ruf外形專利

1、北京律和信知識產權代理事務所(普通合夥)青島分所怎麼樣？

北京律和來信知識產權代理事務所源(普通合夥)青島分所是2018-03-15在山東省青島市嶗山區注冊成立的普通合夥企業分支機構，注冊地址位於山東省青島市嶗山區海爾路178-2號龍海明珠大廈B座東單元702室。

北京律和信知識產權代理事務所(普通合夥)青島分所的統一社會信用代碼/注冊號是91370212MA3MRUF23C，企業法人王月春，目前企業處於開業狀態。

北京律和信知識產權代理事務所(普通合夥)青島分所的經營范圍是：專利代理（依據知識產權局核發的許可證件開展經營活動），商標代理，版權貿易，經濟貿易咨詢（不含金融、保險、證券）。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

通過百度企業信用查看北京律和信知識產權代理事務所(普通合夥)青島分所更多信息和資訊。

2、保定學戒知識產權服務有限公司怎麼樣？

保定學戒知抄識產權服務有襲限公司是2018-02-22在河北省保定市蓮池區注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於河北省保定市蓮池區三豐中路492號商鋪。

保定學戒知識產權服務有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91130606MA09RUFR0A，企業法人阮大鵬，目前企業處於開業狀態。

保定學戒知識產權服務有限公司，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

通過百度企業信用查看保定學戒知識產權服務有限公司更多信息和資訊。

3、世界上最貴的手機是什麼拜託了各位 謝謝

諾基亞公司生產了迄今為止最貴的手機Vertu，它成為世界上最奢侈、最有高貴氣質的手機。白金的機身全由手工製作，在德國僅由三家高級珠寶商(Bramfeld & Gutruf，Bucherer，Rueschenbeck)負責銷售。這款手機已被定成了天價：24000歐元。Vertu手機的機面顯示屏是以超高硬度的藍寶石水晶製造；內部結構以鈦金屬為主材，硬度是鋼鐵的四倍多，而且重量也減輕了一半；每顆按鈕下的接觸點用紅寶石製作，經過百萬次按壓後仍能運作如常；全機內外由晶片到按鈕都是手工鑲嵌的；最後在外殼配以名貴金屬如黃金、鉑金等作修飾，並可隨時更換新零件。此外，Vertu還具有獨一無二的個性化服務，只需一個按鈕就能得到全球的VIP至尊旅遊服務。 還有另一款是什麼我忘，不過其130美元的價格足以成為最貴手機了

4、保時捷的問題

你說的那些車多半是國外強人改裝過的保時捷版本

中國能銷售的車都在這里了http://www.porsche.com/china/

卡雷拉GT中國沒賣的,但是廣州有一輛,黃色的..不知道怎麼弄的

補充回答:
保時捷一直是以舒適兒打造的重力加速度不會超過1.5G,把你說的那些個玩意兒加一塊怎麼也得3-4個G吧(?過山車才2個G,你受得了么)

不多說了,這些都是按你要求找的:
車體內部一般都沒有防滾架,但有防側翻保護系統。胸部安全氣囊位於各座椅靠背的側面，頭部安全氣囊則位於車門里。

現在大多911系列車型都有強化的車身殼體,在車輛的前端，由一個獲得專利的縱橫支架系統提供保護。如果發生碰撞，碰撞能量被三個獨立的、漸進式的負載通道吸收。使座艙的變形最小。

內飾方面都是人體工程學設計,什麼車載電話啊,方向盤換擋啊,自動變光後視鏡等等等等....

然後具體說明一下座椅:
在中國購買任意一台911時都可以選擇附加型號,比如,

標准座椅:全功能電動調整

時尚座椅:這種時尚座椅作為免費選裝配置提供

自適應運動型座椅:這種座椅的前後位置、坐墊高度、靠背角度、背部支撐、坐墊側墊和靠背側墊均為全電動調節。

桶型座椅:這個我就不多說了!賽車專用.

