一航院勘察專利設備

1、中交一航院測繪研究生的待遇怎麼樣

可以放心的去，待遇不錯

2、中交天津港灣工程研究院、中交港灣工程設計院、中交天津港航勘察設計研究院有限公司和中交一航院哪個好？

中交一航院應該是實力最強的。
中交第一航務工程勘察設計院有限公司（以下簡稱中交一航院）創建於1958年，現隸屬於中國交通建設股份有限公司。2008年，中交一航院在同行業中率先取得住房和城鄉建設部頒發的工程設計綜合甲級資質，確立了在同行業中的領先地位。中交一航院同時還具有住房和城鄉建設部頒發的工程勘察綜合類甲級資質、工程造價咨詢甲級資質、地基與基礎工程專業施工一級資質；具有國家發展和改革委員會頒發的工程咨詢甲級資質；交通運輸部頒發的水運工程監理甲級資質、水運工程結構檢測甲級資質；國家測繪局頒發的測繪甲級資質以及中國國家認證認可監督管理委員會頒發的計量認證合格資質證書，是商務部批準的具有對外經營權的企業和天津市高新技術企業。
中交一航院可承擔建設工程全部21個行業的各等級的建設工程勘察、設計業務。主要承擔過國內外港口、航道、錨地、海上燈塔、人工島、通航建築物、口岸設施、修造船廠、水上交通管制設施、海岸景觀、河道整治、工業與民用建築、鐵路、公路、橋梁、倉儲、污水處理設施、油氣化工項目、核電站、電廠等項目及配套設施的規劃、咨詢、預可行性研究、工程可行性研究、勘察設計施工監理、施工圖審查、樁基檢測、軟基處理及監測、基礎工程和港口工程施工、施工及設備采購招標技術規格書編制、計算機網路系統集成、設備采購安裝調試和工程項目總承包以及項目管理和相關的技術與管理服務等項業務。
中交一航院一直秉承以技術、質量、安全、健康、環保和服務為本的宗旨。1996年在同行業中率先通過英國勞氏質量認證有限公司的質量管理體系認證，並獲得英國認可委員會（UKAS）的標識使用權。此後，公司又通過了勞氏認證公司的環境、職業健康安全管理體系的認證。
中交一航院技術力量雄厚，人才濟濟，有一支由工程院院士、設計大師、勘察大師領銜的專業技術人才隊伍。專業技術人才中，工程院院士1人，國家級設計大師2人，國家級勘察大師1人，國家級有突出貢獻的中青年專家4人，天津市授銜專家7人，享受政府特殊津貼專家26人。
中交一航院成立五十年來，承擔的勘察設計項目遍布中國大江南北、世界五大洲。國內東起渤海之濱，西至青海湖，南起海南三亞，北至黑龍江的富錦，；國外有馬爾他、茅利塔尼亞、烏干達、阿爾及利亞、柬埔寨、緬甸、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、斯里蘭卡、巴基斯坦、委內瑞拉、西薩摩亞、赤道幾內亞、澳大利亞、秘魯等國家。在這些工程中，中交一航院採用了大量的新技術，創造了多項國內第一，榮獲多項國際、國家級和省部級獎項。
經過幾代人的努力奮斗，中交一航院已發展為專業型、跨領域、多功能、具有工程項目總承包雄厚實力的大型勘察設計企業。中交一航院承諾，將以良好的信譽、一流的技術、可靠的質量竭誠為國內外客戶提供優質的服務。

3、天津的中交一航院怎麼樣啊？待遇怎麼樣？請熟悉的人說下

很不錯，如果你能進的去，一年十幾萬輕松！ 一年保守估計有20萬，如果做行政，10萬多也是有的。

4、蘇子文解釋？

蘇子文，鐵路勘測設計專家。長期從事鐵路勘測設計和科研工作。先後參與和主持過太焦、兗石、菏兗、新焦、北同蒲、大秦、京九、秦沈、哈大、京滬高速等包括國家重點工程在內的十幾條主要鐵路干線的勘測設計工作。研發新技術，優化線路方案，解決了許多復雜的技術難題，提高了設計質量，節省了大量工程投資，為鐵路建設和發展作出了重要貢獻。

