地鐵隧道廣告專利

1、地鐵隧道內的廣告是怎麼做的？

這是一種應用於地鐵隧道內的廣告系統，在隧道內壁上安裝的是一條條垂直的發光器，每個發光器高度近1米，上面分布著近600個小光點的一列像素，兩個發光器之間間隔約1.2米。

通常發光器要設在地鐵車速較為穩定的一段區間，當列車靜止時，只能看到每根光柱上各種顏色的光點，當列車快速運動起來的時候，就形成了和電視類似的幀掃描的效果。利用「視覺暫留」的原理就可以形成動態的畫面。

通常，在這個隧道區間，會要求地鐵列車以特定的速度勻速通過，如果速度稍快或者稍慢，在列車上的人就會覺得畫面在向前或者向後緩緩移動。
請採納

2、地鐵車廂外看似快速移動的廣告是什麼原理？

就跟你看的以前的動畫片是一樣的原理。
小時候的動畫片，是由很多隻有微小差異的畫面一起連續快速放映，然後人物就動起來了。

我們在車廂里，看到車廂外快速移動的廣告，它們其實是由n個完全一樣的廣告排列起來的。那樣，當你移動時，看到的始終是同一個畫面。如果當列車運行速度過快，經過一個廣告牌的時間也非常快，只有百分之一秒的時候，我們的視覺上的斷點就會無法識別。就識別不出移動，所以看到的就是基本固定的畫面。
如果，我們的地鐵用稍慢的速度經過一個有一定長度的廣告牌，那麼人會看不清楚任何東西，看到的是一閃而過的亮光，內容基本都是糊的。就像相機拍照時，採用了比較慢的快門，拍運動的人，拍出來的人，就會產生一系列的尾巴一樣的影子，從開始移動的距離一直到他最終停止的位置，中間一段，都是模糊的人形。
其實就是巧妙的利用了時間。
像高速路上的廣告牌，它們一般很大，人可以在很遠的距離看到，經過幾秒的行駛，人還是可以看到，直到經過這個廣告牌。就是利用這短暫的幾秒的時間，讓人記住廣告牌上的東西。
假如，地鐵旁邊的廣告牌都是同一種顏色，只有紅色那麼我們看到的都是同樣的東西，眼前一直會閃現一個固定的紅色。就像沒有發生任何變化一樣，跟我們平常的視覺習慣就沒有差異了。

3、地鐵里，在洞里有時，窗外會出現動態的廣告，那是什麼原理啊？

目前地鐵隧道里的「動畫廣告」有兩種：一種是一片片的靜態LED顯示屏，在200到800米的隧道壁上連續安裝400到800個，通過限制安裝在隧道壁上的每幅單張畫面的可視角度，在列車高速運動的時候，使安裝在隧道壁上的畫面在與乘客相對固定的位置上逐一快速閃過，從而使乘客感受到動畫效果。我們知道人的眼睛會把24幀/秒的畫面看成是連續的，因此這個原理你看到的動畫片、電影差不多。
另外一種更加奇妙。在隧道內壁上安裝的是一條條垂直的發光器，每個發光器高度近1米，上面分布著近600個LED作為一列像素，兩個發光器之間間隔約1.2米。這種「動畫」要設置在地鐵車速較為穩定的一段區間，當列車靜止時，只能看到每根光柱上各種顏色的光點，當列車快速運動起來的時候，利用「視覺暫留」的原理（1/24秒）可以形成動態的畫面。就形成了和電視類似的幀掃描的效果。如果速度稍快或者稍慢，在列車上的人就會覺得畫面在向前或者向後緩緩移動。這種光棒的動畫廣告造價更低一些，只要根據事先設置好的程序，在固定的時間內每條光棒的不同部分點亮不同的LED就可以了，不過畫面的色彩的復雜程度顯然不如由靜態LED圖像組成的真正「動畫廣告」。

4、科技之光（板報資料）

讓地鐵車窗上演流動畫面

北京市民薛恩江的一個有關地鐵的奇思妙想在1996年獲得了專利。在被不多的幾個投資商過問之後，就被遺忘的一干二凈，甚至連薛恩江自己對這項技術的開發都不抱希望。因為放棄繳納專利年費，這項專利自動失效。然而，去年薛恩江又重燃希望之火，開始再度為他的這一奇思妙想申請專利。今年5月21日，他又正式獲得了專利權。