PS:多說一句,你說的那些都是經過改裝的,要花不少銀子,而且現在中國不允許這么改,反正在中國也開不起來這么快.

我打了那麼多字,選我吧.....

5、虎式重型坦克的發展沿革

希特勒於1935年3月廢除《凡爾賽條約》後，德國軍方胃口大增，對尚在定型中的III號和IV號坦克不再滿足了。因為它們的裝甲防護相對國外坦克不佔優勢，其平均裝甲厚度為30毫米，而英、法坦克的平均裝甲厚度為40～60毫米，開發新式重型坦克的工作勢在必行。
1935年10月，供重型坦克用的小體積、大功率發動機首先開始研製。陸軍武器局委託亨舍爾父子公司(Henschel und sohn)研製，序號仍為VI號，但名稱為「突破戰車」I型的坦克。亨舍爾公司很快就拿出了具體方案，總體結構和外形與當時的III號A型坦克相仿，但此方案基本就是IV號A型坦克的「現成貨」，1937年末制只造了1輛底盤，但炮塔未安裝。1937年4月2日，亨舍爾公司接到改進DW I的要求，即重33噸的DW II型，實際工作於1938年9月9日開始。它除改用IV號C型的炮塔外，又將車體裝甲改為整體式，另外在行走和傳動裝置上有細微變化。但以上兩種方案並沒有「突破」當時III號和IV號坦克的設計框架，但亨舍爾公司的確通過它們積累了製造重型坦克的經驗。 VK3001（H）
VK3001（H）（VK意即「試驗型車輛」，數字前兩位表示「30噸級」，後兩位表示「第一種原型車」），它可以說是「虎」I的「老祖宗」，在亨舍爾公司內部，它被稱為「TigerCub」（虎崽）。研製命令於1939年末下達給保時捷、亨舍爾、賓士和MAN四家公司（後兩家因轉向開發VK3002、即V號「黑豹」而退出競爭），保時捷方案代號為VK3001（P），亨舍爾方案代號為VK3001（H）。
之後亨舍爾選擇在「突破戰車」方案上繼續改進，車體沒有大變化，只是正面裝甲厚度增加了10毫米，但行走裝置明顯不同——每側7對負重輪以交錯方式排列，縱置式扭桿懸掛，履帶比「突破戰車」的寬120毫米，達到520毫米。負重輪交錯式的排列是陸軍武器局第六處（WaPruf 6，負責管理戰車設計與開發的部門）的「點子大王」——工程師克尼伯坎普（Kniepkampf）的發明（他在二戰後期主持了E系列坦克的開發）。這種布局除了能均勻分散車重，提高越野能力外，還有利於行駛平穩性和乘坐舒適性，且在一定程度上減緩了火炮射擊的後坐力。因此這種布局後來被廣泛應用於德軍的半履帶式車輛，以及所有後期開發的坦克上，形成德國獨特的「負重輪交錯排列情結」。
VK3001（H）共完共4輛底盤，到1941年5月工作轉向VK3601。VK3001（H） 的4輛底盤中2輛被改為牽引回收車，另2輛則搭載128毫米PaK 40 L/61反坦克炮，成為坦克殲擊車（1942年3月改裝完畢）。
VK3001（P）
斐迪南·保時捷博士在1939年9月3日獲命為德國坦克發展委員會首席，是希特勒在坦克發展上的首席顧問；該委員會由工程師和產業界代表組成，負責未來的坦克設計並對兵器局正在開發的坦克提供專業建議。保時捷博士在1939年底應該已經從委員會知悉克虜伯和亨舍爾廠正在發展新的30噸坦克的計劃，他自己也在斯圖加特的保時捷工廠設計新的同級坦克，不受兵器局根據戰訓所推演的技術性能要求，自由發揮他的設計才能（可能正因為如此，保時捷的許多設計雖然在概念上先進，但是多半不符合部隊需求，如外架的懸吊系統和電驅動概念）。
保時捷博士認為機械式的傳動裝置將無法適用於這樣重的坦克上，於是計劃使用電力做為車輛的動力，引擎產生的動力帶動發電機產生高壓電，電力傳送至兩具馬達驅動啟活輪和變換檔速，在當時此一概念至為先進，類似於自動排檔的設計。這款設計車身稱為100型(Type 100)，或稱為VK3001(P)以別於亨舍爾的VK3001(H)，代號為豹式(Leopold)，在1941年3月獲得兵器局的合約，由位在維也納附近的尼伯龍根廠組裝車體，克虜伯生產裝甲部分，斯太爾生產引擎，西門子生產機電裝置和馬達。
