齒軌專利

1、戰術導軌屬於專利產品嗎?

是的，皮卡汀尼（音譯,英文名不懂拼），用於加裝各式附件，如戰術燈，激光指示器，各式瞄準鏡，如紅點啦ACOG啦，等等
不過國內軍警暫時還沒有那麼闊氣能給大規模裝備

2、齒輪什麼時候出現在中國

據史料記載，遠在公元前400~200年的中國古代就巳開始使用齒輪，在我國山西出土的青銅齒輪是迄今巳發現的最古老齒輪，作為反映古代科學技術成就的指南車就是以齒輪機構為核心的機械裝置。17世紀末，人們才開始研究，能正確傳遞運動的輪齒形狀。18世紀，歐洲工業革命以後，齒輪傳動的應用日益廣泛；先是發展擺線齒輪，而後是漸開線齒輪，一直到20世紀初，漸開線齒輪已在應用中佔了優勢。
早在1694年，法國學者Philippe De La Hire首先提出漸開線可作為齒形曲線。1733年，法國人M.Camus提出輪齒接觸點的公法線必須通過中心連線上的節點。一條輔助瞬心線分別沿大輪和小輪
的瞬心線(節圓)純滾動時，與輔助瞬心線固聯的輔助齒形在大輪和小輪上所包絡形成的兩齒廓曲線是彼此共軛的，這就是Camus定理。它考慮了兩齒面的嚙合狀態；明確建立了現代關於接觸點軌跡的
概念。1765年，瑞士的L．Euler提出漸開線齒形解析研究的數學基礎，闡明了相嚙合的一對齒輪，其齒形曲線的曲率半徑和曲率中心位置的關系。後來，Savary進一步完成這一方法，成為現在的Eu-let-Savary方程。對漸開線齒形應用作出貢獻的是Roteft WUlls，他提出中心距變化時，漸開線齒輪具有角速比不變的優點。1873年，德國工程師Hoppe提出，對不同齒數的齒輪在壓力角改變時的漸開線齒形，從而奠定了現代變位齒輪的思想基礎。
19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現，使齒輪加工具軍較完備的手段後，漸開線齒形更顯示出巨大的優走性。切齒時只要將切齒工具從正常的嚙合位置稍加移動，就能用標准刀具在機床上切出相應的變位齒輪。1908年，瑞士MAAG研究了變位方法並製造出展成加工插齒機，後來，英國BSS、美國AGMA、德國DIN相繼對齒輪變位提出了多種計算方法。
為了提高動力傳動齒輪的使用壽命並減小其尺寸，除從材料，熱處理及結構等方面改進外，圓弧齒形的齒輪獲得了發展。1907年，英國人Frank Humphris最早發表了圓弧齒形。1926年，瑞土人Eruest Wildhaber取得法面圓弧齒形斜齒輪的專利權。1955年，蘇聯的M．L．Novikov完成了圓弧齒形齒輪的實用研究並獲得列寧勛章。1970年，英國Rolh—Royce公司工程師R．M.Studer取得了雙圓弧齒輪的美國專利。這種齒輪現已日益為人們所重視，在生產中發揮了顯著效益。
齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件，它在機械傳動及整個機械領域中的應用極其廣泛。現代齒輪技術已達到：齒輪模數O.004～100毫米；齒輪直徑由1毫米～150米；傳遞功率可達 十萬千瓦；轉速可達 十萬轉/分；最高的圓周速度達300米/秒。
齒輪在傳動中的應用很早就出現了。公元前三百多年，古希臘哲學家亞里士多德在《機械問題》中，就闡述了用青銅或鑄鐵齒輪傳遞旋轉運動的問題。中國古代發明的指南車中已應用了整套的輪系。不過，古代的齒輪是用木料製造或用金 屬鑄成的，只能傳遞軸間的回轉運動，不能保證傳動的平穩性，齒輪的承載能力也很小。
隨著生產的發展，齒輪運轉的平穩性受到重視。1674年丹麥天文學家羅默首次提出用外擺線作齒廓曲線，以得到運轉平穩的齒輪。
18世紀工業革命時期，齒輪技術得到高速發展，人們對齒輪進行了大量的研究。1733年法國數學家卡米發表了齒廓嚙合基本定律；1765年瑞士數學家歐拉建議採用漸開線作齒廓曲線。
19世紀出現的滾齒機和插齒機，解決了大量生產高精度齒輪的問題。1900年,普福特為滾齒機裝上差動裝置，能在滾齒機上加工出斜齒輪，從此滾齒機滾切齒輪得到普及，展成法加工齒輪佔了壓倒優勢，漸開線齒輪成為應用最廣的齒輪。
1899年，拉舍最先實施了變位齒輪的方案。變位齒輪不僅能避免輪齒根切，還可以湊配中心距和提高齒輪的承載能力。1923年美國懷爾德哈伯最先提出圓弧齒廓的齒輪，1955年蘇諾維科夫對圓弧齒輪進行了深入的研究，圓弧齒輪遂得以應用於生產。這種齒輪的承載能力和效率都較高，但尚不及漸開線齒輪那樣易於製造，還有待進一步改進。
齒輪的組成結構一般有輪齒、齒槽、端面、法面、齒頂圓、齒根圓、基圓、分度圓。
輪齒簡稱齒，是齒輪上 每一個用於嚙合的凸起部分，這些凸起部分一般呈輻射狀排列，配對齒輪上的輪齒互相接觸，可使齒輪持續嚙合運轉；齒槽是齒輪上兩相鄰輪齒之間的空間；端面是圓柱齒輪或圓柱蝸桿上 ，垂直於齒輪或蝸桿軸線的平面；法面指的是垂直於輪齒齒線的平面；齒頂圓是指齒頂端所在的圓；齒根圓是指槽底所在的圓；基圓是形成漸開線的發生線作純滾動的圓；分度圓 是在端面內計算齒輪幾何尺寸的基準圓。
齒輪可按齒形、齒輪外形、齒線形狀、輪齒所在的表面和製造方法等分類。
齒輪的齒形包括齒廓曲線、壓力角、齒高和變位。漸開線齒輪比較容易製造，因此現代使用的齒輪中 ，漸開線齒輪占絕對多數，而擺線齒輪和圓弧齒輪應用較少。
在壓力角方面，小壓力角齒輪的承載能力較小；而大壓力角齒輪，雖然承載能力較高，但在傳遞轉矩相同的情況下軸承的負荷增大，因此僅用於特殊情況。而齒輪的齒高已標准化，一般均採用標准齒高。變位齒輪的優點較多，已遍及各類機械設備中。
另外，齒輪還可按其外形分為圓柱齒輪、錐齒輪、非圓齒輪、齒條、蝸桿蝸輪 ；按齒線形狀分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪、曲線齒輪；按輪齒所在的表面分為外齒輪、內齒輪；按製造方法可分為鑄造齒輪、切制齒輪、軋制齒輪、燒結齒輪等。
齒輪的製造材料和熱處理過程對齒輪的承載能力和尺寸重量有很大的影響。20世紀50年代前，齒輪多用碳鋼，60年代改用合金鋼，而70年代多用表面硬化鋼。按硬度 ，齒面可區分為軟齒面和硬齒面兩種。
軟齒面的齒輪承載能力較低，但製造比較容易，跑合性好， 多用於傳動尺寸和重量無嚴格限制，以及小量生產的一般機械中。因為配對的齒輪中，小輪負擔較重，因此為使大小齒輪工作壽命大致相等，小輪齒面硬度一般要比大輪的高 。