薛恩江為何要重新撿起自己已經放棄的專利呢？

2002年6月20日，薛恩江在家裡躺在沙發上看電視。晚間新聞中的一個報道吸引了他。這則報道介紹的是紐約地鐵發生的一個新變化：在新澤西與紐約之間的地鐵隧道里，原本黑乎乎的車窗，如今變得無比的亮麗。在行駛過程中，每一個車窗就如同是一個電視屏幕，上演著精彩的動畫和舞蹈畫面。

看了這則報道，薛恩江心潮澎湃。因為紐約地鐵新上演的精彩一幕正是他1996年所獲的國家專利。早在1995年，薛恩江向國家專利局提出了「隧道影像式連續廣告畫欄」的專利申請。這項專利的核心是在地鐵隧道兩側的牆壁上安裝連續的圖畫燈箱，利用人眼睛視覺暫存生理現象，形成運動畫面。也就是說當列車行駛起來達到一定速度時，乘客就可以像看電影一樣，在列車車窗里看到有動畫效果的圖像。這樣，車窗不再是黑洞洞的，而變成了電視屏幕。

1995年12月30日，在獲得中國專利授權之後，薛恩江通過親朋好友與一些廣告商和大企業聯系，想把專利變成現實。因為最初的設想就起源於乘坐北京地鐵，因此他尤其想把這一專利用在北京的地鐵隧道里。可是，當他把自己的專利告訴廣告商、企業家和地鐵公司後，他們均不相信。有個老闆甚至說，英國人的地鐵搞了好幾百年，人家都沒干，中國人能成嗎？再說，你一個平頭百姓，又不是專業科學家，你說的有科學依據嗎？薛恩江趕緊給人做科普，說這是利用簡單的視覺暫存原理。不解釋還好，一解釋，人家反倒對視覺暫存這種生理現象也表示懷疑了。折騰一段時間後，薛恩江的專利便再也無人問津。

就這樣一直到2002年6月20日，薛恩江終於在電視上看到了美國人在地鐵里第一次實現了他的奇思妙想。他既高興又遺憾。高興的是他的奇思妙想實現了，證明了他的專利的價值；遺憾的是，他的奇思妙想不是在他這個原創者手中實現，而是在異國他鄉。

「隧道影像式連續廣告在紐約的出現使我們痛失第一的機會，如果當時我的專利得到轉化，那麼，在世界上首先讓地鐵隧道靚起來的將是北京，而不是紐約」。薛恩江非常惋惜地說：「我的悲劇就是因為我是個小人物，人微言輕。有好成果，卻沒有人相信我。我們國家的科學成果大部分來自科研機構和大專院校，但也不能否認，我們有10多億人口，在他們當中有些人像我一樣，憑自己的興趣和愛好默默無聞地執著地從事著科學研究。這些研究沒有預設課題，研究課題來源於生活，是生活中的種種表象在啟發研究的靈感，在推動我們不斷地探索。正是這種研究成果才很有可能更實用，更貼近生活。」據薛恩江介紹，他的專利就是來源於他在乘坐地鐵時無聊地看著車窗的那一刻。

薛恩江說：「看到你們科技日報6月6日刊登的國家改進科學技術評價工作決定的消息後，我十分振奮，國家這次在科研評價體制重大改革中強調：公平對待『小人物』和『非共識』項目，今後評價科研成果不是看誰地位的高低，而是看研究的質量和成果的價值，鼓勵原始性創新活動，這說明國家已重視這個問題，我那天晚上又高興又激動，一夜沒睡著。」

對於他專利的未來，薛恩江似乎很有信心。他說和幾年前不一樣，紐約地鐵使更多人認識到我的創新價值所在。人們對於廣告的認識和對於地鐵文化的認識也有了很大的進步，特別是北京市政府提出「讓北京亮起來的口號」為這一專利提供了現實的市場。另外，全國都在發展地鐵，這也是個利好消息。他相信是金子一定會閃光，一定會有有識之士抓住這個潛在的商機，使黑洞洞的地鐵亮起來。