1941年3月13日克虜伯提供105mm L/52與88mm L/56炮的穿甲性能表給保時捷博士，建議選擇其一作為VK3001的武裝。最後88炮中選，克虜伯也獲得合約設計炮塔，而一個月之後克虜伯就完成了炮塔的木製模型。但是在此同時虎式坦克的開發計劃開始，VK3001(P)的計劃也立刻受到直接的影響。
1941年下半尼伯龍根的保時捷工廠組裝了一輛軟鋼制、沒有炮塔的VK3001(P)車體，作為保時捷虎式的實驗車進行測試，之後該計劃便結束了。
VK3601（H）
在1940年入侵法國的作戰中，德軍雖然憑借大膽的戰略謀劃、新穎的坦克戰術和優秀的軍隊素質素橫掃西歐諸國，但德國坦克在火力和裝甲防護上的弱點也暴露無遺。無論士兵還是最高統帥部，都對英國的「馬蒂爾達」和法國的「夏爾」B1重型坦克感到驚訝，III號、IV號的主炮很難將它們打穿。於是，裝備重型坦克的要求空前迫切起來。
在確定新式重型坦克的火炮口徑時，希特勒和陸軍武器局發生了分歧。前者傾向於火炮口徑越大越好，而且裝甲盡量厚重；武器局則理智一些，他們對重量超過40噸的坦克不「感冒」，認為這會導致運輸和部署的不便，機動性也會因地形、橋梁和鐵路的限制大打折扣。
從1940年末到1941年初，亨舍爾公司第三車間擴建，以便流水化組裝重型坦克。完工後，第六處就要求亨舍爾公司立即開發36噸級的第四代「VI號坦克」。要求是：裝甲正面厚100毫米，側面厚60毫米，最高時速每小時40公里，搭載的火炮可以在1400米距離上擊穿100毫米的裝甲。
為縮短研製周期、節省資金和避免技術風險，亨舍爾公司仍舊走漸變發展的道路――針對VK3001(H)進行改進。主要改動為：負輪的構造簡化並增大到直徑800毫米（每側再增加1對負重輪）；取消托帶輪；增加了車體尺寸和裝甲厚度。1941年5月26日，第六處指示萊茵金屬公司為VK3601(H)設計炮塔。該公司搞了一個傾斜式裝甲的炮塔，即H2型(後來黑豹坦克炮塔的原型)，其裝甲厚60-80毫米，主炮為75毫米KwKL/60 Waffe0725型錐膛炮（又稱錐形炮，是德國一種概念火炮，其身管基部直徑遠大於炮口，外觀成錐形。炮彈彈芯為緻密重金屬（鎢），彈芯外圍包裹軟金屬，射擊原理是由於炮口直徑小於炮彈直徑，在炮膛中向前高速地運動過程中，軟金屬不斷地擠壓，同時膛壓劇烈增大，使彈丸獲得高初速。
可亨舍爾公司好景不長。9月里壞消息突然傳來：希特勒宣布錐膛炮不得裝備坦克。原因是錐膛炮的身管和炮彈都需要大量的鎢合金，而德國幾乎沒有鎢礦，戰時進口也不易保障。這樣，亨舍爾公司被逼上了絕路，要麼退出競爭，要麼丟棄VK3601(H)，另搞一個可以搭載88毫米主炮的底盤，可此時距希特勒定下的最後期限只有半年時間了。
亨舍爾公司沒有放棄，但也沒有時間在底盤問題上「另起爐灶」了。設計組只能按老路數，將VK3601(H)進行了簡單的放大後裝上了88毫米炮，完成後車重恰好達到45噸，於是VK3601(H)也就改為了VK4501(H)了。
保時捷「虎」式
德國重型坦克在35年就開始計劃了，經過幾年的發展，亨舍爾在VK3601之後搞出了VK4501。而另一方有一個平行的計劃正在進行著，那就是保時捷廠自行開發的重型坦克。