硬齒面齒輪的承載能力高，它是在齒輪精切之後 ，再進行淬火、表面淬火或滲碳淬火處理，以提高硬度。但在熱處理中，齒輪不可避免地會產生變形，因此在熱處理之後須進行磨削、研磨或精切 ，以消除因變形產生的誤差，提高齒輪的精度。
製造齒輪常用的鋼有調質鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強度比鍛鋼稍低，常用於尺寸較大的齒輪；灰鑄鐵的機械性能較差，可用於輕載的開式齒輪傳動中；球墨鑄鐵可部分地代替鋼製造齒輪 ；塑料齒輪多用於輕載和要求雜訊低的地方，與其配對的齒輪一般用導熱性好的鋼齒輪。
未來齒輪正向重載、高速、高精度和高效率等方向發展，並力求尺寸小、重量輕、壽命長和經濟可靠。
而齒輪理論和製造工藝的發展將是進一步研究輪齒損傷的機理，這是建立可靠的強度計算方法的依據，是提高齒輪承載能力，延長齒輪壽命的理論基礎；發展以圓弧齒廓為代表的新齒形；研究新型的齒輪材料和製造齒輪的新工藝； 研究齒輪的彈性變形、製造和安裝誤差以及溫度場的分布，進行輪齒修形，以改善齒輪運轉的平穩性，並在滿載時增大輪齒的接觸面積，從而提高齒輪的承載能力。
摩擦、潤滑理論和潤滑技術是 齒輪研究中的基礎性工作，研究彈性流體動壓潤滑理論，推廣採用合成潤滑油和在油中適當地加入極壓添加劑，不僅可提高齒面的承載能力，而且也能提高傳動效率。 [編輯本段]中國齒輪工業的發展 中國齒輪工業在「十五」期間得到了快速發展：2005年齒輪行業的年產值由2000年的240億元增加到683億元，年復合增長率23.27%，已成為中國機械基礎件中規模最大的行業。就市場需求與生產規模而言，中國齒輪行業在全球排名已超過義大利，居世界第四位。
2006年，中國全部齒輪、傳動和驅動部件製造企業實現累計工業總產值102628183千元，比上年同期增長24.15％；實現累計產品銷售收入98238240千元，比上年同期增長24.37％；實現累計利潤總額5665210千元，比上年同期增長26.85％。
2007年1-12月，中國全部齒輪、傳動和驅動部件製造企業實現累計工業總產值136542841千元，比上年同期增長30.96％；2008年1-10月，中國全部齒輪、傳動和驅動部件製造企業實現累計工業總產值144529138千元，比上年同期增長32.92％。
中國齒輪製造業與發達國家相比還存在自主創新能力不足、新品開發慢、市場競爭無序、企業管理薄弱、信息化程度低、從業人員綜合素質有待提高等問題。現階段齒輪行業應通過市場競爭與整合，提高行業集中度，形成一批擁有幾十億元、5億元、1億元資產的大、中、小規模企業；通過自主知識產權產品設計開發，形成一批車輛傳動系（變速箱、驅動橋總成）牽頭企業，用牽頭企業的配套能力整合齒輪行業的能力與資源；實現專業化、網路化配套，形成大批有特色的工藝、有特色的產品和有快速反應能力的名牌企業；通過技改，實現現代化齒輪製造企業轉型。
「十一五」末期，中國齒輪製造業年銷售額可達到1300億元，人均銷售額上升到65萬元/年，在世界行業排名中達到世界第二。2006-2010年將新增設備10萬台，即每年用於新增設備投資約60億元，新購機床2萬台，每台平均單價30萬元。到2010年，中國齒輪製造業應有各類機床總數約40萬台，其中數控機床10萬台，數控化率25％（高於機械製造全行業平均值17%）。 [編輯本段]齒輪機構的類型 以傳動比分類
定傳動比 —— 圓形齒輪機構(圓柱、圓錐）
變傳動比 —— 非圓齒輪機構（橢圓齒輪）
以輪軸相對位置分類
平面齒輪機構
直齒圓柱齒輪傳動
外嚙合齒輪傳動
內嚙合齒輪傳動
齒輪齒條傳動
斜齒圓柱齒輪傳動
人字齒輪傳動
空間齒輪機構
圓錐齒輪傳動
交錯軸斜齒輪傳動
蝸輪蝸桿傳動
齒輪的工藝：
錐形齒輪
毛坯半製品齒輪
螺旋齒輪
內齒輪
直齒輪
蝸輪蝸桿 [編輯本段]斜齒圓柱齒輪主要參數 螺旋角：β > 0為左旋，反之為右旋
齒距：pn = ptcosβ，下標n和t分別表示法向和端面
模數：mn = mtcosβ
齒寬：
分度圓直徑：d = mtz
中心距：a=1/2*m(z1+z2)
正確嚙合條件：m1 = m2,α1 = α2,β1 = − β2
重合度：
當量齒數：
齒輪振動的簡易診斷方法
進行簡易診斷的目的是迅速判斷齒輪是否處於正常工作狀態，對處於異常工作狀態的齒輪進一步進行精密診斷分析或採取其他措施。當然，在許多情況下，根據對振動的簡單分析，也可診斷出一些明顯的故障。
齒輪的簡易診斷包括雜訊診斷法、振平診斷法以及沖擊脈沖（SPM）診斷法等，最常用的是振平診斷法。
振平診斷法是利用齒輪的振動強度來判別齒輪是否處於正常工作狀態的診斷方法。根據判定指標和標准不同，又可以分為絕對值判定法和相對值判定法。
1．絕對值判定法
絕對值判定法是利用在齒輪箱上同一測點部位測得的振幅值直接作為評價運行狀態的指標。
用絕對值判定法進行齒輪狀態識別，必須根據不同的齒輪箱，不同的使用要求制定相應的判定標准。
制定齒輪絕對值判定標準的主要依據如下：
1)對異常振動現象的理論研究；
(2)根據實驗對振動現象所做的分析；
(3)對測得數據的統計評價；
(4)參考國內外的有關標准。
實際上，並不存在可適用於一切齒輪的絕對值判定標准，當齒輪的大小、類型等不同時，其判定標准自然也就不同。
按一個測定參數對寬頻的振動做出判斷時，標准值一定要依頻率而改變。頻率在1kHz以下，振動按速度來判定；頻率在1kHz以上，振動按加速度來判定。實際的標准還要根據具體情況而定。
2.相時值判定法
在實際應用中，對於尚未制定出絕對值判定標準的齒輪，可以充分利用現場測量的數據進行統計平均，制定適當的相對判定標准，採用這種標准進行判定稱為相對值判定法。
相對判定標准要求將在齒輪箱同一部位測點在不同時刻測得的振幅與正常狀態下的振幅相比較，當測量值和正常值相比達到一定程度時，判定為某一狀態。比如，相對值判定標准規定實際值達到正常值的1.6~2倍時要引起注意，達到2.56~4倍時則表示危險等。至於具體使用時是按照1.6倍進行分級還是按照2倍進行分級，則視齒輪箱的使用要求而定，比較粗糙的設備（例如礦山機械）一般使用倍數較高的分級。
實際中，為了達到最佳效果，可以同時採用上述兩種方法，以便對比比較，全面評價。

