鋰電池相關專利
1、磷酸鐵鋰專利到期年限
法律分析：磷酸鐵鋰電池的專利即將在2022年到期。發明專利權的期限為二十年，實用新型專利權的期限為十年，外觀設計專利權的期限為十五年，均自申請日起計算。自發明專利申請日起滿四年，且自實質審查請求之日起滿三年後授予發明專利權的，國務院專利行政部門應專利權人的請求，就發明專利在授權過程中的不合理延遲給予專利權期限補償，但由申請人引起的不合理延遲除外。
法律依據：《中華人民共和國專利法》
第十條 專利申請權和專利權可以轉讓。中國單位或者個人向外國人、外國企業或者外國其他組織轉讓專利申請權或者專利權的，應當依照有關法律、行政法規的規定辦理手續。轉讓專利申請權或者專利權的，當事人應當訂立書面合同，並向國務院專利行政部門登記，由國務院專利行政部門予以公告。專利申請權或者專利權的轉讓自登記之日起生效。
第二十二條 授予專利權的發明和實用新型，應當具備新穎性、創造性和實用性。新穎性，是指該發明或者實用新型不屬於現有技術；也沒有任何單位或者個人就同樣的發明或者實用新型在申請日以前向國務院專利行政部門提出過申請，並記載在申請日以後公布的專利申請文件或者公告的專利文件中。創造性，是指與現有技術相比，該發明具有突出的實質性特點和顯著的進步，該實用新型具有實質性特點和進步。實用性，是指該發明或者實用新型能夠製造或者使用，並且能夠產生積極效果。本法所稱現有技術，是指申請日以前在國內外為公眾所知的技術。
第四十二條 發明專利權的期限為二十年，實用新型專利權的期限為十年，外觀設計專利權的期限為十五年，均自申請日起計算。自發明專利申請日起滿四年，且自實質審查請求之日起滿三年後授予發明專利權的，國務院專利行政部門應專利權人的請求，就發明專利在授權過程中的不合理延遲給予專利權期限補償，但由申請人引起的不合理延遲除外。為補償新葯上市審評審批佔用的時間，對在中國獲得上市許可的新葯相關發明專利，國務院專利行政部門應專利權人的請求給予專利權期限補償。補償期限不超過五年，新葯批准上市後總有效專利權期限不超過十四年。
2、蘋果電池新專利曝光，除了擴大電池容量外還有什麼功能？
眾所周知，蘋果手機各方面性能都優異，唯一美中不足的就是它的電量，許多人都暗暗叫苦：因為耗電量實在是在太快了。就拿我的手機來說，充滿電以後持續玩2個小時就沒電了。但是現在大家都不用擔心了，因為果粉的福音來了：
3月15日，根據外國媒體報道美國專利商標局在上周四公布了多項蘋果最新專利，其中包括三項與電池技術相關的專利。讓我們一起來看一下吧！
首先第一專利是蘋果公司使用了一種塗層，新的塗層能夠提高鋰電池的平均電壓和能量保持能力，從而改善電池效能。據了解，這種塗層含有鑭、鈦的鋰離子氧化物或者含有鑭、鍺的鋰離子氧化物將會取代傳統塗層。 蘋果還特意提及該專利是蘋果聯合美國能源部研發的，所以政府享有一定的專利權。而且根據蘋果公司的聲明，這個專利可以應用在 iPhone、iPad、iPod、Apple Watch、Apple TV 等設備上，讓人十分期待啊。
其次是一個小型的金屬電池外殼。這個小型的外殼相比其他兩個就有點low了，主要是將電池與周圍的電路隔絕開來，縮小設備的尺寸，減小其他部位的佔地容量，以此來增加電池的容量。說白了就是換了一塊大電池，提高手機的續航能力。也使得設備更加便攜了。
最後一個就是增加了感測器來檢測和緩解電池鼓包。大家都知道，如果電池鼓包了還繼續使用，不僅會縮短電池的使用壽命，嚴重的還會發生爆炸影響人身安全。蘋果這一專利是通過各種方法來檢測電池的情況，提醒使用者，從而保證使用者的人身安全。