主要成就

發展重載運輸
20世紀80年代鐵路重載運輸是世界許多國家競相發展的運輸模式。我國提出開發「三西」能源基地，修建大秦線，解決北路煤炭外運通路運輸能力嚴重不足的問題，都寄希望於重載運輸技術。但當時在我國還是空白，許多新問題、新技術有待去解決。蘇子文擔任院副總工程師兼技術室主任，1985年後主管大秦線工作，他與設計人員一起查閱了大量的國內外資料，反復研究，瞄準國際先進水平，打破常規，制定出新的技術標准和設計原則。結合地形利用機車動力，突破現行規范，大膽採用輕車方向限制坡度大於重車方向的雙機坡（重車4‰、輕車12‰），站間距離加大到30公里；部分車站設置供萬噸列車使用1700米有效長度的會車線，從而減少了線路展線，縮短了線路長度；裝卸點採用環線設計，減少了設備規模；採用了長交路、輪乘制，節省機車車輛購置費3000多萬元，還少修一個機務段。為確保重載列車安全行駛，首次採用微機化調度集中系統、雙方向行車自動閉塞系統、單模光纜數字通信系統、第二代紅外軸溫監測系統。這些都極大地提高了設計質量，節省了大量的工程投資。
在工程設計上，蘇子文與設計人員一起密切同施工單位協作，採用重型軌道，加強路基基床，總結推廣重載路基設計施工工藝與測試技術，隧道採用「眼鏡法」（雙側壁導坑法）設計與施工技術以及電氣化、電力「四個兩合一」設計等新技術。秦皇島三期煤碼頭港站採用統管方案，環線設計、不摘鉤卸車，既節省工程，又縮短卸車時間，湖東編組站，主要供組織重載列車，縮減了設備規模。大秦線一期工程於1988年底建成通車。1990年5月大秦線進行了重載列車運行試驗，結果表明，機車、車輛、線路基礎設施和設備，完全能滿足開行萬噸重載列車的要求。
在大秦線二期工程設計中，蘇子文和設計人員一起在總結一期施工、運營中存在問題的基礎上做了改進和完善。在設計過程中，他與設計人員進行了大量的線路方案比選工作。通過設計復查不斷優化設計，降低工程造價。1992年全線配套建成。
國家驗收委員會認為，大秦選線和總體布局合理，採用的各項技術裝備先進，是我國建成的第一條雙線電氣化重載單元列車運煤專線，其綜合技術水平和運輸能力達到20世紀80年代國際先進水平。
1996年，蘇子文組織了大秦線一億噸配套工程設計。1998年建成投產。大秦線開通以來，運量急增，滿足了各地對煤炭的需求，2003年運量達1.2億噸。其企業和社會效益顯著。
大秦線一期工程1991年獲國家優秀工程設計金獎，二期工程1995年獲鐵道部優秀工程設計一等獎，大秦線獲全國最佳工程設計特等獎。
為滿足晉煤外運組織大秦線重載列車的需要，設置了18個裝煤點，大多分布在北同蒲線上。因此，國家要求對北同蒲線韓家嶺至朔縣段按開行重載單元列車進行電氣化改造。1984年，蘇子文與設計人員一起研究，深入現場，調查落實，完成該段開行重載單元列車運輸設備配套設計，國內首次採用了直供加迴流線的供電方案，技術合理，投資最省。該線1993年獲國家優秀工程設計銅獎。裝煤點由於採用了進口裝煤漏斗倉不允許電力機車通過，需改用內燃機車。蘇子文組織有關專業協同攻關，發明了不落弓裝置，使電力機車不落弓通過漏斗倉，此技術在8個裝煤點上使用後，每套設計可為國家節省配套費2000多萬元，經濟效益顯著，現正在推廣使用。
蘇子文還把大秦線重載運輸技術推廣到其他線。20世紀80年代末，在修建朔縣至黃驊港的第二條運煤大通道時，蘇子文組織設計人員，在回訪並總結大秦線運營經驗的基礎上，結合該線地形與運輸特點，制定了朔黃線的主要技術標准，以開行6000噸重載單元列車為主，選定了合理的線路走向，確定了分期投資的方案，年輸送能力達1億噸以上。該線一期工程於2001年建成通車，二期工程肅黃段增二線2004年建成，通車以來運量增長較快，2003年已達5300萬噸，企業效益與社會效益都很好。
1986年，准格爾煤炭經大秦線下海需要修建大同至准格爾鐵路，蘇子文決策其主要技術標准基本上採用重載運輸模式，預留1050米到發線有效長度和部分1700米會車線，目前該線運量增長很快，2004年擬增建第二線開行重載單元列車。

