平衡軸專利

1、摩托車雙平衡軸的都有哪些? 例如暴龍那種

所謂平衡軸就是用來平衡連桿慣性力和減少摩托車發動機的振動，以達到減少發動機振動，降低發動機的噪音，延長發動機使用壽命，提升駕乘者的舒適度的目的而設置的一個裝置。而雙平衡軸作為一項專利，它由YAMAHA( 雅馬哈）摩托車首先使用，在建設雅馬哈的每一個車系裡都有平衡軸的應用，所以在摩托車里，雅馬哈是最安靜的。別的品牌也有帶雙平衡軸的但不多。而且帶沒帶平衡軸從外觀上是看不出來的，有些摩托車箱體中盡管留有安裝平衡軸的空位但沒有裝平衡偏心輪和換向傳動輪。
就目前所知YAMAHA的及建設的大多是帶雙平衡軸的，所以建議你買車還是盡量選擇雅馬哈系列的比較靠譜。

2、北京現代御翔平衡軸對不好怎麼會樣

你先了解一下什麼是平衡軸吧，你就知道會怎樣了
平衡軸技術是摩托車發動機中應用較廣的一項技術，它的結構簡單實用，可有效地緩減摩托車的整車振動，提高駕駛的舒適性。本文對平衡軸技術原理和在摩托車上的應用做一個簡單介紹。 一、發動機的振動原理 在發動機的工作循環中，活塞的運動速度非常快，而且速度很不均勻。在上下止點位置，活塞的速度為零，而在上下止點中間的位置速度達到最高。由於活塞在氣缸內做反復的高速直線運動，必然在活塞、活塞銷和連桿上產生很大的慣性力。在連桿上配置的配重可以有效地平衡這些慣性力．但連桿上的配重只有一部分運動質量參與直線運動，另一部分參與旋轉。除了上下止點位置外，各種慣性力不能被完全平衡，使發動機產生了振動。 當活塞每上下運動一次，將使發動機產生一上一下兩次振動，所以發動機的振動頻率和發動機的轉速有關。在振動理論上，常使用多個諧波振動來描述發動機的振動，其中振動頻率和發動機轉速相同的叫一階振動，頻率是發動機轉速2倍的叫二階振動，依次類推，還存在三階、四階振動。但振動頻率越高，振幅就越小，2階以上可以忽略不計。其一階振動占整個振動的70％以上，是振動的主要來源。 二、解決發動機振動的途徑 為了消除振動，採用的方法有很多，例如採用輕質的活塞減少運動件的質量、提高曲軸的剛度、採用90度夾角的v型雙缸布置發動機等等。但在摩托車發動機上普遍採用的方式是增加一個平衡軸來解決。平衡軸簡單地說是一個裝有偏心重塊並隨曲軸同步旋轉的軸，利用偏心重塊所產生的反向振動力，使發動機獲得良好的平衡，降低發動機的振動。 三、平衡軸的分類 摩托車發動機採用的平衡軸方式有兩種：雙平衡輔和單平衡軸。兩種方式在工作原理上是相同的，但具體結構有不同。 1．雙平衡軸方式 雙平衡軸採用鏈傳動方式帶動兩根平衡軸轉動，其中一根平衡軸與發動機的轉速相同，可以消除發動機的一階振動；另一根平衡軸的轉速是發動機轉速的2倍，可以消除發動機的二階振動，可達到理想減振效果。雙平衡軸方式較為復雜，成本高，佔用發動機的空間大，—般在大排量摩托車上使用。 還有一種雙平衡軸布置方式，就是兩個平衡軸與氣缸中心線成角度對稱布置，旋轉方向相反，轉速與曲軸轉速相同，用以平衡發動機的一階往復慣性力。例如276Q發動機上的平衡軸，就是如上布置。2．單平衡軸方式 單平衡軸採用單一的平衡軸，利用齒輪傳動方式進行工作，通過曲軸旋轉帶動固連的平衡軸驅動齒輪——>平衡軸從動齒輪——>平衡軸。單平衡可以平衡占整個振動比例相當大的一階振動，可以使發動機的振動得到明顯改善。由於單平衡軸方式結構簡單，佔用的空間小，在單缸和小排量的發動機中應用較廣。四、平衡軸的應用綜上所述，平衡軸就是用來平衡和減少摩托車發動機的振動，以達到減少發動機振動，降低發動機的噪音，延長發動機使用壽命，提升駕乘者的舒適度的目的。作為一項專利，它由YAMAHA( 雅馬哈）摩托車首先使用，收到了良好的效果，在建設雅馬哈的每一個車系裡都有平衡軸應用，這也是它的特色和賣點，在同類車型里，無疑它是最安靜的。

