撬棒專利

1、古代機械史的發展

公元前三千年以前(史前期)，人類已廣泛使用石制和骨制的工具。搬運重物的工具有滾子、撬棒和滑橇等，如古埃及建造金字塔時就已使用這類工具。公元前3500年後不久，古巴比倫的蘇美爾已有了帶輪的車，是在橇板下面裝上輪子而成。
史前期的重要工具有弓形鑽和制陶器用的轉台。弓形鑽由燧石鑽頭、鑽桿、窩座和弓弦等組成。往復拉動弓便可使鑽桿轉動，用來鑽孔、擴孔和取火。弓形鑽後來又發展成為弓形車床，成為更有效的工具。
埃及第三至第六王朝(約公元前2686～前2181)的早期，開始將牛拉的原始木犁和金屬鐮刀用於農業。銅制工具的製造多用鍛打法。約公元前2500年，歐亞之間地區就曾使用兩輪和四輪的木質馬車。埃及古代墓葬中曾發現公元前1500年前後的兩輪戰車。敘利亞在公元前1200年製造了磨穀子用的手磨。
在建築和裝運物料過程中，已使用了杠桿、繩索滾棒和水平槽等簡單工具。滑輪最早出現於公元前8世紀，亞述人用作城堡上的放箭機構。絞盤最初用在礦井中提取礦砂和從水井中提水。這時，埃及的水鍾、虹吸管、鼓風箱和活塞式唧筒等古代水力機械也得到初步的發展和應用。
公元前六百年至公元四百年的古希臘和古羅馬被稱為古典文化時期。這一時期在古希臘誕生了一些著名的哲學家和科學家，他們對古代機械的發展作出了傑出的貢獻。
如學者希羅關於五種簡單機械(杠桿、尖劈、滑輪、輪與軸、螺紋)推動重物的理論，至今仍有意義。這一時期木工工具有了很大改進，除木工常用的成套工具如斧、弓形鋸、弓形鑽、鏟和鑿外，還發展了球形鑽、能拔鐵釘的羊角錘、伐木用的雙人鋸等。廣泛使用的還有長軸車床和腳踏車床，用來製造傢具和車輪輻條。腳踏車床一直延用到中世紀，為近代車床的發展奠定了基礎。
沖制錢幣也是這一時期金屬加工方面的一大成就，是現代成批生產技術的萌芽。但隨著羅馬帝國的滅亡，這種技術失傳了幾百年。
約在公元前一世紀，古希臘人在手磨的基礎上製成了石磨。這是機械和機器方面的進步。約在同時，古羅馬也發展了驢拉磨和類似的石輪磨。
齒輪系在歐洲最早的應用是裝在戰車用來記錄行車里程的里程計上。杠桿原理在機械上的應用此時已較普遍，如用在建築上起吊重物的滑車和復式滑車。馬車和戰車也有了改進。
這時期在古代水力機械方面的發展是，首先擴大了桔槔式提水工具和吊桶式水車的使用范圍；創造了渦形輪和諾斯水磨等新的流體機械，前者靠轉動螺紋形桿，將水由低處提到高處，主要用於羅馬城市的供水，後者用來磨穀物，靠水流推動方葉輪而轉動，其功率不到半馬力。功率較大的有維特魯維亞水磨，水輪靠下沖的水流推動，通過適當選擇大小齒輪的齒數，就可調整水磨的轉速，其功率約三馬力，後來提高到五十馬力，成為當時功率最大的原動機。
利用活塞和氣缸製成的壓力泵和吸水泵，在此時期也有發展。最早出現的是用來滅火的菲羅壓力泵，後來又有了從井中提水的吸水泵和壓力泵，以及羅馬人用於滅火的雙筒柱塞泵。
熱力機械這時主要是作為希臘學者和哲學家們的玩物而出現的。在公元一世紀，希羅的汽轉球(又叫風神輪)就是一例。汽轉球下部的蒸鍋盛水，其上用支管連接著一隻空心球。球上有兩支方向相反的切向噴口。當鍋下燒火、球內的水沸騰變成蒸汽噴出時，如產生的噴氣反作用推力足夠大，便會推動球體不斷轉動。汽轉球作為第一個把蒸汽壓力轉化為機械動力的裝置而聞名於世，它也許是最早應用噴氣反作用原理的裝置。
公元400～1500年時期屬於中世紀，1000年以前為中世紀的前期，1000～1500年為後期，以後的250年為臨近工業革命時期。
中世紀的前期延綿約600年，機械技術的發展因古希臘和羅馬的古典文化處於消沉而陷於長期停頓。後期，隨著農業和手工業的發展，意、法，英等國相繼興辦大學，發展自然科學和人文科學，培養人才，同時又吸取了當時中國、阿拉伯和伊斯蘭帝國的先進科學技術，機械技術開始恢復和發展。
首先在西歐開始用煤冶煉生鐵，製造了大型鑄件。隨著水輪機的發展，已有足夠的動力來帶動用皮革製造的大型風箱，以獲得較高的熔化溫度，鑄造大炮和大鍾的作坊逐漸增多，鑄件重量漸漸增大。在農業方面創造出裝有曲凹面犁板的犁頭，以取代羅馬時代的尖劈犁頭。
這個時期還出現了手搖鑽，其構造表明，曲柄連桿機構的原理已用於機械。加工機械方面出現了大輪盤的車床。12世紀和13世紀後半期，先後出現了裝有繩索擒縱機構的原始鍾和天平式的鍾。天平式的鍾是第一種實際應用的機械式的鍾，其中裝有時針和秒針，表明時鍾齒輪系有了進一步的發展，在15世紀的歐洲家庭中已得到較為普遍的應用。
表是公元1500年前開始製造的。重要的改進是用螺旋彈簧代替重物以產生動力，此外還加了棘輪機構。機械式鍾表創造的成功，不僅為現代文明所必需，也推動了精密零件的製造技術。機械式鍾表後來又得到全面改進，如單擺式時鍾取代了原來的天平式時鍾。1676年，英國為格林威治天文台製作了擺長不同的兩種精密時鍾。這時期的懷表採用雙金屬條，解決了平衡輪的溫度補償問題。
在古代水力機械方面，出現了下沖或上沖式水輪機(水磨)，以及風磨和風輪機。水平下沖式水輪機是由早期水磨改進而成的，到12、13世紀已用作采礦、粉碎、冶煉等作業的動力。這種水輪機經過改進後，於14世紀又發展成為大型上沖式水輪機，用於提升礦石。這一時期西歐在水力利用方面有很大進展，水輪機作坊迅速增加。
公元1500～1750年，機械技術發展極為迅速。材料方面的進展主要表現在用鋼鐵、特別是用生鐵代替木材製造機器、儀器和工具。同時，為了解決采礦中的運輸問題，在1770年前後，英國發展了馬拉有軌貨車。先是用木軌，後又換成鐵軌。
這一時期工具機也獲得了不少成就，比如製造出水力輾軋機械和幾種機床，如齒輪切削機床、螺紋車床、小型腳踏砂輪磨床及研磨光學儀器鏡片的拋光機等。水泵在此時期也有了發展，它主要用於解決當時礦井排水和城市供水問題，包括礦井排水泵、正向旋轉泵(1588)和離心泵(1689)等。
這時義大利發明了水壓空氣壓縮機(俗稱水風箱)，它可用作熔煉鋼鐵的鼓風機，以取代舊式的皮老虎。1759年又出現了大型鼓風機。風力機械如風磨的應用也更廣泛，數量增加，僅英國就已有數千台之多，用於磨粉、泵水和鋸木。
在動力機械方面，1698年，英國的薩弗里製造的礦井蒸汽水泵，被稱為「礦工之友」，它開創了用蒸汽作功的先河。1705年，英國的紐科門發明大氣式蒸汽機，它雖然很不完善，但卻是第一台工作比較可靠的蒸汽機，主要用於提水，功率可達六馬力，這種蒸汽機在1750在前已在歐洲推廣，後來又傳到美國。
這一時期，在歐洲誕生了工程科學。許多科學家，如牛頓、伽利略、萊布尼茲、玻意耳、胡克等，他們為新科學奠定了多方面的理論基礎。
為了鼓勵創造發明，義大利和英國分別在1474和1561年建立了專利機構。十七世紀60年代還建立了科學學會，如英國皇家學會。英國於1665年開始出版科學報告會文獻，法國約於同時建立了法國科學院。俄、德兩國也分別於1725和1770年建立了俄國科學院和柏林科學院。這些學術機構沖破了當時教會的禁錮展開自由討論，交流學術觀點和實驗結果，因而極大的促進了科學技術以及機械工程的發展。

2、華為tag-al00怎麼完整拆機？

華為tag-al00拆機過程：

用准備好的頂針頂出卡托，把全部的卡托都取下；

2.用塑料棒花開A殼與上裝飾件頂部的4個扣位；

3.用十字螺絲刀拆除頂部螺絲；

4.注意不要漏拆防拆標下面的螺絲；

5.用鑷子把電池蓋往外撬，同時把電池蓋往上頂；

6.用塑料膠棒從縫隙處伸入，把電池蓋往外撬，用相同方法拆開對邊卡扣（注意：用力均勻防止傷到手）；

7.拆開電池蓋後用十字螺絲刀拆音腔組件螺絲，調整電批為低速模式，扭力1.0+0.1kgf.cm；

8.取下音腔組件；

9.用防靜電撬棒撬起電池btb（用防靜電鑷子從如圖所示位置依次撬起並拆開tp、lcd-bt）；

10.拆卸電池，首先拉出易拉伸膠（注意不要用力過猛，防止拉斷易拉伸膠）；

11.最後拆機就結束了。

注意：拆機有風險，須謹慎操作。

3、斗車外胎怎麼容易上進去

用扒胎機將輪胎與輪輞內緣分離開，然後將准備好的車輪放在扒胎機上。
用扒胎機夾鉗固定住輪胎，然後用撬棒插進胎縫，通過腳踏板控制車輪的旋轉將輪胎與輪輞分離開，將輪胎從扒胎機上取下來。舊胎取下來後，將新胎按方向套在輪輞上，然後用同樣的方法將未裝好的輪胎固定在扒胎機上，通過手工輔助扒胎機轉輪旋轉的方式將輪胎套進輪輞。裝好之後給輪胎充氣，充氣的過程中會聽到輪胎兩聲爆響的聲音，此時說明輪胎到位。
輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品。[1]1845年，出生於蘇格蘭的土木技師R·w·湯姆生發明了充氣輪胎，並以《馬車和其他車輛的車輪改良》為題，獲得了英國政府的專利。

4、半條命2牽連設備

洞口跳下並朝著鐵軌的方向前進

之前你已在諾瓦礦廠中浴血奮戰，殺出了一條血路。而現在是時候離開這個鬼地方了。本環節將為你奉上游戲中最為殘酷的幾場血戰（所以請隨時做好戰備工作），保證自始至終會讓你的心臟保持前所未有的劇烈運動。

從地板上的洞口跳下，朝著鐵軌前進。跳下鐵軌，繼續前進直到同Alyx會合。她會同你一道，並助你一臂之力通過大多數關卡。

Alyx!這回可以慰勞一下審美疲勞的眼睛了
電梯們打開時，手可要握住扳機

現在跟著Alyx，並隨她一同去尋找父親。幸虧Alyx裝備了破解裝置，可以順利通過聯合軍屏障，並暢行於安檢區。跟隨Alyx進入電梯，往高層進發。

到達頂層後你會遭到三個諾瓦礦廠守衛的襲擊。Alyx會同你並肩作戰，完事後她會領你進入pod控制中心。

Alyx很快就找到了Eli。現在你要做的就是攜帶諸人盡快逃離此處

在Alyx找到Eli後，跟隨她離開控制中心，與其父親碰頭。期間聯合軍又會如蒼蠅般及時出現，不過都是些小角色，不堪一擊。即便如此，你也得留神照顧Alyx，要知道，如果她不幸遇難，游戲也就宣告結束了。應付完聯合軍之後，你可以從旁邊的房間里找到一些補給。

拍死"蒼蠅"，還世界以清凈後，到右側拐角的房間尋找補給。
呀，這不正是Eli么？

跟隨Alyx進入pod接收區域後，你會發現Eli正恭候大駕。在簡短的交談後Alyx將Eli送到聯合軍傳送器入口，之後你們會再次相逢。在pod的約束下他確實也幫不上什麼大忙。

跟隨Alyx出門，她會幫你開啟一道門。從現在起你得孤軍奮戰一段時間了，而Alyx會為你指明一道穿過諾瓦礦廠的路徑。

Alyx彬彬有禮地為你打開門，也就是說，你該自力更生了。

通過Alyx為你打開的門，你會發現左邊有一扇微開的側門。走進去，能發現一些補給箱子，周圍還有幾個獵頭蟹把守。繼續沿著走廊走下去，就到達了下一個房間。

這里不僅有補給品，更有大量獵頭蟹！時刻握緊手中的撬棒！

這道門看來是上了鎖的。不過幸好有Alyx破解了了聯合軍的安全系統，將門打開。注意牆上的監視器，那是Alyx與保持聯系的重要工具。

留意這里的監視器，Alyx會通過它們給你一些關鍵的指示。

這個書架後面隱藏著一個通風口...
就在這里了！

在房間和下一段走廊搜尋，你會發覺再次被困在里邊了，找不到出口。更不幸的是，那些門全都出了故障，無法打開。但Alyx在研究了監獄的設計圖後，為你找到了脫身的方法：通過一個隱蔽在一堆板子後邊的通風口。用你的重力槍的主功能來撥開障礙物，匍匐進入通風管道。

通風管道里爬滿了獵頭蟹。

啊哈！好多的怪物！躲在管道里敵人就夠不到你了，而你可以輕松射殺它們。

用你手中的撬棍清理那些躲在管道中的蟹頭怪，最終你來到通風管盡頭。那裡也被這些可怕的怪物佔領了，而且它們屬於動作迅速的那種，不易被擊中。但你可以在管道中用重力槍吸取附近的箱子和桶來攻擊它們。

一個補給箱還要用兩座機槍來守衛么？如此興師動眾，箱子里一定有很多補給吧！
啊！Alyx太棒了！你的開鎖本領看來確實得到了父親的真傳。

掃清敵人後，進入房間拾取補給。此時注意到玻璃的另一側有兩座崗哨機槍守衛。去看看那裡到底有什麼！轉過來，走向Alyx為你打開的那扇鐵門，進入一座類似鍋爐房的房間。

在這里，尋找你的所需補給，這時，Alyx告訴你，一群聯合軍士兵正在趕來。你可以在破損的窗戶玻璃那裡與敵人戰斗，利用玻璃上的彈孔和屋裡的手雷補給箱（彈葯無限）。擊斃所有敵人後，從它們湧入的門走出去。

這里的彈葯和手雷取之不盡。

監視器顯示許多聯合軍士兵正向你這里趕來，不是魚死就是網破，看你的表現了！

辦公室里安裝的是防彈玻璃，好好利用這點

通過那扇門，在大廳的盡頭有兩座機槍把守著。通過此處的辦法由兩個，一是用手雷炸掉敵人，二是用附近的文件櫃作掩體，慢慢靠近幹掉敵人。消滅它們後，折回來到大門處，沿著大廳右側的路走下去。

對付這里的機槍，你有兩個選擇：藉助文件架作掩護，或者乾脆用手雷炸掉那裡的機槍。
幹掉這里的士兵，從門那裡出去時，要小心右邊...