3、關於齒輪的概況怎麼寫

老兄：我幫你在網上找了一點你自己整理一下就行了，祝你成功！

    據史料記載，遠在公元前400~200年的中國古代就巳開始使用齒輪，在我國山西出土的青銅齒輪是迄今巳發現的最古老齒輪，作為反映古代科學技術成就的指南車就是以齒輪機構為核心的機械裝置。17世紀末，人們才開始研究，能正確傳遞運動的輪齒形狀。18世紀，歐洲工業革命以後，齒輪傳動的應用日益廣泛；先是發展擺線齒輪，而後是漸開線齒輪，一直到20世紀初，漸開線齒輪已在應用中佔了優勢。

  早在1694年，法國學者Philippe De La Hire首先提出漸開線可作為齒形曲線。1733年，法國人M.Camus提出輪齒接觸點的公法線必須通過中心連線上的節點。一條輔助瞬心線分別沿大輪和小輪的瞬心線(節圓)純滾動時，與輔助瞬心線固聯的輔助齒形在大輪和小輪上所包絡形成的兩齒廓曲線是彼此共軛的，這就是Camus定理。它考慮了兩齒面的嚙合狀態；明確建立了現代關於接觸點軌跡的概念。1765年，瑞士的L．Euler提出漸開線齒形解析研究的數學基礎，闡明了相嚙合的一對齒輪，其齒形曲線的曲率半徑和曲率中心位置的關系。後來，Savary進一步完成這一方法，成為現在的Eu-let-Savary方程。對漸開線齒形應用作出貢獻的是Roteft WUlls，他提出中心距變化時，漸開線齒輪具有角速比不變的優點。1873年，德國工程師Hoppe提出，對不同齒數的齒輪在壓力角改變時的漸開線齒形，從而奠定了現代變位齒輪的思想基礎。

  19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現，使齒輪加工具軍較完備的手段後，漸開線齒形更顯示出巨大的優走性。切齒時只要將切齒工具從正常的嚙合位置稍加移動，就能用標准刀具在機床上切出相應的變位齒輪。1908年，瑞士MAAG研究了變位方法並製造出展成加工插齒機，後來，英國BSS、美國AGMA、德國DIN相繼對齒輪變位提出了多種計算方法。

  為了提高動力傳動齒輪的使用壽命並減小其尺寸，除從材料，熱處理及結構等方面改進外，圓弧齒形的齒輪獲得了發展。1907年，英國人Frank Humphris最早發表了圓弧齒形。1926年，瑞土人Eruest Wildhaber取得法面圓弧齒形斜齒輪的專利權。1955年，蘇聯的M．L．Novikov完成了圓弧齒形齒輪的實用研究並獲得列寧勛章。1970年，英國Rolh—Royce公司工程師R．M.Studer取得了雙圓弧齒輪的美國專利。這種齒輪現已日益為人們所重視，在生產中發揮了顯著效益。

  齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件，它在機械傳動及整個機械領域中的應用極其廣泛。現代齒輪技術已達到：齒輪模數O.004～100毫米；齒輪直徑由1毫米～150米；傳遞功率可達上十萬千瓦；轉速可達幾十萬轉/分；最高的圓周速度達300米/秒。

  齒輪在傳動中的應用很早就出現了。公元前三百多年，古希臘哲學家亞里士多德在《機械問題》中，就闡述了用青銅或鑄鐵齒輪傳遞旋轉運動的問題。中國古代發明的指南車中已應用了整套的輪系。不過，古代的齒輪是用木料製造或用金 屬鑄成的，只能傳遞軸間的回轉運動，不能保證傳動的平穩性，齒輪的承載能力也很小。

  隨著生產的發展，齒輪運轉的平穩性受到重視。1674年丹麥天文學家羅默首次提出用外擺線作齒廓曲線，以得到運轉平穩的齒輪。

  18世紀工業革命時期，齒輪技術得到高速發展，人們對齒輪進行了大量的研究。1733年法國數學家卡米發表了齒廓嚙合基本定律；1765年瑞士數學家歐拉建議採用漸開線作齒廓曲線。

  19世紀出現的滾齒機和插齒機，解決了大量生產高精度齒輪的問題。1900年,普福特為滾齒機裝上差動裝置，能在滾齒機上加工出斜齒輪，從此滾齒機滾切齒輪得到普及，展成法加工齒輪佔了壓倒優勢，漸開線齒輪成為應用最廣的齒輪。

  1899年，拉舍最先實施了變位齒輪的方案。變位齒輪不僅能避免輪齒根切，還可以湊配中心距和提高齒輪的承載能力。1923年美國懷爾德哈伯最先提出圓弧齒廓的齒輪，1955年蘇諾維科夫對圓弧齒輪進行了深入的研究，圓弧齒輪遂得以應用於生產。這種齒輪的承載能力和效率都較高，但尚不及漸開線齒輪那樣易於製造，還有待進一步改進。

