宋国，奉命出使归来的谢灵运仍然被任命为宋国黄门侍郎，再升任相国从事中郎，世子左卫率，因为擅自处死门生，被免除官职。

明·释文定《谢灵运像》

任性妄为

永初元年(420年)，刘裕代东晋自立，谢灵运爵位由康乐公降为康乐县侯，食邑五百户，又出任散骑常侍，转任太子左卫率。谢灵运天性偏激，常常有触犯礼法律令的行为。朝廷只把他当做有些才华的文人，而不是有学识才干的政治家。而他自己却认为有水平参与国家大政，却不被赏识得到重用，经常愤愤不平。

永初三年(422年)，宋少帝继位，权力掌握在大臣的手上，谢灵运在中间挑拨离间，诽谤当权的人。司徒徐羡之等人很怕他，便排挤他外放任永嘉太守。永嘉郡有很多名山秀水，谢灵运一贯喜欢游山玩水，因为他是被贬谪出来的，于是便任情地遨游，足迹几乎踏遍了每一个县，每次出游，经常十数天不归，治民、进贤、决讼、检奸等郡守的主要职责，他一概不闻不问。他无论到哪个地方，都吟诗作赋，表达他的感受和心意。在郡上任职只一年，便称病离职，返乡隐居。他的堂弟谢晦、谢曜、谢弘微等都写信规劝他，但他根本不听。 谢灵运祖父和父亲都安葬在伯宁县，那里有他家的老屋和别墅。于是他自行把自己的籍贯改成会稽郡，在那里修建房屋和庄园，他的居处前瞰环环的秀水，后背巍巍的大山，极尽幽深静谧的风致。他和隐士王弘之、孔淳之等逍遥放纵，作诗为乐，他每一首诗被传到京城，无论贵贱竞相传抄，一夜之间，官吏百姓便对这首诗知晓熟悉了。远近四方的人非常仰慕他，一时间，名噪京城。他还写了一篇《山居赋》并自己进行注释，以记述这些事。

景平二年(424年)，刘义隆登基为帝，并于元嘉三年(426年)诛杀权臣徐羡之等人，随后调任谢灵运为秘书监，但两次召见，谢灵运都没理睬。刘义隆派光禄大夫范泰写信给谢灵运称赏他，他才应召就任。皇帝叫他整理秘书省的书籍，补增遗漏的地方，又因为有晋一代没有一本完整的史书，所以叫谢灵运写一本《晋书》，他写出粗略提纲，但这书终究没有写成。 不久又升任侍中，每天早晚被召见，很得文帝的宠爱。谢灵运的文章书法都独步当时，他每次作文，都亲笔抄录，文帝称他的文章和墨迹为二宝。既然自己是名人，谢灵运觉得自己应该参与朝政，开始被召见时，便这样自许，但召见之后，文帝却只把他当成一个文人而已。 他每次和文帝在一起喝酒时，文帝不过让他谈论诗文而已。王昙首、王华、殷景仁等人，名声和爵位一直在他之下，却同时被宠待，谢灵运心中不满，往往推说自己有病而不上朝，只管修筑池塘、种植花树、移栽修竹、摆弄香草而已，并且无休止地让衙门里的劳役服务于他个人。出城游玩，有时一天走一百六七十里，往往一走就是十多天，既不上书请示，也不请假。宋文帝见此情形想将其免职，但又不想直接下旨将其免职让他颜面丧尽，便暗示他主动辞官。谢灵运于是上表称自己有病，皇帝让他休假回家乡休养。他临行之前，又上了一道奏疏劝文帝北伐。

结仇太守

元嘉五年(428年)，谢灵运称病回到家乡后，游玩喝酒集会赋诗照旧，日以继夜。因此而被御史中丞傅隆所弹劾，被免除了所有官职。 回到家乡后，谢灵运和同族兄弟谢惠连、东海人何长瑜、颍川人荀雍、泰山人羊璿之，因为相互欣赏对方的文章而结好。他们同游山水，当地的人称他们为"四友"。

谢灵运依靠着祖辈、父辈丰富的家底和深厚的人脉，生活富足，奴仆众多，有上百名先人的门生故吏和他往来。他喜好游山陟岭、纵情山水，没少做开山造湖的事情。但凡游山，必定要探寻最为险峻幽深的地方，即便山峦叠嶂、沟壑纵横，也必会游遍每一个他想去的地方，不畏险阻。为了便于走山路，他每次登山都穿上一种前后齿可装卸的木屐，上山时便去掉前面的鞋齿，下山时则去掉后面的鞋齿。这种鞋被后世称为"灵运屐"。

谢灵运大兴劳役，曾经从始宁南山到临海一路伐木开道。时任临海太守王琇闻之，以为是山贼前来偷袭，甚为惊恐，后来得知来的是谢灵运不是山贼才安心。谢灵运邀请王琇随他一同继续游玩，王琇不肯。 谢灵运在会稽也有很多人跟从，他总是惊动郡县长官。会稽太守孟顗信仰佛教，诚恳认真，谢灵运很瞧不起他，且对他说:"成仙得道应该是有灵气的文人，你升天一定在我谢灵运之前，成佛一定在我谢灵运之后。"孟顗非常厌恶谢灵运所言。

回踵湖在会稽城东，谢灵运上疏请求将其改做稻田之用，得到批准，下令地方各州郡执行。但孟顗认为，回踵湖距城郭很近，一方水土养一方百姓，改做稻田没能物尽其用，十分可惜，因而坚决不执行朝廷的命令。谢灵运眼看着事情没有向着自己预料的方向发展，转而又要求将始宁县的岯崲湖改做稻田，再次遭到孟顗的抵制。谢灵运认为孟顗的考虑并非以利民为首要，而是只考虑掘开湖泊会杀生，言语间中伤了孟顗，孟顗和谢灵运结下仇恨。

孟顗利用谢灵运性格放荡不羁、对百姓多有侵扰的事，上了一道奏疏说谢灵运想谋反并私自调用本郡军队防守自卫。谢灵运听说此事，飞骑进京上书:"我归家养病至今已三年，平日远离城郭居住，鲜与世人打交道，多呆在偏僻的穷山岩洞之间，几乎中断了和外界的联系。我只想修身养性，平静过完余生。然而，上月二十八日我突然得知会稽太守孟顗上疏弹劾我谋反的不实之语，深感惊异，不知他为何要这样讲，便急忙回到京城面见皇上您并解释清楚。在来的路上，当我经过山阴城时，孟顗全城设防，兵马严阵以待，大街小巷密探遍布。微臣真的不知犯有何罪，竟会被如此防范，现在的我无时无刻不处于恐惧之中。臣下当年曾有幸做过皇上的侍臣，蒙受天恩，如果有确凿证据证明我背叛圣上、大逆不道，我心甘情愿意被判处死刑，以正国法。使普天之下，也不能有我立脚的地方。现在只以谣言作为我的罪证，这是多么残酷啊!自古以来，圣贤们也免不了被诽谤，但是招致诽谤，还是有原因的。或者不怕死亡重视义气，或者结党聚众，或者称雄乡里，或者当剑客侠士，纵横无忌。还从未听说循规蹈矩的人，想去造反谋逆的，隐居的人，打算谋害皇上的。现有人捕风捉影，凭空造谣，从古以来的陷害，没有比这更残酷的。我并不是爱惜自己的生命，只是受不了其中的冤枉。我扪心自问并无什么对不起皇上的事，但是抱着一肚子的冤屈无处申诉。所以带病投奔皇上，请您裁判。我希望皇上鉴定是非曲直，那么即使我死了，也如同活着一样。我现在整天担心害怕，以致老病发作，神情恍恍惚惚，不知怎样陈说。"