當時，為了加快VK4501(P)的進度，VK3001(P)的零件被修改並且用在了前者上。VK4501(P)的懸掛裝置就是VK3001(P)懸掛裝置的改進型。它有六個負重輪，沒有托帶輪。每側履帶由109個履帶板組成，640mm寬，接地部分4175mm(4.175m)。虎(P)（保時捷「虎」式坦克）在車體的後部裝有兩台（氣冷）PorscheType101/1引擎，引擎可產生310馬力。引擎驅動發電機，發電機為兩台電力引擎提供動力，發電機出力275Kw。主動輪在車體後部而不是標準的前部。電傳動系統和VK3001(P)的相似。
兵器局第六科6月下旬詢問保時捷有沒有可能使用Flak 41（88mm L/71）做為主武裝，保時捷則在9月回復無此打算，於是克虜伯原來設計給100型的炮塔仍舊維持不變。1941年7月克虜伯獲得合約，生產100輛上部車身和炮塔供「保時捷」虎式之用，特別的是這個訂單是保時捷直接下的，沒有通過兵器局，可見保時捷博士的權力之大。
由於引擎設計出現問題，一直到3月問題才基本解決。4月10日負責生產引擎的西門子才將兩具引擎送到尼伯龍根。好歹在4月20日希特勒生日前完成了首輛保時捷虎式的組裝，於當天同亨舍爾虎式展示給希特勒。
亨舍爾和保時捷的原型車都在1942年4月19日運抵一個靠近拉斯滕堡的車站，然後在頻繁的機械故障中行駛11公里到拉滕斯堡。1942年4月20日早上 11:00，保時捷和亨舍爾原型車都在東普魯士的狼穴（拉滕斯堡）呈現給希特勒生日儀式。測試7月被制定，而且初步測試表明虎(P)離完美還很遠。盡管進行了改進，但是因為缺乏時間沒有任何技術上的問題被完全解決。
VK4501(P)和VK4501(H)都用強大的88mm KwK 36 L/56火炮，改進自88mm36 L/56高射炮。本來，克虜伯專門為保時捷的VK4501設計並且生產了炮塔，但是然後它被改裝給亨舍爾的VK4501。最初生產的八個炮塔側面較低，頂部平坦並且中間區域隆起，這樣可以增大坦克的俯仰角。
虎(P)的炮塔裝在車體前部，這樣使它在被包圍時會很危險。在1942年7月，兩輛原型在德國貝爾卡的戰車學校進行大量的測試。測試表明VK4501(P) 是失敗了，而亨舍爾VK4501(H) 則取得了極大的成功。保時捷主要的失敗在於超前的動力和操縱系統易於損壞而且需要了連續的維護。虎(P)也比它的競爭者長，使它機動性較差。雖然保時捷使虎(P)安裝150mm KwK L/38 或 100mm L/70 炮成為可能，但是它從沒被成為現實。也有計劃利用88mm L/100炮但是它們同樣沒被採用。
保時捷虎式的設計實在還不成熟，在整個夏天廠商不斷修改引擎與機電設計，設法解決漏油、過熱以及耐用性的問題，但是還是沒有獲得滿意的結果。
尼伯龍根在6月送了第二輛車到庫馬斯多夫進行測試，但是行走100公里之後引擎突然熄火，兩具引擎各自消耗了85和55公升的汽油；經過測試，發現即使小心行駛，也有許多設計不良的地方迫使保時捷虎式拋錨。
這些問題使得保時捷虎式的生產一直受到阻礙，而希特勒卻已三令五申虎式開發無論如何要在9月前完成。而事實上尼伯龍根在9月前只完成6輛虎式的組裝，且引擎與懸掛系統問題仍未能完全排除，接著在9月與10月共組裝了4輛，總生產數為10輛，其中五輛在8-9月送到Dollersheim做為部隊訓練測試用車（該地是原奧地利陸軍的訓練場）。負責炮塔生產的克虜伯也收到通知，暫停炮塔的生產，等到11月的測試之後再決定後續。
11月上旬亨舍爾與保時捷虎式正式對決。兩廠的虎式都有機械問題，但是競技的結果卻沒有相關紀錄留下。當月下旬，希特勒下令將剩下的90輛保時捷虎式車身轉為突擊炮（也就是斐迪南坦克殲擊車），而為保時捷虎式所生產的炮塔也轉移給亨舍爾虎式使用。
最終只有一輛虎(P)（底盤號碼150013）在1944年的早期和中期作為陸軍653坦克殲擊營的指揮官霍夫曼·普林伯格的指揮坦克參加實戰，炮塔號碼003。