...原來這里還有一個伏兵准備偷襲你。

一路上，會有一些聯合軍士兵埋伏在一個小辦公室里。幹掉這些躲在掩體後面的敵人後，要及時掏出你的霰彈槍，因為此刻門的右側角落裡，一個士兵正准備在你不備時發起攻擊。別對他客氣，誰讓他用如此卑劣的手段襲擊你呢！記得撿起桌子上的手雷，然後走向房間的遠端。

接下來你來到了又一個警戒區，而這次Alyx不會在身邊幫你打開這里的機關，你得自己動手了。注意這里電纜通向的小屋，用手雷打開它的門鎖，可以從里邊找到醫療和彈葯補給。

這是為監視系統供電的開關。

往裡扔顆手雷，破壞掉敵人的監視系統。

屋子裡不起眼的角落裡，有一個機槍。你可以用重力槍抓起物品砸掉它，或者用手雷炸掉它。屋內有充足的手雷補給，如果需要可以反復取用。

這里的機槍不是難事，重力槍和手雷都能勝任清理它們的任務。

在繼續前進之前，注意到房間角落有兩個機槍正虎視眈眈的等著你的到來。快速奔跑通過這一段小路，注意蹲下，並用重力槍吸起周圍的桶做掩蔽。一旦你離它們足夠近了，開槍打爛它們吧！

用重力槍吸取周圍的桶來做你的掩體，低檔機槍的攻擊。
聯合軍的安檢站，左側的角落裡還有一個士兵隱蔽著。

「無人控制的」機槍，你可以讓它們助你一臂之力。

打碎那裡的板條箱，取得補給，然後向下一扇門進發。通過那扇門，你來到又一個聯合軍士兵的控制站。里邊有兩個敵人，一個醫療補給站，一個HEV補給站，以及一些彈葯和兩個無人控制的機槍。此時，Alyx會給這些機槍輸入程序，使它們向著那些士兵開槍，這可以幫你守衛這個控制站。你可以在屏幕前開啟他們，它們就會幫你守衛樓梯。

設置好這些機槍，讓它們的火力網可以覆蓋樓梯的附近。
如果你的機槍不幸陷落，你得准備好重力槍來親自應付沖上來的敵人。

有了機槍的幫忙，你就可以匍匐在屋子裡，而不會被敵人攻擊了。當然，你還得握緊你的重力槍，以防備那些突破機槍的火力范圍，而沖進來的士兵。其實，在這里，只要你把機槍的位置調整好，敵人就不會有機會沖進來，而你所要做的就是慢慢等著外邊的敵人被消滅殆盡。

稍過片刻，聯合軍部隊調來一些飛鋸來圍剿你。用你的撬棍消滅它們，直到不再有敵人趕來支援為止。

小心從遠處陽台瞄準你的那些士兵。

敵人被消滅後，Alyx會從屋頂上下來，進入控制站尋找莫斯曼博士。但她之所以這么做，並不是像Eli那樣出於好心，而是別有用心的。
是莫斯曼博士嗎？她在干什麼呢？怎麼會在這里？

Alyx令這里的監視系統失效，你們可以繼續向前。走下樓梯，走向右側的一扇白色的小門。那裡有很多雜物堆積，堵住了門口。清理完那些雜物，進入房間里。

用重力槍清理這里的雜物，走向樓梯。

房間已被獵頭蟹侵佔了，這些體形不大的怪物到處都是。

走下那裡的樓梯，你來到另一間有獵頭怪的房間。搞定它們後，在屋子裡和鍋爐房裡尋找補給品，再走向下一扇門。

門後的雜物間到處是水，而且水中有電，而控制的面板又在聯合軍之手，你無法毀掉或者關掉那些開關，只好跳過這里了。首先跳到那幾個管道上，（它們就在你剛才走過的小路左側），然後藉助那些藍色的桶在各個平台間輾轉騰挪。。在你跳躍的時候，一些藤壺怪會趁機攻擊你。可以用你的重力槍吸起附近的桶和箱子，把那些討厭的怪物殺死。你還得當心此處寄居的獵頭怪，小心走下梯子。你不可能從水中通過，而到達對面，所以你需要搭座橋。至於所用的材料，你可以利用附近的藍色的桶，小心地把它們放到水中搭乘一座浮橋。此處比較需要技巧，那些桶很容易翻倒，堆好兩個桶後，你就可以跳到它們上面去，從而到達對面了。

跳到左側的管道上去，用周圍的桶殺死附近的藤壺怪。隨後，跳到那些帶有白色欄桿的平台上去。
用重力槍吸取這些藍色的桶，可以搭成一座臨時的橋，以避開那些帶電的水。

正如有煙的地方就一定有火一樣，有獵頭怪的地方總是少不了僵屍。穿過這扇門後，你會遇到更多的僵屍，雖然開始他們都處於沉睡之中，但你一旦靠近，他們就爬起來撲向你。不要留情，你手中的撬棍也不是吃醋的！掃清障礙後，在屋子裡變電箱的附近可以找到所需的補給。

當那些僵屍爬起來撲向你時，退回到門里邊，這樣它們一次只能進來一個，你對付起來就容易多了。

用你的重力槍打開這扇門，繼續前進。

不要忘記搜索樓上的房間，那裡有一些你必需的彈葯和補血包。

走到樓上，來到一座標有「D8」的監獄面前。沿樓梯進入，在屋裡可以找到一些彈葯和手雷。外邊陽台有大批的聯合軍士兵，這些獵物對你來說應該很容易對付了。隨後，從陽台跳下，來到大門附近的一間小辦公室那裡。

消滅這些聯合軍士兵，然後跳下陽台。

辦公室里有一些醫療和HEV補給，由3座機槍把守著。接下來的戰斗比較艱苦，記得在此處及時存檔。開啟那些機槍，讓它們幫你守衛，在面對你所經歷過的最激烈的戰斗之時，它們是很好的幫手。

這里有更多的機槍可以給你做幫手。

將這座機槍安置在屋子裡控制面板的對面，這樣它的火力可以集中到比較小的范圍
將這兩座機槍放在房間外邊，使它們的火力范圍可以覆蓋樓梯和右側的通道。

由於交戰的距離很近，聯合軍士兵會用散彈槍、手雷和密集的沖鋒擊毀你的機槍，所以此處不要指望像前面那樣單靠機槍就可以守住。記得用你的重力槍撿起敵人丟過來的手雷，以其人之道還治其人之身。飛鋸也會一波波的加入戰斗，所以你必須眼觀六路，耳聽八方，四處防備它們的偷襲。當那些士兵試圖靠近你的機槍時，及時用散彈槍打掉他們。

Alyx一直在幫我度過難關啊！實在是無以為報。
不要忘了找些補給帶上啊！

這場激戰結束後，Alyx出現了。她告訴你她不會再離開你半步，會一直和你並肩作戰。她真得對你很熱心。搜索大廳一邊的房間，並跟著她下樓，當然，不要忘記在樓梯上邊的補給站處補給生命和充電。

下樓前，記得補充體力和HEV電池能量。

到達樓下後，所有的燈光都熄滅了，聯合軍借機又要發動新一輪進攻了。盡快消滅敵人，因為Alyx不能承受太多打擊，你要時刻小心保護她。有個小技巧：如果敵人正好在某個角落扎堆，馬上扔個手雷過去！轟！敵人都飛上了天！

啊！火光四射，好一場大戰！要不是流彈紛飛，這會是多麼迷人的場景啊！
他們聚成一團時，就往裡面扔個手雷

走上樓梯，Alyx正在那裡等你，她會帶你去下一個安檢站，她把莫斯曼博士鎖在了那裡她的辦公室里。跟著Alyx走到關著莫斯曼博士的房間里，他們兩個會在這里大吵一場。（這兩個為了戈登而爭風吃醋的女人啊！）

Alyx會為你打開更多的門，記得把這扇門鎖上，這樣敵人的追兵就不會跟來了。

Alyx會逼著莫斯曼博士備好傳送器介面，把你們四個人送回到克萊納博士的實驗室去。然而，當Alyx不注意時，莫斯曼博士和Eli趁機跳到了傳送機上，把目的地改成了一個無名之地。現在，Alyx只好重新設置目的地，重起機器再來一次。此時，你的工作是阻擋那些趕來搗亂的士兵，不讓它們妨礙你們的工作。

在這里過的愉快嗎，莫斯曼博士？

聯合軍的傳送機。我打保票，他們盜用了克萊納博士的發明專利。
嘿！莫斯曼博士差點就又跑掉了。

回頭走向來是通過的那扇門，那裡有3座機槍，把它們安置在附近的平台上，保持一定的距離，以使它們的火力各覆蓋一座門。

醫療和HEV電池補給站。還有幾座機槍。接下來的殘酷戰斗少不了這些補給的為你補充能量。

把這些機槍放置在欄桿後的平台上，可以恰到好處的覆蓋每個出口。

Alyx也加入了戰斗。你要在打擊敵人和保護Alyx之間很好的平衡，僅僅殺傷敵人而不顧及她的安危是不能完成這里的任務的。

不要漏過這個不起眼的後門

用你的手槍消滅那些漏網之魚

一會過後，傳送機開始工作了。和Alyx一起跳到它的上面，准備開始傳送。在開始之前，你注意到有一些奇怪的聯合軍士兵出現，他們穿著白色的衣服——這是聯合軍禁衛軍，如果留意，他們曾在你穿過諾瓦礦場的路上的監視器里出現過。不必理會他們，現在你可以輕松一下，准備回到克萊納博士那裡吧！

傳送機開啟後，馬上跳上去吧！

克萊納博士一如既往的熱烈歡迎你的歸來。

通過傳送機回到克萊納博士的實驗室後，他會送你一把散彈槍，並告知你已被任命作為反抗軍的首領了。

5、愛迪生的故事有哪些

托馬斯·阿爾瓦·愛迪生
托馬斯·阿爾瓦·愛迪生（Thomas Alva Edison，1847-1931）是位舉世聞名的美利堅合眾國電學家和發明家，他除了在留聲機、電燈、電話、電報、電影等方面的發明和貢獻以外，在礦業、建築業、化工等領域也有不少著名的創造和真知灼見。愛迪生一生共有約兩千項創造發明，為人類的文明和進步作出了巨大的貢獻。

愛迪生同時也是一位偉大的企業家，他1890年組建的愛迪生通用電氣公司（Edison General Electric Company），其兩個主體業務組成了大名鼎鼎的通用電氣公司（GE）。

生平

愛迪生於1847年 2月11日誕生於美利堅合眾國中西部的俄亥俄州(Ohio)的米蘭(Milan)小市鎮。父親是荷蘭人的後裔，母親曾當過小學教師，是蘇格蘭人的後裔。愛迪生7歲時，父親經營屋瓦生意虧本，將全家搬到密歇根州(Michigan)休倫北郊的格拉蒂奧特堡定居下來。搬到這里不久，愛迪生就患了猩紅熱，病了很長時間，人們認為這種疾病是造成他耳聾的原因。愛迪生8歲上學，但僅僅讀了三個月的書，就被老師斥為「低能兒」而攆出校門。從此以後，他的母親是他的「家庭教師」。由於母親的良好的教育方法，使得他對讀書發生了濃厚的興趣。「他不僅博覽群書，而且一目十行，過目成誦」。8 歲時，他讀了英國文藝復興時期最重要的劇作家威廉·莎士比亞、狄更斯的著作和許多重要的歷史書籍，到9 歲時，他能迅速讀懂難度較大的書，如帕克的《自然與實驗哲學》。10歲時酷愛化學。11歲那年，他實驗了他的第一份電報。為了賺錢購買化學葯品和設備，他開始了工作。12歲的時候，他獲得列車上售報的工作，輾轉於休倫港(Port Huron)和密歇根州的底特律(Detroit)之間。他一邊賣報，一邊兼做水果、蔬菜生意，只要有空他就到圖書館看書。他買了一架舊印刷機，開始出版自己的周刊——《先驅報》，第一期周刊就是在列車上印刷的。他用所掙得的錢在行李車上建立了一個化學實驗室。不幸有一次化學葯品著火，他連同他的設備全被扔出車外。另外有一次，當愛迪生正力圖登上一列貨運列車時，一個列車員抓住他的兩只耳朵助他上車。這一行動導致了愛迪生成為終身聾子。

1862年8月，愛迪生以大無畏的英雄氣魄救出了一個在火車軌道上即將遇難的男孩。孩子的父親對此感恩戴德，但由於無錢可以酬報，願意教他電報技術。從此，愛迪生便和這個神秘的電的新世界發生了關系，踏上了科學的征途。

1863年，愛迪生擔任大幹線鐵路斯特拉福特樞紐站電信報務員。從1864年至1867年，在中西部各地擔任報務員，過著類似流浪的生活。足跡所至，包括斯特拉福特、艾德里安、韋恩堡、印第安那波利斯(Indianapolis)、辛辛那提(Connecticut)、那什維爾(Nashville)、田納西(Tennessee)、孟斐斯(Memphis)、路易斯維爾、休倫等地。

1868年，愛迪生以報務員的身份來到了波士頓(Boston)。同年，他獲得了第一項發明專利權。這是一台自動記錄投票數的裝置。愛迪生認為這台裝置會加快國會的工作，它會受到歡迎的。然而，一位國會議員告訴他說，他們無意加快議程，有的時候慢慢地投票是出於政治上的需要。從此以後，愛迪生決定，再也不搞人們不需要的任何發明。

1869年6月初，他來到紐約(New York)尋找工作。當他在一家經紀人辦公室等候召見時，一台電報機壞了。愛迪生是那裡唯一的一個能修好電報機的人，於是他謀得了一個比他預期的更好的工作。10月他與波普一起成立一個「波普——愛迪生公司」，專門經營電氣工程的科學儀器。在這里，他發明了「愛迪生普用印刷機」。他把這台印刷機獻給華爾街一家大公司的經理，本想索價5000美元，但又缺乏勇氣說出口來。於是他讓經理給個價錢，而經理給了4萬美元。

愛迪生用這筆錢在新澤西州(New Jersey)紐瓦克市的沃德街建了一座工廠，專門製造各種電氣機械。他通宵達旦地工作。他培養出許多能乾的助手，同時，也巧遇了勤快的瑪麗(Mary Stilwell)，他未來的第一個新娘。在紐瓦克，他做出了諸如蠟紙、油印機等的發明，從1872至1875年，愛迪生先後發明了二重、四重電報機，還協助別人搞成了世界上第一架英文打字機。

1876年春天，愛迪生又一次遷居，這次他遷到了新澤西州(New Jersey)的「門羅公園」。他在這里建造了第一所「發明工廠」，它「標志著集體研究的開端」。1877年，愛迪生改進了早期由貝爾發明的電話，並使之投入了實際使用。他還發明了他心愛的一個項目——留聲機。電話和電報「是擴展人類感官功能的一次革命」；留聲機是改變人們生活的三大發明之一，「從發明的想像力來看，這是他極為重大的發明成就」。到這個時候，人們都稱他為「門羅公園的魔術師」。