3、發動機平衡軸的工作原理是什麼？

當發動機處在工作狀態時，活塞的運動速度非常快，而且速度很不均勻。當活塞位於上下止點位置時，其速度為零，但在上下止點中間位置的速度則達到最高。由於活塞在氣缸內做反復的高速直線運動，因此必然會在活塞、活塞銷和連桿上產生較大的慣性力。

雖然連桿上的配重可以有效地平衡這些慣性力，但卻只有一部分運動質量參與直線運動，另一部分參與了旋轉。因而除了上下止點位置外，其它慣性力並不能完全達到平衡狀態，此時的發動機便產生了震動。

為了消除這種振動，設計者採用了很多方法，例如採用輕質的活塞減少運動件的質量、提高曲軸的剛度、採用60度夾角的「V」型布置發動機等等。

增加平衡軸也是這些辦法其中之一，簡單說平衡軸其實就是一個裝有偏心重塊並隨曲軸同步旋轉的軸，利用偏心重塊所產生的反向振動力，使發動機獲得良好的平衡效果，降低發動機振動。

(3)平衡軸專利擴展資料

平衡軸可分為單平衡軸和雙平衡軸兩種。單平衡軸顧名思義採用單一平衡軸，利用齒輪傳動方式進行工作，通過曲軸旋轉帶動固連的平衡軸驅動齒輪、平衡軸從動齒輪以及平衡軸。單平衡軸可以平衡占整個振動比例相當大的一階振動，使發動機的振動得到明顯改善。

由於單平衡軸結構簡單，佔用空間小，因而在單缸和小排量發動機中應用較為廣泛。而雙平衡軸則採用的是鏈傳動方式帶動兩根平衡軸轉動，其中一根平衡軸與發動機的轉速相同，可以消除發動機的一階振動。

另一根平衡軸的轉速是發動機轉速的2倍，可以消除發動機的二階振動，從而達到更加理想的減震效果。由於雙平衡軸的結構較為復雜、成本高、佔用發動機的空間又相對較大大，因此一般在大排量汽車上較為常用。

另外，還有一種雙平衡軸布置方式，就是兩個平衡軸與氣缸中心線成角度對稱布置，旋轉方向相反，轉速與曲軸轉速相同，用以平衡發動機的一階往復慣性力。

4、帶平衡軸的摩托有哪些

輕騎鈴木GT125,豪爵鈴木EN125-3F,及YAMAHA_YBR125系列鈞是帶平衡軸。酷一點就選EN,想駕駛舒服一點就選YAMAHA或GT,性價比最高是GT都帶平衡軸。

平衡軸技術：
雙平衡軸方式：
雙平衡軸採用鏈傳動方式帶動兩根平衡軸轉動，其中一根平衡軸與發動機的轉速相同，可以消除發動機的一階振動；另一根平衡軸的轉速是發動機轉速的2倍，可以消除發動機的二階振動，可達到理想減振效果。雙平衡軸方式較為復雜，成本高，佔用發動機的空間大，—般在大排量摩托車上使用。
還有一種雙平衡軸布置方式，就是兩個平衡軸與氣缸中心線成角度對稱布置，旋轉方向相反，轉速與曲軸轉速相同，用以平衡發動機的一階往復慣性力。例如276Q發動機上的平衡軸，就是如上布置。

單平衡軸方式：
單平衡軸採用單一的平衡軸，利用齒輪傳動方式進行工作，通過曲軸旋轉帶動固連的平衡軸驅動齒輪——>平衡軸從動齒輪——>平衡軸。單平衡可以平衡占整個振動比例相當大的一階振動，可以使發動機的振動得到明顯改善。由於單平衡軸方式結構簡單，佔用的空間小，在單缸和小排量的發動機中應用較廣。

5、發動機平衡軸壞了會造成什麼後果

1、平衡軸就是用來降低發動機的震動，使機器運轉平穩！壞了就震動大。

2、平衡軸技術是摩托車發動機中應用較廣的一項技術，它的結構簡單實用，可有效地緩減摩托車的整車振動，提高駕駛的舒適性。本文對平衡軸技術原理和在摩托車上的應用做一個簡單介紹。

3、平衡軸就是用來平衡和減少摩托車發動機的振動，以達到減少發動機振動，降低發動機的噪音，延長發動機使用壽命，提升駕乘者的舒適度的目的。作為一項專利，它由YAMAHA( 雅馬哈）摩托車首先使用，收到了良好的效果，在建設雅馬哈的每一個車系裡都有平衡軸應用，這也是它的特色和賣點，在同類車型里，它無疑是最安靜的