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5、什麼是隧道媒體？求解釋！求知道

隧道媒體

一、概述
隧道媒體，也叫地鐵隧道視頻媒體，或地鐵酷媒，是一種新興的高科技廣告媒介。地鐵隧道視頻媒體，屬於國際領先的技術專利技術。是一種集電子顯示、通訊、電腦圖像工程為一體，利用人眼視覺暫留，記住隧道壁面安裝的高性能LED光柱，綜合創新研發而成的新概念數字影像媒體，可以使乘客在高速移動的地鐵列車上看到流暢的動態視頻畫面，感受不期而遇的視覺盛宴。

6、深圳地鐵跟隨列車一起運動的廣告的原理

隧道廣告的原理和動畫片相似
列車穿越隧道時，乘客們看到的廣告就像電影一樣，顏色豐富多彩，畫面也不停變換。但實際上，這些畫面是靜態的。記者看到，乘客眼中的「大屏幕」實際是由數百根近一米高、分布著近600個小光點的光柱組成的。這些燈柱分布在地鐵速度相對穩定的一段隧道中，每隔1.2米放置一個。當列車靜止時，人們只能看到每根光柱上各種顏色的光點，在列車開動後，看到的則是連續的畫面。
隧道廣告的開發者北京金日公司經理呂民博士介紹，目前我國的這項技術居於世界前列，該公司已經申請了專利。地鐵隧道廣告的原理其實和動畫片和電影很相似，都是通過人眼的視覺暫留來成像；只不過電影和動畫片是人眼不動，圖象在變換；而隧道廣告的畫面固定，而人隨著車廂在高速移動。
新型廣告系統更「聰明」
呂博士介紹，隧道廣告系統與燈箱廣告不同，只需在計算機系統中更換「播出」的廣告即可，無須鑽進隧道，這樣就減少了危險性。而常用的VCD、動畫等格式的廣告片經過專門軟體轉化後，也可以在隧道里播出。管理人員還可以根據客流情況隨時調整廣告播出的內容。
據呂民博士介紹，地鐵隧道廣告系統中安裝有感應器，可以根據地鐵速度自動調節圖像顯示，從而達到連貫的視覺效果。此外，這些燈柱在地鐵列車開過來時才自動感應發光，可以節約電能。
京城地鐵廣告做得酷似電影和動畫片 深圳地鐵隧道蘊藏上億廣告商機　
北京電通廣告公司的副經理歐陽先生介紹，由於地鐵隧道廣告前期軟、硬體設備的投入較高，其投放費用也居於戶外廣告和電視廣告之間。因此，這種廣告目前主要定位於比較高端的企業。但隨著該項技術的不斷完善，將來地鐵隧道中除了播放商業性廣告之外，還會適當播放公益性廣告，以及天氣預報等各類有用信息；如果能獲得聲音系統支持，乘客們甚至坐在車廂中就可以欣賞到隧道中播放的電視或電影。
北京金日公司的呂民博士告訴記者，如果北京地鐵隧道中全面應用隧道廣告系統，每年的市場潛力預計會達5至6億元；而在深圳發展地鐵隧道廣告的潛力也不容小覷，每年也能至少帶來上億元的收入。
希望明年打入深圳市場
據介紹，自該系統5年前研製成功以來，經過長期的測試後，於今年初開始在北京試運行。預計該技術年內可發展得比較成熟。屆時，該系統的解析度將由目前的5萬像素提高到20萬像素；此外還將針對拐彎等特殊路段進一步完善該技術，使視覺效果更加流暢。
據悉，目前上海和廣州的地鐵公司均對此產生了濃厚興趣，順利的話將很快開通。呂博士介紹，深圳同樣也是地鐵隧道廣告十分看好的市場，在這項技術較為成熟後，該公司希望在明年將這種全新的廣告形式帶入深圳市場。