優化選線方案
蘇子文長期從事鐵路選線設計，參與和主持十幾條主要鐵路干線的勘測設計工作，他深入實際，精心設計，選出了不少高質量的線路方案，為國家節省了大量的資金。
1978年至1984年，兗州至石臼所鐵路是一條供寶鋼和華東煤炭而修建的鐵路，該線臨沂至莒南段線路橫跨我國著名的沂沭斷裂帶，經過沂河和沐河。該段地質復雜，構造運動強烈，斷裂十分發育，為九度高烈度地震區，成為控制兗石線線路走向的關鍵。時任總隊總工程師、後為院副總工程師的蘇子文，親自與設計人員一起深入現場，調查研究線路方案，組織大面積地質測繪和綜合勘探工作，發現原選定橋位在安丘—莒縣和昌邑—大店兩個活動主幹斷裂間的大龍家—朱崔深斷陷區內。該深斷陷區南北長20公里，寬3.5～5.0公里，深80～140米，斷距大於40米。後經多橋位、地震地質綜合選線，合理選定了在深斷陷區北側通過的梨杭沭河橋位線路方案，沐河橋位基礎穩固可靠，為降低地震影響，以低路堤通過4條主幹斷裂帶。沂河橋位於魯西斷塊與沂沐斷裂帶交界處，斷裂發育構造復雜，經南北橋比選，採用了抗震條件較好的臨沂南橋位方案，這段線路經施工運營證明基礎可靠，線路走向合理。該段地震地質綜合選線1987年獲國家優秀工程勘察金獎。
石臼所站與港站並列受港區標高控制，設在深挖方內，不僅工程量大，還切斷天然排水系統，不能保證工期。蘇子文與設計人員研究提出提高港區標高的方案，在交通部一航院的配合下，採取提高翻車機標高和聯絡線採用6‰下坡等措施後，可減少土石方280 萬方，節省1550萬元，保證了工期。
兗州接軌方案，考慮了預留新菏兗線引入條件，使兗州地區鐵路結構合理。1985年國家驗收評價為，鐵路選線和沂沐河斷裂帶橋位選擇合理。兗石線1987年獲鐵道部優秀工程設計一等獎。現今兗石線已成為晉煤外運南通道的組成部分，並已增建第二線，經濟效益顯著。
北京至九江鐵路是貫通南北的長大鐵路干線，任丘至衡水段鐵路經過華北油田和滹沱河滯洪區。蘇子文在前期設計中，與設計人員一起深入現場，反復調查，並與有關單位協商，經多方案比選，合理確定了經肅寧、東進西出衡水的線路走向方案，從油田邊緣通過，經過滯洪區上游邊緣，並擴大橋梁孔跨，以減少對滯洪區的影響，符合城市規劃，運輸作業順暢。衡水至商丘段線路走向受黃河特大橋橋位控制，蘇子文組織設計人員，共研究了4個黃河橋位線路方案。經現場調查，反復比選，最後推薦孫口黃河橋位方案。該方案工程投資雖多1.4億元，但橋位好，經聊城和菏澤兩地市，有利於地方經濟和旅遊業的發展，還能充分利用菏澤和劉廟區段站。上述兩大線路走向方案，均得到鐵道部鑒定委員會審查批准。京九線總體設計1999年獲國家優秀工程設計金獎。
朔縣至黃驊港鐵路是銜接神朔鐵路，為開發神府東勝煤田，緩解晉煤外運而修建的我國第二條運煤大通道。該線神池南至原平段線路需跨越恆山山區。1983年朔石線曾做過朔縣至原平的雁門關越嶺隧道方案，該段可以利用它再從朔縣並行神朔線增建第二線至神池南，但是線路繞行較長。而神池南經寧武取直至原平段，距離短，高差大，地形困難，地質條件復雜，採煤區遍布，選線難度很大，尤其是寧武至原平段是北同蒲採用24‰大坡度展線越嶺地段。1988年，蘇子文在前期設計中，積極組織設計人員，深入現場，反復調查，採用長大隧道，12‰大坡度，大站距，合理利用溝谷展線，研究了幾個不同越嶺隧道長度的線路走向方案，經過初測，進行大面積地質調查和綜合勘探，查明了不良地質，煤炭采空區和開采區，通過多方案比選，合理採用了避開不良地段和采空區，少壓煤的長梁山特長越嶺隧道（12780米）的線路方案。該方案雖多投資1.7億元，但可縮短運營長度66公里，節省年運營費929 萬元，節省機車車輛購置費9200萬元，具有較好的企業和社會效益。該方案得到鐵道部鑒定委員會審查批准。經施工運營證明，線路走向是合理的。