愛迪生在發明留聲機的同時，經歷無數次失敗後終於對電燈的研究取得了突破，1879年10月22日，愛迪生點燃了第一盞真正有廣泛實用價值的電燈。為了延長燈絲的壽命，他又重新試驗，大約試用了6000多種纖維材料，才找到了新的發光體——日本竹絲，可持續1000多小時，達到了耐用的目的。從某一方面來說，這一發明是愛迪生一生中達到的登峰造極的成就。接著，他又創造一種供電系統，使遠處的燈具能從中心發電站配電，這是一項重大的工藝成就。

他在純科學上第一個發現出現於1883年。試驗電燈時，他觀察到他稱之為愛迪生效應的現象：在點亮的燈泡內有電荷從熱燈絲經過空間到達冷板。愛迪生在1884年申請了這項發現的專利，但並未進一步研究。而旁的科學家利用愛迪生效應發展了電子工業，尤其是無線電和電視。

愛迪生又企圖為眼睛做出留聲機為耳朵做出的事，電影攝影機即產生於此。使用一條喬治伊斯曼新發明的賽璐珞膠片，他拍下一系列照片，將它們迅速地、連續地放映到幕布上，產生出運動的幻覺。他第一次在實驗室里試驗電影是在1889年，1891年申請了專利。1903年，他的公司攝制了第一部故事片「列車搶劫」。愛迪生為電影業的組建和標准化做了大量工作。

1887年愛迪生把他的實驗室遷往西奧蘭治以後，為了他的多種發明製成產品和推銷，他創辦了許多商業性公司；這些公司後來合並為愛迪生通用電氣公司，後又稱為通用電氣公司。此後，他的興趣又轉到熒光學、礦石搗碎機、鐵的磁離法、蓄電池和鐵路信號裝置上。

第一次世界大戰期間，他研製出魚雷機械裝置、噴火器和水底潛望鏡。

1929年10月21日，在電燈發明50周年的時候，人們為愛迪生舉行了盛大的慶祝會，德意志聯邦共和國的阿爾伯特·愛因斯坦和法蘭西共和國的居里夫人等著名科學家紛紛向他祝賀。不幸的是，就在這次慶祝大會上，當愛迪生致答辭的時候，由於過分激動，他突然昏厥過去。從此，他的身體每況愈下。1931年10月18日，這位為人類作過偉大貢獻的科學家因病逝世，終年84歲。

愛迪生的文化程度極低，對人類的貢獻卻這么巨大，這里的「秘訣」是什麼呢？他除了有一顆好奇的心，一種親自試驗的本能，就是他具有超乎常人的艱苦工作的無窮精力和果敢精神。當有人稱愛迪生是個「天才」時，他卻解釋說：「天才就是百分之二的靈感加上百分之九十八的汗水。」他在「發明工廠」，把許多不同專業的人組織起來，裡面有科學家、工程師、技術人員、工人共100多人，愛迪生的許多重大發明就是靠這個集體的力量才獲得成功的。他的成就主要歸功於他的勤奮和創造性才能以及集體的力量，此外，他的妻子也曾起了相當重要的作用。

愛迪生發明創造年表：

1868年10月11日發明「投票計數器」，獲得生平第一項專利權。

1869年10月與友人合設「波普——愛迪生公司」。

1870年發明普用印刷機，出讓專利權，獲4萬美元。在紐約克自設製造廠。

1872—1876年發明電動畫機電報，自動復記電報法，二重、四重電報法，製造蠟紙炭質電阻器等。

1875年發明聲波分析諧振器。

1876年在新澤西州的門羅公園建立了一個實驗室——第一個工業研究實驗室。它是現代的「研究小組」這一概念的創始。發明碳精棒送話器。申請電報自動記錄機專利。

1877年在門羅公園改進了早期由貝爾發明的電話，並使之投入了實際使用。獲得三項專利：穿孔筆、氣動鐵筆和普通鐵筆。 8月20日發明了被證實為愛迪生心愛的一個項目——留聲機。

1878年愛迪生宣稱要解決電照明的問題。英國皇家學會舉辦留聲機展覽。改良留聲機，設計微音器，擴音器，空中揚聲器，聲音發動機，調音發動機，微熱計，驗味計等。2月19日獲留聲機專利。7月與賓夕法尼亞大學派克教授赴懷俄明觀察日全蝕，並用他發明的氣溫計測量太陽周圍全體的溫度。8月返回門羅公園，重新投入科研實驗當中。英國批准愛迪生「錄放機」專利申請。9月訪問康涅狄克州的威廉·華萊士。開始進行發明電燈的研究。10月5日提出等一份關於鉑絲「電燈」的專利申請。

1879—1880年經數千次的挫折發明高阻力白熾燈。改良發電機。設計電流新分布法，電路的調准和計演算法。發明電燈座和開關。發明磁力析礦法。

1879年8月30日愛迪生和貝爾在薩拉托加溪市的市政廳各自演示了電話裝置，結果愛迪生的電話比貝爾的清晰。10月21日發明高阻力白熾燈，它連續點燃了40個小時。11月1日申請碳絲燈專利。12月21日《紐約快報》報道了愛迪生的白熾電燈。12月25日對來自紐約市的3000名參觀者在門羅公園作公開電燈表演。

1880年研究直升機。獲得電燈發明專利權。製成磁力篩礦器。1月28日提出「電力輸配系統」專利書。2月18日《斯克立柏月刊》發表了《愛迪生的電燈》一文，正式發表了電燈的發明。5月第一艘由電燈照明的「哥倫比亞號」輪船試航成功。

12月成立紐約愛迪生電力照明公司。

1881紐約第五大街總部設立。成立一個白熾燈廠於紐約克。設立發電機，地下電線，電燈零件的製造廠。在門羅公園試驗電車。

1882發明電流三線分布制。申請專利141項。9月4日成立第一所中央廠。 12月底美利堅合眾國各地建立了150多個小電站。

1885年5月23日提出無線電報專利。

1887—1890年改良圓筒式留聲機，取得關於留聲機的專利權80餘份。經營留聲機，唱片，授語機等製造和發售事業。

1888年發明唱筒型留聲機。

1889年參加巴黎百年博覽會。發明電氣鐵道多種。完成活動電影機。

1890—1899年設計大型碎石機，研磨機。在奧格登礦地親自指揮用新方法大規模開發鐵礦。

1891年發明「愛迪生選礦機」，開始自行經營采礦事業。獲得「活動電影放映機」專利。5月20日第一台成功的活動電影視鏡在新澤西州西奧蘭治的愛迪生實驗室向公眾展示。

1893年愛迪生實驗室的庭院里建立起世界上第一座電影「攝影棚」。

1894年4月14日在紐約開辟第一家活動電影放映機影院。

1896年年4月23日第一次在紐約的科斯特—拜厄爾的音樂堂使用「維太放映機」放映影片，受到公眾熱烈歡迎。

1902年使用新型蓄電池作車輛動力的試驗，行程為5000英里，每充一次電，可走100英里，獲得成功。

1903年愛迪生的公司攝制了第一部故事片《列車搶劫》。

1909年費時十年，蓄電池的研究，終於成功。製成傳真電報。獲得原料機、加細碾機、長窯設計專利。

1910—1914年完成圓盤式留聲機，不損唱片和金鋼石唱片。完成有聲電影機。

1910年發明「圓盤唱片」。

1912年發明「有聲電影」。研製成傳語留聲機。

1914—1915年發明石碳酸綜合製造法，並合留聲機和授語機為遠寫機，一方電話機可自動紀錄對方說話。自行製造苯、靛油等。

1915—1918年完成發明39件之多，其中最著名的是魚雷機械裝置，噴火器和水底潛望鏡等。

1927年完成長時間唱片。

1928年從野草中提煉橡膠成功。

發明大王 愛迪生

好奇的天性

愛迪生是世界有名的「發明大王」。他一生發明的東西大約有兩千種，像留聲機、電燈、電影、蓄電池等等。愛迪生對人類的貢獻可大啦！在世界科學發展史上，他的名字好像一顆明亮的星，永遠閃耀著光輝。

1847年2月11日，愛迪生誕生在美國俄亥俄州的米蘭市。

他小時候，身體比較瘦弱，也不愛講話，很文靜，愛動腦筋，愛思考問題，對周圍發生的一切事情，總是充滿著一種好奇心。他常常一個人坐在村莊的十字路旁，看大榆樹怎麼冒出了綠芽，看秋風怎麼染紅了楓葉。他還久久地思索著：為什麼清晨太陽總是從東方慢慢升起來，傍晚又躲到西邊的山後去？為什麼藍色的天空里會有朵朵白雲在飄浮……

在他5歲那一年，有一天，愛迪生突然不見了。爸爸急得四處尋找，最後發現他在雞窩里蹲著呢！

「你在這兒干什麼呀？」爸爸奇怪地問。

「我在孵小雞呢。」愛迪生認真地回答著。原來前一天，他看見母雞卧在雞蛋上孵出了小雞，就想自己也來試一試，看看能不能孵出小雞來。

爸爸又好氣又好笑地拉起他來，對他說：「傻孩子！你是孵不出小雞來的！快走吧！」

小愛迪生皺起眉頭，不滿意地問：「為什麼我不能孵出小雞，母雞能呢？」

愛迪生就是這樣一個好奇的孩子，他什麼都想知道，什麼都想親自試一試。

還有一次，他發現花園的籬笆上有一個野蜂窩。啊，這裡面有什麼奧秘呢？他小心翼翼地探頭往裡看了看，似乎蜂兒都不在家。真是好機會！他想：今天我倒要看看野蜂窩里部有些什麼東西。他抄起一根棍子就往裡邊捅。這下可糟啦！一群野蜂「嗡」的一聲從窩里飛出，直向他撲來。頓時，愛迪生的臉就腫得跟麵包一樣，痛得他丟了棍子就跑。

他常去鄰近的鋸木廠、船廠，對那裡的各種工具特別感興趣，他總愛纏著工人師傅問這問那，有時問得別人無法回答，只好說「不知道」。他還不罷休，非追著問「為什麼你不知道」。愛迪生就是這樣一個孩子。

愛迪生7歲的時候，全家搬到密執安州的休倫港。在那裡，他上學了。

當時學校里只開讀書、寫字、算術三門課。在課堂上，老師講得枯燥無味，卻常用木板懲罰學生。偏偏愛迪生喜歡打破砂鍋問到底，經常問得老師張口結舌，說不出話來。老師惱羞成怒，常常當眾罵他是「傻瓜」。

愛迪生受不了這樣的侮辱，眼淚汪汪地回到家中，向媽媽訴說自己的委屈，並表示再也不進學校的大門了。

他媽媽當過教員，比較懂得教育方法。她很同情兒子的處境，生氣地說：

「老師不能這樣對待學生！」她拉著兒子的手，找到學校，責備老師說：「你教不好這樣的學生，只能說明你自己無能！我要自己教育他，讓你看看，他能成為什麼樣的人！」媽媽一怒之下，給愛迪生退了學。從此，愛迪生就離開了學校。

回到家裡，媽媽叫著他的小名，嚴肅地對他說：「湯姆，從今以後，我教你讀書，你有沒有決心學好？」

媽媽的話深深地打動了愛迪生的心。他以少有的嚴肅神情，回答說：「媽媽，您放心！我一定好好讀書，長大了要在世界上做一番事業！」

愛迪生非常勤奮好學。他在媽媽的具體指導和耐心幫助下，認真學習了英語、算術、化學、地理、歷史……其中最吸引他的還是化學。他想方設法找化學書看，並且把自己攢下的零用錢全去買了實驗的儀器和葯品。

家裡的地窖，成了他的「實驗室」。在他自製的木架上面，有二百多個瓶子，裡面裝著各種的葯品。每天他在媽媽那兒上完課以後，便飛快地跑進地窖，做他心愛的實驗。這對愛迪生來說，是一件最快樂的事情。

有一天，愛迪生抬頭看見飛鳥在天空中自由地翱翔，於是，腦子里就浮現出一個念頭：鳥能飛，人為什麼不能飛？能不能想出一個辦法，讓人也飛上天去？他思索著，忽然想到：如果人的身體里充滿了氣體，不也會像氣球一樣升上天去嗎？經過仔細觀察，愛迪生發現，有一種葯粉能產生氣體。他高興極了，就去動員小夥伴米吉利來做一次試驗。愛迪生把一份大劑量的葯粉讓米吉利喝下去，不多一會兒，米吉利肚子痛得在地上直打滾，大聲哭喊著，把全家人都驚動了。爸爸媽媽問明了情況，非常驚慌，趕緊請來醫生，搶救了米吉利的性命。爸爸氣得用柳條鞭狠狠地抽了愛迪生一頓。可是愛迪生一邊挨打，一邊心裡還在想：「米吉利已經試驗到一半，但他不肯忍耐，真可惜！」

愛迪生的魯莽，使媽媽很惱火，她想，這些化學葯品，大都有毒，隨便吃下去會有生命危險的，小湯姆太胡鬧了！於是，她生氣地責備說：「這地窖不許你再用了，也不許你再搞實驗了。」愛迪生一聽急得都要哭了。他感到自己是做錯了，怕媽媽真的不讓做實驗，所以他苦苦地哀求媽媽：「我要是不做實驗，怎麼能研究學問？怎麼能做出一番事業來呢？」

媽媽聽了兒子的話，不禁暗暗地吃了一驚。原來孩子的誓言，不是隨便說的，這是他銘刻在心裡的志向。媽媽收回了禁令，愛迪生的第一個化學實驗室就這樣存在下去了。

特殊的實驗室

愛迪生12歲的時候，新修的從休倫到底特律的鐵路通車了。他不想讓爸爸媽媽為自己的實驗經費增加開支，決定到火車上去賣報，掙點錢來貼補家用。

愛迪生一邊賣報，一邊讀書。他每天早晨七點鍾出門，晚上九點半回家。火車在底特律要停幾個小時，他就利用這個機會到市裡最大的圖書館去看書，無論刮風下雨，從未間斷。

有一天，忽然有位先生問他：「我常常在圖書館里看見你，你讀過多少書了？」

「我已經讀了15英尺書了。」

聽了這奇特的回答，這位先生笑了起來，他嚴肅地問：「你剛才讀的那本書，和你現在手裡拿的這本書，內容完全不同，你讀書的目的是什麼呢？」

愛迪生不明白問話的意思，他說：「我是按照書架上的次序讀的，我想把這圖書館里所有的書，挨著個兒都讀完！」

這位先生更驚訝了，他說：「哎呀！你的志向真偉大！不過，讀書如果沒有目的，什麼都看，效果卻不會很大。希望你先選定一個目標，然後向著這個目標去努力才會有收獲。」

這次偶然的談話給愛迪生的啟發很大，對他的讀書、學習和成長，都有著十分深刻的指導意義。

在火車上，愛迪生除了賣報，還有一些空餘的時間。他不願意讓時光白白流逝，就向老車長請求借用行李車上的一個角落來做實驗。老車長雖然脾氣暴躁，心地卻很善良。他同意了這個少年的懇切要求。愛迪生高興極了，他拿來了許多化學葯品和器具。於是，這節小小的行李車廂很快就變成了世界上第一個火車實驗室。