7、地鐵里的隧道廣告是怎麼實現的？求科普！

每天看過的廣告那麼多，你能記住的有幾個？在這個信息爆炸的時代，我們每天都會收到鋪天蓋地的訊息，是不是讓你感覺眼花繚亂？

即使是在每天乘坐的地鐵上也會有隨處可見的廣告，想必這些你一定見過。

而上下班在坐地鐵時，在車窗外有這種動態廣告，鮮活的色彩和強烈的視覺沖擊，既讓你忘記了乘坐地鐵時擁擠的煩悶，也讓你能記住了廣告商品。

透過車窗外除了漆黑的隧道，還經常會看到各種高清的品牌廣告宣傳，你是否會疑問：這種廣告怎麼做出來的？

其實原理非常簡單：地鐵隧道動態廣告是採用了人眼的視覺暫留原理。類似於電影院里播放電影一樣，每一格的電影膠片上的每一幀圖像是不同的，當放映機以合適的幀頻播放時，觀眾眼前就產生了清晰穩定的動態電影效果。

說什麼？你說太復雜了聽不懂？那小萬就給大家舉個簡答易懂的例子

記得小時候我們看的那種手翻書動畫嗎？每一頁都是靜態的圖像，甚至有幾頁你單單拆開來看還以為是重復的一模一樣圖像，可一旦用手指快速翻動書本，畫面就「動」起來了，

同理也就是說地鐵隧道廣告恰好是結合地鐵的速度才產生這種電影般的效果，利用這一現象，我們現在將運動著的列車想像成一個播放器，從而使乘客眼前的廣告圖像產生運動的效果，並且清晰穩定。

地鐵內的動態廣告分兩種：按顯示媒介分為靜態LED顯示屏和LED陣列光柱。

靜態LED顯示屏

在200-800米的隧道牆壁上連續安裝400到800個顯示屏，通過限制安裝在隧道壁上的每幅單張畫面的角度，在列車高速運動的時候，使安裝在隧道壁上的畫面在與乘客相對固定的位置上逐一快速閃過，從而使乘客感受到動畫效果。而人的眼睛會把24幀/秒的畫面看成是連續的，這個原理和你在影院看到的電影類似。

只不過電影和動畫片是人眼不動，圖象在變換；而隧道廣告的畫面固定，而人隨著車廂在高速移動。

這種廣告為了畫面穩定，通常需要先實際測算下地鐵列車的站間運行速度，只有在速度穩定的區域（一般為基本勻速行駛的區域），比如兩站中間段投放才不會有快進或拖尾的問題。

另一種為LED陣列光柱，在隧道內壁上安裝一條條垂直的LED陣列光柱。

LED陣列光柱

這種「動畫」要設置在地鐵車速較為穩定的一段區間，當列車靜止時，只能看到每根光柱上各種顏色的光點，當列車快速運動起來的時候，利用「視覺暫留」的原理（1/24秒）可以形成動態的畫面。就形成了和電視類似的幀掃描的效果。如果速度稍快或者稍慢，在列車上的人就會覺得畫面在向前或者向後緩緩移動。

當然有的人就會問到那隧道里的這些燈是一直都亮著的么？並不是的。車輛是攜帶信息運行的，列車運行到廣告區間前，列車運行的狀態會反饋到廣告開關電路的觸發開關。

這樣當列車運行到廣告區間時，廣告燈就會亮了，你在車上就會看到動畫。當列車駛出該廣告區段時，觸發電路接收到列車離開的信息，廣告開關自動關閉，處於待機狀態，直到下一列車到來。

8、問下地鐵裡面跟著車移動的那種廣告是什麼原理？

有兩種原理：

1、在地鐵隧道架設一塊超長的屏幕，車移動的時候，感應到屏幕上，屏幕實時顯示動畫廣告。

在200到800米的隧道壁上連續安裝400到800個，通過限制安裝在隧道壁上的每幅單張畫面的可視角度，在列車高速運動的時候，使安裝在隧道壁上的畫面在與乘客相對固定的位置上逐一快速閃過，從而使乘客感受到動畫效果。

