自卸車報警器專利

1、陝汽集團的自卸汽車

陝汽輕量化德龍F3000 8×4自卸車，是陝汽依託「國家級企業技術中心和博士後科研工作站」強大研發能力，聯合歐洲知名重卡設計公司，優選國內新一代高強度輕量化材料，採用專利技術設計而成大容量、皮重更輕上裝箱體。整車具有輕量化、經濟實用、高強度等特點，特別適合作為在高效公路運輸大容量煤炭、沙石料等。具備自重更輕、運輸效率更高、安全可靠三大優勢。
陝汽輕量化德龍F3000 8×4自卸車車架採用高強度鋼板，通過國際領先的CAE分析和有限元拓撲優化，全新車架結構設計，雙層合壓，一次成型，大梁內襯梁由7mm優化成5mm，結構更合理，重心更低，自重更輕，承載力更強。採用SIS懸架系統，配合漢德MAN技術輕量化前軸和斯太爾技術驅動橋，承載能力遠優於國內同級輕量化自卸車。輕量化傳動軸、鋁合金儲氣筒和燃油箱應用，重量更輕。車廂整體採用進口高強板板材車廂側板一次沖壓成型，比普通板材大箱輕近2噸，強度提高3.2倍，整車自重達到13.5噸。
陝汽輕量化德龍F3000 8×4自卸車搭載濰柴藍擎WP10系列大馬力發動機，低速扭矩大，重載爬坡能力強，功率覆蓋240-375馬力，配裝德國博世BOSCH最新高壓共軌系統和內置EGR技術，智能ECU精確控制燃油量噴射，高達1600巴燃油噴射壓力，燃油霧化效果大幅提高，柴油燃燒更充分，配合多功率省油開關、除水放心濾、省油恆溫扇與先進的省油斷缸技術完美搭配，燃油經濟性更好，燃燒效率提高10%，燃油經濟性更好。整車通過國際先進的CRUISE軟體對傳動系統進行了全新優化匹配，匹配法士特9檔變速箱，獨特的主副箱雙中間軸結構、漢德斯太爾技術驅動橋，傳動效率更高。大箱自重小、重心低，從而增加了車輛的有效載荷，行駛穩定性提高，減少了單位有效載荷的燃油消耗，減少了輪胎的磨損，物料下滑阻力小、卸料快，有效降低物料運輸成本，提高車輛運輸效率。
陝汽輕量化德龍F3000 8×4自卸車採用VISTEON（偉世通）轎車化內飾，純天然負離子纖維面料，空調定時外循環，活性炭空氣過濾器潔凈清新，心系用戶健康；全新鈦合金質感儀表台，德國 Continental（大陸）VDO儀表，適時顯示車輛故障的進口CAN匯流排，VOSS快捷插接系統，帶扶手空氣座椅，Φ450小幅方向盤操控系統，操控便利。駕駛室MAN原裝模具，機器人激光無縫焊接技術，國內唯一真正通過歐洲「ECE -R29」嚴格碰撞試驗檢測標准重卡；新型燃油防盜報警器，實時監控燃油變化情況。
陝汽輕量化德龍F3000 8×4自卸車整車性能可靠，操作方便，獨有的WEVB發動機制動系統，使制動效能提高55%以上，讓用戶在運輸的同時一路安全無憂。

2、查詢中國專利號為ZL200720037510.1的產品

申 請 號： 200720037510.1
申 請 日： 2007.05.10
名 稱： 重型自卸車液壓高壓油管爆裂自動保護裝置
公 開 (公告) 號： CN201041175
公開(公告)日： 2008.03.26
主 分 類 號： F15B20/00(2006.01)I
分案原申請號：
分 類 號： F15B20/00(2006.01)I;B60P1/34(2006.01)I
頒 證 日：
優 先 權：
申請(專利權)人： 趙 義
地 址： 239400安徽省明光市橋頭鎮蒲崗村橋南隊18號
發 明 (設計)人： 趙 義