突然，災禍降臨了。

那天，列車在高低不平的軌道上飛快地賓士著，震得車廂左右搖晃。只聽見「叭」的一聲，一瓶白磷被震翻在地上。白磷是一種化學元素，它有兩個怪脾氣：一是容易氧化，一遇到空氣就和空氣中的氧化合，而且馬上發熱，使溫度不斷升高。二是燃點低，就是可以著火的溫度很低，大概達到攝氏50度，它就自己燒著了。因此，當這瓶白磷被震翻在地時，頓時著起火來，這間小小的實驗室里煙火彌漫。愛迪生見勢不好，趕緊脫下外衣，使勁撲打，一面大喊：「救火啊！救火！」

老車長和工人們聞訊趕來，顧不上查明起火原因，趕忙滅火。經過一場搏鬥，火總算撲滅了。但是，老車長卻火冒三丈，他扯高了嗓門，把愛迪生罵了一通，還重重地打了他幾個耳光。當時，愛迪生只覺得「嗡」的一下，耳朵就什麼也聽不見了。原來他的右耳膜被震破了。這位未來的發明家，為他心愛的實驗付出了一隻耳朵的代價。

不幸的遭遇並沒有使愛迪生一蹶不振。他不能在火車上搞實驗，就打算賣完報紙以後，回到家裡去搞。這時候，他的興趣已經轉移到電學方面來了。

愛迪生和鄰居的孩子合夥，安裝了一架簡單的收發報機。他們在兩家之間支起竹竿，拉起鐵絲當電線，還找了一些玻璃瓶，當絕緣子，兩個孩子常常從晚上練到深夜，有時候，一直練到清晨。

說來也真湊巧，車廂著火以後不久，愛迪生忽然得到一個學習電學的好機會。事情的經過是這樣的：

1862年8月，一天早晨，愛迪生正在某個小車站上賣報。猛一抬頭，只見一個三四歲的小男孩蹲在鐵軌旁玩石子，一列貨車正朝他飛馳而來。愛迪生「哎呀」一聲，扔下報紙，奮不顧身地沖下站台，一把搶出小孩。這時候，火車擦著他的耳朵呼嘯而過。好險哪！愛迪生抱著小男孩摔倒在鐵軌旁，他的臉和手被劃破了，然而，孩子得救了。

小男孩的爸爸叫麥肯基，是這個站的站長，他是一位優秀的報務員。麥肯基親眼看到這驚險的場面，感動得話都說不連貫了：「謝……謝謝，謝謝你救……救了我的孩子！」

愛迪生卻毫不在意地笑了笑，他從地上撿起報紙，拍打拍打身上的灰土，登上火車就走了。

第二天，當愛迪生乘坐的火車進站的時候，麥肯基早已在站台上等候著了。他十分誠懇地對愛迪生說：「我沒有什麼可以酬謝你的。聽說你對電報很有興趣，要是你願意，我可以教你收發報技術，使你成為一名報務員。」這番話正說在小愛迪生的心坎上。他高興地接受了麥肯基的好意，跟著他學習收發電報的技術。

愛迪生學習很專心，進步很快。才三個月的工夫，他收發電報的技術已經很熟練，麥肯基推薦他擔任了火車站的報務員工作，這次非常意外的學習機會，為愛迪生以後進行的偉大發明，奠定了良好的基礎。

探求學問

在愛迪生16歲到21歲的5年之中，為了尋找職業，他被迫離開故鄉，到處流浪，經常過著飢寒交迫的生活。但是，只要他有一點多餘的錢，馬上就去買書和實驗用品。

有一次，愛迪生在美國南方的一個城市裡當夜班報務員白天，他在舊書店裡買了幾十本書，准備下班以後帶回家去。

清晨，三四點鍾，愛迪生下班回家了。他扛著沉甸甸的一大包書低頭走著。夜間巡邏的警察遠遠看見他打著大包，走路匆忙，疑心是賊，大聲喊他停步。可是愛迪生因為耳朵聾，根本沒有聽見，還在忽忽忙忙地趕路。警察誤認為他要逃跑，舉起槍就放，直到呼嘯著的子彈掠過他的耳旁，他才站住，並立即卧倒。這時候，警察趕來把他抓住了。

經過盤問以後，警察才知道他是個聾子。再打開包裹一看，裡面全是舊書。警察說：「孩子啊，算你有運氣！要是我的槍法准，那你就白送了一條命！」

1868年的初冬，愛迪生經朋友介紹，到波士頓城的西方聯合電報公司當報務員。這里的報務工作十分繁忙，電報經常大疊大疊地積壓著，不能及時發出去。愛迪生想：要是能在一條線路上同時發送兩份電報，效率不就提高了一倍？但是，他試驗了許多次，都沒有成功。有一次，他得到公司經理先生經濟上的支持，於是，便日夜鑽研起這個雙重發報的方法。

他的生活是多麼緊張啊！每天只睡四個小時，其餘的時間全花在工作上。一天晚上，他買到一部《法拉第全集》。等夜裡一下班，他就愛不釋手地讀起來，從半夜一直讀到第二天上午。同屋的朋友問他：「你肚子不餓嗎？」愛迪生抬頭看了看，搖搖頭，說：「人生太短促了，要乾的事情那麼多，我怎麼能不分秒必爭呢！」

法拉第的著作打開了愛迪生的眼界，使他得到極其豐富的電學知識。他曾對人說，這是他讀的書當中受教益最多的一本。從此，他搞實驗的勁頭更大了。終於，當春雪還未全部融化的時候，他成功地製造了一架雙重發報機。愛迪生的名字開始在報紙上出現了。

窮苦的生活

1869年的一天，愛迪生坐汽船到紐約，想找一份職業。他身無分文，在紐約的第一頓早餐是乞討來的一杯紅茶。

奔波了一天，他總算找到一位朋友，借了一元錢，得到一個歇腳的地方。朋友介紹他到金價交易所的機器房裡借宿。在機器房的角落裡鋪上幾個麻布袋。這就是愛迪生的床鋪。

交易所里有一架電動金價標示機，能自動顯示當時當地的黃金牌價。標示機的樞紐部分就在這間屋子裡。愛迪生對它發生了濃厚的興趣，每天他都仔細地研究這架機器。

時間過得真快，一轉眼他到紐約已經三天了，還沒有找到職業。他只好每天靜坐在機器房的屋角里，兩眼注視著那些機械的動作。

當時的美國金融界十分混亂，黃金價格的漲落能直接支配全市的物價，因此金價標示機自然就成為人們注意的中心。偏巧在這個節骨眼兒上，金價標示機壞了。報道黃金牌價的通訊聯絡切斷了。頓時，人群潮水般地擁到交易所門前，連叫帶罵，嚇得管理機器的技師連故障出在哪兒都不知道，急得經理勞斯在一旁直跳腳。這時候，聰明的愛迪生卻在一旁沉著地觀察著，他已經看出了毛病所在，便插嘴說：「機器裡面有一個接觸彈簧折斷了，掉進了兩個齒輪中間。」

勞斯聽見有人找出了原因，雖然他並不認識愛迪生，卻連忙說：「裝好它！裝好它！趕快！」

愛迪生趕快拆開機器，按正齒輪，把斷了的彈簧取出來。他整整忙了兩個小時，機器又正常地運轉了。

勞斯非常感激愛迪生，他打聽了愛迪生的來歷後，馬上在一堆化學、物理書旁，對愛迪生進行了嚴格的考試。勞斯很欣賞這個青年人，發現他不僅對這架機器的構造了如指掌，而且還想了許多改善的辦法。勞斯決定僱用愛迪生，負責管理機器的全部技術工作，月薪300元。愛迪生喜出望外，因為他從來沒有掙過這么多錢。從此，他就可以買到更多的書籍和實驗用品。而且這個工作還能使自己的聰明才智進一步得到發揮。後來，愛迪生又發明了一種新式的商情報價機，報酬是4萬美金。愛迪生沒有被金錢引誘去過花天酒地的生活，他用全部錢開了一家工廠，一心一意地從事發明工作。

發明家的生涯使愛迪生更加辛苦，他常常日以繼夜地工作。他曾經對別人說過：「睡眠是對研究工作的最大妨礙。人反正都有一死，死了以後就可以長眠，所以生前用不著多睡，活著的時候應該多做一些工作。」

發明留聲機

隨著歲月的推移，愛迪生的發明事業也逐漸擴大，1876年他創立了門羅公園研究所。一些重大的發明如炭素電話機、留聲機、電燈……都是他在這個研

6、科技防盜鎖

鎖具是需要經常復潤滑保養的，否則制會打開困難，生銹，甚至擰壞鑰匙，或者內部鎖塊卡住打不開。

埃斯科拉等知名鎖具廠大都採用虎頭hotolube或者克魯伯kluber的全合成鎖具潤滑油。全合成基礎油生產，清澈透明，無色無味，耐低溫，不沾染灰塵。陶飽有30毫升尖嘴小油瓶，滴入幾滴即可，使用方便。保養周期為六個月。

不能使用礦物油，因為礦物油黏度高容易沾染灰塵。也不宜採用 鉛筆末 或者黑色石墨潤滑，不能潤滑到內部部件，並且會有重金屬和顏色污染。

7、滑輪最早出現什麼時候

滑輪最早出現於公元前日世紀,亞述人用作城堡上的放箭機構。絞盤最初用在礦井中提取礦砂和從水井中提水。這時,埃及的水鍾、虹吸管、鼓風箱和活塞式唧筒等流體機械也得到初步的發展和應用。http://jky.ssefz.com/ziliao/wuli/hualun/tuozhan_5.htm

古代機械史（一）

古代機械史是指十八世紀歐洲工業革命之前，人類創造和使用機械的歷史。
機械始於工具，工具是簡單的機械。人類最初製造的工具是石刀、石斧和石錘。現代各種復雜精密的機械，都是從古代簡單的工具逐步發展而來的。
公元前三千年以前(史前期)，人類已廣泛使用石制和骨制的工具。搬運重物的工具有滾子、撬棒和滑橇等，如古埃及建造金字塔時就已使用這類工具。公元前3500年後不久，古巴比倫的蘇美爾已有了帶輪的車，是在橇板下面裝上輪子而成。

史前期的重要工具有弓形鑽和制陶器用的轉台。弓形鑽由燧石鑽頭、鑽桿、窩座和弓弦等組成。往復拉動弓便可使鑽桿轉動，用來鑽孔、擴孔和取火。弓形鑽後來又發展成為弓形車床，成為更有效的工具。
埃及第三至第六王朝(約公元前2686～前2181)的早期，開始將牛拉的原始木犁和金屬鐮刀用於農業。銅制工具的製造多用鍛打法。約公元前2500年，歐亞之間地區就曾使用兩輪和四輪的木質馬車。埃及古代墓葬中曾發現公元前1500年前後的兩輪戰車。敘利亞在公元前1200年製造了磨穀子用的手磨。
在建築和裝運物料過程中，已使用了杠桿、繩索滾棒和水平槽等簡單工具。滑輪最早出現於公元前日世紀，亞述人用作城堡上的放箭機構。絞盤最初用在礦井中提取礦砂和從水井中提水。這時，埃及的水鍾、虹吸管、鼓風箱和活塞式唧筒等流體機械也得到初步的發展和應用。
公元前六百年至公元四百年的古希臘和古羅馬被稱為古典文化時期。這一時期在古希臘誕生了一些著名的哲學家和科學家，他們對古代機械的發展作出了傑出的貢獻。
如學者希羅關於五種簡單機械(杠桿、尖劈、滑輪、輪與軸、螺紋)推動重物的理論，至今仍有意義。這一時期木工工具有了很大改進，除木工常用的成套工具如斧、弓形鋸、弓形鑽、鏟和鑿外，還發展了球形鑽、能拔鐵釘的羊角錘、伐木用的雙人鋸等。廣泛使用的還有長軸車床和腳踏車床，用來製造傢具和車輪輻條。腳踏車床一直延用到中世紀，為近代車床的發展奠定了基礎。
古代機械史（二）

約在公元前一世紀，古希臘人在手磨的基礎上製成了石輪磨。古羅馬也發展了驢拉磨和類似的石輪磨。
齒輪系在歐洲最早的應用是裝在戰車用來記錄行車里程的里程計上。杠桿原理在機械上的應用此時已較普遍，如用在建築上起吊重物的滑車和復式滑車。馬車和戰車也有了改進。
利用活塞和氣缸製成的壓力泵和吸水泵，在此時期也有發展。最早出現的是用來滅火的菲羅壓力泵，後來又有了從井中提水的吸水泵和壓力泵，以及羅馬人用於滅火的雙筒柱塞泵。
中世紀的後期，機械技術開始恢復和發展。

首先在西歐開始用煤冶煉生鐵，製造了大型鑄件。創造出裝有曲凹面犁板的犁頭，以取代羅馬時代的尖劈犁頭。
這個時期還出現了手搖鑽，其構造表明，曲柄連桿機構的原理已用於機械。加工機械方面出現了大輪盤的車床。12世紀和13世紀後半期，先後出現了裝有繩索擒縱機構的原始鍾和天平式的鍾。天平式的鍾是第一種實際應用的機械式的鍾，其中裝有時針和秒針，表明時鍾齒輪系有了進一步的發展，在15世紀的歐洲家庭中已得到較為普遍的應用。
表是公元1500年前開始製造的。機械式鍾表創造的成功，不僅為現代文明所必需，也推動了精密零件的製造技術。機械式鍾表後來又得到全面改進，如單擺式時鍾取代了原來的天平式時鍾。1676年，英國為
格林威治天文台製作了擺長不同的兩種精密時鍾。這時期的懷表採用雙金屬條，解決了平衡輪的溫度補償問題。
古代機械史（三）

公元1500～1750年，機械技術發展極為迅速。材料方面的進展主要表現在用鋼鐵、特別是用生鐵代替木材製造機器、儀器和工具。同時，為了解決采礦中的運輸問題，在1770年前後，英國發展了馬拉有軌貨車。先是用木軌，後又換成鐵軌。
這一時期工具機也獲得了不少成就，比如製造出水力輾軋機械和幾種機床，如齒輪切削機床、螺紋車床、小型腳踏砂輪磨床及研磨光學儀器鏡片的拋光機等。水泵在此時期也有了發展，它主要用於解決當時礦井排水和城市供水問題，包括礦井排水泵、正向旋轉泵(1588)和離心泵(1689)等。
這一時期，在歐洲誕生了工程科學。許多科學家，如牛頓、伽利略、萊布尼茲、玻意耳、胡克等，他們為新科學奠定了多方面的理論基礎。為了鼓勵創造發明，義大利和英國分別在1474和1561年建立了專利機構。十七世紀60年代還建立了科
學學會，如英國皇家學會。英國於1665年開始出版科學報告會文獻，法國約於同時建立了法國科學院。俄、德兩國也分別於1725和1770年建立了俄國科學院和柏林科學院。這些學術機構沖破了當時教會的禁錮展開自由討論，交流學術觀點和實驗結果，因而極大的促進了科學技術以及機械工程的發展。