人的眼睛會把24幀/秒的畫面看成是連續的，因此這個原理你看到的動畫片、電影差不多。

2、利用「視覺暫留」原理，當畫面每秒超過24幀的時候，這時候人就感覺畫面是連續的，小時候翻書本的動畫就是這個原理。

在隧道內壁上安裝的是一條條垂直的發光器，每個發光器高度近1米，上面分布著近600個LED作為一列像素，兩個發光器之間間隔約1.2米。

這種「動畫」要設置在地鐵車速較為穩定的一段區間，當列車靜止時，只能看到每根光柱上各種顏色的光點，當列車快速運動起來的時候，利用「視覺暫留」的原理（1/24秒）可以形成動態的畫面。就形成了和電視類似的幀掃描的效果。

如果速度稍快或者稍慢，在列車上的人就會覺得畫面在向前或者向後緩緩移動。

(8)地鐵隧道廣告專利擴展資料：

基本含義

視覺暫留現象是光對視網膜所產生的視覺在光停止作用後，仍保留一段時間的現象，其具體應用是電影的拍攝和放映。原因是由視神經的反應速度造成的。是動畫、電影等視覺媒體形成和傳播的根據。

視覺實際上是靠眼睛的晶狀體成像，感光細胞感光，並且將光信號轉換為神經電流，傳回大腦引起人體視覺。感光細胞的感光是靠一些感光色素，感光色素的形成是需要一定時間的，這就形成了視覺暫停的機理。

視覺暫留現象首先被中國人運用，走馬燈便是據歷史記載中最早的視覺暫留運用。宋時已有走馬燈 ，當時稱 「馬騎燈 」。

隨後法國人保羅·羅蓋在1828年發明了留影盤，它是一個被繩子在兩面穿過的圓盤。盤的一個面畫了一隻鳥，另一面畫了一個空籠子。當圓盤旋轉時，鳥在籠子里出現了，這證明了當眼睛看到一系列圖像時，它一次保留一個圖像。

物體在快速運動時, 當人眼所看到的影像消失後，人眼仍能繼續保留其影像0.1-0.4秒左右的圖像，這種現象被稱為視覺暫留現象。

是人眼具有的一種性質。人眼觀看物體時，成像於視網膜上，並由視神經輸入人腦，感覺到物體的像。但當物體移去時，視神經對物體的印象不會立即消失，而要延續0.1 -0.4秒的時間，人眼的這種性質被稱為「眼睛的視覺暫留」。

9、有人知道上海地鐵隧道里的動態廣告是什麼原理嗎？能詳細解釋一下嗎？

這種廣告10年前在北京就有了 事實上 那就是用100多張平面圖組成的一個平面廣告，從頭到尾鋪成的，以列車為靜態參照物，這些圖在列車行進時，我們看到的這些圖片就變成了一張會動的圖，就像把一張GIF動態圖分解開來若干張靜態圖，90年代的動畫片用的就是這種手法

10、地鐵隧道里的動態廣告是怎樣實現的？

地鐵里的動態廣告原理其實很簡單，也可以說是一種障眼法，就是利用人眼的暫存原理，其實就跟看電影也差不了多少，就相當於是把那些圖像一幀一幀的播放出來然後讓人的眼睛看到，而人的眼睛就會短暫的記住，最後形成動態圖像。

其實在我們小的時候大家都玩過類似原理的東西，那就那種可以翻的小人書，那個小人會做一個動作，我們只需要用手快速的翻頁，最後圖像就動了起來，而地鐵里的廣告說白了其實也就是相同的原理，最後形成了一種動態的廣告讓人們看到。只不過地鐵的動態廣告顯得更加高級，因為他多了很多動作、面積、色彩等等，但是基本原理都差不多，我只是舉一個簡單的例子，方便大家理解。

從另一給方面來看，每天大家下班回家坐地鐵，在非常疲勞的時候，人總是很放鬆，有的時候真的是手機都不想玩，眼睛總是到處看看（有的人肯定是再看美女），如果能看到一些有趣的廣告其實還是很解悶的，這樣的話在坐地鐵的時候也不會顯得太無聊。

不過需要注意的是這種廣告的製作還要配合一些LED燈啊、列車的速度啊等等，都是經過計算的，所以說製作起來還是很不容易的。

最後，生活中其實有一些小細節還是很有趣的，也可以讓我們學到很多冷門的小知識，就當是科普了嘛，所以大家對待生活也不要覺得很無聊，生活中其實還有很多值得發現的事物呢。