  齒輪的組成結構一般有輪齒、齒槽、端面、法面、齒頂圓、齒根圓、基圓、分度圓。

  輪齒簡稱齒，是齒輪上 每一個用於嚙合的凸起部分，這些凸起部分一般呈輻射狀排列，配對齒輪上的輪齒互相接觸，可使齒輪持續嚙合運轉；齒槽是齒輪上兩相鄰輪齒之間的空間；端面是圓柱齒輪或圓柱蝸桿上 ，垂直於齒輪或蝸桿軸線的平面；法面指的是垂直於輪齒齒線的平面；齒頂圓是指齒頂端所在的圓；齒根圓是指槽底所在的圓；基圓是形成漸開線的發生線作純滾動的圓；分度圓 是在端面內計算齒輪幾何尺寸的基準圓。

  齒輪可按齒形、齒輪外形、齒線形狀、輪齒所在的表面和製造方法等分類。

  齒輪的齒形包括齒廓曲線、壓力角、齒高和變位。漸開線齒輪比較容易製造，因此現代使用的齒輪中 ，漸開線齒輪占絕對多數，而擺線齒輪和圓弧齒輪應用較少。

  在壓力角方面，小壓力角齒輪的承載能力較小；而大壓力角齒輪，雖然承載能力較高，但在傳遞轉矩相同的情況下軸承的負荷增大，因此僅用於特殊情況。而齒輪的齒高已標准化，一般均採用標准齒高。變位齒輪的優點較多，已遍及各類機械設備中。

  另外，齒輪還可按其外形分為圓柱齒輪、錐齒輪、非圓齒輪、齒條、蝸桿蝸輪 ；按齒線形狀分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪、曲線齒輪；按輪齒所在的表面分為外齒輪、內齒輪；按製造方法可分為鑄造齒輪、切制齒輪、軋制齒輪、燒結齒輪等。

  齒輪的製造材料和熱處理過程對齒輪的承載能力和尺寸重量有很大的影響。20世紀50年代前，齒輪多用碳鋼，60年代改用合金鋼，而70年代多用表面硬化鋼。按硬度 ，齒面可區分為軟齒面和硬齒面兩種。

  軟齒面的齒輪承載能力較低，但製造比較容易，跑合性好， 多用於傳動尺寸和重量無嚴格限制，以及小量生產的一般機械中。因為配對的齒輪中，小輪負擔較重，因此為使大小齒輪工作壽命大致相等，小輪齒面硬度一般要比大輪的高 。

  硬齒面齒輪的承載能力高，它是在齒輪精切之後 ，再進行淬火、表面淬火或滲碳淬火處理，以提高硬度。但在熱處理中，齒輪不可避免地會產生變形，因此在熱處理之後須進行磨削、研磨或精切 ，以消除因變形產生的誤差，提高齒輪的精度。

  製造齒輪常用的鋼有調質鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強度比鍛鋼稍低，常用於尺寸較大的齒輪；灰鑄鐵的機械性能較差，可用於輕載的開式齒輪傳動中；球墨鑄鐵可部分地代替鋼製造齒輪 ；塑料齒輪多用於輕載和要求雜訊低的地方，與其配對的齒輪一般用導熱性好的鋼齒輪。

  未來齒輪正向重載、高速、高精度和高效率等方向發展，並力求尺寸小、重量輕、壽命長和經濟可靠。

  而齒輪理論和製造工藝的發展將是進一步研究輪齒損傷的機理，這是建立可靠的強度計算方法的依據，是提高齒輪承載能力，延長齒輪壽命的理論基礎；發展以圓弧齒廓為代表的新齒形；研究新型的齒輪材料和製造齒輪的新工藝； 研究齒輪的彈性變形、製造和安裝誤差以及溫度場的分布，進行輪齒修形，以改善齒輪運轉的平穩性，並在滿載時增大輪齒的接觸面積，從而提高齒輪的承載能力。

  摩擦、潤滑理論和潤滑技術是 齒輪研究中的基礎性工作，研究彈性流體動壓潤滑理論，推廣採用合成潤滑油和在油中適當地加入極壓添加劑，不僅可提高齒面的承載能力，而且也能提高傳動效率。

齒輪機構的類型：

1、以傳動比分類 

定傳動比 —— 圓形齒輪機構(圓柱、圓錐） 

變傳動比 —— 非圓齒輪機構（橢圓齒輪） 

2、以輪軸相對位置分類 

平面齒輪機構 

直齒圓柱齒輪傳動 

外嚙合齒輪傳動 

內嚙合齒輪傳動 

齒輪齒條傳動 

斜齒圓柱齒輪傳動 

人字齒輪傳動 

空間齒輪機構 

圓錐齒輪傳動 

交錯軸斜齒輪傳動 

蝸輪蝸桿傳動

齒輪的工藝：

錐形齒輪 

毛坯半製品齒輪 

螺旋齒輪 

內齒輪 

直齒輪 

蝸輪蝸桿

斜齒圓柱齒輪主要參數

  螺旋角：β > 0為左旋，反之為右旋

  齒距：pn = ptcosβ，下標n和t分別表示法向和端面

  模數：mn = mtcosβ

  齒寬：

  分度圓直徑：d = mtz

  中心距：a=1/2*m(z1+z2)

  正確嚙合條件：m1 = m2,α1 = α2,β1 = − β2

  重合度：

  當量齒數：

  齒輪振動的簡易診斷方法

  進行簡易診斷的目的是迅速判斷齒輪是否處於正常工作狀態，對處於異常工作狀態的齒輪進一步進行精密診斷分析或採取其他措施。當然，在許多情況下，根據對振動的簡單分析，也可診斷出一些明顯的故障。

  齒輪的簡易診斷包括雜訊診斷法、振平診斷法以及沖擊脈沖（SPM）診斷法等，最常用的是振平診斷法。

  振平診斷法是利用齒輪的振動強度來判別齒輪是否處於正常工作狀態的診斷方法。根據判定指標和標准不同，又可以分為絕對值判定法和相對值判定法。

  1．絕對值判定法

  絕對值判定法是利用在齒輪箱上同一測點部位測得的振幅值直接作為評價運行狀態的指標。

  用絕對值判定法進行齒輪狀態識別，必須根據不同的齒輪箱，不同的使用要求制定相應的判定標准。

  制定齒輪絕對值判定標準的主要依據如下：

  1)對異常振動現象的理論研究；

  (2)根據實驗對振動現象所做的分析；

  (3)對測得數據的統計評價；

  (4)參考國內外的有關標准。

  實際上，並不存在可適用於一切齒輪的絕對值判定標准，當齒輪的大小、類型等不同時，其判定標准自然也就不同。

  按一個測定參數對寬頻的振動做出判斷時，標准值一定要依頻率而改變。頻率在1kHz以下，振動按速度來判定；頻率在1kHz以上，振動按加速度來判定。實際的標准還要根據具體情況而定。