提高勘設質量
蘇子文任院副總工程師和總工程師期間，重視科技管理，發展新技術，促進設計質量的不斷提高。
積極推行限額設計。1987年秦沈線作為部限額設計試點，蘇子文認真組織總體組制定限額設計措施，親自深入現場逐隊檢查指導，改善方案，降低工程造價，努力把投資控制在限額之內，取得了較好的成效。後來，鐵道部在第三勘測設計院召開了現場經驗交流會，國家計委還轉發了該院的經驗。在院內推廣限額設計後，提高了設計質量，他主管的大秦線就是在總結秦沈線經驗基礎上，把總投資控制在限額之內，取得了較好的效果。
積極發展航測技術。1983年航測技術首次在朔石線初測中應用，蘇子文組織勘測設計，研究制訂勘測程序和方法，深入現場，幫助解決技術問題，成功地總結出一套航測程序和工作方法，並推廣到其他線。蘇子文任院總工程師時，帶領技術處長等人到鐵道部第一勘測設計院等單位考察航測工作，提出了「加強航測工作的三年規劃」，為推動本院的航測工作奠定了基礎。
積極推行TQC（全面質量控制）和ISO9000認證工作。1989 年，蘇子文獲天津市TQC先進推進者稱號。1996年至1997年，他參與組織制定勘測設計質量手冊和程序文件，通過了英國勞氏質量認證有限公司ISO9000認證。
重視發展新技術。蘇子文積極組織科研，推動電算發展取得了良好的效果。他組織過多項重大科研項目的研究，不少項目獲得鐵道部科技進步獎：「大同—北京—秦皇島間點線能力協調的研究」1987年獲鐵道部科技進步三等獎；「大秦重載鐵路修建及運營管理新技術」1999年獲鐵道部科技進步一等獎。他在推動電算技術上，做出了很大努力，多項軟體獲國家或部優秀軟體獎，特別是他親自組織在發展各專業電算軟體的基礎上，實現了以站場、房建為龍頭的站後聯合設計軟體，得到各方面好評，為進一步實現勘測設計一體化創造了條件。

學術交流
蘇子文經常參加各種學術交流會和項目論證咨詢評審工作。1986年隨中國代表團在波蘭參加華沙中波鐵路研討會。他多次參加國內重大工程項目和規劃的論證會，提出了許多建設性意見。幾次參加北方交通大學博士論文評審會，還多次參加鐵道部設計競標評審會以及科研項目的評審工作。
1998年退休後，蘇子文任本院專家組組長，參與項目方案競選，協助院總工程師研究解決重大技術問題，提出了許多好的建議。
1999年，蘇子文被中國國際工程咨詢公司聘為專家委員會委員。幾年來，作為專家組組長或成員參加過十幾條鐵路干線和城際快速軌道交通項目的評估工作，提出過許多對建設方案和技術標準的改進意見，提高了前期立項工作質量。他還作為特邀專家對數條地方鐵路進行咨詢，提出了初期緩建工程和改善設計的很多建議，節省了大量投資。
蘇子文勤奮好學，不斷總結經驗。1962年曾編寫過《線路設計手冊》「既有線改建和增建第二線平面計算」一節的初稿，使理論與方法更為嚴謹系統。他在科技刊物上發表過多篇文章，還主審過《鐵路項目可行性研究編制綱要》一書，主編了《大秦重載鐵路工程總結》。
蘇子文作為20世紀90年代一名主管技術領導，對事業嚴謹執著，領導作風平和，為人胸懷坦盪，處事光明磊落，生活簡朴節儉，待人真誠平等，體現了一名老共產黨員的高風亮節和老一代知識分子正直、謙遜的品質，贏得了普遍的贊譽和欽佩。他處事決策講究民主，不以勢壓人；他作風平和，不擺架子，不頤指氣使，表現出儒雅風范；他謹慎行事，專心自己的職責范圍，不越權干預，不為自己和身邊工作人員謀取私利；他為人低調，不喜張揚，對自己要求嚴格。
蘇子文現已70多歲，仍在默默耕耘，為發展鐵路勘測設計事業發揮著光和熱。

5、天津勘察設計院中哪幾所比較好，本人岩土工程專業碩士，面臨找工作想了解下，先謝謝各位幫解答了

鐵道第三勘察設計院集團有限公司（天津）

近年來，總公司（勘察分院）在京滬高速鐵路、歐洲空客A320天津總裝生產線項目、伊朗
德黑蘭地鐵4號線工程、菲律賓北呂宋鐵路等項目勘察設計中，獲得廣泛贊譽，與來自國際
著名的設計咨詢公司進行了良好持續的合作。

中交天津港航勘察設計院 ,這個設計院隸屬天津航道局

隨著天津航道局進軍水工工程市場，獲得了港口施工的一級承包資質，下屬的設計部門涉足港口設計是早晚的。不過由於在航道領域，中交上航道院和上海航道局，長江航道院和長江航道局進入渤海地區，他們目前似乎重點還在航道工程方面。如今天津地區就有一航院、中交天津港灣設計院（一航局設計院）和天津海岸帶公司，小一些的還有天津交委的交通設計院、天津港務局設計院、天大設計院（負責水運行業的具體的是原水利系代管的設計所）、河北省港航設計院、天科所的設計院，此外水規院和四航院也通過小項目在不斷滲透。因此天津航道院目前還是以鞏固航道工程為主，近幾年的待遇還是不錯的，