8、自製錘子的工具

無語....報告：回答首長的拷問，這是鈑金工的需要，這裡面學問深啦，是固體力學中的薄殼理論，中國最早學成歸國的是錢偉長院士，師從德國大師。比如敲打矯正薄殼工件的內角就要這個斜面末端的小平面，鈑金工的核心技巧，就是板材那裡拱起來，就不能敲打那裡，這與一般人的思維是相反的！！！本人就是可扭轉波紋管的設計者。如果用普通的方頭錘子、圓頭錘子，就不能敲打內角靠近摺痕的局部啦。因為你是很有觀察能力的人物，有關錘子本人上個月有超過兩萬字的稿，在各網站發表了部分，也在這里張貼局部內容，因為百度的帖子每個用戶在每個帖子上限制一萬字以下，這里只能貼出部分內容，還是要感謝百度知道欄目的支持：國家安監總局明天召開各部委的聯席會議，走一圈程序，中華人民共和國工業和信息化部、中華人民共和國公安部、中華人民交通運輸部應制定相關新的客車、轎車安全結構技術規范，增加新的相關汽車製造國家標准、消防標准，作為客車、轎車產品目錄的基本要求。企業生產的客車、轎車要進入國家機動車輛產品目錄，才能領取車管所發放的車牌、證件、方可駛上道路營運。建築物防火門的設計、生產、檢測和認證，是涉及到人命關天的重大消防安全問題，國家對於防火門的管理是非常嚴格的。防火門生產許可證都是由各省、自治區、直轄市消防部門審核、頒發。鑒於2009年6月5日成都公交車火災的沉痛、深刻教訓，公安部今後要將公交車門作為消防疏散通道門嚴肅對待，這就是防火門、逃生門、防火逃生門，國家公安部要制定全球第一部相關的標准，並且將公交車門列入例行防火檢查項目。 一個國家的公交車自燃率，從某種程度上就真實地反映了這個國家的工業能力、國民素質。公交車防火門的設計嚴謹性，結構合理性，可靠性，工藝水平，如實、准確、充分地反映了一個國家的工業基礎。國家科技部要組織各地、各級科研院所，各地科技廳、科技局開展獨立自主，自力更生，自主知識產權的公交車門改進工作，在各地匯報進度的基礎上，盡早確定全國首屆公交車安全設計與實際測試評比競賽活動，這是全國各族人民切實利益、公共安全、社會輿論、社會安定的重大事項，要將這項工作持續開展下去，要黨和人民放心。現有的司機所扳動備用開門開關、乘客所旋轉車門上方的緊急手動開門開關，都是壓縮空氣泄壓閥門，即使將車門啟閉汽缸的氣體釋放到大氣壓力，也需延時；何況公交車的車門都是以旋轉運動為主與鉸鏈連桿機構、導軌作用下的復合運動，所以，在車廂乘員擁擠的時候汽缸既關不了門，也開不了門，要門內外人員的共同輔助才能實現，施加推拉力的方向要遵循圓弧軌跡不斷改變，這只是對於單扇門而言，對於折疊門就更復雜了；即使在車門啟閉汽缸完全泄壓後，而這個人力開門動作不能簡單地向外拉門或向內推門，這與建築物內的門扇簡單地單調旋轉運動軌跡完全不同。即使司機啟動了現有應急開關，車門依然與汽缸中的活塞聯動，在與速度函數相關的阻尼作用下，你推動門的速度越快，所受到的反作用力越大，就越難開門！所以，簡單的方法是在車門啟閉汽缸的一側開孔，攻螺紋，安裝與大氣環境一端封閉的火工器材，在緊急狀態下引燃強行開門，無論汽缸前一刻的狀態如何、活塞在當前受到壓縮空氣的作用方向如何、汽缸是否泄壓、都能用膨脹的壓力更高的氣體強制打開車門，這種在原設計機構內產生的作用開門最有效，這樣的結構可以在火工器材作用後，無需當場維修，就立即恢復營運，回到車隊後，擰下觸發啟動過的火工器材，換上一個新的就可以恢復安全防範狀態啦。也可以用火工器材將車門的連桿炸斷、將車門轉軸的支承炸開，使車門解體墜落。對於車窗結構的一項改進方式，可以是在車窗下面設置可以炸開的許多扇隱形門，減小乘客在應急狀態下的跨越高度，這些隱形門平時是車身的一個承受載荷的結構件。安裝活動推拉車窗是極其普通的、非常成熟的、古老而傳統的現有結構，是普通裝修工都能熟練地完成的，只是復舊而已，這樣的客車安全改裝沒有難度，沒有什麼好值得大肆宣揚的。君不見飛機的窗戶有多少可以打開？網路上有匿名網友提問：乘車選擇哪些位置較容易避險或逃生？ 那當然是在司機的周圍，前門出不了，就從駕駛室的門出，根據公開報道，2009年6月5日成都公交車燃燒事故中，就有乘客從此逃生的，司機的身後座椅往往有拆卸輪胎的撬棒撬棍、大號扳手、一般就安置了滅火筒，用來砸玻璃窗也遠比安全錘分量重、容易取得、物理尺寸大。當下，帶鐵掌的皮鞋熱賣，涉及重磅勞保皮鞋、武術練功皮鞋，街頭特別是公交車站車前為臨上車的乘客皮鞋釘鐵掌補鞋攤檔、固定營業的專業皮鞋修理店生意火爆，就是為乘客提供隨身隱形攜帶的護身武器——用來踹玻璃窗呀。要清楚地認識到現有的法規：攜帶安全錘和其他五金工具的錘子、滅火器、板磚、石塊是不允許搭乘飛機和地鐵的！這是典型的攻擊性武器，威脅運載工具和乘客的安全，製造公眾恐慌，這就為加重鐵掌的皮鞋提供了生存空間。目前，已經帶旺了全金屬鞋底高跟鞋的生產和改裝業務。生產挎包背包的企業也不放過這個商機，將安全錘作為時尚的標准配置和裝飾掛物。採用貧鈾合金、鎢合金製造傘尖傘把的折疊雨傘取得美國、歐洲、日本發明專利，在國際市場上熱銷，兼顧防搶劫武器，國內銷售的同類商品則採用灌注鉛的廉價材質。鋼質皮帶扣熱辣開賣、採用全不銹鋼外殼的手機隆重上市、安裝硬質把手腳釘的公文包閃亮登場，紛紛用高密度硬質材料作為破拆汽車玻璃窗的慣性體。在邊遠地區，敞篷客車、開放結構貨車返璞歸真，大受乘客歡迎。類似的技術應用之一，是在高速公路上相互碰撞的車輛起火的高級轎車群與載重汽車，當許多車輛相互擠在一起，燃起了熊熊大火，在偏僻的荒野中救援隊伍不能及時趕到現場，即使到達事故現場也被殘骸阻擋、運載到現場的滅火泡沫水流容量有限，及時施救的方法就用火工器材迅速切割轎車車身與車頂之間的A柱、B柱、C柱，用控制爆破拋離車頂，用控制爆破將駕駛員彈射升空，在可操縱降落傘和動力裝置的協助下，選擇安全的降落場地。火工器材破拆裝置體積小、結構簡單、可靠性高、能量與體積比高，缺點是要到當地國防科工局和公安部門申請民用爆破器材使用許可；用隨車自備的燃油動力液壓剪具或旋轉砂輪切割工具在轎車內的支架上快速自動切割車體，開辟逃生通道，才是硬功夫。所以不可取笑公交車上的乘客，高級轎車上慘烈的火災也夠狠的，都有輪到的那一天，殊途同歸，誰也別笑話誰。中國的改裝轎車水平還沒有到達這個境地，沒本事就買個DSP自製實時圖像處理、按照電磁波理論微帶理論射頻集成電路理論自製前後避撞裝置來改裝私人轎車。高級轎車從道路駛入水中，一般都是駕駛員醉酒所致，駕駛員已經沒有自主逃生的能力，必定將殞命，就特別要有自動驅動裝置以動力解救駕駛員。高級轎車突然整車沉入水中引起死亡的事故不斷發生，例如2009年4月29日廣州豪華轎車沖入珠江、2009年5月6日這已經是一個星期內，廣州發生的第二起轎車沖入珠江的事故。突然膨脹的防撞氣囊往往將乘員擠壓在轎車內，限制了乘員逃脫的空間，目前國外頂級轎車都沒有墮入水中的自動開門裝置，以正常方式使用的電動開門裝置一旦入水就立即完全失效，只能在車廂完全進水後，由乘員用手打開，這難度太高了，還要眼睜睜地耽擱寶貴的逃生時間、錯過最佳作戰時機，所以富豪切記要盡快開展此項改裝工作，要根據入水感測器採取與陸上不同的救援方式，注意要有在碰撞損傷後、特別是落水前氣囊已經打開的狀態下、入水後仍有冗餘裝置確保打開全部車門，炸開前窗、頂窗，炸開並且向一邊掀翻車頂，將已經膨脹的陸上防撞氣囊泄放廢氣，切割陸上防撞的氣囊、引爆水下救援安全氣囊，用已經充氣膨脹的氣囊將人體迅速提升拉出水面。中國獨創的轎車安全保障系統，具有全球獨到的功能：在地面道路行駛的時候，如果圖像實時處理分析與微波雷達探測定位系統發現即將發生本車撞擊或被撞擊的動量巨大，無法通過剎車、轉向機動規避，就在撞擊前的瞬間，主動控制爆破破壞車體結構，將乘員彈射升空，用已經充氣膨脹的防撞氣囊降低著陸的撞擊力。所以，這就將防撞安全氣囊、著陸緩沖氣囊、水中救生衣氣囊三合一。再高一個安全級別的自我救助轎車，是當汽車碰撞發生一秒鍾後，採用在隨車自備的救援汽缸中引爆火工器材，以強勁伸展的汽缸將已經因為碰撞而潰縮、壓縮的車體結構硬生生地脹開逃生空間。富豪是國寶、中國的精英，你們不能死呀！中國的發展就看你們的啦！你們是國家的前途所在，民族的未來希望，決定了黨和國家的命運，保護你們的生命安全是治國安邦的首要任務，頭等大事。人們目前所熟知的防撞氣囊，是被動防撞方式，是在車輛受到撞擊後開啟防撞裝置；現在中國獨立自主、原始創新的主動防撞技術，就是在感受到即將遭受的不可抗拒的滅頂之災撞擊前的一瞬間之前主動逃逸，例如車頂的雷達偵測發現將要發生類似2009年5月17日湖南株洲市區紅旗路一高架橋發生坍塌事故，就炸開車門，可變矢量彈射裝置向兩側發射乘員；如果車載慣性儀表感受到發生類似2007年6月15日南海九江大橋、2009年6月29日黑龍江伊春市鐵力市西大橋等橋梁垮塌、塌陷事故，轎車即將隨橋面落水，就在轎車墜水（墜河）的瞬間，炸開轎車天窗，從空中逃遁；如果車尾遭受撞擊，就向前窗彈射。中國的轎車安全逃生技術真是石破天驚！匪夷所思、不可思議、聞所未聞。中國的車輛重載、超載危害橋梁安全眾人皆知，絕對有必要作出防範。在30年前，國內就有蓄意駕駛客車連續撞人、撞車的惡性案例，這是遠比一般交通事故、搶劫、兇殺社會影響更為惡劣的犯罪，再針對2009年6月23日惠州、2009年7月01日南京同類案件，要堅決在客車上統一安裝強制安全行駛裝置，保證在發生碰撞後，就暫時強制停止客車行駛10分鍾，要永遠牢記：人是最不可靠的，是最具欺騙性的，是最殘酷無情的，是最殘忍兇殘的動物。如果是發生翻車事故，就自動打開車門、車窗、頂窗。在30年前，人們就知道金屬在承受應力、疲勞、受到撞擊的時候，會有內部聲發射效應；能識別玻璃被盜賊打破的感測器，就是運用玻璃破裂時候發出的超聲波頻譜特徵，有別於環境的常見噪音；日本人在10多年前，就運用以上原理，在交通要道設置撞車後自動攝影的裝置；現代的慣性儀表也都能輕而易舉地准確識別撞車所產生的加速度和振動頻譜特徵，連司機駕車猛停、猛拐、較勁、斗氣超車等各種非碰撞行駛都能判別無誤，這也是公交車營運公司的安全生產、司機考核內容。你們知道嗎？已有先進的汽車防盜方法不依靠電子鎖、機械鎖、指紋鎖，而是見不到鎖具，就通過感測器觀察你啟動車輛的踩離合器、蹬油門、打方向盤、換擋的各種力度特徵、次序和習慣，就能知道是否為合法主人在開車。所以，運用現有技術的組合就能易如反掌地實現以上要求，而且剎車部分與火災救援裝置共用。並且盡快將主動避撞技術在公交車上普及，這是遠比公交車內部安裝攝像頭重要的工作，司機想撞人都沒門、不論是惡意駕駛、醉酒駕駛都、在街頭囂張地玩耍漂移的游藝活動、呼嘯狂沖的飆車沒有可乘之機。你如果不信，本人可以親手用30年前完全國產電子元器件和30年前國內機械加工條件為您製造，不用進口的感測器，還可以免費指導在學學生完成，促進他們就業，並且公開全部設計和製造過程與資料。穩定壓倒一切！全國各地立即開展轟轟烈烈地整改工作。在這次專項大會戰、攻堅戰擂響戰鼓的時候，上級領導特別指出：杜絕能乾的不給干，而這輩子學不會的挑大樑！前者沒崗位，後者卻獨霸資源和權力，就是在危害國家安全！嚴格防止能乾的不準干，不能乾的干大事，避免權利，儀器，資源都到了庸才手中。在上級英明領導下，經過舉國體制、全民總動員、群策群力、集思廣益、全國一盤棋、開展社會主義大協作的全國攻關，在短短的時間內，中國的汽車安全救援技術就全球領先、世界首創，勢不可擋，笑傲全球汽車行業，打破了西方列強的霸主地位，獨領風騷，強勢亮相，榮登榜首，青出於藍而勝於藍，後生可畏，實現了史無前例歷史性地突破，在世界汽車舞台上，我們終於揚眉吐氣了。編劇將此作為下一集007座駕的脫俗功能。同志們！朋友們，網友們，姑娘小伙們，老鄉們，我們要為在本世紀內，為實現百萬輛公交車、千萬輛小轎車的安全改造宏大目標、艱巨任務而繼續奮斗，生命不息，戰斗不止，革命到底志不移，小車不倒只管推。革命工程技術人員普濟眾生，服務於大眾，造福惠及全人類各階層人士，並且向全球汽車用戶輸出汽車安全改裝成套尖端技術，為世界人民的安全而建功立業。發達國家的汽車巨頭不甘落後，在沉重的世界金融危機的打擊下，逆市而上，正在開發新的汽車安全技術。而全球廣大購車新用戶等不及了，汽車銷售商炮製熱點哄抬車架，一時間具有天窗、頂窗配置的各種車型全球熱賣而售罄，受到用戶的全力追捧，是最受用戶心儀、鍾情的當紅最佳配置，買車就是要買個放心！那些改裝汽車、製造鋼管汽車的車友，轉而在改裝天窗領域開展了激烈競爭。藉此悄悄地告訴你：完全電動特別是全自動的天窗結構不容易改裝成應急自動開啟的結構，還是傳統的手動天窗方便改裝。國家知識產權局、各地知識產權部門，本文的眾多創意已經公開，無法再申請專利，這是十分遺憾的。國家早就有申請發明專利的資助政策，今後，在電網凍災、地震、公交車火災等等當前社會重大的課題上，要充分執行國家的發明專利資助政策，列為優先資助方向；是否有潛在的新穎性、經濟前景與應用價值另當別論，只要通過對世界上現有技術、現有專利資料庫進行過查新檢索，基本確定了新穎性，就應該用法律的形式及時予以見證和保存，增強中國在國際舞台的形象和地位。中國的學術腐敗、專家教授博導學者的某些本質實質，已經是國人皆知；例如國家在造紙基礎上長期投以巨資，國內造紙機械仍然是北歐產品的天下，造紙企業要在市場上形成競爭力，一家造紙企業在設備的投資是幾十億元以上，而現在國內產能過剩，只有發達國家的造紙機械製造商賺了個盆滿缽滿，風險在我們這邊，中國的理論研究把人民的真金白銀變成了垃圾；計程車公司管理層的工資極高，而國家的稅收不高，被擠壓的計程車司機製造的罷駛危害社會，實質上是計程車公司管理層截留了國家財政來源，綁架了政府，與此類似的是那些叫嚷民主自由、發表論文就領取獎金提職稱、完全依靠進口儀器設備試劑完成科研、強烈呼籲國家增加在教育科研投資的社會精英；在審批四人幫的時候和目前的司法實踐也有向犯罪嫌疑人提供免費辯護律師、司法援助；中國國家專利法有規定，對於社會急需有重大作用的關鍵專利，國家可以在補償發明者的前提下強制大范圍使用，現在國際上對於艾滋病、流感等一些特效而且昂貴的葯物，已經採取了在某些國家和地區降低售價、低價授權生產等手段擴大社會受益面、降低患者的經濟負擔；地震、洪水、建築物火災、森林火災、凍災、垮塌等等災害是局部范圍地，非持續性地，而公交車遍布祖國大地，這次2009年6月5日成都公交車火災對全國的公交車乘客都來了持續的焦慮，對於他們的心理投下了陰影陰霾，憂患意識強烈，涉及的人數巨大，遍及大江南北，范圍廣泛，影響長期。而不期而遇、禍從天降、猝不及防、不期而至的機動車蓄意撞擊使人束手無策、無法招架、毫無招架抵抗的能力，影響了社會的安定團結穩定和諧，造成人心動盪不安；各級政府，現在也向各研究機構出課題，招標解決方案，收購論文。為了社會的穩定和諧、我們要與時俱進、實踐科學發展觀，設立信箱，歡迎公眾提出各種有益於社會進步的技術發明專利構思，在接到群眾來信後，給與回執，由政府部門出資交由資深人員審核，先檢索查新，挑選其中有應用前景、有新穎性的，在討論、反饋、修改完善後，由政府出資申請專利，在申請專利後就向社會公開，採用政府出資產業化與民營企業收購後產業化並進，並且與發明者共享收益。當今的科學研究、工程製造、產業化涉及的專業廣泛、費用高昂，不是個人所能承受，中國作為發展中的國家，中國政府有責任、有必要引導、協調相關的工作。現在各國的汽車，已經在發展各種自動駕駛技術，這種主動避讓行人、主動防撞技術、自動駕駛已經實用化，就是用現代科學技術、工程手段從根本上大幅度減少汽車碰撞、汽車墮水等等事故。以上都是高等院校創新工程、挑戰杯比賽、教學實驗、畢業論文自主創新、全國青少年科技創新大賽、原始創新的絕佳題材，是在即將到來的上海世界博覽會上榮譽展出的展品，是保障廣州亞運會安全的有效措施。美國麻省理工學院工商管理專業已收錄本文作為MBA教案、應急管理學院、政府決策備案都就此展開如何將突發社會危機變為社會前進動力、開拓新的商業空間的研究，同時也深刻檢討了依靠外國文獻、文字堆砌的應急預案、數學模型是空架子、銀樣蠟槍頭、是浪費社會資源的假大空，只要有權利在手，誰做都一樣。都是一群學術流氓！文痞！詐騙犯！打倒經濟詐騙犯、政治流氓、學術騙子、黑社會頭子四位一體的罪犯，建立一個紅彤彤的新世界呀；這會兒你終於認識了經濟學家、金融巨頭、管理專家的真正面目了吧？高學歷、世界名校畢業都是外衣，斂財是實質！！經濟學家、金融家的氣質很好呀，他們開拓引領了中國的改革開放。報紙上不是介紹，近幾年，將中國大部分富人境外財富騙走的，就都是有華爾街背景、美國名牌大學高學歷、氣質一流的投資顧問，衣冠楚楚,一表人材，都是風流才子、風流倜儻、風度翩翩、形象談吐都一流呀，都是高級、高雅騙子喲。 引經據典、針砭時弊、嬉笑怒罵，本文純屬瞎掰、搞笑、調侃，切勿當真，博你一笑而已。 汪Y書記，僑B主任，你們說呢？本人做事可是有系統、有科學依據、有理論、有實際、經受得起歷史的檢驗。本人偏微分方程考試合格，本人向日本院士展示過各種精巧的手工製造的創新傳動機構，日本某工業製造行業人士見到本人親手製作的下一代鍵盤，立即叫過去，進行攝影。本人撰寫的發明專利有授權的，本人撰寫的論文有在國際學術會議上正式發表多篇。 胡J，你的手下能有這樣廣闊的思維、深厚的精湛的工藝、如此全面的理論基礎、堅實的工程技術能力、熱誠的愛國心、用微薄社保生活費就能提出的結論，並且可以獨立全部親手設計製造嗎？ 當下，公共汽車運輸運營公司的各方面壓力沉重，每一班公交車發車前，車站的專職安全檢查員和司機都要分頭獨立檢查車廂內配置的安全錘是否在應有的位置上、數量是否足夠，如果不足，立即要補充車廂內安全錘的數量到達法定值，方可發車，在行車途中，司機要根據自動監控裝置不斷審視安全錘是否被盜，如果被盜，除了警告乘客交還，同時要立即從司機的座位下取出備用的安全錘，委託乘客補充到規定的位置上；相關人員和領導層精神壓力大不說，這小小的安全錘依然大量丟失，對公共汽車運輸運營公司帶來了浩大的經濟負擔。權衡之下，公共汽車運輸運營公司採取了最原始而有效的方法：改為在車廂內懸掛普通的板磚，就失去了被盜的意義。然而事與願違，事實卻出乎意料之外，廉價、醜陋的板磚失竊數量依然居高不下，引起了公安部門的高度重視 ，經過便衣警察的跟車偵查，終於擒獲了一個來頭不小的盜賊——一個日本特務，原來日本軍國主義亡我大中華的狼子野心不死，妄圖藉此違法行為破壞政府的公信力、製造社會矛盾和混亂，同志們要時刻警惕呀！！！！全國各地廣大熱血青年獲知這一消息之後，熱血沸騰，立功心切，奔著那高額的獎金，捕獲了不少盜竊公交車安全錘和板磚的罪犯，經過嚴刑拷打，他們紛紛招供，都是用來回家砸核桃的！！！！！！！！還有幾個是偷了回去要安放在私家車上，有打算送給女朋友做禮物的，這就是借花送佛，用公共財物、公共安全設施討女朋友的歡心。網上出現了一條吸引眾多網友點擊追捧的消息； *************************** 上面這家網站的共產主義壯舉被本人開涮，在此表示道歉，已經通知網管立即刪除。本人在改革開放30年來都沒有得到過科研經費、沒有日常工作經費，沒有儀器設備、沒有工作場地，沒有積蓄。告我上法庭也得不到任何賠償，本人居無定所，法律文件無法送達。本人的經濟來源是到大街上拾取飲料包裝塑料瓶出售，告訴你一個行業秘密：百姓賣液體商品包裝塑料容器是論個計價，而我們行業到物質回收部門出售是按照重量計價，這是有著很大的差別。本人生活窘困，要擠出點錢上網吧實在是不容易，敬請高抬貴手，饒了我吧，行行好！也正是檢索到以上報道，拜讀後與世隔絕的我才得知部分乘客已經產生心理障礙，患上自我強迫症、焦慮症，一登上公交車，就產生揪心的緊迫感、危機感，就要尋找安全錘的懸掛位置，方能取得安全感。有良知的、高瞻遠矚、高屋建瓴的群眾向新聞機構的記者提出希望政府建立一種長效機制。為了全社會的安定，現免費提供涉及廣泛的長治久安系統解決方案：同志們，黨和人民考驗我們的時候到了，你們要在此項公共安全工作上報效祖國！勤勞智慧的中國人民，發揮了聰明才智，提出將地鐵、公交車支付車資的IC射頻集成電路卡採取實名制發放，將IC卡與安全錘結合在一體，避免了IC卡感應線圈的不慎折斷，實現了登車的乘客絕大部分都攜帶了安全錘，對於地鐵單次行程購買一次性的這種車票在出站口回收後才能出站；而且車載信息系統記錄了每一個乘客的真實身份，乘客就不敢輕舉妄動、擅自砸車窗玻璃。對於公交車的一個解決措施是乘客上車時候繳付車資和安全錘押金，下車時候回收了安全錘就自動退回押金。現有的安全錘是簡易結構，在注塑時候將一個圓柱體碳素鋼包裹就成型，許多公交車在嘗試用現有安全錘敲打車窗玻璃的時候，塑料把手與這個圓柱體碳素鋼之間的連接斷裂分離。標準的方法是在圓柱體碳素鋼中間電弧焊接鐵質把手，再注塑包裹，進行裝飾。針對現有安全錘的缺陷，政府組織了專題出國考察團，借鑒了舉世聞名的瑞士軍刀結構，將安全錘的手柄尾部，在注塑成型的時候包裹了一個低碳鋼棒料，棒料上用數控車床鑽了一個盲孔，將歷史悠久的湖南株洲企業生產的硬質合金用旋壓工藝固定在盲孔內，構成了一個玻璃刀，在敲打玻璃前，先噴上擴大裂紋的煤油，用硬質合金在玻璃上劃出刻跡，再用錘子敲打玻璃，這就是科學的逃生程序。對於科級幹部配備的安全錘，在錘柄末端安裝人造鑽石；對於處級幹部的配備和高檔禮品，錘頭採用整體硬質合金，比重高於鋼材，省卻了預先刻劃的步驟，加速逃生過程。本年度最受追捧、市場暢銷熱賣饋贈禮品是——鑲嵌了天然鑽石、翡翠玉石、珍珠、瑪瑙、貴金屬的安全錘！雄踞高端，對中國首飾產業、收藏界帶來了巨大的產值和藏品價值提升增值空間。現有的安全錘都是低端簡易產品，工藝水平大眾化，產量高而總產值低，不足一提。紀檢部門對此網開一面，以首長、精英人身安全為重，對於用先進、美輪美奐國產軍事裝備武裝自己，對於受饋贈者不予「計較、追究」，深得**的傾力支持。阿拉伯酋長聽聞後，嗤之以鼻，轉身命令工匠打造了一批每個重量8磅的純金安全錘，以我在世界經濟舞台縱橫的親身經歷，這世界上還沒有重金打不破的壁壘、障礙！這掛在轎車內才有霸氣、底氣、傲氣、殺氣，可以贏得尊嚴、威望。世界名車生產商緊跟不舍，立即為頂級奢侈轎車配置黃金錘。 外交部禮賓司正在審核以此作為對外、外事交往的禮物。國家博物館也在調研其作為永久收藏品的可能性。在狂熱過後，面對著現代轎車、客車冷靜地思考一下，大量生產的機動車上有那個結構是中國人原創的？安全錘的提出、功能、結構、外形，都是舶來品和發達國家的構思，現在只不過是再大量模仿、仿製而已，在工程技術上是十分簡單的，對於國家的製造裝備業基礎水平沒有任何提高。就算全民人手配備一把安全錘，那要在民間積淀多麼巨大的金屬、塑料資源？在身上攜帶安全錘、在辦公室和家裡時常見到安全錘，作為****，你們光彩嗎？體面嗎？安全錘成為本年度網路熱門詞彙本身就充分反應、准確體現了********。今天，在挑戰國際權威、太歲頭上動土的時候到了，你們要抓住機遇上呀！所以，籍車門安全機構設計、公開全部設計、製造資料、公開展示、來提高國民素質才是正道、真功夫、真本事。

