高铁渠道创新

1、中国高铁创新让世界共享吗？

专家介绍，目前，我国高铁总体技术水平已进入世界先进行列，部分领域达到专世界领先水平，中国在高铁属领域的研究正不断驶入创新的“无人区”。

业内人士表示，中国铁路正在智能建造、智能装备、智能运营、智能养护维修、智能服务等方面大力推进技术创新和管理创新，全面提升中国高铁智能化水平，让人民群众有更多获得感、幸福感和安全感，为世界高铁建设发展提供中国方案。

2019年，智能型复兴号动车组将率先在京张高铁投入运用，为北京冬奥会打造亮丽风景线；2020年，京雄城际铁路将建成通车，为打造“轨道上的京津冀”、服务京津冀协同发展提供运力保障。这两条高速铁路将率先建设成为世界领先的智能铁路。

土耳其安伊高铁、印尼雅万高铁、俄罗斯莫斯科—喀山高铁……短短数年，中国高铁合作不断走向海外，领先的技术、过硬的品质、优质的服务惠及海外，中国创新让世界共享正变为现实。

2、世界首个智能高铁到底有哪些技术创新？

时光荏苒，岁月沧桑。当年，詹天佑修建京张铁路时，全中国也找不到一台新式开山机、通风机和抽水机，建设者们只能靠双手挖通隧道。现如今，从蓝图到建成，在京张高铁的整个生命周期里，盾构机、架桥机等巨型“变形金刚”和BIM、可视化、大数据、移动互联网等一大批“黑科技”得到普遍应用。在人字形铁路正下方，新八达岭隧道从地下横亘而过。百年前火车在这里要爬78分钟，“复兴号”一眨眼功夫就呼啸而过。

3、中国高铁将开辟创新开放新格局吗？

随着“一带一路”倡议的提出，中国高铁也加快了迈出国门的脚步。如今安伊高铁建成通车，印尼雅万高铁、中老铁路建设进展顺利，吉隆坡至新加坡高铁、莫斯科至喀山高铁等多个项目正在积极推进。在国际上积极实施高铁走出去，推进中国与周边互联互通，完善口岸配套设施，强化沿海港口后方通道。

中国也一直致力于向东南亚国家推销中国标准的高铁。一方面方便民生、互联互通，给东南亚人民带来福利。另一方面也希望通过建设东、中、西3条东南亚走廊，连通老挝、泰国、马来西亚，直至新加坡，以及缅甸和越南等国，打通通往印度洋的陆路交通。

中共十九大报告指出，开放带来进步，封闭必然落后。中国开放的大门不会关闭，只会越开越大。进入新时代，开启新征程。随着中国特色大国外交形成全方位、多层次、立体化的外交布局，中国高铁走出去也迎来了良好的外部条件。从国内到国际，由点线到跨洲越洋，共享中国改革发展的红利，搭乘中国列车的便利，已经或者正在成为众多国家的选项和抉择。而中国高铁发展也将以“一带一路”建设为重点，遵循共商共建共享原则，加强创新开放合作。

客观地说，在新的出海征程上，中国高铁还面临不少困难。比如，在国际高铁市场上，隐蔽性或技术性的国际贸易壁垒一直存在。以欧洲为例，中国高铁在进入欧洲市场时必须采用欧洲标准，中国高铁所有的产品设备都要经过欧洲认证，不仅要交纳不菲的认证费用，而且要耗费大量时间和精力。同时，中国高铁“走出去”，有时还面临知识产权方面的阻碍和经验不足的问题。

“加快建设制造强国，加快发展先进制造业”，“促进我国产业迈向全球价值链中高端，培育若干世界级先进制造业集群”……中共十九大报告的一系列表述，预示着中国高铁正迎来前所未有的机遇。进入新时代，跑出新速度，中国高铁将攻坚克难，一路前行，将自己这张“中国名片”越擦越亮。

4、中国高铁技术如何自主创新

中国高铁技术不存在技术创新 中铁的人大部分只会造桥和铺铁路，但是最核心的电车，就是在铁轨上跑的火车，中国用的则是日本川崎重工的技术 直接买过来重新喷漆修改内饰而已，一个部件都不是自己设计的，那时日本七八年前的技术了，属于第二代新干线技术，但是现在川崎的新干线技术都到了n800了，咱们购买的CRH2,其实设计速度也就是300

5、如何树立服务铁路的信心？

要想树立服务铁路的信心，可以做到以下几点：

第一、中国高铁不断向前发展，编织出的精彩网络给百姓出行带来了轻松方便。时间是最客观的记录者，中国铁路在改革激荡中探索和蓬勃发展，把人民的美好愿景变为现实，绽放着交通强国，铁路先行的绚烂之花，铁路路网规模不断扩充完善，春运运输能力进一步提升。至2019年底，全国铁路营业里程将达到13.9万公里，其中高铁3.5万公里，中国铁路拥有世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。可以说中国高铁带来激情和梦想，带来幸福和喜悦。

第二、服务好人民群众需要用心、给力，最大限度地提升广大旅客的幸福感、获得感。铁路正步履坚定一步步向既定的春运目标执着前行，创新服务模式，拓宽服务渠道，不断满足人民群众春运出行需求,不断创新售票组织模式，持续改善旅客购票体验。进一步升级扩容铁路12306售票系统，使系统日稳定售票能力从1500万张提高到2000万张,为旅客提供更好的购票服务体验。

第三、幸福悄然来临，让百姓倍感幸福和温暖。铁路部门推出的服务举措，比如：候补购票、电子客票等创新产品，在2020年春运重磅推出，不断丰富和提升人们出行品质。在广大旅客体验快的感受同时，慢也是一种享受，目前，全国仍然有81对公益性“慢火车”继续穿梭在革命老区、贫困地区、边远山区，为当地群众春运出行提供便利，朝着人民满意的方向一路前行。