充军被杀

皇帝知道谢灵运是被冤枉的，所以没有判他有罪，只是不想让他回会稽，于是让他做了临川内史，且增加俸禄到两千石。谢灵运赴任后仍然如故，和在永嘉太守任上时没有两样，所以再次被有关人员弹劾。司徒派临川王的从事郑望生逮捕谢灵运，谢灵运反而抓住郑望生，起兵叛逃，从而有了叛逆的念头。 他写诗说:"韩亡子房奋，秦帝鲁连耻，本自江海人，忠义感君子。"最后他仍被追上并被逮捕，被送到廷尉那里定罪。廷尉上奏说谢灵运率领部众造反，应处以死刑，皇帝仍然爱惜他的才华，只想免去他的官职而已。彭城王刘义康坚持说不应该饶恕他，于是皇帝下了一道诏书说:"谢灵运罪过深重，确实应该判处死刑。但念他祖父谢玄有功于国家，应该原谅他的子孙，免死充军广州。"

元嘉十年(433年)，秦郡府将宗齐受走到涂口，途径桃墟村，看见有六七个人在下面路上胡乱说话，怀疑不是好人。回来告诉郡县长官，长官派兵随同宗齐受前去抓捕，经过搏斗，把他们全部捉住，投入了监狱。 其中有一人叫赵钦，山阴县人，说:"本村人薛道双以前和谢灵运共过事，在去年九月初，薛道双通过本村人成国告诉我说:'先前做临川内史，现在犯法冲军广州的谢某，给我们钱财，叫我们买弓箭刀枪盾牌等武器，让薛道双结交乡里的健儿勇士，在三江口劫救谢某，如果成功的话，大家功劳都一样。'于是集合众人篡取谢某，但没成功。大家回来时很饿，只好沿路打劫。" 有关部门以此又上奏按法逮捕谢灵运，皇帝下诏书，命令在广州将谢灵运就地正法，终年四十九岁。谢灵运临死时写诗说:"龚胜无余生，李业有终尽。稽公理既迫，霍生命亦殒。凄凄凌霜叶，惘惘冲风菌。邂逅竟几何，修短非所悯。送心自觉前，斯痛久已忍。恨我君子志，不获岩上泯。"他诗中称述的龚胜、李业，好比前诗中说的子房、鲁连。

【文学成就】

体裁

谢灵运画像

在山水诗产生与发展的过程中，杨方、李颙、庾阐、殷仲文和谢混等人，都曾有过一定的贡献。但谢灵运却是第一位全力创作山水诗的诗人，其现存诗近百首，其中38首可称得上是较为完整的山水诗。山水诗在晋宋勃然而兴，其功首推谢灵运。

特点

谢灵运山水诗的成就，很大一部分有赖"雕琢"之功。谢灵运山水诗的"雕琢"是对自然的一种细致的拟态，谢灵运又在拟态的过程中，加入自身的主观色彩，使山水景物呈现出源自现实的真实而又不同于现实真实的独特面貌。谢灵运山水诗中"雕琢"的功力，既体现在对细微景物的细致描摹上，又表现为对多种意向的结构组织中，而两者往往结合在一起，合力展现出山水的姿态各异而又变化万端。同时，谢灵运山水诗又呈现出了"自然"的一面。谢诗中体现的"自然"，有双重的含义。一方面，谢灵运山水诗真实地呈现了自然的风貌，这和诗人的"雕琢"之功密不可分。另一方面，谢灵运也有看似不事雕琢脱口而出的句子，真切自然，如"池塘生春草，园柳变鸣禽"等。

"雕琢"和"自然"往往在谢灵运山水诗中杂糅并陈，这是谢诗的双体面:从诗歌的发展来看，谢诗是"自然"的，这一方面反映在其描摹景物的用词，另一方面也表现为其所描摹的景物也是现实的，这既不同于汉大赋夸张藻饰，也不同于玄言诗的概念化写景风格。而"雕琢"，大多集中在谢灵运对具体景物的细部刻画上。

谢灵运重情，在其山水诗中表现得极为充分。从整体上而言，在经历了玄言时代诗歌重"理"而"皆平典，似《道德论》"的过程。谢灵运的山水诗遥接了建安文学的精神，以自身的创作实绩令诗歌重新回归了抒情言志的传统，在其绝大部分山水诗中，也体现了诗人抒情言志的风格。其诗作中的情感，主要表现在以下几个方面:①作为理想的失意者，谢灵运在其诗作中倾诉了"与世不相遇"的悲愤之情。②作为山水的游赏者，谢灵运在其诗作中流露了对自然的赏爱之情。③作为行旅的孤独者，谢灵运在其诗作中抒发了寻求同道的思友之情。④作为求道的思想者，谢灵运在其诗作中表达了悟道后的欣喜之情。

谢灵运的山水诗，开创了中国山水文学的新境界。他在既往文学作品写景经验的积累之上，创造性地将多重艺术表现手法运用在其山水诗的创作中。在他的山水诗中，山水诗充满新鲜感甚至是陌生感的、或幽深或明丽的景观，为读者呈现出如同实景，而又超越实景的诗化的"自然"。同时，由于谢灵运的山水诗以"言志"为旨归，因而，自然山水又是他抒发情感的载体，总是蕴含着作者主观的情绪。由此，形成了谢灵运山水诗独特的自然、人文韵味。

影响

谢灵运及他的山水诗创作在刘宋时期已产生巨大影响，沈约、谢脁等人对其继承与发展促进了山水诗的逐步完善。谢诗语言富丽精工而近自然，追求细致入微的描摹景物，这对后世诗人诗歌语言及写景技巧都有示范作用。谢灵运的山水诗追求骈偶对仗，这一特点一方面直接影响了稍后的齐梁文学，促进永明体的出现，另一方面又间接推动了近体诗的出现，为初盛唐山水诗走向律化起了应有的作用。他的山水诗创作在写景模式与形式技巧方面都影响着初盛唐诗人的诗歌创作。谢诗三段式结构和明暗双线结构为初盛唐诗歌的发展搭建了较高的平台，最终山水诗在唐代达到高度的繁荣，出现山水田园诗派。