天津甲級勘察設計企業

單位名稱 通訊地址 電話號碼
天津市房屋鑒定勘測設計院 天津市和平區新華路11號 7303565
天津市給排水研究設計院 天津市和平區保定道2號 022-3306865
天津市人防建築科研設計院 天津市和平區唐山道75號 3308751-2414
天津市測繪院 天津市和平區承德道2號 23922603
天津市園林規劃設計院 天津市河西區南京路8號 23311993
天津市市政工程設計研究院 天津市和平區營口道239號 27305311-2332
天津華匯工程建築設計有限公司 天津市和平區氣象台路22號 3346012
天津市城市規劃設計研究院 天津市和平區西康路60號 23350150
天津天怡建築設計有限公司 天津市(和)同安道14號 23379130
天津大學建築設計研究院 天津市南開區衛津路92號 022-27404753
天津津川建築設計有限公司 天津市河西區氣象台路95號 23539840
天津市建築設計院 天津市河西區氣象台路95號 23345939
天津天馬國際建築設計工程有限公司 天津市河西區賓館路7號 8134176
中國市政工程華北設計研究院 天津市氣象台路99號 23346206
鐵道部第三勘測設計院 天津市河北區中山路10號 26353922-
機械部汽車工業規劃設計研究院 天津市河東區程林庄道天山路 4370598
機械部第五設計研究院 天津市紅旗路370號 3369520
天津市地質工程勘察院 天津市南開區紅旗南路261 23367112
天津市勘察院 南開區紅旗南路428號 23368070
天津港津建築設計工程有限公司 天津市南開區風荷東園2-3-9層 27411448
天津市紡織建築設計院 天津市南開區長江道白堤路27號 7380302
天津市化工設計院 天津市南開區長江道孤山路2號 27380315
天津市建工設計院 天津市南開區靈隱道興泰里30號 27380781
天津市輕工業設計院 天津市南開區長江道29號 27380422
天津市水利勘測設計院 天津市河西區馬場道217號 3282174-46
天津海上安全監督局海測大隊 天津市河西區洞庭路31號 (022)8341275
交通部第一航務工程勘察設計院 天津市河西區大沽南路1472號 (022)28341931
水利部天津勘測設計研究院 天津市河西區洞庭路60號 28346666
鐵道部電氣化工程局電氣化勘測設計院 天津市河東區江都路33號 24340602-
天津石化設計院 天津市大港區上古林西 022-63803471
大港油田集團勘察設計研究院 天津市大港區港東街 25923813
天津美新建築設計有限公司 天津市衛津南路78號 23389293
天津水泥工業設計研究院 天津市北辰區引河裡仕名公寓 26391311
中國天辰化學工程公司 天津北倉京津公路521號 022-26390084
中海物探工程勘察公司 天津市塘沽區501信箱 022-25808040