6、三雅摩托車的發動機有什麼國家級的發明專利嗎？

2017年，三雅摩托發明的一項發動機平衡軸技術，獲得了第二十二屆全國發明展覽會暨第二屆世界發明創新論壇「發明創業獎·項目獎」 銀獎。
三雅摩托發明的一種音樂摩托及平衡軸發動機技術，所謂的「音樂摩托」是幫助解決了自行加裝音響的耗電量超負載問題，將音響系統融入摩托車結構，降低至20W輸功率出的原廠全車一體音響系統，在不增加摩托車負載的同時滿足音樂愛好者的摩旅聽音樂需求。「發動機平衡軸」的中心平衡發動機技術可以減小發動機震，還可以使摩托車更省油，並延長發動機使用壽命。

7、平衡軸技術是指的什麼？

平衡軸技術是摩托車發動機中應用較廣的一項技術，它的結構簡單實用，可有效地緩減摩托車的整車振動，提高駕駛的舒適性。

在發動機的工作循環中，活塞的運動速度非常快，而且速度很不均勻。在上下止點位置，活塞的速度為零，而在上下止點中間的位置速度達到最高。由於活塞在氣缸內做反復的高速直線運動，必然在活塞、活塞銷和連桿上產生很大的慣性力。在連桿上配置的配重可以有效地平衡這些慣性力.但連桿上的配重只有一部分運動質量參與直線運動，另一部分參與旋轉。除了上下止點位置外，各種慣性力不能被完全平衡，使發動機產生了振動。

當活塞每上下運動一次，將使發動機產生一上一下兩次振動，所以發動機的振動頻率和發動機的轉速有關。在振動理論上，常使用多個諧波振動來描述發動機的振動，其中振動頻率和發動機轉速相同的叫一階振動，頻率是發動機轉速2倍的叫二階振動，依次類推，還存在三階、四階振動。但振動頻率越高，振幅就越小，2階以上可以忽略不計。其一階振動占整個振動的70%以上，是振動的主要來源。
平衡軸技術是摩托車發動機中應用較廣的一項技術，它的結構簡單實用，可有效地緩減摩托車的整車振動，提高駕駛的舒適性。
摩托車發動機採用的平衡軸方式有兩種：雙平衡軸和單平衡軸。兩種方式在工作原理上是相同的，但具體結構有不同。
雙平衡軸方式
雙平衡軸採用鏈傳動方式帶動兩根平衡軸轉動，其中一根平衡軸與發動機的轉速相同，可以消除發動機的一階振動；另一根平衡軸的轉速是發動機轉速的2倍，可以消除發動機的二階振動，可達到理想減振效果。雙平衡軸方式較為復雜，成本高，佔用發動機的空間大，—般在大排量摩托車上使用。
還有一種雙平衡軸布置方式，就是兩個平衡軸與氣缸中心線成角度對稱布置，旋轉方向相反，轉速與曲軸轉速相同，用以平衡發動機的一階往復慣性力。例如276Q發動機上的平衡軸，就是如上布置。
單平衡軸方式
單平衡軸採用單一的平衡軸，利用齒輪傳動方式進行工作，通過曲軸旋轉帶動固連的平衡軸驅動齒輪——>平衡軸從動齒輪——>平衡軸。單平衡可以平衡占整個振動比例相當大的一階振動，可以使發動機的振動得到明顯改善。由於單平衡軸方式結構簡單，佔用的空間小，在單缸和小排量的發動機中應用較廣。
小貼士：當活塞每上下運動一次，將使發動機產生一上一下兩次振動，所以發動機的振動頻率和發動機的轉速有關。在振動理論上，常使用多個諧波振動來描述發動機的振動，其中振動頻率和發動機轉速相同的叫一階振動，頻率是發動機轉速2倍的叫二階振動，依次類推，還存在三階、四階振動。但振動頻率越高，振幅就越小，二階以上可以忽略不計。其一階振動占整個振動的70%以上，是振動的主要來源。
綜上所述，平衡軸就是用來平衡和減少摩托車發動機的振動，以達到減少發動機振動，降低發動機的噪音，延長發動機使用壽命，提升駕乘者的舒適度的目的。作為一項專利，它由YAMAHA( 雅馬哈）摩托車首先使用，收到了良好的效果，在建設雅馬哈的每一個車系裡都有平衡軸應用，這也是它的特色和賣點，在同類車型里，它無疑是最安靜的。

8、發動機里平衡軸的作用？

平衡軸的作用是讓發動機運行得更加流暢，減少汽車的振動，以提高汽車的整體舒適性，平衡軸技術是一項結構簡單並且非常實用發動機技術，它可以有效減緩整車振動，提高駕駛的舒適性。平衡軸可分為單平衡軸和雙平衡軸兩種。