【佛学成就】

谢灵运是晋宋之际重要的佛学家。在当时佛经的传译活动中，谢灵运参加过《大方广佛华严经》、《大般涅盘经》的润改，注释，编有梵汉字典《十四音训叙》，还创作了大量的具有佛禅意蕴的诗赋文章如 《石壁立招提精舍》、《和范光禄祗洹像赞》、《维摩经十譬赞》 、《净土咏》以及《佛影铭》等。 最重要的是，他对于佛学的发展是有理论贡献的，他的《辨宗论》，是倡导和发挥道生的顿悟成佛理论并施影响于后世的关键性论著。对于唐宋禅学，对于宋明理学，《辨宗论》都可以视为来自中古学术的重要渊源之一。

【目录学成就】

谢灵运在目录编撰方面有很大成就，宋元嘉三年(426年)，谢灵运任秘书监，负责整理现存秘阁书籍，补足旧文。由于社会动荡，战乱频仍，书籍多有散失，遗留异地，谢灵运奉诏著录，四处收访，亲为校理，终于在殷淳等目录学家的协助下撰成《秘阁四部目录》。据阮孝绪《古今书最》称:《秘阁四部目录》著录了一万四千五百八十二卷，佛经四百三十八卷，分为六百四十五帙。比东晋李充所编《晋元帝四部书目》著录更为宏富。

谢灵运坐像

【旅游成就】

谢灵运是中国古代的旅游家，他将自己的大部分时间花在旅游上。谢灵运的旅游，追求的是精神上的放松和享受，他淡泊名利，只愿实现自己的人生价值，寻求精神上的满足。谢灵运在旅游的过程中创作了大量的山水诗文。他的诗文情景交融，蕴含着一定的道理。例如谢灵运创作的《富春渚》，其在诗文中，描述旅游中见到的奇山异水，优美景色的同时，也将"形于当行，止于当止，人生本位无法超越"这样的人生道理，体现在其诗文中。谢灵运在其山水诗文中，给人呈现出一种美的享受，他将自己旅游中看到的色彩、听到的声音，写进自己的诗文中，给人呈现一种情景交融的场景，给人鲜明、敞亮的感觉和印象。

除此之外，谢灵运的旅游活动，也属于探险生活，他经常选择一些奇险、陡峻的山峰作为自己旅游的目标，而且他还热衷于这种旅游探险，在挑战自己勇气，挑战山水风景时，谢灵运可以获得无穷的乐趣，可以说是古代第一位攀岩运动的先行者。为了探险旅游，谢灵运发明了"'登山鞋"--一双木制的钉鞋，上山取掉前掌的齿钉，下山取掉后掌的齿钉，于是，上山下山分外省力稳当，这就是"谢公屐"。他还在一些陡峭山峰上建造了亭台，便于旅游人士歇息。

谢灵运旅游中创作的山水诗文，流传后世，促进了中国旅游文化的建设和发展，对中国旅游文化的发展有着重要的意义和深远的影响，他为后世留下了宝贵的旅游遗产。谢灵运认为旅游可以养生，可以让人忘记烦恼，摆脱疲惫，在一定程度上可以起到休养生息的作用，所以谢灵运提倡旅游，并在旅游活动中产生了旅游观。他的旅游观让后人进一步的认识旅游，认识旅游的作用和意义。他的旅游活动、旅游山水诗文、旅游观是中国旅游文化的宝贵财富，具有不可替代的意义和深远影响。

2、汽车广告词?

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3、我国第一家旅行社成立的时间和名称是什么？

上海商业储蓄银行的创始人陈光甫有感于洋人在华投资雄厚，又经营我国国内的旅行业，最觉可耻的是国人自甘落后。考虑再三，决定创办中国人自己的旅行社。

1923年8月，上海商业储蓄银行旅行部正式宣告成立，以后又在各地设立分部。陈光甫满腔热血，本着对抗洋人，为国争光的精神，在经营方针上狠下功夫。他以“服务社会”为宗旨，确立发扬国光，服务行旅，阐扬名胜，改进食宿，致力货运，推进文化的24字方针，开创了旅行部早期艰难的创业道路。

旅行部以上缀黄色“旅”字的蓝边五角红星为标志。这是根据古人迷途，可以依靠星宿部位确定方向的传统而定的。但也表明了旅行部以向导行旅为责任的精神。旅行部职员身穿制服，帽上的“旅”字标志耀耀生辉，五星红光闪耀，颇引人注目。

陈光甫要求员工对旅客做到以下几点：第一要笑脸迎人。改变当时国人面貌死板的通病，“使人于见面之时就有好感”；第二要“面手清洁，衣服整齐”；第三要“造成柜台上热闹气氛”，说：“顾客之生意，无论巨细，即百元以及一元，客既来访，则其惠顾之厚意已可以感谢。……对营业不必急于近利，最要使柜台上顾客有热闹气氛。……既为社会服务，即无利亦须为之……”。

旅行部早期业务以客运为主，其服务项目众多，诸如代售国内外火车、轮船票，预定舱位，代办出国手续，运输行李，发兑旅行支票等，均包罗其中。办理这些事繁利微，甚至纯属义务，为洋商旅行社不屑一顾的业务正反映了旅行部“服务社会”的特色，旅行部对前来购票的旅客均一一赠予烫金的特别票夹，以资纪念。为了满足旅客的特殊要求以及保持本部的信誉，有时连经理也自驾汽车代客购票。陈光甫以“人争近利，我图远功，人嫌细微，我宁繁琐”的服务态度赢得了众多的旅客。

为了便于发展，旅行部于1924年1月迁到四川路420号。1927年6月1日，旅行部自立门户，改名“中国旅行社”，经向国民政府交通部注册、核准，领到了第一号旅行执照，与此同时，加强经营管理，增加服务项目。1929年秋，我国民航开办之初，中旅社便开始为旅客代售机票。

中旅社又先后与英、美、苏、日等国著名旅行社订立互惠合作协议。组织团体旅游，是中旅社的主要业务之一。为此又设立了游览部，加强对旅游业务的指导。旅游节目多种多样，丰富多彩，既有长短之分，又有远近之别。长者如1933年12月及1936年11月由上海总社组织的华南旅行团，1937年4月由上海分社组织的赣、闽、湘、桂、粤五省旅行团；短者如1924年起每年举办的春季游杭专车、秋季海宁观潮团。其他如惠山游湖、超山探梅，富春江揽胜，及游览莫干山、庐山、青岛、黄山、五岳等，均列其中。其范围之广，北起长城，南至百越，东尽海隅，西达黔滇。此外，中旅还多次组织游客赴日本、德国等观光游览。