這三個就是蘋果公司得最新的專利，可以說非常人性化。聽說蘋果13會在今年的9月份上架，希望這些專利可以運用在13上面，到時候相信13得銷量肯定會遙遙領先。
3、可抑制鋰電池熱失控 特斯拉申請新專利
據外媒報道，特斯拉申請了一項新專利，該專利的原理是希望通過金屬空氣電池組連接到鋰電池組上，從而降低因為鋰電池過熱而產生自燃的風險。
原理上來看，這項專利其實非常簡單，主要是利用金屬空氣電池需要空氣才能工作的原理，將其與主電池包（即鋰電池）通過管子和閥門進行連接，當鋰電池發生熱失控現象時，閥門就會自動打開，並允許熱氣體進入金屬空氣電池內，從而對氣體進行冷卻降溫。
事實上，金屬空氣電池本身還存在很多亟待解決的問題，對於能否有效的匹配到量產車上目前還要畫一個問號，不過特斯拉的這項專利也為降低鋰電池熱失控現象提供了新的思路。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
4、或於明年搭載高端車型 比亞迪固態鋰電池等專利曝光
易車訊日前，我們從相關渠道獲得了比亞迪幾組發明專利，其中包括固態鋰電池，輪轂電機等，據悉比亞迪預計最早將於 2021 年量產固態電池，可能將於 2022 年裝車（估計是某高端車型）。
此前，比亞迪已經爆出將推出高端品牌的規劃，其全新高端平台可能先搭載固態電池，續航里程等方面預計會大幅提升。
從圖中消息來看，該發明涉及全固態鋰離子領域，具體涉及全固態電解質級組合物與電極和全固態鋰離子電池。提供一種正極材料，為核殼結構，所述核為徵集活性物質，所述殼包包括鋰過渡金屬氧化物等等，此外還提供了正極材料的制備方法和固態鋰電池，科通構建鋰離子傳輸通道和電子傳輸通道，極大提升固態鋰電池容量發揮，首圈庫倫效率、循環以及高倍率性能等等。
除了固態電池的規劃外，本次爆料還有關於輪轂電機的相關專利，更多消息持續關注。（圖片來源：微博網友）
5、中航鋰電：已申請專利侵權無效宣告請求
易車訊 日前，針對寧德時代已經正式起訴中航鋰電專利侵權一事，中航鋰電官方發布消息稱，已提交寧德時代訴公司專利侵權無效宣告請求。具體內容如下：
我司於今日（2021年8月2日）收到福州市中級人民法院送達關於寧德時代起訴公司的兩份《民事起訴狀》（（2021）閩01民初1995號、1996號）。繼7月21日有媒體開始報道相關事宜及我司發表第一次聲明之後，陸續接到來自各方的關心，在此深表感謝並聲明如下：
我司已於今日向國家知識產權局提交了上述兩件涉訴專利的無效宣告請求。因案件已進入訴訟程序，為避免對案件審理產生影響，在此不就具體內容進行披露。我司高度重視該事項，將按法律程序應訴並不懼挑戰。
我國專利法立法的最終目的是「促進科學技術進步和經濟社會發展」，而不是成為企業和經濟發展的絆腳石。中航鋰電作為我國最早進入鋰電池研究、製造領域的企業之一，經過長期深耕積累了大量具有自主知識產權的技術，並進行了全方位的知識產權布局。公司堅決維護專利法立法精神，盡最大的努力促進科學技術進步和經濟社會發展。
中航鋰電將持續打造高質量的知識產權，肩負起國有企業應有的擔當，不辜負客戶的信任和所有合作夥伴的支持，並切實履行好社會責任，為新能源行業健康發展，為「雙碳」目標實現作最大貢獻。
6、寧德時代起訴中航鋰電專利侵權案已獲受理，此案件有哪些信息值得關注？