9、都有那幾個城市生產 電動折疊自行車

http://.baidu.com/question/69028852.html
最輕便的電動助動車是什麼牌子，型號，價格，什麼門店有售？
是北京生產的，北京神州巨電新能源技術有限公司，該廠主產動力型鋰電池，配一種最小巧的自行車，超級輕便，鋁合金車身，
售價3000元，電池部分佔1500元，電池在單車橫杠中間,在橫杠內部。充電一次能跑15公里吧，大約10安培小時容量，24伏特電壓。 採用前輪驅動，電動機安裝在前叉上，前輪上的塑料車圈有內齒，與電動機上的齒輪吻合。
深圳ZOOM瑞姆，深圳信隆健康產業發展有限公司（深圳市寶安區龍華街道辦龍發路11號，專賣店：深圳市南山區南海大道文心一路35號，0755-83131635 83131272）也生產類似的小巧電動自行車，也是鋁合金車身，相同規格的鋰電池，不同的是採用後輪輪轂電動機，2880元/輛，他說充電後能跑40公里，本人感覺上是說大了。助動車與電動車的設計、結構、技術與工程上的難度、安全性是不同的，不能混淆在一起，下面就是他們的區分；
http://.baidu.com/question/68036119.html?si=10
青島哪裡有日本雅馬哈電動自行車專賣（電話）
如今都是走私為主，大約是500元到1000元人民幣一輛，這種車與國產的電動車不同，是助動的，你不騎車，他的電動機不轉，而且你騎行的力矩與電動機的驅動電流成正比例關系。當你騎行的力矩過大超過了預定的門檻，電動機的驅動電流就會線性下降。當你騎行速度超過16公里/小時，電動機的驅動電流會線性下降，到了自行車時速大於24公里/小時，電動機的驅動電流下降到零。如果車輪被卡住，你用力對自行車腳踏施加力矩，電動機動一下，如果車子還是不動，就切斷電動機的輸入電流，要關閉開關後才能重新啟動。這種力矩感測器的整體結構十分合理，能將旋轉的傳動部件力矩傳遞到固定的角度位移感測器上，無論在機械結構的材質、設計、加工上都體現了堅實的工業基礎；與此相類似，自行車的內變速裝置，國內在40年前就仿製成功，正式安裝在商品自行車上出售，因為材質和加工條件所限，這種從實體測繪開始的逆轉工程手法，始終不得長久。日本的法律規定自行車上要有前燈，一般採用摩擦前輪驅動的發電機，少數採用前輪鼓發電機，裡面有旋轉的外永久磁鐵瓦，固定的內永久磁鐵，用類似工業控制中的電機脈沖測速發電機的結構，以兩邊有刺的軟鐵夾住發電線圈。中國歷史上的自行車發電機是單對級結構，還要外接一條線。日本的助動車大多為三檔內變速，一般是中置電動機與減速齒輪、超越離合器。走私過來的日本助動車隨車電池大多已經到充放電循環壽命，還有原裝110伏特供電的充電機。一般地說鈴木牌子的電動機功率最大。
你委託海員購買就是了。注意要打稅，在日本盜竊自行車屬於刑事罪！日本助動車一般用有刷電動機，對於自行車上電動機的最大功率在法律上有規定；花上1.5元到15元人民幣，就能改裝成助力與電動兩用，無需更換原裝控制器。