从1935年8月起，游览部还主办了一种旨在倡导集体旅行，领略祖国名胜风光的经常性的游览团-“中旅社游览团”。参加的团员可以优惠旅游及购买中旅社出版的刊物，总社专门准备了房间供团员聚会、消遣、联络感情，到1937年春，团员人数从初创的150人增加到900多人。招待重要团体及为集会服务，也是中旅社一项重要业务。凡是在中国举行的较大规模的中外学术会议、博览会和运动会也都少不了请中旅社的人员参加服务。其中著名的如1928年11月1日，南京国民政府工商部在上海南市新普育堂路举办“中华国货展览会”，历时2个月，参展厂商近百家，中旅社和上海银行均在会场设立办事处。中旅社还印了《国货向导》一书广为散发。除了解答有关旅行的问讯外，还为来自租界及北市较远的观众，提供租车便利。第二年，在杭州举行西湖博览会时，中旅社同样投入大量的物力和人力。中旅社参予接待重要的团体，如1932年因日本侵占我国东三省而由国际联盟派来的“李顿调查团”。

4、《重走长征路》的感言

1934年红军战士们创造了战争史的奇迹，在历史上留下了一个让后人震惊的词汇——长征。长征给北上抗日划上了绚丽的一笔，成为世界的一大神话。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”是的，困难没有吓倒他们，他们一路走过来了。而今已过去七十多年，我们也很难再体味到红军二万五千里长征的艰辛。
长征是什么？长征是人类历史上罕见的不畏艰难的远征，长征是人类历史上罕见的传播理想进行的远征。是什么促使他们向总路程超过2万5千里的长征，只是两个字——信念。因为他们坚信路的尽头是一个崭新的国家。红军在长征上所表现出来的精神，他们英勇神武，奋勇向前；爬雪山，过草地，他们团结一心，吃苦耐劳，从大渡河的惊涛骇浪中，从卢定桥铁索上的斑斑血迹中我们仿佛又看到他们的身影，一面旗子倒下了，总会重新树起，就这样前赴后继，他们用血肉之躯砌成了这一壮举，红军这些精神是中国人民的一笔宝贵的财富，直到现在仍然鼓动着中国人民奋永向前。 我们一路步行，虽然很疲劳，但是我们有说有笑。当我们进入龙胜县时，一路上有很多鼓楼，这些可以是说是一道亮丽的风景线，这些都是为了给过路的人民歇息。且当地的农民很热情给我们指路。 在行走过程中，我们队员都是以饱满的精神状态完成一天的任务，认真地去观察周围的环境，把值得学习的地方带回自己的家乡。每天下来，每个队友都是筋皮力尽，且晚上所住的地方也不像我们在学校时那样的方便舒服，但是我们毫无怨言。一路上我们都能看到很美丽的风景，特别是一些竹林，还有山山水水，说到山和水，让我想到我们经常听到和见到的：“桂林山水甲天下”这一句话，那里的山很美水很清，真的很陶醉那样的环境。 虽然短短的六天行走，但是客观现实给我们的却是课堂所无法比拟的，实践使我们多了一份成熟，少了一份幻想和不现实。我们在向社会提供服务的同时，使自己所学的理论知识得以运用于实际，提高了自身的工作能力，培养了吃苦耐劳的精神。同时我们还了解到一些关于红军的事，徒步重走长征路，我们是为了体验艰苦奋斗，勇往直前的长征精神和了解长征的伟大历史意义。 几天时间的亲身体味，我深深的体味到红军二万五千里长征的艰辛。

5、以吾之众旅,投鞭于江,足断其流的历史背景

历史背景：十六国时期，北方氐族的前秦势力最为强大，占领了长江北部大部分地区。

秦王苻坚企图征服南方的东晋王朝。他在全国大规模征兵，当有了80万大军时，他得意地说：“东晋很快就会被我征服了。”

可是，许多大臣都认为进攻东晋的时机还不成熟。大臣石越劝苻坚说：“虽然我们现在兵多将广，但晋军有长江天险可守，我们未必能取胜。”苻坚傲慢地笑道：“以吾之众旅，投鞭于江，足断其流！”

苻坚不听劝告，进攻东晋，结果在淝水之战中被晋军彻底打败了。

意思是：把所有的马鞭投到江里，就能截断水流。形容兵士多，军力强大。

出自：唐初二十一位大臣共同编撰[唐朝]《晋书·苻坚载记》。

(5)开创新旅扩展资料：

文章创作背景

《苻坚载记》为晋书的一篇文章。讲述的是南北朝时秦王苻坚企图征服南方的东晋王朝的故事。

公元383年（建元十九年）五月，东晋荆州刺史桓冲出兵襄阳、沔北及蜀地。桓冲于七月退军后，苻坚便下令大举出兵东晋，每十丁就遣一人为兵；二十岁以下的良家子但凡有武艺、骁勇、富有、有雄材都拜为羽林郎，最终召得三万多人。

八月，苻坚命苻融率张蚝、梁成和慕容垂等以二十五万步骑兵作为前锋，自己则随后自长安发兵，率领六十余万戎卒及二十七万骑兵的主力，大军旗鼓相望，前后千里。

十月，苻融攻陷寿阳（今安徽寿县），并以梁成率五万兵驻守洛涧，阻止率领晋军主力的谢石和谢玄等人的进攻。当时正进攻晋将胡彬的苻融捕获胡彬的所派去联络谢石的使者，得知胡彬粮尽乏援的困境，于是派使者向正率大军在项城的苻坚联络：“晋军兵少易擒，但就怕他们会逃走，应该快快进攻他们。”

苻坚于是留下大军，秘密自率八千轻骑直抵寿阳。然而，晋将刘牢之及后率军进攻洛涧，击杀梁成，前秦军队溃败，谢石等于是率领大军水陆并进，与前秦军隔淝水对峙。苻坚和苻融此时从寿阳城观察晋军，见其军容整齐，连八公山上的草木都以为是晋军，于是说：“这也是劲敌，怎能说他们弱呀！”由此怅然失意并有惧色。

苻坚及后答允晋军要他们稍为后撤，让晋军渡过淝水作战的要求，并认为能待晋军半渡淝水之时进攻晋军，获得胜利。但当前秦大军一退就出现全军溃退，苻融骑马入乱军中试图统率乱军，但堕马被杀，晋军于是追击溃败的前秦军，令前秦军伤亡惨重，连苻坚亦中流矢受伤，单骑逃到淮北。

前秦宣昭帝苻坚（338~385年10月16日），字永固，又字文玉，小名坚头，略阳临渭（今甘肃秦安县）人，氐族。十六国时期前秦政权君主（357~385年在位），惠武帝苻洪之孙、丞相苻雄之子。

在位前期，励精图治，重用汉人王猛，推行“休养生息，加强生产”政策，实现国力强盛，接着以军事力量消灭北方多个独立政权，成功统一北方，并攻占了东晋领有的蜀地，与东晋南北对峙。 建元十九年（383年），兴兵南下，发动淝水之战。