這輛虎(P)之所以參戰也是因為653營裝備的是象式坦克殲擊車（「斐迪南」的改進型），方便後勤維修。該車沒有具體的戰績紀錄；在同年7月的大撤退中損失。另外，也有記錄表明有一輛虎(P)在東線也參加過戰斗，但駕駛虎(P)的並不是軍人，而是保時捷公司的員工。不過根據後來《被遺忘的士兵》這個采訪傳記中，德法混血士兵——服役於大德意志師的薩爾士兵曾回憶到自己所在部隊曾經接受過20多輛保時捷虎式的支援：它們在空場上熱車的發動機響聲讓你感覺就好像你身處在一個巨大賽車場一樣。
亨舍爾「虎」式
1939年，亨舍爾設計出了D.W.IA後，亨舍爾公司又製造出了D.W.2。D.W.2是一款戰斗全重達32噸的坦克，乘員5人，主炮為75mm L/24坦克炮。在1940年，德軍統帥部要求研發一款新式的30噸重型坦克。之後，保時捷、MAN及戴姆勒·賓士三家公司都推出了自己的設計方案。而亨舍爾公司的設計方案方案則是以先前的D.W.2為基礎，該原型車編號為VK3001(H)。在軍方的要求下，製造了4輛用於測試。同時，保時捷博士的設計VK3001(P)也得到認可，並被要求製造原型車。之後，亨舍爾在次年的3月和9月製造了2到4輛原型車。但在當年11月俘獲了一輛T-34/76坦克後，對比下該坦克顯得乏善可陳，因此項目被取消。而同類的36噸坦克項目VK3601(H)也因為經濟原因而被取消。
1941年，德軍開始研製虎式坦克。1941年5月，亨舍爾公司和保時捷公司分別提出了各自的設計方案，VK4501(H)和VK4501(P)。它們均安裝了88mm KwK36 L/56坦克炮。有證據顯示它們都使用了先前研製的30噸級坦克上的一些成果。在1942年4月20日（希特勒的生日）虎式坦克的兩種原型車進行了性能展示。盡管保時捷的設計採用了汽油機，縱向扭力桿等很有特色的設計，但是在測試過後因為達不到要求，最後被亨舍爾公司較為常規的設計打敗。不過軍方為了防止意外，還是讓亨舍爾公司生產了90輛VK4501(P)的底盤（後來均改裝為象式自行反坦克炮）。
值得注意的是，虎I與所謂的T-34沖擊毫無關系。
德國在巴巴羅薩作戰中遇上蘇聯的T-34後，令現存的德國坦克顯得落後於時代。為此亨舍爾內的設計技師埃爾溫·阿德勒說出了「當知道蘇聯軍的坦克優勝過任何一輛國防軍的坦克時全部人都大吃一驚」這樣的說話。由於虎I的設計只是以當時為止的試作重型坦克基礎上擴大而成，與汲取了遭遇T-34後的作戰經驗及經過機械比較作為設計基礎的豹式完成不同，因此虎I沒有採用傾斜裝甲等革新的設計。不過卻使用厚重的裝甲以作彌補。
1941年中期，亨舍爾公司決定製造VK4501(H1）和VK4501(H2）兩種原型坦克。H1型裝88mmKwK36L/56炮，安裝Krupp為VK4501(P）設計的炮塔。H2型裝備75mmKwK42L/70炮，安裝一種新設計的炮塔——當時還僅有木製模型。1941年末，亨舍爾公司決定集中力量研製H1型。
交貨期限為於1942年4月20日，而當天樣車會受到希特勒的檢閱，因此所有工程必須在之前完成。但是引擎的完成及交貨日期卻在4月10日，為此兩家公司只好在鐵路運用途中拚命地在列車進行溶接工程，並僅僅在到達前完成，不過仍然不能夠最得滿意的結果。盡管經歷了這樣的過程，德國人最後選定使用亨舍爾的車輛。
亨舍爾在最初開發時其名稱為Pzkw VI Ausf. H，後來更改為Ausf. E。而制式編號剛為Sd.Kfz.181，別稱Tiger I」並且開始批量生產。 1942年8月15日，被賦予編號PanzerkampfwagenVI H (Sd.Kfz.182)。
1942年10月10日，斐迪南·保時捷賦予其Tiger I。
1943年3月，獲得編號PanzerkampfwagenTigerAusf.E。