  2.相時值判定法

  在實際應用中，對於尚未制定出絕對值判定標準的齒輪，可以充分利用現場測量的數據進行統計平均，制定適當的相對判定標准，採用這種標准進行判定稱為相對值判定法。

  相對判定標准要求將在齒輪箱同一部位測點在不同時刻測得的振幅與正常狀態下的振幅相比較，當測量值和正常值相比達到一定程度時，判定為某一狀態。比如，相對值判定標准規定實際值達到正常值的1.6~2倍時要引起注意，達到2.56~4倍時則表示危險等。至於具體使用時是按照1.6倍進行分級還是按照2倍進行分級，則視齒輪箱的使用要求而定，比較粗糙的設備（例如礦山機械）一般使用倍數較高的分級。

  實際中，為了達到最佳效果，可以同時採用上述兩種方法，以便對比比較，全面評價。

[編輯本段]齒輪-主要術語

  輪齒（齒）——齒輪上的每一個用於嚙合的凸起部分。一般說來，這些凸起部分呈輻射狀排列。配對齒輪上輪齒互相接觸，導致齒輪的持續嚙合運轉。 

  齒槽——齒輪上兩相鄰輪齒之間的空間。 

  齒輪端面——在圓柱齒輪或圓柱蝸桿上垂直於齒輪或蝸桿軸線的平面。 

  法面——在齒輪上，法面指的是垂直於輪齒齒線的平面。 

  齒頂圓——齒頂端所在的圓。 

  齒根圓——槽底所在的圓。 

  基圓——形成漸開線的發生線在其上作純滾動的圓。 

  分度圓——在端面內計算齒輪幾何尺寸的基準圓，對於直齒輪，在分度圓上模數和壓力角均為標准值。 

  齒面——輪齒上位於齒頂圓柱面和齒根圓柱面之間的側表面。 

  齒廓——齒面被一指定曲面（對圓柱齒輪是平面）所截的截線。 

  齒線——齒面與分度圓柱面的交線。 

  端面齒距pt——相鄰兩同側端面齒廓之間的分度圓弧長。 

  模數m——齒距除以圓周率π所得到的商,以毫米計。 

  徑節p——模數的倒數，以英寸計。 

  齒厚s ——在端面上一個輪齒兩側齒廓之間的分度圓弧長。 

  槽寬e ——在端面上一個齒槽的兩側齒廓之間的分度圓弧長。 

  齒頂高hɑ——齒頂圓與分度圓之間的徑向距離。 

  齒根高hf——分度圓與齒根圓之間的徑向距離。 

  全齒高h——齒頂圓與齒根圓之間的徑向距離。 

  齒寬b——輪齒沿軸向的尺寸。 

  端面壓力角 ɑt—— 過端面齒廓與分度圓的交點的徑向線與過該點的齒廓切線所夾的銳角。 

  基準齒條(Standard Rack):只基圓之尺寸,齒形,全齒高,齒冠高及齒厚等尺寸均合乎標准正齒輪規格之齒條,依其標准齒輪規格所切削出來之齒條稱為基準齒條. 

  基準節圓(Standard Pitch Circle):用來決定齒輪各部尺寸基準圓.為 齒數x模數 

  基準節線(Standard Pitch Line):齒條上一條特定節線或沿此線測定之齒厚,為節距二分之一. 

  作用節圓(Action Pitch Circle):一對正齒輪咬合作用時,各有一相切做滾動圓. 

  基準節距(Standard Pitch)：以選定標准節距做基準者,與基準齒條節距相等. 

  節圓(Pitch Circle):兩齒輪連心線上咬合接觸點各齒輪上留下軌跡稱為節圓. 

  節徑(Pitch Diameter):節圓直徑. 

  有效齒高(Working Depth):一對正齒輪齒冠高和.又稱工作齒高. 

  齒冠高(Addenm):齒頂圓與節圓半徑差. 

  齒隙(Backlash):兩齒咬合時,齒面與齒面間隙. 

  齒頂隙(Clearance):兩齒咬合時,一齒輪齒頂圓與另一齒輪底間空隙. 

  節點(Pitch Point):一對齒輪咬合與節圓相切點. 

  節距(Pitch):相鄰兩齒間相對應點弧線距離. 

  法向節距(Normal Pitch):漸開線齒輪沿特定斷面同一垂線所測節距. 

  塑料齒輪的介紹：

  隨著科學的發展，齒輪已經慢慢由金屬齒輪轉變為塑料齒輪。因為塑料齒輪更具有潤滑性和耐磨性。 可以減小噪音，降低成本，降低摩擦。

4、尹武良鐵軌專利的大體功能

很高興為您解答：

一種基於三向電磁差動感測器的鐵軌損傷探測裝置及方法為李安陽 徐凱 尹武良 王奔發明

具體內容如下：

  本發明屬於電磁檢測技術中電磁探傷應用領域，涉及一種基於三向電磁差動感測器的鐵軌損傷探測裝置，包括三向電磁差動感測器、信號調理電路、FPGA控制晶元、上位機，其中，三向電磁差動感測器包括感測器支架，支架的前部設有三個指向不同方向的分叉，在每個分叉上設置一個探頭，所述的探頭包括檢測線圈和激勵線圈，激勵線圈纏繞在分叉的中段；檢測線圈由一根導線繞制而成，按照繞線的方向和位置的不同分為兩部分，兩部分的匝數相同，但纏繞方向相反，以此產生差動效果，三個探頭分別用於探測鐵軌的軌腰、軌顎、軌座位置是否出現損傷。本發明同時提供一種採用上述裝置實現的鐵軌損傷探測方法。本發明具有簡單快速且成本較低的優點。

不過次專利已經視為放棄了。

5、專利有哪些45大類

專利類型只有3類：
1、發明專利，是指對產品、方法或者其改進所提出的新的技術方案。
2、實用新型專利，是指對產品的形狀、構造或者其結合所提出的適於實用的新的技術方案。
3、外觀設計專利，是指對產品的形狀、圖案或者其結合以及色彩與形狀、圖案的結合所作出的富有美感並適於工業應用的新設計。