意图消灭东晋，一统天下。最终败给东晋谢安、谢玄率领的北府兵，导致前秦陷入混乱，各民族纷纷独立。建元二十一年，为后秦武昭帝姚苌杀害，终年四十八，谥号宣昭皇帝，庙号世祖。

《晋书》，中国的二十四史之一，唐房玄龄等人合著，作者共二十一人。《晋书》记载的历史上起三国时期司马懿早年，下至东晋恭帝元熙二年（420年）刘裕废晋帝自立，以宋代晋。

该书同时还以“载记”形式，记述了十六国政权的状况。原有叙例、目录各一卷，帝纪十卷，志二十卷，列传七十卷，载记三十卷，共一百三十二卷。

《晋书》体例比较完备，使它能容纳较多的历史内容，而无繁杂纷乱之感。《晋书》的帝纪按时间顺序排列史事，交待历史发展的基本线索，是全书的总纲。在帝纪中首先列宣、景、文三纪，追述晋武帝祖父司马懿、伯父司马师、父亲司马昭开创晋国基业的过程，使晋史的历史渊源清晰明了，是很得史法的。

书志部分记载典章制度，编排得类别清楚，叙事详明，可以给人以较完备的历史知识。列传记载人物，编次以时代为序，以类别为辅，所立类传或合传眉目清楚，各类人员大都分配合理，使西晋近800历史人物分门别类地展现在读者面前，构成晋代历史活动的图卷。

书中的载记专写与晋对峙的十六国历史，在史书写法上是善于出新的。载记之体略同于《史记》中的世家，但世家记诸侯国历史，反映的是先秦贵族社会国家紧密联系的特点。载记的名目来自《东观汉纪》，可《东观汉纪》用载记记载平林、新市及公孙述的事迹，不过是作为列传的补充。

6、美军战斗航空旅的详细编制？

网络搜索找到以下资料

美陆军航空兵最高编制为“旅”。这些旅级单位遵循“集中使用，分散配置”的原则，编配在“战区－军－师”三级，共有如下十种，大致这些航空旅皆由一个HHC（指挥群）、2～3个ATKHB（攻击直升机营）或者是AHB（突击直升机营）、一个GSAB（通用支援航空营）或者是CSAB（作战支援航空营）、一个重型直升机营（HvyHB）2个地面骑兵中队（或空中骑兵中队）构成。个别旅也编配有指挥航空营（CAB）、战斗搜索救援分队（CSAR）

◆◆攻击直升机营（ATKHB）
攻击直升机营是编制到航空旅下执行近距火力突击、对地攻击、反坦克任务的航空兵单位，主要装备是AH-64D“长弓阿帕奇”或OH-58D“基奥瓦勇士”直升机。主要区别在于：重型师、空中突击师、军属航空旅使用前款；而轻型师、空降师使用后者。无论重型师和轻型师都具有相同的编制结构，每个攻击航空营一般都含有一个营部与营部连、三个攻击直升机连（每连编制8架

机）和一个建制内的维护连。

◆◆突击直升机营（AHB）
突击直升机营（assault helicopter battalion，AHB）是编制到航空旅内执行战区/战场地域运输、输送人员、装备（更多的时候是空中机动步兵）的单位，一般编制有通用型“黑鹰”直升机——UH-60。从编制结构上看，重型师（包括空中突击师）和军属航空旅内的突击直升机营（AHB）分享相同的编制结构和相等数量的直升机；轻型师和空降师也拥有相同机型数量的编制结构。

◆◆运输直升机营/重型直升机营（HvyHB）
重型直升机营（Heavy Helicopter Battalion，HvyHB）按照所担负的任务我觉得叫做“运输直升机营”（Cargo Helicopter Battalion，CHB）更合适一点，也同前面的攻击直升机营（Attack Helicopter Battalion，ATKHB）、突击直升机营（assault helicopter battalion，AHB）对等。不过英文原文中没有这种说法，CHB这个词是我生造。为了忠实于原文，这里暂时还叫做

HvyHB吧，不影响大家理解就行。这个HvyHB才是航空旅建制内真正的运输主力军，CH-47“支努干”直升机一次10吨货物的庞大运输能力，为航空旅提供空前的战役战术灵活性。就是装人，此机一次也能装上差不多一个建制排33人。从编制来看，空突师运输营（ASD-HvyHB）－军属运输营（Corps HvyHB）－军以上单位运输营（EAC-HvyHB），除了差一个运输连（16架直升机）外，再没有其它大的差别。造成这一差异的原因可能系空突师与军后勤支援担负的使命任务稍有不同，运输量的差别导致的吧？！

◆◆通用支援航空营（GSAB）和战斗支援航空营（CSAB）
之所以把这两个营放在一起，是因为这两个营的职能和任务是差不多的。一般都是在航空旅编制内为所属的上级单位：师（Division）或是军（Corps）提供有限的低空突击、渗透、战斗搜索和营救（Combat Search and Rescue）、医疗后送（MEDEVAC）等任务。在航空旅编制内GSAB和CSAB是最灵活的单位。虽然装备数量多寡不一，但基本上以通用型“黑鹰”（UH-60）为主要装备。

◆◆指挥航空营（Command Aviation Battalion，CAB）
指挥航空营主要为旅或者上级单位（师、军）提供增强的指挥、控制、通信中继能力（C3）；有时也执行人员输送任务，不过输送的人员不是普通的空中突击步兵，而是各级指挥官和参谋人员。指挥航空营（CAB）因编配单位的级别（战区、军、师）的不同而编制结构各异，军以上单位的指挥航空营突出C3和通信中继能力，结构较为简单；军属指挥航空营除了执行空中直升机分队的指挥控制（C2）外，还遂行侦察、监视和目标获取任务（Reconnaissance
Surveillance and Target Acquisition，RSTA），因此军属指挥航空营里专门编有一个目标获取连（TARC）；空中突击师编制内的指挥航空营结构最为繁杂，遂行任务也最多，除了前述任务外，还执行空中布雷和电子战任务（编有EH-60电子战直升机）。

◆◆轻型通用航空营（Light Utility Aviation Battalion，LUAB）
该营（LUAB）结构简单，任务单一，主要为旅、师、军输送人员或装备，通常编制在陆军国民警卫队（Army National Guard，ANG）。

◆◆航空维护营（ASB）
航空维护营平时编制到师支援司令部（DISCOM），战时向下配属，拆分为相对独立的航空维护连或排，分配给编有直升机的航空旅或空骑兵中队，执行飞行器平/战时系统的维护保养修理测试任务，使装备处于随时可执行任务的完好状态。