1943年3月5日，獲得編號PanzerkampfwagenTiger (8,8cm L/56) (Sd.Kfz.181)。
1944年9月7日，獲得編號PanzerkampfwagenTigerAusf.E (Sd.Kfz. 181)。 1943年5月19日，德國武器局第6科通知亨舍爾公司准備向日本提供各種德制武器、裝備和彈葯的議案。日本指名要求得到虎式坦克的設計圖、樣車和特許生產權，實在得不到的話要黑豹也行。德國人基本同意，亨舍爾公司准備了一套完整設計圖和拍成微型膠卷的2份組裝說明書（正本1份+副本1份）。
1943年9月1日，AGK（德國軍需器材貿易共同體）代表德國軍方正式命令亨舍爾公司在供德軍生產計劃外准備1輛武器、彈葯和油料齊備的虎式坦克E型，並送到柯尼斯伯倫的馬克迪貝克陸軍裝甲兵站准備運往日本。德國決定於1943年10月10日從法國波爾多將虎式坦克和黑豹坦克運往日本。在AGK的主持下，各開發商、生產商和武器局圍繞出口價格進行了秘密磋商並草擬了合同。
1943年9月底日本就已經在催促德國快些交貨。而德國方面正在為船運時虎式坦克的零件分割方案爭吵不休，最後得出的結論如下：
拆除炮塔和履帶的整車重量――36噸，拆除主動輪和行走裝置、但保留全部車內外裝備的整車重量――29噸，炮塔和火炮重量――11噸，
帶主動輪但不包括履帶的行走裝置重量――7噸，主動輪重量――1噸，戰斗用履帶1套2根重量――6噸，運輸用履帶1套2根重量――5噸。
1943年10月1日，亨舍爾公司向AGK提交的報價單中，寫明1輛虎式坦克和92枚88毫米炮彈、4500發機槍子彈、192發沖鋒槍子彈、Fu2或Fu5無線電機以及光學設備的總價為300000帝國馬克。經過AGK小算盤噼啪一打，10月7日交給日本的最終報價就變成了645000馬克，翻了一倍還不止。10月14日馬克迪貝克陸軍裝甲兵站將這輛虎式坦克（底盤流水號250455）送往波爾多。虎式於10月27日到達波爾多站，但是德國人宣稱由於坦克超過鐵路規定重量而不能發送，需要等一段時間。實際上是在提醒日本：日本佬！快付錢！
亨舍爾公司提交的虎式坦克出口申請書原件
1944年2月28日，亨舍爾公司得到了「昭和貿易有限公司」交付的645000馬克貨款，具體分割如下：
引擎13000馬克
變速器8300馬克
車體54000馬克
炮塔（帶指揮塔和防盾）26000馬克
炮塔組裝工具一套20000馬克
車體組裝工具一套124000馬克
履帶2套4根7000馬克
88毫米火炮1門22000馬克
所有彈葯9000馬克
光學設備2900馬克
無線電設備3000馬克
MG34機槍2挺1100馬克
MP40沖鋒槍1挺75馬克
除去進價300000馬克和包裝費用、運輸費和手續費33166馬克，德國人還有311834馬克的純利可賺。接下來就是分贓會議，經過一番爭奪分配如下：
德國軍方拿80%，即249467馬克。亨舍爾公司拿2.5%，即7795.85馬克，算是手續費。
還剩17.5%（54570.95馬克）分給虎式坦克的各開發商，為專利費用。這54570.95馬克分配如下：
引擎及傳動裝置開發商邁巴赫公司拿7.1%，即3874.54馬克。
火炮系統及炮塔開發商克虜伯公司拿22.7%，即12387.61馬克。
車輛結構開發商亨舍爾公司拿70.2%，即38308.81馬克。
結果最後日本還是沒有得到這輛虎式——1944年9月21日德國國防軍統帥部軍備司令兼預備隊總司令通過軍政局簽發了一份本部Ib（2）最高軍事密件通知書No.11646/44號指示禁止向日本出口虎式坦克。之後這輛虎式立即充公，書面稱借貸給德國軍方使用，它被編入國防軍部隊上了前線，德國人最後還是活活坑了日本人一把。至於日本人，連坦克都沒拿到，還白白付出了足夠買兩輛虎式坦克的錢款。

