蘋果申請燃料電池專利

1、蘋果七手機系統維護是什麼意思

為了清除系統運行中發生的故障和錯誤，軟、硬體維護人員要對系統進行必要的修改與完善；為了使系統適應用戶環境的變化，滿足新提出的需要，也要對原系統做些局部的更新，這些工作稱為系統維護。 

系統維護的任務是改正軟體系統在使用過程中發現的隱含錯誤，擴充在使用過程中用戶提出的新的功能及性能要求，其目的是維護軟體系統的正常運作。這階段的文檔是軟體問題報告和軟體修改報告，它記錄發現軟體錯誤的情況以及修改軟體的過程。

系統維護的優點

1、手機系統的升級，會通過升級修復和更新數據。

2、手機經常的使用，會出現功能老化卡頓，通過系統更新，會提升系統運行速度。

3、通過系統更新來增加更多的功能，解決一些手機在使用中系統常見的問題。

4、但是系統更新會需要很大的內存空間，如果手機的配置低，或者和新系統不兼容。升級後，反而會使手機和沒升級之前相比使用不順暢。

5、系統升級是根據用戶的反饋和意見作出的系統優化更新。存在著不定的因素和一些軟體不匹配，出現閃退等。

2、我有東西要申請專利，是一種車用氫燃料電池制氫方法，請問弄下來總共要多少錢？

要根據專利的類型收費，看你是想申請發明專利還是實用新型專利。專版利授權的年費另計。個人權申請專利的費用組成部分包括官費、代書費、服務費三類。
發明專利：官費560元+服務費3000元+代書費900。
實用新型專利：官費75元+服務費1100元+代書費500元。

3、用氫燃料電池給手機充電還要多久

國內有三家企業（分別是北京和上海那裡）在做氫燃料電池，美國，日本的話一般都是汽車大企業在搞這個項目。如果轉化成充手機的技術的話，2015年就可以實現了，但是有一些限制。見下。
一分鍾內充好，能連續中等強度使用一周。就是充燃料的地方肯定不可能放在你枕頭旁邊了。
可以參考豐田的mirai氫燃料電池汽車的充電時間，目前僅需要不超過四分鍾就能續航將近五百公里。我個人認為如果氫燃料電池手機這類型的充電需要滿足兩個條件，其一氫動能燃料如電一般入千家萬戶，或者有便宜簡易小型快速生成氫燃料的裝置。
蘋果公司在2010年就開始收購這類型的專利及公司。為下一步的能源解決方案儲備技術。
我認為中國需要有公司提前做好這方面的准備。簡易並且方便的使用氫燃料是一個能徹底改變地球的能源革命。

4、氫能源汽車專利在誰手裡

豐田

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5、德賽蘋果電池怎麼樣有對外銷售嗎

沒有。
德賽電池產品及相關材料的實驗室檢測及技術服務；能源科學技術研究；軟體開發及銷售；燃料電池、蓄電池及蓄電池組的研發、銷售；貨物或技術進出口。(依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動)

6、蘋果電池黑色不幹膠是什麼材質，有沒有商家可以聯系的！謝謝提供

1、當今的iPhone都採用鋰聚合物電池：
鋰聚合物電池（Li-polymer，又稱高分子鋰電池）：相對以前的電池，來說、能量高、小型化、輕量化，是一種化學性質的電池。在形狀上，鋰聚合物電池具有超薄化特徵，可以配合一些產品的需要，製作成不同形狀與容量的電池。該類電池，理論上的最小厚度可達0.5mm。
2、未來的iPhone7為增加續航，可能會增大電池容量，但蘋果不會採用此簡單做法。
3、蘋果已申請氫燃料電池專利：iPhone7續航將達一周？

7、傳蘋果汽車2021年Q3發布，搶先華為三年之約，還有亞馬遜！

?根據台灣媒體的報道，來自供應鏈的一位高管表示，傳聞已久的蘋果電動汽車至少比原計劃提前2年（原計劃是2023-2025），將於2021年第三季度正式發布，其原型車已經在加州上路測試！每年的秋季發布會，有蘋果發布重磅新品的傳統，包括新款iPhone。

根據供應鏈的消息，蘋果比照iPhone備料由零部件組件開始催貨的習慣，近期積極向和大、貿聯、和勤、富田等台灣汽車零部件供應商提出要求備貨，這意味著這些供應商入選蘋果汽車供應鏈。

更為重磅的消息是，目前，國內電動車供應鏈出現了一個新的客戶名詞「雙A」，雖然所有接觸的供應商都被要求簽署保密協議，不願意透露細節，但，有知情業內人士表示，「雙A」指的是Apple和Amazon。