转型后的陆航战斗序列&兵力结构：
第1战斗航空旅
1 x 通用支援航空营: 12 x CH-47 + 20 x UH-60
1 x 突击航空营: 30 x UH-60
1 x 攻击航空营: 24 x AH-64
1 x 攻击/侦察航空营: 30 x OH-58D (ARH-70)
总计: 116架直升机

第1空中骑兵旅
1 x 通用支援航空营: 12 x CH-47 + 20 x UH-60
1 x 突击航空营: 30 x UH-60
2 x 攻击航空营: 48 x AH-64
总计: 110架直升机

第12战斗航空旅
1 x 通用支援航空营: 12 x CH-47 + 20 x UH-60
1 x 突击航空营: 30 x UH-60
2 x 攻击航空营: 48 x AH-64
总计: 110架直升机

第2战斗航空旅
1 x 通用支援航空营: 12 x CH-47 + 20 x UH-60
1 x 突击航空营: 30 x UH-60
2 x 攻击航空营: 48 x AH-64
总计: 110架直升机

第3战斗航空旅
1 x 通用支援航空营: 12 x CH-47 + 20 x UH-60
1 x 突击航空营: 30 x UH-60
2 x 攻击航空营: 48 x AH-64
总计: 110架直升机

第4战斗航空旅
1 x 通用支援航空营: 12 x CH-47 + 20 x UH-60
1 x 突击航空营: 30 x UH-60
2 x 攻击航空营: 48 x AH-64
总计: 110架直升机

第10战斗航空旅
1 x 通用支援航空营: 12 x CH-47 + 20 x UH-60
1 x 突击航空营: 30 x UH-60
2 x 攻击/侦察航空营: 60 x OH-58D (ARH-70)
总计: 122架直升机

第25战斗航空旅
1 x 通用支援航空营: 12 x CH-47 + 20 x UH-60
1 x 突击航空营: 30 x UH-60
2 x 攻击/侦察航空营: 60 x OH-58D (ARH-70)
总计: 122架直升机

第82战斗航空旅
1 x 通用支援航空营: 12 x CH-47 + 20 x UH-60
1 x 突击航空营: 30 x UH-60
1 x 攻击航空营: 24 x AH-64
1 x 攻击/侦察航空营: 30 x OH-58D (ARH-70)
总计: 116架直升机

第101战斗航空旅
1 x 通用支援航空营: 12 x CH-47 + 20 x UH-60
1 x 突击航空营: 30 x UH-60
1 x 攻击航空营: 24 x AH-64
1 x 攻击/侦察航空营: 30 x OH-58D (ARH-70)
总计: 116架直升机

第159战斗航空旅
1 x 通用支援航空营: 12 x CH-47 + 20 x UH-60
1 x 突击航空营: 30 x UH-60
1 x 攻击航空营: 24 x AH-64
1 x 攻击/侦察航空营: 30 x OH-58D (ARH-70)
总计: 116架直升机

第28战斗航空旅(国民警卫队)
1 x 通用支援航空营: 12 x CH-47 + 20 x UH-60
1 x 突击航空营: 30 x UH-60
2 x 攻击航空营: 48 x AH-64
总计: 110架直升机

第29战斗航空旅(国民警卫队)
1 x 通用支援航空营: 12 x CH-47 + 20 x UH-60
1 x 突击航空营: 30 x UH-60
2 x 攻击航空营: 48 x AH-64
总计: 110架直升机

第34战斗航空旅(国民警卫队)
1 x 通用支援航空营: 12 x CH-47 + 20 x UH-60
1 x 突击航空营: 30 x UH-60
1 x 攻击航空营: 16 x AH-64
1 x 航空勤务支援营: 30 x OH-58C (LUH-72)
总计: 108架直升机

第20战斗航空旅(国民警卫队)
1 x 通用支援航空营: 12 x CH-47 + 20 x UH-60
1 x 突击航空营: 30 x UH-60
1 x 攻击航空营: 16 x AH-64
1 x 航空勤务支援营: 30 x OH-58C (LUH-72)
总计: 108架直升机

第36战斗航空旅(国民警卫队)
1 x 通用支援航空营: 12 x CH-47 + 20 x UH-60
1 x 突击航空营: 30 x UH-60
1 x 攻击航空营: 16 x AH-64
1 x 航空勤务支援营: 30 x OH-58C (LUH-72)
总计: 108架直升机

第38战斗航空旅(国民警卫队)
1 x 通用支援航空营: 12 x CH-47 + 20 x UH-60
1 x 突击航空营: 30 x UH-60
1 x 攻击航空营: 24 x AH-64
1 x 航空勤务支援营: 30 x OH-58C (LUH-72)
总计: 116架直升机

第40战斗航空旅(国民警卫队)
1 x 通用支援航空营: 12 x CH-47 + 20 x UH-60
1 x 突击航空营: 30 x UH-60
1 x 攻击航空营: 16 x AH-64
1 x 航空勤务支援营: 30 x OH-58C (LUH-72)
总计: 108架直升机

第42战斗航空旅(国民警卫队)
1 x 通用支援航空营: 12 x CH-47 + 20 x UH-60
1 x 突击航空营: 30 x UH-60
1 x 攻击航空营: 16 x AH-64
1 x 航空勤务支援营: 30 x OH-58C (LUH-72)
总计: 108架直升机

第160特种航空团
4 x 航空营: 72 x MH-60 + 61 x MH-47 + 46 x MH-6
总计: 179架直升机

第3装甲骑兵团第4航空中队: 24 x AH-64 + 10 x UH-60
总计: 34架直升机

第12航空营(华盛顿军事区): 16 x UH-60 总计: 16架直升机
以上数据不包括战区航空旅及陆航训练部队。

美陆军共有19个战斗航空旅（CAB），编配到“师”一级。现役的战斗航空旅有11个（现役10个师每师1个，其中101空突师2个）；陆军国民警卫队师编有8个。航空旅名称几经更迭，最初根据任务的不同分为战区航空旅（Theater Aviation Brigade，TAB）、军属航空旅（Corps Aviation Brigade）和师属航空旅（Division Aviation Brigade）三大类别，每个类别各有其不同类型。比如师属航空旅中就又分为重型师（骑兵师、装甲师和机械化师）属航空旅、轻型师（轻步兵师、山地师、空降师）属航空旅和空中突击师属航空旅（主要是101空突师）。近年随着“斯特瑞克旅战斗队（SBCT）”的组建，又出现了“中型师属航空旅”。另外陆军国民警卫队中遂行作战任务的航空旅还叫做“远征型航空旅”随着陆军模块化改制的进程，航空旅的名称也几经波折，“多功能航空旅”（Multifunctional Aviation Brigade,MFAB）——“战斗航空旅”（Combat Aviation Brigade，CAB）——“航空行动单位”（Aviation Unit of Action）。直到现在又回归“战斗航空旅”。陆军推行模块化转型以来，各战斗航空旅分享大约相同的编制：两个攻击侦察营，一个突击营，一个通用支援航空营，一个航空勤务与保障营。主要区别在攻击/侦察直升机营上：重型师（第1装甲师、第1骑兵师、第2、3、4机步师，第1机步师例外）都编有两个“重型”攻击直升机营（AH－64D）；轻型师（第10山地师、第25步兵师）编有两个“轻型”攻击直升机营（OH-58D）；中型师（82空降师和101空中突击师）则编有一个重型攻击直升机营和一个轻型直升机营（第1机步师也是如是编制）。航空旅作为陆军战场上一直重要的战斗支援和勤务保障力量越来越不可或缺，直升机以其机动灵活的飞行特性开创了地面部队在“垂直维度”的机动能力。美陆军航空旅的发展历程和经验教训为我军陆航部队提供了可资借鉴的宝贵资料。

7、王毅之为开创晋予边革命根据地做出了什么贡献?