天津乙級勘察設計企業

單位名稱 通訊地址 電話號碼
天津市二輕局建築設計所 天津市和平區榮吉大街187號 7355880
天津港灣工程設計院 天津市河西區徐州道一號 (022)3323344
天津航道勘察設計研究院 天津市台兒庄路41號增1號 (022)23115391
天津市廣廈建築設計院 天津市和平區常德道73號 3311039
天津市經濟技術開發區房信建築設計所 天津市和平區重慶道101號 23395979
天津市城鎮建設規劃設計院 天津市和平區營口道239號 7305311-2503
天津市和平建築設計院 天津市和平區襄陽道居仁里5號 3305585
天津市環境衛生工程設計院 天津市和平區南京路233號 27307079-2051
中國市政工程華北設計研究院新潮設計所 天津市河西區環湖中路6號 23345925
天津市冶金規劃設計院 天津市河西區友誼路西園道1號 8358072
中國機房設施工程公司 天津市河西區友誼路西園道10號 28355696
天津市高等院校建築設計院 天津市和平區氣象台路22號 23346012
工程建設技術發展中心設計所 天津市和平區 3362458
天津建工集團總公司設計院 天津市河西區友誼路2號 8366874
天津金廈建築設計所 天津市河西區平山道16＃增6＃ 23515603
天津市城鄉建設設計院 天津市南開區水上公園路12號 23354932
天津市電子工程設計院 天津市河西區佟樓三合里八號 23358126
天津市煤氣工程設計院 天津市南開區二馬路龍鳳里 7275421
天津市醫葯設計院 天津市南開區南開二馬路延生里5號樓一層 27313548
天津商學院商業綜合設計研究院 天津市紅橋區咸陽路2號 022-27325284
化工部天津化工研究院設計所 天津市紅橋區丁字沽三號路 26374929-2255
天津市振津設計院 天津市河東區紅星路來安里1號樓6門旁院內 4141569-
天津中石化銷售華北設計院 天津市河東區大直沽五號路七號 4316347
天津市熱電設計院 天津市河東區津塘公路廣寧路口 24312163
天津天鋼集團有限公司設計院 天津市河東區張達庄1號 24317845
天津市房地產發展(集團)建築設計研究院 天津市南開區紅旗南路251號 23367355
天津市天泰建築設計院 天津市南開區復康路城建檔案館轉天泰建築設計院 23350917
天津市郵電設計院 天津市南開區靈隱道12號 022-7389186
天津市交通建築設計院 天津市河西區友誼路13號 (022)28357574
天津市機械工業設計院 河西區解放南路415號 28249146
天津鐵路工程學校勘測設計所 天津市河北區建昌道21號 26330490-
天津電力設計院 天津市河東區常州道28號 4349415
天津城建學院建築設計研究院 天津市西青區津靜公路東頭 23792426
天津市新型建材建築設計研究院 天津市南開區紅旗南路 498 號 33827313382741
天津渤海化工集團規劃設計院 天津市塘沽區新華路87號 25892160-8971
天津市渤海規劃設計院 天津市塘沽區山東路6號 5302094
天津中建建築設計院 天津市塘沽區杭州道72號 5341634
中國石油天然氣總公司工程技術研究院 天津市塘沽區津塘公路40號 25348824-2581
渤海石油通訊公司設計所 天津市塘沽區501信箱通信公司 25808000-022
天津港務局設計研究院 天津市塘沽區新港華安道2號 25708094
天津水運工程勘察設計院 天津市塘沽區新港二號路37號 (022)25706749
天津經濟技術開發區規劃建築設計院 天津經濟技術開發區第二大街總公司大樓B座12-13層
25201940
核工業天津工程勘察院 天津市寶坻縣36號信箱 022-29246795

6、信陽是不是有個一航院…介紹下…謝謝

空軍第一航空學院坐落在素有"豫南明珠"之稱的河南省信陽市，這里交通便利，景色怡人，毗鄰國家級風景名區--南湖和全國三大避暑勝地之一的雞公山風景區。學院佔地800餘畝，院內"春有花、夏有蔭、秋有果、冬有青"，是全軍綠化先進單位。學院是一所培訓航空工程技術人才的高等軍事院校，主要擔負著空軍航空兵部隊地勤各類技術軍官和外軍留學生的培訓任務。1951年5月組建於遼寧沈陽，1970年遷至河南信陽。
建院47年來，學院堅持走教學、科研、生產相結合的道路，教學科研齊頭並進。確立了技術、指揮、管理相結合的人才培訓模式，形成了 "團結、進取、嚴格、求實"的院風。
學院先後承擔過24個機種40個型號飛機的航空工程技術人才培訓任務，為我空軍部隊和外軍培訓各類技術人才數萬人。畢業學員擔任過從航空機務各類師到軍區空軍、空軍的工程部長的各級職務。學院是較早承擔外訓任務的軍事院校。先後接待了24個國家35個軍事代表團的來訪，有100餘名教員到5個國家講學。
目前，學院設有航空機械工程、航空修理與直升機機械工程、航空軍械工程、航空特種設備、航空電子工程等7個系，共39個專業。其中，本科專業7個。具有代表性的：航空修理工程、直升機修理工程、飛機表面維修工程等專業，在全軍專業技術院校中獨有。國家直升機使用維修專業委員會設在學院；另有空軍裝備技術模擬軟體研究中心、空軍院校計算機軟體開發中心、空軍航空裝備維修表面工程技術推廣站等一批先進的教學、科研基地。成為培養航空工程技術幹部的理想場所。 學院擁有完備的實習實驗設施。有符合國家教育部要求的綜合化、通用化實習實驗室97個，可以進行861個課目的實驗和實習。建有教學管理中心、科研中心、電教中心、飛機綜合自動化模擬中心、飛機綜合實習場、飛機試車場地,有各類教學實習飛機數十架。有佔地31237平方米的標准運動場、游泳池、輕武器射擊場等體育訓練基地，有投資數百萬元修建的功能齊全的文化活動中心。院圖書館藏書達40多萬冊。
學院擁有一支學術水平較高、教學經驗豐富、科研實驗能力較強、年齡結構合理的教員隊伍。有高級職稱80名。涌現出40餘名國家、軍隊、空軍級先進人物，有16名教師被評為全軍優秀教師，有2名教員被評為全國優秀教師。目前50%的教員可以用英語直接授課，76%的教員擁有軍隊級以上的科研成果。
積極開展科研和學術活動。1978年以來，學院在國內外刊物上發表學術論文3600餘篇，共完成科研和技術革新項目285項，獲各類成果獎164項。其中，獲國家發明獎4項，軍隊科技進步一、二等獎9項，國家專利12項，是空軍首獲國家發明獎的單位。有6項軍隊級優秀教學成果，其中飛機地面降噪裝置代表國家參加「巴西'92國際博覽會」展出；「陀螺激光動平衡儀」作為建國35周年重大科技成果之一，被中國革命歷史博物館長期列存。學院在研有國家「863」及總參、空軍重點項目30餘項。
空軍第一航空學院是一所專門培養航空工程技術人才的高等軍事技術院校。校址在河南信陽市。
學院教學條件優越，師資力量雄厚，科研實力強，有現代化的科研中心、模擬中心、計算機中心、電化教學中心、藏書數十萬冊的圖書館和設備先進的實驗大樓，國家直升機使用維修表面工程技術推廣站在學院，是空軍教學、科研的重要基地之一。近年來，學院科研成果獲國家發明獎、軍隊科技進步獎百餘項。目前學院擁有教授、高級實驗師近百名，為空軍培養了數萬名航空技術軍官，有的成為我軍的高級將領，學院被空軍譽為"航空工程機務幹部的搖籃"。
學院經過近50年的建設，碩果累累，其先進事跡多次被新華社、中央電視台、《人民日報》、《解放軍報》等10多家新聞單位宣傳報道，學院作為空軍院校的代表先後三次參加全國高校黨建工作會議，並在會上交流了經驗，學院多次被空軍和駐地省市評為"建設社會主義精神文明建設先進單位"，校園"春有花、夏有蔭、秋有果、冬有青"，宛如一座城市中的花園，優美舒適的生活環境、濃厚的文化氛圍是求知成才的理想場所