http://.baidu.com/question/69212558.html?si=9
鋰電電動車使用有什麼弊端？
對於化學二次電源，都是充電時間越長，充電電流越小，電池的充放電循環越高，通俗地說，就是電池的壽命長。

http://.baidu.com/question/68690188.html?si=1
什麼樣的自行車最省力速度又快？
700型輪胎的，27寸輪直徑的公里賽車最省力，但車輪胎強度低，嵌入溝槽就要被自己的輻條扎穿兩個洞，這還是個規律，每次都正好兩個，不多不少；不能在顛簸的道路上行駛，不能搭載他人。
有售價600元/輛的，軸承材料差，正常價格是3000元/輛，起碼是台灣的軸承。
一般建議用日本生產，走私進來的二手自行車，一般是300元/輛到500元/輛，普通24寸、26寸，1又8分之3寸截面普通輪胎就可以了，挺適合長途騎行，例如送飛機票、送照片、送快遞的業務員、家電維修人員。進口的有27寸1又8分之3寸截面的，也很好，適合身材高大的人騎行，而且一般是類似女裝車的前面斜梁，缺點是更換輪胎要向建大正新、建大、華鋒等台灣橡膠企業購買，許多地區沒有貨供應。在日資企業中國生產的全新自行車還沒有走私進來的二手日本自行車質量好。注意要配摩托車鎖具，將自行車拷在固定的水管、交通標志上防盜。山地車輪胎過於寬，適合在崎嶇山路上騎行，適合搭載重物，在城市道路上騎行就累人。

http://.baidu.com/question/71555238.html?si=6
大家好， 呵呵，我19歲 男，是大學生，在本地上的，家在市裡，學校在郊區，有12公里左右，大家建議是需要買輛電動車還是自行車？
請幫我選擇下， 小款電動車【挺時尚的】。摩托樣電動車【地下室不方便】 公路賽自行車 山地自行車【有點沉】
感謝大家！問題補充：不住校，早起去學校，中午回來，下午沒課。
優先選用公路賽車，通常所說的700輪胎，內胎像臘腸一樣細，因為輪胎細而窄小，騎行就很省力，整車重量輕，不能載重，不能搭載貨物，優點是可以方便地扛上宿舍，放在樓道或樓梯旁，實施主動防盜；缺點是內胎截面細小，不耐振動，懼怕路面有坑坑窪窪，所以說是公路賽車，對於路面質量要求高，而且都是普通剎車，進口的也沒有碟剎，騎行速度快，制動能力弱，制動滑行距離長，安全性差。國產的公路賽車，低檔的400元就有，正常價格是3000元，這種自行車賣的人少，丟的也少，因為貴，車主外出即使到大排檔吃飯，也將相互保持在視線距離內，時刻關注著，晚上都扛回家。那些3萬元到5萬元的碳纖維公路賽車，輕便的使人驚嘆。
山地車輪胎過寬，是越野用途，適合於顛簸的道路條件，騎行就比普通1又8分之3截面的普通26寸自行車要沉重。
電池車嗎，電動自行車的通常用12安培小時的電池，新電池也就跑15公里，電池充放電壽命嘛，一般按照使用一年為適宜，一般用到半年，就連續跑10公里路吧，對於你不適合，而且普通鉛酸電池的電動車沉重，如果用鋰電池，你這種情況，用兩組10安培小時的電池組吧，電池就要3000元，普通的電動車也有裝一組電池，還要改裝，國內做動力鋰電池的企業成功的很少，也就天津、北京有少數幾家，一般的鋰電池、鎳氫電池、鎳鎘電池用在電動車上都要爆炸。像你這樣，充電的時間不夠，快速充電對任何二次電池來說都要縮短充放電循環次數，就是通常所說的使用壽命，就你的具體情況而言，就要購置四組鋰電池，在家裡和學校安置兩台充電機，學校的那台平時連續充電，因為高能電池本身就是一顆炸彈，國外的原裝助動自行車的充電器在電池組內有溫度感測器，國外的充電機沒有尖峰脈沖超高壓輸出，充電時候無人值守就算了；國產的充電器對動力鋰電池或動力鎳氫電池、動力鎳鎘電池充電，你就不要在宿舍裡面充電了，還是花錢請門口值班人員看管為妥帖和安全，電池被盜也別指望索賠。

http://.baidu.com/question/70954609.html?si=6
機械功原理：人與自行車
自行車和人走路比，明顯自行車省力，好像也省距離，這是怎麼回事？知道的告訴下，要詳細一點！
幾十年前就有公開的結論；人走路，每一步要抬高人體重心2厘米，在肌腱和重力的共同作用下，向前運動；騎行自行車人體做的功方向都一樣不變，還可以滑行。

http://.baidu.com/question/71414759.html?si=10
購買自行車，怎麼選？
我是女生，想買自行車上下班，既環保又可以健身，呵呵~~想法不錯吧！
怎樣選擇自行車，要注意些什麼？
或者有什麼好的款式推薦？
請大家給些意見波！
問題補充：品牌？什麼品牌的好呢？
幾十年前，中國就進口了三槍等等國外品牌的自行車，其女裝自行車的特點是車頭把高，車身也是有特色 ，造就了淑女的形象，請到舊照片裡面找吧。
現在一般買日本的自行車，可以委託海員帶，高檔自行車行也可以代辦進口。也有走私的。

http://.baidu.com/question/72161583.html?fr=uc_push
電動車充電器型號是一充多用型還是按電動車型號配對?
設計製造完善的充電器，都可以適用。一般按照輸出功率分為三大類：信息類電子電器的電池充電，例如手機、MP3之類；電動車電池充電；汽車電池充電。在工業、運輸行業還有鐵路機車電池充電、碼頭叉車電池充電、電信與伺服器以及程式控制電話等等的電池充電。
對於電動車，有24V、36V、48V輸出電壓，能限制最終充電電壓；輸出電流1A、2A、3A、4A恆流輸出就基本上通用了。至於是否分多路同時充電，那是30年前的基礎了，人家煤礦的礦燈就是成批在充電的。
其實設計比較難兼顧的就是對遠距離的目標充電，具體就是高層無電梯住戶，戶內安設充電機，用低電壓，通過50米到100米長的導線，對地面的電動車充電，要保證充電電流強度足夠，同時在充電終了時，終端充電電壓不超標。如果要求實現低功耗的綜合要求，將需要較高的技巧，例如被充電電池在沒有充電電源的時候，被充電電池對控制電路的放電電流如何盡量小，這是有許多方法可以選擇的。實際長距離充電線路的直流電阻可能是10歐姆到30歐姆，如何不採用四線制（就算是四線制的穩壓、穩流電源這樣基礎的電路設計，如今的大學從學生到高職稱、高學歷的教師都沒有幾個人能做了）的充電電源而具備限制充電電壓、恆流輸出、遙測電池電壓、遙測電池溫升、電池鼓脹？完善的設計要保證在被充電電池與充電電源極性不正常的時候自動保護（中國在35年前就有公開資料出版了，現在的開關電源，也反接電池就爆炸！！！），對於高能電池特別強調充電電壓不得有高壓脈沖毛刺，這容易引起電池爆炸！！！，普通的開關電源充電器就不適應了。
因為本人失業下崗，被迫提前十年退休，就不將已經實用化的相關設計無償公布了，這個責任在僑辦。
本人通過100米長的低壓線路對電動車充電，電池盒內有二極體防止惡意放電，二極體上並聯了幾百歐姆的電阻，可以遙測電池組的電壓（在切斷充電電源後，通過充電機上的指針電壓表測量，用二極體串聯在電壓表與充電電源之間，防止電池對充電機放電，降低電壓表讀數。通過更多的手段，可以測量電動車是否被盜。當然，改進的線路十分復雜，在電動車一側有完善的電子線路保證充電電源電壓遠遠超過電池額定充電終了電壓，充電結束後，電池仍然不會過充電。

http://.baidu.com/question/71714186.html?si=1
跪求24V30A充電機電路圖
現在有許多這樣的產品出售呀。
自己做要定製大功率變壓器，一般地說，是輸出交流電壓24伏特到33伏特，功率是1千瓦（應該是伏安），注意要在次級24伏特到33伏特之間抽多幾個頭。
簡單的方法，是將次級輸出用全波整流，直接輸出到電池，要串聯電流表，要並聯電壓表，用工業電器的開關（浙江省一帶盛產）人工調節輸出電壓和輸出電流，根據充電的進程人工調節。至於自動穩壓、自動穩流的充電機，在35年前，可控硅的控制方式資料是公開出版印刷的。簡單應急的方法，是用功率足夠的行燈變壓器（36伏特安全電壓輸出）、隔離變壓器、電焊機變壓器，對其次級加繞幾圈，正向串聯或者反向串聯，調整輸出電壓和充電電流到合適的范圍。

http://.baidu.com/question/72833360.html?si=9
怎樣弄去校服上的單車鏈條的黑色機油
記住，國外高級自行車的鏈條是使用類似地板蠟、汽車拋光蠟那樣的潤滑膏，粗看鏈條上沒有顏色，可以用普通的地板蠟、汽車拋光蠟代替，使用前要先用柴油、煤油清洗鏈條，不要用汽油！！！包括洗滌汽油，那樣太危險了。
你是用外變速自行車的吧？本人改裝過幾輛普通的外變速自行車，加了撓性鏈條罩，還向一位日本院士、博士導師展示過呢。絕大多數外變速自行車沒有傳動鏈條罩，台灣有少量生產塑料外變速自行車沒有傳動鏈條罩。現在流行走私的日本自行車有半數是內變速的，而且車的鋼材好，騎行輕便，耐用。不過，好馬配好鞍，要挑選好的鎖具呀；

http://.baidu.com/question/70212055.html#
為什麼沒有美國製造？
在美國期間，購買地方特產找不到美國製造！
電子產品中的元器件、國內出口產品生產模具的機床、模具材料、關鍵的金屬材料、化學製品就是了。美國製造無所不在，都是在基礎和關鍵的部位，你去分析中國的載人航天工程、軍事裝備的設計、製造、材料等等，所以美國規定美國及其同盟國衛星中如果有美國的元器件，就不允許中國發射，將中國為國外發射衛星的業務壓縮到個別第三世界國家，就算這個器件的生產地點不在美國，可能生產設備、設計工藝的專利在美國人手裡；這些都是公開的資料，國內網上多得是，本人就是設計、製造的能手，就知道這些制約。
最簡單、最自然的紡織品、印刷品、竹木製品，什麼染料、顏料、油墨、殺蟲劑、檢疫檢驗等等都是少不了的，無論是自購儀器還是委託檢驗，費用都堪比整批貨單的材料采購費用。什麼無鉛焊接材料（電子產品少不了，你總不能都採用電阻壓焊）、環保鋅合金（工藝品常用材料）、環保銅材都是門檻。
例如伊利公司投資700多萬元、蒙牛公司投資1000多萬元緊急購置酶標儀、高效液相色譜儀、高效液相色譜―質譜儀和氣相色譜―質譜儀等先進檢測儀器。
就廉價的工藝品而言，從材料到塗料，沒有美國生產的手持高能射線無損等等各種檢測儀器的鑒定，這些產品無法保證符合美國的安全標准，有的材料、塗料、生產設備和技術還不得不進口。現代科學的體系、理論等等，都是西方建立的，我們都是在別人的套路中行進而已。人家漫長的歷史和大部分精力集中在基礎建設上，你們的注意力只集中在個別的尖端產品上，那隻是西方市場的極小部分，西方工業發達國家的工業技術裝備的投資份額與消費的比例與中國是調轉各個來的。
最後就中國的發展建言如下：

http://.baidu.com/question/68477763.html
為什麼外國的勞動力成本比中國貴，汽車卻比中國便宜？
這是工業基礎的體現。
工業基礎和理論基礎薄弱的地區，做汽車的成本高，在性能上還遠遠比不上工業發達國家，對於所有的工業製造業都是一樣的，包括導彈、飛機、機電產品、模具製造、軸承製造等等。

http://.baidu.com/question/68677628.html
目前查出的奶粉中還有的三聚氰安是人為加入的,還是生產過程中未去除干凈,
紅外光譜儀器、氣相色譜、液相色譜、質譜儀、激光散射、核物理測試儀器等等許多進口儀器，不但能分析是否有三聚氰胺，連人為添加的澱粉、油脂、蛋白質是與奶中的自然特有的油脂、蛋白質的圖譜指紋都能區分，對基因指紋圖譜也能區分；通俗地說，就是奶製品中真正無害的蛋白質，可以准確區分出牛乳中天然原有的蛋白質與人工添加的蛋白質各自含量，這是很簡單的例行操作，技術完全公開，大型乳製品企業都有成套的相關系列配套儀器，剩下的就要你來回答了。
在三鹿奶粉，你們的××××的討論，網友的討論，都不專業。現在的各種進口儀器，例如色譜儀器等，檢驗結果就是許多像雜草叢生波峰的曲線，「峰」的高度就是含量，每種已經知道結構物質「峰」的凹凸和特有的毛刺就是「指紋」，反映了不同物質的特徵。對正常的奶打一個曲線就可以了，一旦添加了新的物質，即使是微量，就有新的「峰」，出現在新的區域；「峰」的高度就是其含量。
就像用場強儀器、頻譜儀器檢測新出現的無線電台一樣。
什麼興奮劑檢測、農葯檢測，都是這樣做的。
對已經知道的單一物質列印出圖譜「指紋」、曲線，就可以做方便地對比了。
請你們到分析儀器廠走一下就清楚了。對於中成葯那樣復雜的成分，一樣能分析出是用天然牛黃，還是人工合成的牛黃。

http://.baidu.com/question/68631015.html
在世界上是先有雞還是先有蛋？
先有雞，早期的雞沒有蛋，隨著它的進化，雞的生理結構和組織形式進化，逐步過渡為有蛋。