在抗战期间多次组织人民进行斗争。

1、1938年2月兼任豫北人民抗日游击第三支队政治委员，7月重建中共沁阳中心县委，先后担任副书记、书记。1939年春至9月进中共晋冀豫区党委学习，任班主任。1940年4月至1941年5月任中共晋豫区第四地方委员会书记并秘密开展地下斗争。1941年5月至1942年5月任中共晋豫区第三地方委员会书记，积极组织人民自卫团，瓦解和争取敌伪军，建立抗日民主政权。

2、1942年4月至1943年1月任中共晋豫区第一地方委员会书记兼任豫晋联防区第一军分区政治委员，1943年1月至3月任太岳区晋豫第一地方委员会书记、豫晋联防区第一军分区政治委员，3月至8月任中共太岳区第四地委副书记，8月作为太岳区党代表到延安参加七大，12月到达延安，进中共中央党校一部学习，参加整风运动，1945年4月至6月作为晋冀鲁豫代表团成员出席中共七大。

人物评价

1、土地革命时期为开创早期的晋豫边革命根据地做出重要贡献。曾参加延安整风运动和军调处第十执行小组工作。1949年，任解放军长江支队六大队政委率部南下闽东，后任福安地委书记兼军分区政委，为巩固闽东新生的人民政权做出了突出贡献。

2、建国后，历任轻工业部副局长、局长，1957年任食品工业部部长助理、党组成员，1960年任轻工业部副部长、党组成员，1982年任轻工业部顾问。曾兼任中国烟草工业总公司第一任总经理并试办托拉斯。晚年主编了84万字的《当代中国轻工业》，著有回忆录《向往·追求·奋斗》。 是中国共产党优秀党员，久经考验的忠诚的共产主义战士。

以上内容参考：网络-王毅之

8、太阳会众筹开创的这种全新的旅行方式是怎么样的呢？

新能源行业通过为旅游产业上下游的企业提供新能源解决方案，并为旅游产业提供绿色低碳概念及增值服务，进而获得增值收益，使得新能源＋旅游的跨界与创新为两个行业都带来独特的发展空间。

9、中国古代旅行游览可分为哪几个时期每个时期都各有什么特点？

读史

是一种态度

以穿透时空的思维

参悟亘于时之末端的鲜活的灵魂

在书卷徐徐展开之际

与古人的交谈

开始

旅行这种社会行为，是在何时产生的？

我们不妨设想一个画面：当远古人类走出居穴，为了某事第一次走出领地以外，沿途不同的景色让TA很好奇和惊诧，直到第二天才返回部落，兴奋地向族人描述着奇异的景色和惊心的历险，在大家一片羡慕的目光中，TA的影响力甚至超过了族长，在很长的一段时间里都是整个部落朋友圈里的大牛……

旅行就应该是这样产生的！

事实上，作为世界文明古国，旅行活动几乎和历史的记载一样久远，最早的旅行家大禹，为疏浚九江十八河，几乎踏遍全国，大概是因公旅游的鼻祖；孙子周游列国，孟子率领弟子“后车数十乘、从者数百人”，因此出现了游学这个概念；魏晋唐宋失意文人，不满时事、寄情山水，留下大量的文学作品，也算是开创了旅游发“朋友圈”的先河。

“旅”却不同
在交通不便、物质匮乏的年代，出门旅行有的时候并不总是令人高兴的事，因为要完成或经商、或求学等各类目的，人们不得已踏上旅途。而怀揣“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野”浪漫的，大多仅限于领导基层考察（见欧阳修《醉翁亭记》）和老百姓节假日近郊游。

如果生活在古代，你出门的理由大概有这些：

1、牛哄哄的皇家视察团

这类旅游活动主要集中在秦朝及以前，主要以“巡游”、“巡狩”和祭拜为主。那时候皇帝为了体现文治武功，常率领庞大的旅游团队出游，其规模绝对不亚于当今“中国游客攻陷巴黎”、“中国购物者占领首尔”。后来虽有如清朝在“木兰围场”举行“木兰秋狝”，只不过已经演变成了训练精兵的方式罢了。

其中骨灰级的代表人物当属周穆王，这个视旅游为生命的人，利用“巡游”、“巡狩”走遍了西北、华北等许多地区，甚至造成“西巡狩乐而忘归，徐偃王作乱”（《史记·秦本纪》）。

另一个因旅游成为骨灰的就是秦始皇了，这位千古一帝曾率文武百官五次出巡，周游全国，南至洞庭，北到碣石，东到芝罘、蓬莱，在位11年中，有5年奔波在出巡、“封禅”的路途中，最后死在第五次巡游途中。

2、金光闪闪的经商队伍

商务旅行在先秦时期尤为活跃，到了汉、唐、明时期更是达到了鼎盛。他们以经商为目的，负货贩运，周游天下，不仅互通了两地的有无，也为文化交流做出了重要的贡献。

这也和今天“一带一路”的战略有着异曲同工之妙：

公元前119年，张骞再次率众出使西域，最远到达安息（伊朗）、身毒（印度）。他打开了长安通往西域（中亚、西亚）的道路，使中国的丝绸、陶瓷等手工产品运往西方，西方的土特产运往中国。这就是历史上著名的“丝绸之路”。以后一直到十三四世纪，它一直是连接中国和印度、两河流域、埃及、古希腊和古罗马的桥梁。

永乐3年，郑和率领62艘大船， 2.7万多人，开始了浩浩荡荡的七下西洋之旅，郑和前后七次下西洋，历时28年，航程10万余里，遍历亚非30多个国家和地区，成为我国历史上涉程最远，历时最长的航海家。比欧洲三位航海家要早数百年。