3、我的自卸車前置液壓頂舉升時第二節突然快速下降，正常舉升後就不再有

液壓缸的密封環磨損的太嚴重了，換密封環，還有油缸的問題，應該是第二節別勁不同心。供油時阻力小的先出，出不動時，需要力量大的缸使勁，由於別勁第二節需要過一會壓力大了把它彈出，這時油量跟不上，所以又回落，油跟上繼續出。

檢查自卸車車廂、副車架、備胎架等的完好狀況，特別要注意檢查焊縫是否有開焊、裂紋等現象，檢查自卸車齒輪泵、取力器、液壓油缸等運動件的工作或磨損狀況，並進行保養、維修和更換易損件。

自卸車注意事項

卸料前，一定要確認車輛兩側及後部沒有人員，並經常查看舉升限位裝置是否完好（如損壞，請停止舉升，並速與改裝廠售後聯系）。

一般改裝車輛都安裝舉升報警器，司機需要每天檢查和維護，在駕駛時如報警異常，應立即停車檢查，並且車輛停止使用期間，為了延長車輛的使用壽命，建議車主對車輛進行全面的定期檢修。

4、自卸車卸車翻車怎麼辦

最好裝一套平衡設備，由於我們是給電廠送煤的，夜間卸貨多。。常有翻車的。後來上了這個車載平衡儀後，在這半年中還沒有出現翻車的問題。。。。。。。河北厚實電子科技有限公司，他們有專利產品。。。專門針對後翻研發的一款設備。 希望能幫助你們。。。

5、那位高人指點我一下以單片機為核心開發的產品怎麼申請專利，能否要把程序也寫進專利中去

很簡來單，我自己申請過單片機專利的產源品。
1）申請的時候有張申請表，需要你寫上申請方、申請人、創新點、實用點、保護點……
2）創新專利申請是要1年以上，發明專利申請是要3年以上才能通過，不過你不用擔心，半個月內會有個「專利申請受理單」，一般收到這個就是表示100%會申請通過（那個代理人說的）。
針對你說的問題，可以用這兩點解釋。不管程序是誰寫的，如果之前沒有人寫過，那你就可以把這個程序的「保護點」寫在申請表上，通過就是你的了。不過專利局會檢索個一年半載來證明你這個保護點沒有人用過，沒問題後就會給你申請通過。
講得不清楚，SORRY

6、專利號200920089155.1查詢

這是今年才申請的實用新型專利，還沒有那麼快公告，查不了的！

7、電動車防盜報警器安裝在電動車什麼地方？

自行車樣式的控制器一般安裝在坐桶鎖後邊的鐵板上，或坐桶底部的鐵板上。

電動車防盜器是鎖住後推動車子會響警報，防止偷車，還有尋車，無鑰匙啟動等功能的一種裝置。現在電動車都自帶此功能。

防盜報警系統是預防搶劫、盜竊等意外事件的重要設施。一旦發生突發事件，就能通過聲光報警信號在安保控制中心准確顯示出事地點，使於迅速採取應急措施。

雙向定位：

智能雙向定位防盜器就是金帆最新研發並獨家生產的專利產品，不但安全可靠，而且適用范圍廣泛，可應用於汽車、電動車、摩托車、倉庫及防盜門等各個領域。擁有以下強大功能：

1、 雙向報警：可無限距離雙向報警。

2、 遠程喊話：可無限距離對車輛喊話。

3、 遠程監聽：可隨時對車輛遠程監聽。

4、 GSM定位：可隨時對車輛GSM定位。

8、專利號ZL200820225990.9

實用新型：理療儀 法律狀態：有效
專利權人：李文平
公告日：20090826
摘要：本實用新型是一種理療儀，具體地說是一種集多種理療手段於一身的理療儀。理療儀主要是由控制器和兩個治療頭組成，控制器一端由連接電線引出，連接到插頭，控制器另一端引出兩根連接電線分別與兩個治療頭相連。控制器內部布置有電源電路，時間控制電路，脈沖振盪電路，能量控制器，時鍾顯示器，蜂鳴報警器。治療頭是由治療頭外殼，電磁發生器，釹鐵硼永磁片，托瑪琳紅外線礦物瓷片，熱保護器，振動按摩器組成。本實用新型的理療儀和現有技術相比，兼具靜磁療法，電磁療法，紅外線療法，溫熱療法，礦物元素療法，振動按摩療法，水療法七大療法於一身的，對人體的各種內外科疾病有治療和輔助治療的作用等特點。

