車用尿素專利
1、車用尿素是什麼東西？
車用尿素是重型柴油車達到國四排放標準的必備產品。車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，原料為尿素晶體和超純水。重型卡車、客車等柴油車要達到國四排放標准，在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統，而這項系統必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。因此，車用尿素溶液成了重型卡車及客車達到國四排放標準的必備產品。
SCR是我國減排的最優選擇。目前國內現行的柴油國標GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技術要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中國暫不具有推廣條件。SCR則可耐350ppm的含硫油品，因此有推廣的技術基礎。由於採用SCR技術的國四發動機燃油經濟性比EGR技術好、對發動機改動小、對燃油和機油要求較低、在技術升級連續性上具有優勢、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的風險，因此SCR技術是最適合我國國情的重型柴油車減排技術路線。
車用尿素是濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，生產原料為尿素晶體和超純水，其關鍵點在於原料純度。從生產工藝來看，雖然車用尿素對原料純度要求高於一般工業用需求，但目前國內工藝已然可以滿足實際應用需求。車用尿素的生產工藝不足以構建高進入壁壘。
國內車用尿素主要是從工業尿素提純得來，其主要原理是：1）在溫度70-75℃時，尿素在水溶液中發生水解。2）在溫度30℃以下時，尿素重新從水溶液中結晶出來。3）每水解結晶一次，其純度會得到大幅提高，一般利用工業一級尿素水解結晶一次，就可達到車用尿素標准要求，其產出比例為1.5：1。
車用尿素必須使用電子行業一級超純水。車用尿素的由於SCR催化劑載體極易發生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車用尿素溶液必須使用電子行業一級超純水（電阻率≥18MΩ?cm）。車用尿素溶液會在-11℃下開始結冰，實際使用中在-20℃時會完全上凍。目前技術是通過加入改性劑降低溶液凝固點、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。
車用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配製的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質量分數)。國內外重型柴油機廠家大多數採用了SCR(選擇性催化還原)技術來滿足歐IV、歐Ⅴ機動車排放標準的要求。選擇SCR技術的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達標排放。
柴油發動機尾氣處理液(俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環保尿素)，在中國和歐洲稱為AdBlue，在美洲稱為DEF，在巴西稱為ARLA32. AdBlue是由成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成的高純度透明液體，有淡淡的氨水氣味。如果濺出，水分蒸發並形成結晶。AdBlue用於配有SCR（車用選擇性催化還原尾氣後處理）系統的轎車、卡車、客車和重型非道路使用柴油發動機車輛，是SCR技術中必須要用到的消耗品，與SCR催化劑一起將柴油發動機排放的有害氮氧化物轉換成無害的水蒸氣和氮。SCR系統的主要組成部分包括催化劑，AdBlue注入裝置，AdBlue容器和AdBlue劑量控制器。幾乎所有歐洲、美國和亞洲，包括中國的重型汽車製造商也為車輛配備選擇性催化還原系統並配以AdBlue工作液，以達到新的氮氧化物排放標准（如歐四、歐五）AdBlue和SCR技術共同作用下，能優化發動機性能和燃料消耗，減少柴油消耗可高達6%，顯著降低成本。AdBlue 的平均消耗量是一般柴油消耗量的5％，約為高速公路駕駛每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用於配置SCR系統的引擎組合，因為它既不是燃料，也不是燃料添加劑。AdBlue執行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC規章內的標准，以確保SCR系統有效運行。AdBlue 對環境沒有危害，並分類為最低風險的可運輸液體。