如今隨著科技的發展，越來越多的人開始注重版權，包括知識產權這個問題，可能由於過去我們對於這一領域的缺失，所以導致很多侵權事件的發生，而侵權事件無論從懲罰力度方面還是從罰款力度方面，其實都是有一些微弱的。也正是由於能夠利用這些版權以及知識產權為自己謀取暴利，再加上較低的懲罰力度，所以很多人都與侵權這兩個字掛鉤。
最近寧德時代起訴中航鋰電專利侵權案，如今已經獲得了受理，可以說這並不是寧德時代第1次通過法律訴訟的這樣一種方式，保護自己的知識產權。要知道如今鋰電池市場可謂是人才輩出，但是寧德時代一直都是位列前茅的，而中航鋰電也在第三這個位置上坐了很久。此次寧德時代提起的訴訟，覆蓋了中航鋰電的全系產品，覆蓋面還是比較廣的。
首先我們值得關注的問題就是，通過此次起訴專利的侵權可以看得出來，如今專利這兩個字包括有關於侵權方面的案件，逐漸被人們重視起來。除此之外也能夠看得出來，如今鋰電池在專利方面，可謂是每個人都非常注重的一方面，甚至已經成為了在市場競爭當中最為核心的武器。中航鋰電業務的不斷擴張，可以說對寧德時代產生一定程度上的影響，但是這也成為了寧德時代在起訴過程當中非常重要的砝碼。
有關於專利保護方面，同樣也值得我們關注，要知道寧德時代為中國的鋰電池市場輸送了很多的技術人才。也正是因為如此寧德時代才開始注重人才以及知識產權，包括有關於知識方面的專利。這種專利保護以及人才和知識產權保護意識的提升，對於整個市場大環境來說，都有著一定程度上的凈化意義。雖然說如今寧德時代和中航鋰電勝負尚未分明，但是如果中航鋰電敗訴，那麼全線產品都要遭到禁止。
其實在行業以及市場競爭當中，對於專利包括知識產權的侵權也屬於惡意競爭的一部分，不僅僅破壞了公司的權益，同時對於整個市場來說，也造成了一定程度上的干擾作用和不良的影響，所以寧德時代此次為自己發聲也是為專利和知識產權發生。
7、日本電池專利申請數量遙遙領先，佔全球1/3
據外媒報道，一份新的報告顯示，日本仍然是電池技術創新強國，松下、豐田等其他公司申請的國際專利超過三分之一。
歐洲專利局和國際能源署的一項聯合報告顯示，2018年，日本申請了2339項與電池相關發明的國際專利，這一數字幾乎是排名第二的韓國（1230項）的兩倍。在爭奪電池主導權方面，東亞兩個經濟體陷入了激烈的競爭，而這對於電動汽車和可再生能源的廣泛使用至關重要。
根據這項研究，中國在專利申請中排名第四，美國排第五，而歐洲專利公約的38個締約國排名第三。
在2000年至2018年間，日本公司占據了申請主體TOP10中的7名，但韓國三星電子則以4787項發明位列第一。特斯拉電池供應商松下以4046位居第二；其次是LG電子，專利申請量為2999；豐田排在第四位；日立、索尼和其他日本公司在前10名中排名較低。
在過去的20年裡，電池的創新已經步入高速發展階段。2018年，共有7153項國際儲能發明專利申請，較2000年的1029項大幅增長，其中大部分專利是電池。就2018年情況而言，手機和筆記本電腦中使用的鋰離子電池創新占總電池專利的45%。
報告顯示，2019年中國純電動汽車銷量達110萬輛，占據全球一半份額。相比之下，日本這一份額卻僅有2%。
此外，在動力電池領域，市場份額最大的也不是日本廠商。根據能源市場追蹤機構SNE Research的數據，LG化學今年上半年在全球電動汽車電池市場占據24.6%的份額，升至第一位。排名第二的是中國的寧德時代，市場份額為23.4%，日本的松下排名第三，佔比約為20.4%。
本月中旬，韓國LG化學已通過董事會批准了電池業務的剝離，在電池部門分拆之前，相關的業務板塊已在全球電動汽車驅動電池市場占據了領先地位，並帶動了公司股票價格持續上漲。