7、中交一航院

沒有技術，只是形式。檢查，安全，勘測，保衛，等。

8、去中交一航局面試的話一般都做什麼崗位？待遇怎麼樣？

我有個同學在天津中交一航局工作的，去年畢業後校園招聘進去的，現在是工程預算員，進去拿3000，現在已經轉正了拿5000左右一個月，加上獎金應該年收入7萬以上沒有問題的。社保5險1金都有，而且是大型國企收入各方面很穩定的。

9、河南信陽一航院

胡說！
全稱是「空軍第一航空學院」

空軍第一航空學院

空軍第一航空學院坐落在素有"豫南明珠"之稱的河南省信陽市，這里交通便利，景色怡人，毗鄰國家級風景名區--南湖和全國三大避暑勝地之一的雞公山風景區。學院佔地800餘畝，院內"春有花、夏有蔭、秋有果、冬有青"，是全軍綠化先進單位。學院是一所培訓航空工程技術人才的高等軍事院校，主要擔負著空軍航空兵部隊地勤各類技術軍官和外軍留學生的培訓任務。1951年5月組建於遼寧沈陽，1970年遷至河南信陽。
建院47年來，學院堅持走教學、科研、生產相結合的道路，教學科研齊頭並進。確立了技術、指揮、管理相結合的人才培訓模式，形成了 "團結、進取、嚴格、求實"的院風。

學院先後承擔過24個機種40個型號飛機的航空工程技術人才培訓任務，為我空軍部隊和外軍培訓各類技術人才數萬人。畢業學員擔任過從航空機務各類師到軍區空軍、空軍的工程部長的各級職務。學院是較早承擔外訓任務的軍事院校。先後接待了24個國家35個軍事代表團的來訪，有100餘名教員到5個國家講學。

目前，學院設有航空機械工程、航空修理與直升機機械工程、航空軍械工程、航空特種設備、航空電子工程等7個系，共39個專業。其中，本科專業7個。具有代表性的：航空修理工程、直升機修理工程、飛機表面維修工程等專業，在全軍專業技術院校中獨有。國家直升機使用維修專業委員會設在學院；另有空軍裝備技術模擬軟體研究中心、空軍院校計算機軟體開發中心、空軍航空裝備維修表面工程技術推廣站等一批先進的教學、科研基地。成為培養航空工程技術幹部的理想場所。 學院擁有完備的實習實驗設施。有符合國家教育部要求的綜合化、通用化實習實驗室97個，可以進行861個課目的實驗和實習。建有教學管理中心、科研中心、電教中心、飛機綜合自動化模擬中心、飛機綜合實習場、飛機試車場地,有各類教學實習飛機數十架。有佔地31237平方米的標准運動場、游泳池、輕武器射擊場等體育訓練基地，有投資數百萬元修建的功能齊全的文化活動中心。院圖書館藏書達40多萬冊。