另外專利國際分類含7大類：
A部－人類生活必需（農、輕、醫）
B部－作業、運輸
C部－化學、冶金
D部－紡織、造紙
E部－固定建築物（建築、采礦）
F部－機械工程
G部－物理
H部－電學

商標有45類：
第01類： 用於工業、科學、攝影、農業、園藝、森林的化學品，未加工人造合成樹脂，未加工塑料物質，肥料，滅火用合成物，淬火和金屬焊接用制劑，保存食品用化學品，鞣料，工業粘合劑
第02類： 顏料，清漆，漆，防銹劑和木材防腐劑，著色劑，媒染劑，未加工的天然樹脂，畫家、裝飾家、印刷商和藝術家用金屬箔及金屬粉
第03類： 洗衣用漂白劑及其他物料，清潔、擦亮、去漬及研磨用制劑，肥皂，香料，香精油，化妝品，發水，牙膏
第04類： 工業用油及油脂，潤滑劑，吸收、噴灑和粘結灰塵用品，燃料（包括馬達用的汽油）和照明材料，蠟燭，燈芯
第05類： 葯品，獸葯及衛生用品，醫用營養品，嬰兒食品，膏葯，綳敷材料，填塞牙孔和牙模用料，消毒劑，消滅有害動物制劑，殺真菌劑，除莠劑
第06類： 普通金屬及其合金，金屬建築材料，可移動金屬建築物，鐵軌用金屬材料，非電氣用纜索和金屬線，小五金具，金屬官，保險箱，不屬別類的普通金屬製品，礦砂
第07類： 機器和機床，馬達和發動機（陸地車輛用的除外），機器傳動用聯軸節和傳動機件（陸地車輛用的除外），非手動農業工具，孵化器
第08類： 手工用具和器械（手工操作的），刀、叉和勺餐具，佩刀，剃刀
第09類： 科學、航海、測地、電氣、攝影、電影、光學、衡具、量具、信號、檢驗（監督）、救護（營救）和教學用具及儀器，錄制、通訊、重放聲音和形象的器具，磁性數據載體，錄音盤，自動售貨器和投幣啟動裝置的機械結構，現金收入記錄機，計算機和數據處理裝置，滅火器械
第10類： 外科、醫療、牙科和獸醫用儀器及器械，假肢，假眼和假牙，矯形用品，縫合用材料
第11類： 照明、加溫、蒸汽、烹調、冷藏、乾燥、通風、供水以及衛生設備裝置
第12類： 車輛，陸、空、海用運載器
第13類： 火器，軍火及子彈，爆炸物，煙火
第14類： 貴重金屬及其合金以及不屬別類的貴重金屬製品或鍍有貴重金屬的物品，珠寶，首飾，寶石，鍾表和計時器
第15類： 樂器
第16類： 不屬別類的紙、紙板及其製品，印刷品，裝訂用品，照片，文具用品，文具或家庭用粘合劑，美術用品，畫筆，打字機和辦公用品（傢具除外），教育或教學用品（儀器除外），包裝用塑料物品（不屬別類的），紙牌，印刷鉛字，印版
第17類： 不屬別類的橡膠，古塔膠，樹膠，石棉，雲母以及這些原材料的製品，生產用半成品塑料製品，包裝、填充和絕緣用材料,非金屬軟管
第18類： 皮革及人造皮革，不屬別類的皮革及人造皮革製品，毛皮，箱子及旅行袋，雨傘，陽傘以及手杖，鞍和馬具
第19類： 非金屬的建築材料，建築用非金屬剛性管，瀝青，柏油，可移動非金屬建築物，非金屬碑
第20類： 傢具，玻璃鏡子，鏡框，不屬別類的木、軟木、葦、藤、柳條、角、骨、象牙、鯨骨、貝殼、瑚珀、珍珠母、海泡石製品，這些材料的代用品或塑料製品
第21類： 家庭或 、廚房用具及容器（非貴重金屬所制，也非鍍有貴重金屬的），梳子及海綿，刷子（畫筆除外），制刷材料，清掃用具，鋼絲絨，未加工或半加工玻璃（ 建築用玻璃除外），不屬別類的玻璃器皿，瓷器及陶器
第22類： 纜，繩，網，遮蓬，帳篷，防水遮布，帆，袋（不屬別類的），襯墊及填充料（橡膠或塑料除外），紡織用纖維原料
第23類： 紡織用紗、線
第24類： 不屬別類的布料及紡織品，床單和桌布
第25類： 服裝，鞋，帽
第26類： 花邊及刺綉，飾帶及編帶，紐扣，領鉤扣，飾針及縫針，假花
第27類： 地毯，地席，席類，油氈及其他鋪地板用品，非紡織品牆帷
第28類： 娛樂品，玩具，不屬別類的體育及運動用品，聖誕樹用裝飾品
第29類： 肉，魚，家禽及野味，肉汁，腌漬、干制及煮熟的水果和蔬菜，果凍，果醬水果沙司，蛋，奶及乳製品，食用油和油脂。
第30類： 咖啡，茶，可可，糖，米，食用澱粉，西米，咖啡代用品，麵粉及谷類製品麵包，糕點及糖果，冰制食品，蜂蜜，糖漿，鮮酵母，發酵粉，食鹽，芥末，醋，沙司
第31類： 農業、園藝、林業產品及不屬別類的穀物，牲畜，新鮮水果和蔬菜，種籽，草木及花卉，動物飼料，麥芽
第32類： 啤酒，礦泉水和汽水以及其他不含酒精的飲料，水果飲料及果汁，糖漿及其他供飲料用的制劑
第33類： 含酒精用的飲料（啤酒除外）
第34類： 煙草，煙具，火柴
第35類： 廣告，實業經營，實業管理，辦公事務
第36類： 保險，金融，貨幣事務，不動產事務
第37類： 房屋建築，修理，安裝服務
第38類： 電信
第39類： 運輸，商品包裝和貯藏，旅行安排
第40類： 材料處理
第41類： 教育，提供培訓，娛樂，文體活動
第42類： 科學技術服務和與這相關的研究與設計服務；工業分析與研究；計算機硬體與軟體的設計與開發；法律服務
第43類： 提供食物與飲料服務；臨時住宿
第44類： 醫療服務；獸醫服務；人或動物的衛生和美容服務；農業、園藝或林業服務
第45類： 由他人提供的為滿足個人需要的私人和社會服務；為保護財產和人身安全的服務