單平衡軸顧名思義採用單一平衡軸，利用齒輪傳動方式進行工作，通過曲軸旋轉帶動固連的平衡軸驅動齒輪、平衡軸從動齒輪以及平衡軸。單平衡軸可以平衡占整個振動比例相當大的一階振動，使發動機的振動得到明顯改善。由於單平衡軸結構簡單，佔用空間小，因而在單缸和小排量發動機中應用較為廣泛。

而雙平衡軸則採用的是鏈傳動方式帶動兩根平衡軸轉動，其中一根平衡軸與發動機的轉速相同，可以消除發動機的一階振動;另一根平衡軸的轉速是發動機轉速的2倍，可以消除發動機的二階振動，從而達到更加理想的減振效果。

平衡軸原理：

1.在發動機的工作循環中，活塞的運動速度非常快，而且速度很不均勻。在上下止點位置，活塞的速度為零，而在上下止點中間的位置速度達到最高。由於活塞在氣缸內做反復的高速直線運動，必然在活塞、活塞銷和連桿上產生很大的慣性力。在連桿上配置的配重可以有效地平衡這些慣性力。

2.一部分運動質量參與直線運動，另一部分參與旋轉。除了上下止點位置外，各種慣性力不能被完全平衡，使發動機產生了振動。

3.當活塞每上下運動一次，將使發動機產生一上一下兩次振動，所以發動機的振動頻率和發動機的轉速有關。在振動理論上，常使用多個諧波振動來描述發動機的振動，其中振動頻率和發動機轉速相同的叫一階振動，頻率是發動機轉速2倍的叫二階振動，依次類推，還存在三階、四階振動。但振動頻率越高，振幅就越小，2階以上可以忽略不計。其一階振動占整個振動的70%以上，是振動的主要來源。

4.為了消除振動，採用的方法有很多，例如採用輕質的活塞減少運動件的質量、提高曲軸的剛度、採用60度夾 角的v型雙缸布置發動機等等。但在摩托車發動機上普遍採用的方式是增加一個平衡軸來解決。

5.增加平衡軸（如上圖中間位置所示部件）也是這些辦法其中之一，簡單說平衡軸其實就是一個裝有偏心重塊並隨曲軸同步旋轉的軸，利用偏心重塊所產生的反向振動力，使發動機獲得良好的平衡效果，降低發動機振動。

9、平衡軸發動機是什麼

      平衡軸技術是摩托車發動機中應用較廣的一項技術，它的結構簡單實用，可有效地緩減摩托車的整車振動，提高駕駛的舒適性。

       在發動機的工作循環中，活塞的運動速度非常快，而且速度很不均勻。在上下止點位置，活塞的速度為零，而在上下止點中間的位置速度達到最高。由於活塞在氣缸內做反復的高速直線運動，必然在活塞、活塞銷和連桿上產生很大的慣性力。在連桿上配置的配重可以有效地平衡這些慣性力.但連桿上的配重只有一部分運動質量參與直線運動，另一部分參與旋轉。除了上下止點位置外，各種慣性力不能被完全平衡，使發動機產生了振動。

     當活塞每上下運動一次，將使發動機產生一上一下兩次振動，所以發動機的振動頻率和發動機的轉速有關。在振動理論上，常使用多個諧波振動來描述發動機的振動，其中振動頻率和發動機轉速相同的叫一階振動，頻率是發動機轉速2倍的叫二階振動，依次類推，還存在三階、四階振動。但振動頻率越高，振幅就越小，2階以上可以忽略不計。其一階振動占整個振動的70%以上，是振動的主要來源。

10、摩托車帶平衡軸和不帶的有什麼區別？

摩托車帶平衡軸和不帶平衡軸的區別有：

1、動力

有平衡軸的發動機動力會稍弱一點，因為平衡軸會消耗掉發動機一部分的動力。

2、震動

沒有平衡軸的發動機整車震動會非常大，震感很明顯。

3、重量

發動機重量有平衡軸的要比沒平衡軸的重一些。

(10)平衡軸專利擴展資料

平衡軸的作用

平衡軸就是用來平衡和減少摩托車發動機的振動，以達到減少發動機振動，降低發動機的噪音，延長發動機使用壽命，提升駕乘者的舒適度的目的。作為一項專利，它由YAMAHA(
雅馬哈）摩托車首先使用，收到了良好的效果，在建設雅馬哈的每一個車系裡都有平衡軸應用，這也是它的特色和賣點，在同類車型里，它無疑是最安靜的。