學院擁有一支學術水平較高、教學經驗豐富、科研實驗能力較強、年齡結構合理的教員隊伍。有高級職稱80名。涌現出40餘名國家、軍隊、空軍級先進人物，有16名教師被評為全軍優秀教師，有2名教員被評為全國優秀教師。目前50%的教員可以用英語直接授課，76%的教員擁有軍隊級以上的科研成果。

積極開展科研和學術活動。1978年以來，學院在國內外刊物上發表學術論文3600餘篇，共完成科研和技術革新項目285項，獲各類成果獎164項。其中，獲國家發明獎4項，軍隊科技進步一、二等獎9項，國家專利12項，是空軍首獲國家發明獎的單位。有6項軍隊級優秀教學成果，其中飛機地面降噪裝置代表國家參加「巴西'92國際博覽會」展出；「陀螺激光動平衡儀」作為建國35周年重大科技成果之一，被中國革命歷史博物館長期列存。學院在研有國家「863」及總參、空軍重點項目30餘項。

10、誰能告訴我信陽空軍一航院的詳細內容？如題 謝謝了

空軍第一航空學院空軍第一航空學院坐落在素有"豫南明珠"之稱的河南省信陽市，這里交通便利，景色怡人，毗鄰國家級風景名區--南湖和全國三大避暑勝地之一的雞公山風景區。學院佔地800餘畝，院內"春有花、夏有蔭、秋有果、冬有青"，是全軍綠化先進單位。學院是一所培訓航空工程技術人才的高等軍事院校，主要擔負著空軍航空兵部隊地勤各類技術軍官和外軍留學生的培訓任務。1951年5月組建於遼寧沈陽，1970年遷至河南信陽。建院47年來，學院堅持走教學、科研、生產相結合的道路，教學科研齊頭並進。確立了技術、指揮、管理相結合的人才培訓模式，形成了 "團結、進取、嚴格、求實"的院風。學院先後承擔過24個機種40個型號飛機的航空工程技術人才培訓任務，為我空軍部隊和外軍培訓各類技術人才數萬人。畢業學員擔任過從航空機務各類師到軍區空軍、空軍的工程部長的各級職務。學院是較早承擔外訓任務的軍事院校。先後接待了24個國家35個軍事代表團的來訪，有100餘名教員到5個國家講學。目前，學院設有航空機械工程、航空修理與直升機機械工程、航空軍械工程、航空特種設備、航空電子工程等7個系，共39個專業。其中，本科專業7個。具有代表性的：航空修理工程、直升機修理工程、飛機表面維修工程等專業，在全軍專業技術院校中獨有。國家直升機使用維修專業委員會設在學院；另有空軍裝備技術模擬軟體研究中心、空軍院校計算機軟體開發中心、空軍航空裝備維修表面工程技術推廣站等一批先進的教學、科研基地。成為培養航空工程技術幹部的理想場所。學院擁有完備的實習實驗設施。有符合國家教育部要求的綜合化、通用化實習實驗室97個，可以進行861個課目的實驗和實習。建有教學管理中心、科研中心、電教中心、飛機綜合自動化模擬中心、飛機綜合實習場、飛機試車場地,有各類教學實習飛機數十架。有佔地31237平方米的標准運動場、游泳池、輕武器射擊場等體育訓練基地，有投資數百萬元修建的功能齊全的文化活動中心。院圖書館藏書達40多萬冊。學院擁有一支學術水平較高、教學經驗豐富、科研實驗能力較強、年齡結構合理的教員隊伍。有高級職稱80名。涌現出40餘名國家、軍隊、空軍級先進人物，有 16名教師被評為全軍優秀教師，有2名教員被評為全國優秀教師。目前50%的教員可以用英語直接授課，76%的教員擁有軍隊級以上的科研成果。積極開展科研和學術活動。1978年以來，學院在國內外刊物上發表學術論文3600餘篇，共完成科研和技術革新項目285項，獲各類成果獎164項。其中，獲國家發明獎4項，軍隊科技進步一、二等獎9項，國家專利12項，是空軍首獲國家發明獎的單位。有6項軍隊級優秀教學成果，其中飛機地面降噪裝置代表國家參加「巴西'92國際博覽會」展出；「陀螺激光動平衡儀」作為建國35周年重大科技成果之一，被中國革命歷史博物館長期列存。學院在研有國家 「863」及總參、空軍重點項目30餘項。參考資料： http://www.mzzb.com/gxfc/jsyx/jx52.htm