6、品牌床墊有哪些

絲漣
（Sealy）
[產地]美國

絲漣Sealy床墊於1881年誕生於美國德克薩斯州，歷經一百餘年的發展，已經成長為全球最大的床上用品製造商和最為知名的床墊品牌之一。絲漣實力來自於絲漣在設計、製造方面的強大優勢。

舒達
（Serta）
[產地]美國

舒達是世界級的優秀床墊企業生產商之一。集眾家之長的舒達，在技術不斷的創新，擁有多項業界的專利。在美國舒達不但成為床墊市場三大暢銷品牌之一，同時還是全球第二大的床墊生產商。

席夢思(Simmons)
[產地]美國

創建於1870年的美國席夢思（simmons）是目前世界上最具知名度的頂級床墊生產商，其產品行銷世界各地。在亞洲，它作為香格里拉、半島、文華東方等五星級酒店的供應商廣受關注。

泰普爾
（Tempur-Pedic)
[產地]美國

泰普爾TEMPUR材料原創於20世紀70年代，是美國宇航局艾姆斯研究中心為了要減輕宇航員離地升空時所承受的巨大壓力，而特別研發的解壓特性技術。泰普爾的床墊和枕頭還能讓病人得到高質量的深眠。

路福賓士
(RUF BETTEN)
[產地]德國

1926年在德國成立的RUF—Betten，是一家從事生產與銷售高品質個性化床具的國際公司。ruf-betten年產值約3.5億歐元，在德國擁有35%的市場佔有率。數十年來，路福是德國床具市場的領導者。

金可兒
（King Koil）
[產地]美國

1898年，King Koil誕生於美國明尼蘇達。最初只有六個員工和一個小倉庫。如今金可兒在全球擁有50多個工廠，產品遍布60多個國家和地區。金可兒是多年來國際脊椎教育研究基金會唯一認證產品。

賽林娜
（Silent Night）
[產地]英國

賽林娜(Silentnight Beds)是英國最負盛名的床傢具製造商，歷經半個多世紀的努力，成為國際床墊傢具知名品牌，產品銷往歐美及澳洲等多國，中國國內的銷售城市也有十幾家（包括香港在內）。