蘋果汽車傳聞已久，傳聞從2013、2014年開始研發汽車，項目代號為「Titan」並且大量的從特斯拉招募各類人才，包括研發、工程製造等。關於蘋果汽車的最新傳聞是，蘋果正在和台積電洽談自動駕駛晶元的事宜。

確切的信息則是，蘋果申請了N多的汽車相關專利，而人事方面的事宜是，蘋果的人工智慧負責人John Giannandrea）目前全面接管蘋果汽車的開發工作，此前的負責人Bob Mansfield已經退休。

在最為重要的自動駕駛領域，早在2017年，蘋果首席執行官Tim Cook確認蘋果正在開發自動駕駛軟體。他說：「我們專注於自主系統。這是我們認為非常重要的核心技術。我們將其視為所有AI項目之母。它可能是實際上工作最困難的AI項目之一。」 。

實際上，蘋果自動駕駛測試車隊，使用改裝的雷克薩斯，已經在加州公開測試了很久。在加州DMV的數據中，蘋果的自動駕駛接管數據，一度是處於墊底的水平，但經過修正後，接管的數據明顯好轉。

至於Amazon的項目，供應鏈直指是Amazon和Rivian合作的電動貨車要上市了，在2019年2月，亞馬遜戰略領投電動皮卡初創公司Rivian，並且下了10萬輛電動貨車的訂單。尚不清楚，這款亞馬遜定製的電動貨車，將搭載L幾的自動駕駛功能。

而2020年7月，亞馬遜被爆出13億美元左右的價格並購了自動駕駛初創公司Zoox，而在12月上旬，Zoox則發布了自動駕駛計程車原型。這款原型車，與Cruise、Easymile和其他公司的機器人計程車非常相似，在圓形四方形的中央設有滑動門，採用對向座位模式。

目前，尚未這款原型車的量產信息。

從布局上看，亞馬遜採用了和蘋果自研的方式不同，亞馬遜採用的投資並購的方式，製造能力採用投資的方式，獲得製造的能力，而核心的自動駕駛能力方面，則採用並購的方式，這可能也是一種解決方案。也是自動駕駛初創公司相對好的終局。

美國的科技巨頭，再一次給中國互聯網巨頭上了一課。蘋果汽車已經箭在弦上，亞馬遜的戰略需求的電動貨車，也即將發布。亞馬遜在物流無人化方面的建樹和探索，值得國內企業學習。亞馬遜創始人貝索斯的藍色起源，則開始探索太空。

蘋果更不用說了，開創了iPhone的手機全觸摸時代，開創了硬體+軟體服務的商業模式，開拓了可穿戴設備市場（iWatch、AirPods等），自研的電腦晶元M1已經應用在MacBook上，帶來無疑倫比的用戶體驗。

蘋果汽車來了，華為汽車也不遠了。華為將在今天面對車企和合作夥伴發布激光雷達的信息。華為不造車的三年之約，期待2023年吧。最終，這個世界上，三個汽車品牌會有的，蘋果、華為、特斯拉，至於傳統車企，大眾還在努力續命中，豐田基本上可以認為的放棄了。

因為豐田章男最近發表了對電動汽車的炮轟，認為電動汽車將帶來更多的污染，並且認為，如果日本汽車全面電動化，日本的電力供應不足，需要投入數千億美元進行基礎設施建設。

實際上，豐田章男也是對的，日本本來就是一個能源稀缺的國家。無論是石油還是煤炭等化石能源，都需要進口。所以，豐田堅持走氫燃料電池道路。對於中國來說，清潔煤電技術，早已經獨步天下了。

這是大國的能源路線戰爭。日本想靠一己之力，對抗純電動趨勢，可能性是不大的。除非，氫燃料電池技術的成本、可靠性能跟上。

當然了，全人類共同期待的核聚變，相信在30-50年內是可以商業化的。屆時的電力成本，將會更低。人類將會迎來全新的能源時代。配合自動駕駛，已經現在愈演愈烈的太空探索，人類將開啟太空時代。

嗯，聊遠了，還是期待一下蘋果汽車、華為汽車吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8、傳蘋果全球電池開發主管加盟大眾汽車 曾任三星高管

11月25日，據外媒報道，消息人士稱，蘋果公司全球電池開發主管Soonho Ahn將加入大眾汽車，負責大眾未來的電池項目。

Soonho Ahn於2015年加入三星 SDI 負責新技術電池的開發工。2019年，Soonho Ahn加入蘋果，擔任全球電池開發主管。

此外，在寶馬負責燃料電池的Joerg Hoffmann也將加入大眾汽車，負責新一代電池的產業化。