文/孫莉莉
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8、電動車的鋰電池哪個品牌好一點？
電動自行車鋰電池較好的品牌有超威、北方動力、普仕達、鋰先生、鵬輝。
1、鵬輝
鵬輝公司產品廣泛應用於移動電源、新能源汽車動力電池、汽車啟動電源等，並率先實現規模化生產。在行業內的活動中榮獲「2019中國鋰電行業十大競爭力品牌獎」「2019中國鋰電池行業影響力獎品牌」。
2、鋰先生
盛利集團，鋰電行業領導者。注冊成立於2008年，是一家以研發、生產、銷售為一體的新能源科技集團公司。旗下的「鋰先生」鋰電池經歷10多年的發展，由原來的年銷售額不足1億元逐步發展到2018年銷售額突破7億大關。鋰先生製作工藝精良，電池容量大，續航遠。
3、普仕達
深圳東力新能源科技有限公司現有深圳、東莞兩大生產基地，主要生產電動汽車、混合動力汽車、電動摩托車、電動自行車、輕便型助力車、電池和充電器，面向全國客戶提供優質的產品和良好的服務。
4、北方動力
北方動力鋰電池是一家鋰電池技術研發、生產、銷售、服務於一體的專業化新型公司，大部分產品採用動力型32650電芯，體積更小、更穩定、內阻更小、發熱量更低，更滿足於電動車新國標要求下的電池需求。
5、超威
在2018年南京展上，超威智造的新品新國標電動車鋰電池——「真耐力」引起行業的關注！超威「真耐力」電池由全方位高端技術團隊合作研發完成，研發團隊擁有124項動力鋰離子電池相關專利，專注動力鋰電池開發，倡導綠色能源、完美人類生活。
9、寧德時代起訴中航鋰電專利侵權案已經受理，請問誰能勝訴？
隨著我國科技的不斷發展，很多與科技以及技術相關的問題逐漸被重視起來，可以說與科技相關的專利包括與技術相關的專利，逐漸引起了大家的重視。包括其中的科技以及技術方面的侵權問題，過去無論是企業方面還是一些法律方面，在這種侵權問題方面並不是太重視，而且也存在著一定的空白以及漏洞。但是如今科技和技術就是生產力，同樣也能夠創造相應的財富，所以一旦涉及到侵權，必然會涉及到相應的法律問題。
寧德時代將中航鋰電告上了法庭，其訴訟的理由就是侵犯了個人鋰電池的專利。要知道如今鋰電池市場競爭越來越激烈，而寧德時代一直都是鋰電池市場當中的龍頭老大，中航鋰電在鋰電池方面雖然說不及寧德時代，但是也穩居前三之列。此次鋰電池市場的龍頭老大將另一家鋰電池公司告上法庭，不僅能夠看出如今企業對於侵權方面的重視，也能夠看得出來鋰電池行業競爭的激烈。
寧德時代在起訴中航鋰電之前，中航鋰電的鋰電池可以說覆蓋了幾乎全部產業。所以說這種業務的拓寬，很可能給了寧德時代一個機會，因為在調查的過程當中，哪怕發現了有一項專利或者是技術侵權，那麼就代表中航鋰電全線業務將要停工。所以說針對於目前的形勢來看，寧德時代的勝率還是比較高的。而對於寧德時代來說，如果並沒有很大的把握，想必不會輕舉妄動的。
其實以前的企業對於專利包括侵權並沒有那麼重視，也正是因為如此，，給了一些其他同行或者業企業可乘之機。要知道無論是知識產權還是相應的專利都是需要受到保護的，在使用的過程當中也不能夠出現侵權的事情。而如今鋰電池行業的競爭原本就非常激烈，作為行業的龍頭，寧德時代必然會用法律這樣的一種途徑保護自己個人擁有的權益。
可以說目前這樣的一種起訴，對於中航鋰電來說絕對是一種很大的危機，因為業務面的拓寬，很可能增加了證據鏈的完整，而當侵權或者是侵害知識產權專利的事情做實，那麼對於中航鋰電的業務來說，絕對是一種重大的打擊。