富魄力
(Therapedic)
[產地]美國

富魄力是THERAPEDIC國際集團品牌之一，集團成立於1957年，致力於睡床產品設計和技術創新，成員廠遍及29個國家和地區。就其製造廠家和貨物集散點數目來講是世界上最大的軟床墊跨國生產集團之一。

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7、智能床墊品牌，最受歡迎四大品牌盤點

我們在享受智能床墊的時候會發現，這種床墊可以幫助我們舒筋松骨，無論是對腦部還是腿部，都有著極高的益處。這類床墊的類型非常多，軟的和硬的，分程度進行設計銷售，而且還可以嵌入各種不同類型的床哦。雖然是用電的產品，這類智能床墊可以同時做到沒有輻射!市面上有許多種關於智能床墊的品牌，每一種都有自己的優點，便於我們選擇。

失眠、睡眠不足、睡眠質量差……睡眠問題已經嚴重影響現代人的生活、健康等方面，那麼，你的睡眠到底出了什麼問題?隨著人們對睡眠質量的重視，一些與睡眠相關的智能產品應之而生。其中，生產一款能夠提供舒適的睡眠環境又能對睡眠進行監控的床墊，已成為床墊發展的一大趨勢。

智能床墊品牌：

1、路福RUF寢具

被譽為全球健康睡眠領袖的德國RUF-Bett集團成立於1926年，近百年的發展歷程，幾代人辛勤的汗水與智慧創造了一個寢具睡眠品牌的傳奇。在歐洲高端寢具35%的市場份額，遍布全球的銷售網路，享譽全球的知名度，多次國際大獎的得主已經使其成為全球高端寢具市場無可爭議的領導品牌。

　　2、慕思DeRUCCI床墊

慕思寢室用品有限公司成立於2004年，定位為全球健康睡眠資源整合者，專業致力於人體健康睡眠研究，從事整套健康睡眠系統的研發、生產及營銷。慕思設計理念源自歐洲，公司聘請法國知名設計師Moris作為首席設計師，致力於將人體工程學和環境優化科學融入到寢具的設計中，全球優質睡眠資源整合和量身定製睡眠服務是慕思與同行其他品牌最大的區別。

3、古洛奇智能床墊

古洛奇繼承並整合了德國先進的智能睡眠科技與理念，結合了國人的睡眠習慣，以高端電動床的結構為基礎，全球首創了獨一無二的智能床墊，徹底改變了傳統平板床的理念，真正實現了「床墊」智能化：高度可調，溫度可調，遠紅外加熱，舒適按摩等功能，並且擁有國內及國際發明專利。

4、Mlily夢百合智能床墊

在這個大數據時代，敏感度高的企業都已開始將數據應用到物聯網技術當中，Mlily夢百合在開發第二代智能床墊上時，靈活科學的運用了新一代數據檢測技術，人體在床墊上睡眠時，完全不需要接觸到身體，通過和智能設備的感應系統，即可檢測出人體的心跳、呼吸頻率、輾轉次數，這也與目前市場上檢測睡眠的智能手環、手機APP等需設置佩戴的硬體區別開來，使得睡眠者不需要附加任何會影響睡眠質量的設備就可以進行實時監測，睡眠質量如何，一眼就能從睡眠數據中看出來。

選擇了極佳舒服的床墊，我們一定要好好利用它的優點，對我們的身體進行理療按摩哦。只要使用遙控器上的操作系統，可以選擇各種我們想要的方式，進行全身放鬆。恰恰是因為這類產品非常的健康，而且用電量極少，又被稱為環保類床墊。當然，您在選擇購買的時候，也不要擔心沒有單人大小的床墊哦，智能床墊的大小分類可是非常齊全的。

8、席夢思發明者的問題

因為他習慣了在夢裡面思念人，多疑就簡稱「席夢思」。。。