9、國家發明專利號

目前我國的專利申請號和專利號是一致的。所以您提到的這兩個是不同的專利。200610111638.8，發明專利，多功能網路聲像監控防盜報警器和用該報警器的自動門窗
申請(專利權)人：劉寧輝
摘要：本發明提供了一種多功能網路聲像監控防盜報警器和用該報警器的自動門窗，由多功能網路聲像監控防盜報警控制器、自動門窗安全定位器、雨水感測器、煙霧感測器、風力感測器、入侵穿越防恐防盜感測器、聲音感測器、煤氣液化氣泄漏感測器、圖像採集攝像頭和驅動電機並聯所且安裝在窗門框上，體通過門窗傳動帶連接驅動電機，由控監控安全報警器制自動門窗的開啟、關閉和當發生八種警險之一時，報警器啟動攝像並記錄現場，將多路信號發送互聯網、戶主手機、物業、派出所報警、或向119、或向120呼救實時發出報警信息監控自動門窗的開啟、關閉，本發明可廣泛適用於家庭防盜門、機關、倉庫、商店、和軍事設施，是傳統防盜門和普通電子報警防盜門窗的替代新產品。另外一個是實用新型專利。
申請號01201388.9，防盜門窗
申請(專利權)人：李顯貴
摘要：本實用新型涉及一種防盜門窗，由門窗主體、報警裝置、噴射裝置等組成，門窗主體的上方為槽板，槽板兩端分別設有固定板和轉動連接板，兩連接板之間裝設有控制板和滑動桿，滑動桿上裝有數個立桿，門窗主體的下端為滑道，各立桿之間連接有數個可伸縮的連桿；報警裝置的雙向開關和噴射裝置的控制閥門安裝於門窗主體上方的槽板內側。本實用新型集防盜、報警、識別竊賊等多種功能為一體，開閉自如，使用方便靈活，不佔空間，不影響市容。 目前這兩個專利都已沒有效力。

10、自卸車後門自動鉤如何調整

現在一般自卸車後門自動鎖鉤是大鐵鏈自動鎖鉤，如果是落貨箱時自動鉤在門子裡面提前鉤上了，那是因為鐵鏈的行程短了，這個自動鎖鉤的鐵鏈出廠時都留的有可調長度空間的，把這個鐵鏈行程調長一些就好了。

本實用新型具有的效果是本裝置的後門開啟是利用翻斗舉升的角度自行打開，而對後門的鎖緊是通過設置的氣缸來控制關閉鎖緊。只要門鉤的材料強度允許條件下，均能無限次的往返工作。門鉤工作行程長，即使在後門相對翻斗平面翹曲在100mm范圍內，均可靠鎖緊，不受後門變形的影響。

緊力大，工作可靠，可以滿足用於大噸位自卸車的安裝使用。由於採用了氣動開關控制，使後門的開啟角度任意設定，以滿足工作上的使用需求。該控制裝置可在原車基礎上直接使用，不改變原有鎖緊機構，用其兩套裝置可同時使用，互不幹涉。

專利摘要本實用新型公開了一種重型自卸車後門自動控制裝置，包括翻斗後部鉸接的後門，在後門與翻斗底架之間設一門鉤，其中在門鉤另一端鉸接一固定在車架上的門鉤控制氣缸，使其氣缸上的氣管連接在氣動開關上，由位於氣動開關對應上部的翻斗底架上安裝開關壓板。

該裝置具有不受後門變形的影響，工作可靠，開啟角度任意設定，動作靈活。