6、汽車直齒錐齒輪的數控加工工藝與刀具設計

齒輪是機械鏈傳動中的重要組成。錐齒輪傳動常用於傳遞兩相交軸間的運動和動力。根據輪齒方向和分度圓母線方向的相互關系，可分為直齒、斜齒和曲線齒錐齒輪傳動。直齒錐型傘齒輪，廣泛為汽車、摩托車、拖拉機、礦山機械、印刷機械、工程機械等行業使用。近兩年汽車工業迅猛發展,汽車製造業和零部件生產企業在汽車工業迅猛發展的帶動下，進入了前所未有的發展時期，直齒錐形傘齒輪市場潛力巨大。由於錐齒輪加工較為困難，不易獲得高的精度，因此在傳動中會產生較大的振動和雜訊。
「齒輪一小步，中國一大步。」我國重大裝備的動力裝置製造技術一直受制於人的根本原因之一就在於齒輪製造工藝落後。大規格、高精度錐齒輪主要應用於大型船舶、機車、礦山冶金、能源開采和國防軍工裝備，是先進動力裝置核心部件，長期以來，其加工技術和加工裝備一直為西方發達國家壟斷。此前我國每年高精度大規格齒輪進口需花費2-3億美元，單價超過30萬元，價格昂貴，且供貨周期長，制約了我國裝備製造業的發展。

目前加工直齒錐齒輪主要有以下幾種方式：直齒錐齒輪刨齒機；雙刀盤直齒錐齒輪銑齒機；直齒錐齒輪拉銑機；一般要求的直齒錐齒輪也可以用普通銑床配合分度頭按展成法加工。
直齒錐齒輪刨齒機是以成對刨齒刀按展成法粗、精加工直齒錐齒輪的機床。
雙刀盤直齒錐齒輪銑齒機使用兩把刀齒交錯的銑刀盤，按展成法銑削同一齒槽中的左右兩齒面。由於銑刀盤與工件無齒長方向的相對運動，銑出的齒槽底部呈圓弧形，切加工模數和齒寬均受到限制。
直齒錐齒輪拉銑機是在一把大直徑的拉銑刀盤的一轉中，從實體輪坯上用成形法切出一個齒槽的機床。由於刀具復雜，價格昂貴，而且每種工件都需要專用刀盤，只適用於大批大量生產。
准漸開線齒錐齒輪銑齒機用錐度滾刀，按展成法連續分度切齒的機床。切齒時，錐度滾刀首先以大端切削，然後以它較小直徑的一端切削，為保證整個切削過程中切削速度一致，機床靠無級變速裝置控制滾刀轉速，在切齒時，搖台、滾刀和工件均作連續旋轉運動，加工一個工件，搖台往復一次。搖台和工件的旋轉通過差動機構產生展成運動，使工件獲得沿齒長為等高的齒形曲線。
以上為用機械刀具逐層去處材料達到精度要求的加工方法。因用刀具切削，加工時材料硬度不宜過大即不能加工淬硬材料；難切削材料（如不銹鋼、鈦合金等）也是目前生產中的難題。並且由於存在機械震動，一次加工直齒錐齒輪精度較難提高。精密直齒齒輪錐齒輪還需要粗加工後淬火再經磨齒。大型刨齒機較難製造，目前還需依賴進口。
直齒錐齒輪刨齒機精度參數
主要參數內容 國際先進 國內先進 國內一般 國內落後 評定方法及說明
（一）加工精度 參照JB4176-86
1、精度 6級 6級 7級 8級
2、表面粗糙度Ra（μm） 1.6 1.6 3.2 ＞3.2
（二）數控系統 有 無 無 無
（三）雜訊dB（A） ≤80 80~83 83~85 ＞85

介紹一種用電火花線切割加工直齒錐齒輪的專利技術和機床
（發明專利號：200810123589.9）
數控電火花線切割加工直齒錐齒輪方法：
電火花線切割加工（Wire cut Electrical Discharge Machining，簡稱WEDM），有時又稱線切割。其基本工作原理是利用連續移動的細金屬絲（稱為電極絲）作電極，對工件進行脈沖火花放電產生瞬間高溫使工件材料局部熔化或汽化蝕除金屬、切割成型。它是一種非接觸、宏觀加工力很小的加工方式。線切割加工它主要用於加工各種形狀復雜和精密細小的工件，例如沖裁模的凸模、凹模、凸凹模、固定板、卸料板等，成形刀具、樣板、電火花成型加工用的金屬電極，各種微細孔槽、窄縫、任意曲線等，具有加工餘量小、加工精度高、生產周期短、製造成本低等突出優點，已在生產中獲得廣泛的應用，目前國內外的電火花線切割機床已佔電加工機床總數的60％以上
根據電極絲的運行速度不同，電火花線切割機床通常分為兩類：
一類是高速走絲電火花線切割機床（HS-WEDM），其電極絲作高速往復運動，一般走絲速度為8～12m/s，電極絲可重復使用，加工速度較高，但快速走絲容易造成電極絲抖動和換向時產生條紋，使加工質量下降，是我國生產和使用的主要機種，也是我國獨創的電火花線切割加工模式。目前在快走絲機床基礎上，採用多次切割技術和配合變頻器在相應電加工參數時改變走絲速度，有效提高高速走絲電火花線切割機床的加工表面質量和加工精度成為一種新型的中走絲機床，其加工精度可達0.006mm，表面質量可達Ra1.0μm。
另一類是低速走絲電火花線切割機床（LS-WEDM），其電極絲作低速單向運動，一般走絲速度低於0.2m/s，電極絲放電後不再使用，工作平穩、均勻、抖動小，加工表面質量可達Ra0.2μm，加工精度可達0.002mm。
電極絲運動軌跡的控制由數字程序控制，採用先進的數字化自動控制技術，驅動機床按照加工前根據工件幾何形狀參數預先編制好的數控加工程序自動完成加工，目前電火花線切割機床普遍採用數控化。
下面介紹用電火花線切割加工直齒錐齒輪機床的基本結構和機床參數
首先將機械加工齒輪毛坯安裝在數控轉台回轉中心。傾斜調整回轉中心軸（大型機床調整絲線），使絲線與數控轉台軸線夾角為直齒錐齒輪錐度角。調整絲線位置，使絲線（鉬絲或銅絲）一端以直齒錐齒輪的頂尖為定點（即錐齒輪回轉球心），另一端以直齒錐齒輪齒面大端上基圓為進給基點，這時絲線在兩水咀間跨度為直齒錐齒輪回轉球心半徑，啟動伺服電機將回轉台和絲線進給絲杠鎖定。啟動數控系統，使數控轉台轉動角度與直齒錐齒輪齒面大端絲線進退，按直齒錐齒輪設計當量模數編製程序執行旋轉與進退聯動。當電極絲處在齒頂時，數控轉台轉動，電極絲線不動，這是加工出的軌跡是直齒錐齒輪的齒頂；轉過齒頂圓心角後，大端處電極絲線隨工件轉動進行相應進給即加工齒型部分，當到達齒根時電極絲線停止進給，工件繼續轉動，此時加工的是齒根部分；當轉過齒根圓心角時電極絲線回退加工同齒的另半個齒型，到達齒頂時完成一個齒的加工。下面依次加工出全部齒。在數控系統的控制下電極絲線按大端當量齒輪的標准漸開線生成齒型。絲線經高頻放電產生電火花蝕除工件生成縫隙，加工出標準直齒錐齒輪。當絲線與數控轉台中心線平行即夾角為零度時，電極絲線沿齒輪中心方向平行進退，數控合成加工出的齒輪為標準直齒輪。本機床均可精密加工回轉類零件的齒部，如：精密分度齒盤、高速鋼圓鋸片的齒部等盤類零件的齒部加工。
該機床控制部分由電腦編程軟體完成繪圖並生成程序代碼指令，由驅動模塊、高頻功放和絲線控制系統組成一體化。機床由數控可傾斜精密回轉台、收放絲機構、絲架進給和升降工作台、切割液供給回收過濾系統幾部分組成。工作台上安裝精密光柵尺，絲線定位和行程數據直觀顯示。上、下絲架安裝在直線導軌上由電機帶動升降並由光柵尺顯示兩絲架間距離，便於調整兩水咀間跨度。
快(中)走絲機床主要型號和參數
型 號 最大加工直徑 加工工件模數范圍 最大加工模數 最大工件錐距 工件齒數范圍 最佳加工精度 最佳表面粗糙度 最大加工效率 主機外型尺寸 凈重
YDK7760 600mm 不限 不限 305mm 不限 4級 1.0μm 180mm2/min 1.4×1.8×1.8m 4T
YDK77120 1200mm 不限 不限 605mm 不限 4級 1.0μm 180mm2/min 2.4×2.6×2.4m 5．5T
YDK77200 2000mm 不限 不限 800mm 不限 4級 1.0μm 180mm2/min 3.6×2.6×2.6m 8T
YDK77300 3000mm 不限 不限 800mm 不限 4級 1.0μm 180mm2/min 5×3.6×2.6m 9T
YDK77500 5000mm 不限 不限 800mm 不限 4級 2.5μm 180mm2/min 6..5×6×4m 12T