http://.baidu.com/question/70275179.html
神七開艙瞬間飛出的是什麼？
內外不平衡，放氣閥門的流量沒有下降，介質釋放不完全，擴散是要有時間、通道的截面積決定的，沒有經過反沖洗，這是要用真空泵進行主動交換的，不能自然、短時間聯通來完成，真空系統還要不同原理的泵串級使用。而且航天服和艙內多孔物質、發泡材料、夾層、絕熱材料、紡織品有氣體吸附作用，不是減壓就立即釋放出來的，有個延遲，從專業上說的術語就是氣體分子擴散的速率，艙內一些空腔結構與艙內空間的聯通孔有效截面積太小；真空工藝就有加溫排除金屬、非金屬表明吸收氣體的工藝，電子管、白熾燈泡就有氣體吸附劑，電子管是在燈絲附近的小開孔金屬盒子，內部有氣體吸附劑，白痴燈泡就在玻璃桿上塗磷消氣劑。
艙內有液體，例如汗滴、水汽、潤滑劑、油脂、可揮發有機物體、加工製造過程中殘留的指紋和體液的殘留，在真空的環境下迅速蒸發，體積急劇膨脹。以後艙內升空前要用溶劑清洗，烘烤除氣，還盡量減少清洗劑的殘留。
這就是艙門受到不明壓力作用，而要用撬棒撬開的原因，物體向艙外飛出，就表明了介質的流向。
艙門的密封膠條在預先壓力下和一面是真空環境下，膠條的氣體釋放、氣密面必然粘合致使艙門在減壓後難以開啟；解決的方法，是將艙門的密封膠條在剛性整體開啟位移的開啟方式，改為撓性結構，以非平面整體位移、非圓形局部逐步變形位移的方式開啟，這在艙門的設計和加工以及可靠性的方面提出了更高的要求，可以局部建立氣體微小通道產生膨脹空間來降低難度，例如在環形密封面上車削環形細微的槽或鑽削許多細孔，增加閥門釋放氮氣輔助開啟。以後將這些艙體，在發射前送入真空環境設備中，加熱烘烤除氣體吸附和將可蒸發物質預先蒸發，在可靠性、工業基礎條件允許下，加大放氣閥門的通徑、有效截面.
電儲能減震器是本人在幾年前就通知中國航天部門的，在航天員座椅上採用。

http://.baidu.com/question/70604725.html
神七和神六的發射成功讓你感觸最深的是什麼？
工業基礎差，沒有積淀，做的太吃力，也不是創新，是國際技術和成品的系統集成，拉動不了經濟建設，不屬於可持續發展、可增值的活動，人家的基礎物理量測量儀器、化學分析儀器、電子儀器、機械儀表能到精細、靈敏到負20次方，中國也就負6次方吧，怎麼用航太技術做基礎儀器出售？；人家能從當時的環境獨步創新出來，當時的設計和工藝水平體現了不竭的領軍能力，所以他們能將相關的進步轉變成市場上的新產品、新工藝。人家麻省理工的最新教材在網上公布，你考上了狀元能追趕的上實際能力嗎？文化大革命時期中國獨立自主、自力更生而真正掌握的基礎工業製造能力，現在不依靠國外製造設備能達到嗎？現在的機床維修能力都比不上當年了。如果用自製的機床和冶煉的材料可以做出大量的工業閥門、泵向德國、美國出口，而且品質比他們的頂級閥門更好，那就確實是航太技術推動了中國科技革命。

http://.baidu.com/question/71190436.html?si=4
飛船落地姿態？？？
從神五到神七，返回艙每次落地的姿態都不同
先就畫面視頻簡單地說明如下；對於這類航天器的發射、著陸，都有紅外攝影經緯儀、雷達經緯儀、可見光電影攝影經緯儀聯網跟蹤記錄，相互動態、實時聯合追蹤，相互聯網通報各自的跟蹤動態參數，如果一個跟丟了，就在其他的跟蹤儀器的自動指引下按照偏差方位運動，力求重新鎖定目標。這不是中國的獨創，國外早就是這樣做的，你見到的公開圖像丟失了目標，最好的圖像即使有，也不會公開，這直接反映了國家的慣性技術、姿態控制水平，是空間技術實力的綜合體現。
美國發展的防禦性戰略武器系統，即國家導彈防禦系統（NMD）和戰區導彈防禦系統（TMD），在公開的視頻中，就有液體燃料發動機控制導彈防禦裝置空中懸停的短片，是在地面實驗室進行的。一般人都知道導彈防禦系統是要擊中高速運行的目標，其實導彈的加速度高，而汽車的加速度低，慣性儀表的感量和漂移技術指標就十分突出，通俗地說，就是陀螺系統的靈敏度要求高，陀螺的漂移是其輸出誤差與時間成平方關系，導彈是短時間工作，慣性制導儀器的時間漂移不突出，而機器人因為動作緩慢，工作時間長，對於時間漂移的要求比汽車的控制要求更高。美國人播放空中懸停的短片，就是在炫耀其姿態控制的能力，這對液體燃料發動機的精確控制能力是充分的體現。說到這里，算是從側面回答了你的問題。中國科學院院長路甬祥在歐美國家申請比例閥獲得發明專利授權，你可以去問液體燃料比例輸送、先進控制技術、液體燃料發動機燃燒狀態和推力高速、比例控制的難度。

http://.baidu.com/question/71603699.html
電腦綉花好還是修模具好.
各位內行人，你們好。請教你們一個問題。對於一個男孩講，如果有兩個選擇，電腦綉花和修模具.這兩個該選哪行比較有發展。我是幫我弟弟問的。請明確說明理由。謝謝！
模具製造和修整是是根本性的、基礎性的硬功夫，對人的一生有深刻的影響，製造業是立國之本，是真功夫；電腦是年紀大的人、花花公子、小姐、女士合適，機器一變型號、一換代，又要學過，對將來沒有實質性的積累。

10、中國航天飛行史？

1956年10月8日，我國第一個火箭導彈研製機構——國防部第五研究院成立，錢學森任院長。1958年4月，開始興建我國第一個運載火箭發射場。
1964年7月19日，我國第一枚內載小白鼠的生物火箭在安徽廣德發射成功，我國的空間科學探測邁出了第一步。

1968年4月1日，我國航天醫學工程研究所成立，開始選訓航天員和進行載人航天醫學工程研究。

1970年4月24日，隨著第一顆人造地球衛星「東方紅」1號在酒泉發射成功，我國成為世界上第5個發射衛星的國家。

1975年11月26日，首顆返回式衛星發射成功，3天後順利返回，我國成為世界上第3個掌握衛星返回技術的國家。2005年是我國返回式衛星成功發射30周年，截至9月，我國已經成功發射22顆返回式衛星。利用返回式衛星開展的科學試驗成果，已在國民經濟發展的很多領域廣泛運用。

1979年，遠望1號航天測量船建成並投入使用，我國成為世界上第4個擁有遠洋航天測量船的國家。目前我國已形成先進的陸海基航天測控網，由北京航天飛行控制中心、西安衛星測控中心、陸地測控站、4艘遠望號遠洋航天測量船以及連接它們的通信網組成，技術達到了世界先進水平。

1985年，我國正式宣布將長征系列運載火箭投入國際商業發射市場。1990年4月7日，長征三號運載火箭成功發射美國研製的「亞洲一號」衛星，截至目前已將27顆國外製造的衛星成功送入太空，我國在國際商業衛星發射服務市場中佔有了一席之地。

1990年7月16日，長征2號捆綁式火箭首次在西昌發射成功，其低軌道運載能力達9.2噸，為發射載人航天器打下了基礎。

1990年10月，載著兩只小白鼠和其他生物的衛星升上太空，開始了我國首次攜帶高等動物的空間軌道飛行試驗。試驗的圓滿成功，為我國載人航天器生命保障系統的設計以及長期載人太空飛行獲得了許多寶貴數據。

1992年，我國載人飛船正式列入國家計劃進行研製，這項工程後來被定名為神舟號飛船載人航天工程。神舟號飛船載人航天工程由神舟號載人飛船系統、長征運載火箭系統、酒泉衛星發射中心飛船發射場系統、飛船測控與通信系統、航天員系統、科學研究和技術試驗系統等組成，是我國在20世紀末期至21世紀初期規模最龐大、技術最復雜的航天工程。

1999年11月20日、2001年1月10日、2002年3月25日、2002年12月30日，我國先後4次成功發射神舟一號至四號無人飛船，載人飛行已為時不遠。

2003年10月15日，我國成功發射第一艘載人飛船神舟五號。21個小時23分鍾的太空行程，標志著中國已成為世界上繼前蘇聯/俄羅斯和美國之後第3個能夠獨立開展載人航天活動的國家。

2005年10月12日，我國成功發射第二艘載人飛船神舟六號，並首次進行多人多天飛行試驗
2008年9月25日，「神舟」7號飛船在內蒙古預定區域著陸，順利回收。
回答者： 723709800 - 門吏 二級 10-4 13:38
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1956年10月8日，我國第一個火箭導彈研製機構——國防部第五研究院成立，錢學森任院長。1958年4月，開始興建我國第一個運載火箭發射場。
1964年7月19日，我國第一枚內載小白鼠的生物火箭在安徽廣德發射成功，我國的空間科學探測邁出了第一步。

1968年4月1日，我國航天醫學工程研究所成立，開始選訓航天員和進行載人航天醫學工程研究。

1970年4月24日，隨著第一顆人造地球衛星「東方紅」1號在酒泉發射成功，我國成為世界上第5個發射衛星的國家。

1975年11月26日，首顆返回式衛星發射成功，3天後順利返回，我國成為世界上第3個掌握衛星返回技術的國家。2005年是我國返回式衛星成功發射30周年，截至9月，我國已經成功發射22顆返回式衛星。利用返回式衛星開展的科學試驗成果，已在國民經濟發展的很多領域廣泛運用。

1979年，遠望1號航天測量船建成並投入使用，我國成為世界上第4個擁有遠洋航天測量船的國家。目前我國已形成先進的陸海基航天測控網，由北京航天飛行控制中心、西安衛星測控中心、陸地測控站、4艘遠望號遠洋航天測量船以及連接它們的通信網組成，技術達到了世界先進水平。

1985年，我國正式宣布將長征系列運載火箭投入國際商業發射市場。1990年4月7日，長征三號運載火箭成功發射美國研製的「亞洲一號」衛星，截至目前已將27顆國外製造的衛星成功送入太空，我國在國際商業衛星發射服務市場中佔有了一席之地。

1990年7月16日，長征2號捆綁式火箭首次在西昌發射成功，其低軌道運載能力達9.2噸，為發射載人航天器打下了基礎。

1990年10月，載著兩只小白鼠和其他生物的衛星升上太空，開始了我國首次攜帶高等動物的空間軌道飛行試驗。試驗的圓滿成功，為我國載人航天器生命保障系統的設計以及長期載人太空飛行獲得了許多寶貴數據。

1992年，我國載人飛船正式列入國家計劃進行研製，這項工程後來被定名為神舟號飛船載人航天工程。神舟號飛船載人航天工程由神舟號載人飛船系統、長征運載火箭系統、酒泉衛星發射中心飛船發射場系統、飛船測控與通信系統、航天員系統、科學研究和技術試驗系統等組成，是我國在20世紀末期至21世紀初期規模最龐大、技術最復雜的航天工程。

1999年11月20日、2001年1月10日、2002年3月25日、2002年12月30日，我國先後4次成功發射神舟一號至四號無人飛船，載人飛行已為時不遠。

2003年10月15日，我國成功發射第一艘載人飛船神舟五號。21個小時23分鍾的太空行程，標志著中國已成為世界上繼前蘇聯/俄羅斯和美國之後第3個能夠獨立開展載人航天活動的國家。

2005年10月12日，我國成功發射第二艘載人飛船神舟六號，並首次進行多人多天飛行試驗。
回答者： 石阪友好條約 - 試用期 一級 10-4 13:24
曙光

1970年7月14日，「東方紅一號」發射後不久，科學家就上報了關於發展載人航天的報告。1971年4月，代號為「714工程」的中國載人航天工程全面啟動。

當時的人們，給中國規劃中的宇宙飛船命名為「曙光一號」。遺憾的是，由於種種因素，1972年，「714工程」被迫暫停。

「863計劃」

1986年3月3日，王淦昌、陳芳允、楊嘉墀、王大珩四位科學家聯名向中央呈報了一份《關於跟蹤世界戰略性高技術發展》的建議。中央很快就批准了這個建議，這就是後來著名的「863計劃」。

航天技術是「863計劃」七大領域中的第二領域。「863計劃」對中國載人航天工程起到了催生的作用。

「長二捆」

1990年夏天，中國第一枚大推力捆綁式火箭——長征二號E即「長二捆」火箭順利升空。「長二捆」就是承擔載人飛船發射任務的長征二號F型火箭的前身。

「921工程」

1992年9月21日，中國航天史上一個值得永遠記住的日子——這一天，中央正式批復載人航天工程可行性論證報告。中國載人航天工程正式立項，代號為「921工程」。

航天員選拔

1995年10月，我國決定從空軍殲、強擊機飛行員中選拔首批預備航天員。

不久，12名預備航天員從數千名候選者中脫穎而出，連同2名航天員教練員，組成中國首批航天員的隊伍。

1997年底，經中央軍委批准，由14名預備航天員組成的世界上第三支航天員大隊成立。1998年1月5日，14人到齊。這一天從此成為中國人民解放軍航天員大隊的生日。

神舟一號

1999年11月20日6時30分，神舟一號飛船在酒泉衛星發射基地順利升空，經過21小時的飛行後順利返回地面。

鮮為人知的是，這枚載人航天工程的「先鋒官」，竟是由地面試驗用的電性能測試飛船臨時改裝而成的。將初樣產品直接當成正樣產品使用，在中國航天史上史無前例。

神舟二號

2001年1月10日凌晨，神舟二號飛船發射成功。飛船在軌飛行近7天後返回地面。

神舟二號是第一艘正樣無人飛船，技術狀態與載人飛船基本一致。它的發射完全是按照載人飛船的環境和條件進行的，凡是與航天員生命保障有關的設備，基本上都採用了真實件。

神舟三號

2002年3月25日，神舟三號飛船發射升空，於4月1日返回地面。

神舟三號飛船搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設備以及形體假人，能夠定量模擬航天員呼吸和血液循環等重要生理活動參數。飛船工作正常，預定試驗目標全部達到，試驗獲得圓滿成功。

神舟四號

2002年12月，神舟四號在經受了零下29攝氏度低溫的考驗後，於30日0時30分成功發射，突破了我國低溫發射的歷史紀錄。2003年1月5日，飛船安全返回並完成所有預定試驗內容。

神舟四號除沒有載人外，技術狀態與載人飛船完全一致。飛行中，飛船相繼完成了對地觀測、材料科學、生命科學實驗和空間天文和空間環境探測等任務。

神舟五號

2003年10月15日，我國第一艘載人飛船神舟五號成功發射。中國首位航天員楊利偉成為浩瀚太空的第一位中國訪客。

神舟五號21小時23分鍾的太空行程，標志著中國已成為世界上繼俄羅斯和美國之後第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。

神舟六號

2005年10月12日，我國第二艘載人飛船神舟六號成功發射，航天員費俊龍、聶海勝被順利送上太空。17日凌晨，在經過115小時32分鍾的太空飛行後，飛船返回艙順利著陸。

神舟六號進行了我國載人航天工程的首次多人多天飛行試驗，完成了我國真正意義上有人參與的空間科學實驗。

神舟七號

2008年9月25日，我國第三艘載人飛船神舟七號成功發射，三名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空。

27日，翟志剛身著我國研製的「飛天」艙外航天服，在身著俄羅斯「海鷹」艙外航天服的劉伯明的輔助下，進行了19分35秒的出艙活動。中國隨之成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國家。

2008年9月28日傍晚時分，神舟七號飛船在順利完成空間出艙活動和一系列空間科學試驗任務後，成功降落在內蒙古中部阿木古朗草原上