3、逼格满满的旅游考察

中国文人自古就有“读万卷书、行万里路”的情怀，不过这些文人士子的小资情调与“旅游考察”相比，那可是low了不知道几个级别。

在中国历史上，有这么一群人，他们为了完成某一领域的学术研究，千里跋涉，用超乎常人的体能和毅力，完成了今天都看起来很“贝爷”的事：

司马迁，从青年时期起就开始漫游大江南北，他“南游江淮、上会稽、探禹穴，窥九嶷，浮于沅、湘，北涉汶、泗，讲业齐鲁之都，观孔子之遗风……”。官拜郎中官后，又因公事到西南、洛阳、辽西等地旅游，足迹遍于当时西汉版图疆域。他“纵观山川形势，考察风光，访问古迹，采集传说”，撰成名垂后世的不朽巨著《史记》。

徐霞客，从二十二岁起先后在外考察30多年，遍游全国名山大川。北到天津蓟县盘山、山西五台山、恒山，南到广东罗浮山，东到海滨，西到云南大理鸡足山、腾冲，前前后后考察了16个省区的山水，终于写成《徐霞客游记》。

李时珍，到各地采访调查，搜集标本，足迹遍布山山水水，写成中医巨著《本草纲目》。

4、吃瓜群众的小确幸

作为平民老百姓，拣一个风和日丽的日子，扶老携幼到郊外游玩，大概是那个时代最常见也最幸福的时光了，《诗经》中“泛彼柏舟，亦泛其流，耿耿不寝，如有隐忧。唯我无涵，以教我游”记录的就是这种生活场景。

这种旅游方式也是民间文学的产生土壤，古代很多文学作品都是在这个背景下产生的，《白蛇传》就是其中代表：在某个春日，心机婊白蛇“偶遇”单身狗许仙，一个旷世姻缘就此拉开序幕。

那时参与旅游？今人会说：臣妾做不到啊！
相比之下，古人的旅行既简单又不简单，有些简单得今人无法忍受，有些高难度却又无法完成：

1、不会写诗？还好意思出来

不可否认，旅游的兴起，催生了“诗和远方”的情怀，特别是魏、晋、南北朝时，由于社会政局动荡不定，统治者荒淫糜烂，引起一些士大夫对现实的不满和失望。一些士大夫消极厌世，把注意力转向自然，寄情于山水。如魏、晋间的稽康、阮籍等7人，悠游于竹林之中，写出了大量山水诗；东晋、南朝间的陶渊明，南朝的谢灵运等，都是寄情于山水的著名诗人。到了唐、宋时代，这种漫游旅行就更为兴盛。如李白、杜甫、柳宗元、苏东坡、欧阳修、陆游等，都是漫游类型的著名诗人。李白从20岁起，就“辞亲远游”，行吟南北；各地的山水名胜无不亲临登眺，开拓了诗人的思想和创作源泉，许多千古绝唱都是在漫游中写成的。又如柳宗元的《小石潭记》、欧阳修的《醉翁亭记》等名篇游记，也都是在漫游中触景生情写成的。这些名作，或抒情、或状景、或托物、或言志、或哀民、或气愤，象万里长河中绚丽多姿的浪花，气象万千的波涛，撼心动魄，沁人心脾，在反复咏哦之中如同神游中华山河。

2、今天你发朋友圈了吗

在古代“读万卷书，行万里路”的思想影响下，文人骚客收拾行囊，或游历天下山川，或远涉蛮荒，旅行多以学术考察旅行为主，游历的成果多以“游记”、“见闻”等题材出现，这和现在“野外考察”异曲同工。

3、最难忍受的缺失

由于古代旅游基本上停留在旅行的阶段，与目前各地以获得经济收入为目的的旅游业有本质的不同，现代旅游业“吃、住、行、游、娱、购”六要素，在古代只有满足基本生存的“吃”和“住”。

所以你在古代旅行，我只能遗憾地告诉你：你要的通通没有！

这对于旅游一定“拍拍拍”、“吃吃吃”、“购购购”现代人来说，那时的心情应该是崩溃的。

历代旅游发展
先秦时期：摇篮边上的蹒跚学步

先秦时代首先面临的问题是打开各疆域之间的闭塞性，研制各种交通工具，为天子巡行、商务旅行和外交游说准备条件。据目前考古发现，我国在距今7000年前的母系氏族公社就已发明了船桨。夏商已有了车这种交通工具，人们的出行半径大幅提高；道路不仅有陆路，水路也形成了规模；在给旅游流浪狗福利方面，出现了置邮、传舍与馆舍这些“招待所”。

那时旅游类型主要有巡狩、游畋、观光、游娱、托志、泻忧等。

秦汉时期：世界辣么大，我想去看看

秦帝国的建立，随着政局的巩固、经济的发展、交通的开拓，旅游活动比先秦时代越来越频繁。

“驰道”和“直道”这两种“国道”的修建，代表着“有车一族”可以很愉快地在高速公路上飙车；“车同轨”这种“轨道交通”让出行方式更快捷，也让零部件更换等这种“4S店”维修模式成为可能。

值得庆祝的是，此时海上交通迎来了春天，发达的海上交通让中土与日本，朝鲜、越南、印度的海上往来频繁。《扶南传》就记载了当时的楼船队牛闪闪地航行于印度洋，那些还穿着树叶的南洋诸国们纷纷点赞。

中世纪时代：旅游为人民服务

魏、晋、南北朝、隋、唐、宋、元是我国历史上大分裂、民族大融合的时期。长达一千多年里，既有隋唐盛世，又有科技爆发。经济、文化的发展，推动了各种形式的旅游和旅游业。

谈到旅游业的发端，应该是隋炀帝杨广，这个被人称为暴君的皇帝，为旅游不仅开凿了京杭大运河，开创了“豪华游轮游”先河，还创办了类似于国营旅行社的机构。

宋代就出现了政府兴办的旅游的先例。宋仁宗皇佑二年（1051年），杭州太守范仲淹为赈济灾民，利用西湖山水景色、古庙名寺之长，命各庙主事修茸庙宇，并在太湖举办划船比赛，号召各方官民出游，获取资金用于救济灾民，活脱脱“旅游文化节”的鼻祖。

旅馆业在唐宋时期已相当普及，诗人杜牧在《旅宿》：“旅馆无良伴，凝情悄自然”，以及王维《渭城曲》的“渭城朝雨浥轻尘，客舍清清柳色新”的诗句，就是旅馆业在这段时期成为旅游业“标配”的明证。

明清时期：装备、跨界、朋友圈共存的旅游新时代

明清是我国封建社会发展巅峰时期，也是最后的烛光。当时全国政治、经济、文化空前发展，为国际、国内旅游提供了全面的基础。

彼时，郑和率领的宝船船队，三番五次地穿行在南中国海、印度洋甚至波罗的海的水面上；李时珍风尘仆仆地翻越山川，记录着每一片叶子的形状；王阳明奔波辗转，最终落户于贵州龙场，写下了那本不朽的《传习录》。

旅游，是人类离开母体后的又一次离开

但这不是对母体渐离的无奈

而是对未知世界探索的一种宿命

因为

美好始终在远