慢走絲機床主要型號和參數
型 號 最大加工直徑 加工工件模數范圍 最大加工模數 最大工件錐距 工件齒數范圍 最佳加工精度 最佳表面粗糙度 最大加工效率 主機外型尺寸 凈重
YDK7660 600mm 不限 不限 200mm 不限 4級 0.2μm 300mm2/min 1.4×1.8×1.8m 4T
YDK76120 1200mm 不限 不限 200mm 不限 4級 0.2μm 300mm2/min 2.4×2.6×2.4m 5．5T
採用電火花線切割加工直齒錐齒輪的方法由於沒有宏觀切削力，與現有機械刀具切削相比，具有以下優勢：
1、加工時工件無受力變形，在數控指令控制下，加工精度高，齒部為標准漸開線或函數曲線，表面粗糙度好，可微觀進給（1μm）並可多次切割。加工精度可達2μm，表面粗糙度最佳可達0.5μm。精密機床可採用慢走絲結構；較高加工要求零件採用中走絲或快走絲結構。
2、針對高強度、高韌性、高硬度等機械方式難加工材料，電火花線切割加工（WEDM）尤顯其強大優勢。傳統機械加工金屬齒輪為了達到高精度，高壽命的要求，需先初加工出齒廓留有一定餘量，經淬火再磨削方能滿足要求。電火花線切割加工（WEDM）可直接加工淬火材料。遇到「不銹鋼」、「鈦合金」、硬質合金鋼等錐齒輪，傳統加工方式難度非常大。被授予21世紀金屬的「鈦合金」它以密度小、比強度高、耐高溫、抗氧化能力強，分子結構穩定等優勢在航空、航天領域應用越來越多。各種內燃機車鎳釩鈦合金傳動系齒輪、軍隊各種火炮系統定位傳動齒輪、航天飛行器控制傳動系統齒輪都需要鈦合金製造，而加工鈦合金採用電火花線切割加工（WEDM）是比較理想的手段。
3、便於製造高精度和超大行程機床，滿足特殊零件高精度等級加工要求。目前國內大型直齒錐齒輪加工設備尚依賴進口。採用電火花線切割加工（WEDM）技術由於沒有機械震動，高精度數控系統，數控回轉台與絲架進給數控合成，使加工軌跡與理論曲線一致，能加工出高精度零件。目前國內機加工直徑＞800mm的直齒錐齒輪刨齒機，其較先進的最高達6級精度，表面粗糙度Ra（3.2μm）,一般大多在8級精度、表面粗糙度Ra（6.3μm）。採用電火花線切割數控加工（WEDM）理論上精度可超過4級（該項指標目前國家最高標准為4級）。
4、機械加工不同模數齒輪需用相應模數刀具，刀具復雜，價格昂貴，刀具使用中磨損嚴重影響加工效果。電火花線切割加工（WEDM）工具電極簡單（銅絲或鉬絲），加工不同模數齒輪同一規格絲線即可完成。
5、低能耗、無污染。一台小型刨齒機或銑床功率一般在3～7.5個千瓦,大型機床為幾十個千瓦。而電火花線切割加工（WEDM）機床使用功率一般不超過2kw；工作液為去離子水或水基工作液，無污染，經沉澱可自然排放。

振興中國裝備製造業，將國家需求作為創新導向，把研製國家急需的精密齒輪和大型錐齒輪加工機床作為今後的主攻方向，通過科技進步、自主創新，建設世界一流的大型錐齒輪機床研製基地。
總之該項技術的推廣使用將會使精密直齒錐齒輪製造簡化工序，易於生產，大幅度提高直齒錐齒輪的製造精度，特別是在大型高精密機床的國產化上改變國外壟斷，為中國真正成為製造業強國打下堅實基礎，具有廣闊的市場前景，必將帶來強大的社會效益和經濟效益。