目前國內車用尿素生產由中小型民營企業主導，渠道銷售能力欠缺。國內車用尿素主要由江蘇可蘭素、遼寧潤迪、京脈化工、北京益利等企業生產。每家公司產能在年產10-30萬噸之間。其中江蘇可蘭素、遼寧潤迪等產能為年產30萬噸，且針對車用尿素低溫凝固問題有一系列的改性劑專利。江蘇可蘭素已經將可蘭素車用尿素溶液出口到俄羅斯、東歐和南美。但對於目前小型民營企業來說，不能掌握核心銷售渠道是其發展的根本軟肋。
適用於柴油發動機符合國四排放標準的汽車，卡車，客車，公交車
2、車用尿素是誰發明的？
近期國內新一輪的霧霾來襲。全國多地呈現PM2.5嚴重污染情況。近年來，我國許多地方出現霧霾污染，而造成霧霾天氣的原因中機動車尾氣排放平均佔到20%~25%，目前，每年機動車排放污染物達到5700萬噸，包括，氮氧化合物、一氧化物、顆粒物，其中汽車排放的氮氧化合物和顆粒物超過85%，碳氫化合物和一氧化碳超過70%。
此外，大約占汽車保有量不到20%的重型柴油車排放了60%左右的氮氧化合物。針對機動車尾氣排放的處理，除了對成品油的質量要加快升級之外，國家也對柴油車提出了國IV標准，所以，更要求積極推廣和採用排放後處理的先進技術——SCR系統。
產品的誕生
由於各國的環境保護部門提出進一步減少柴油機排放放的氮氧化物污染物。國內俗稱歐IV標准。
發動機生產商開始使用SCR技術（ Selective Catalytic Rection Technology選擇性催化還原技術）來達到環保部門的要求。針對性的對SCR排放後處理技術所需要的還原劑進行技術攻關，從而誕生了高品質標准車用尿素溶液。
產品特點
合格的尿素溶液為NOX以32.5%的超純度尿素及純水合成，適用於所有歐IV、歐V排放的柴油發動機SCR系統。
車用尿素溶液通過與NOX產品選擇性催化還原反應，將其轉化成氮氣、氧氣、水，從而減低氮氧化合物的排放；100L柴油需要消耗4L車用尿素溶液。
發展現狀
SCR系統包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），SCR催化反應罐。SCR系統的運行過程是：當發現排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應，生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。
如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質量偽劣，都會發生車輛發動機自動減速。同時，質量偽劣的柴油機尾氣處理液會污染SCR催化反應罐中的催化劑，造成嚴重後果。
其實在歐洲，2006年就已經開始實施這個政策。歐洲柴油機尾氣處理液稱為Adblue。主要代表有BP等。
在USA，2010年開始，隨著EPA2010標準的實施，也全面加大了本產品的應用實施力度，在USA，柴油機尾氣處理液稱為 DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。
目前，本產品在國際上有兩大主要的認證，一是德國汽車工業協會（VDA）的AdBlue認證，另一個是USA石油學會（API）的DEF認證。
可潔車用尿素隸屬於湖北豐盈節能環保科技股份有限公司，國內最早一批車用尿素高新技術企業。車用尿素行業理事單位。國家車用尿素行業標准起草單位。做為車用尿素的領軍企業可潔採用德國進口多級反滲透設備。全自動灌裝線，生產在線數據監控。建立華南地區最大的標准實驗室、化驗車間。產品達到國際水平。可潔車用尿素遠銷歐美以及東南亞等國家。
2018年11月隨著國六標準的實施。車用尿素新國標已經起草。預計2019年將正式頒布實施。車用尿素行業即將由粗放式發展轉為品質化發展方向。根據中國柴油車年度市場增量以及國五以下車型逐步淘汰。預計2019年-2025年之間。車用尿素市場將以每年50%左右的市場增長。
3、好車同享網站上宣傳的車用尿素有專利配方但沒有專利證書違法嗎？
這可能是一種模糊消費者的說法，這里所說的「專利配方」可能只是已經提交「專利申內請的配方」，由於專容利的申請有一段審查的過程，特別是配方這類的專利申請，只能是發明專利申請，按照現在的申請流程，大約要3年左右才可能最終授權，當然不是所有發明專利都會得到授權。
所以這種說法是混淆了「專利申請」和「專利授權」的區別。
如果這種說法是以營利為目的的，涉嫌虛假宣傳，違反了《反不正當競爭法》，《廣告法》等的相關規定。
4、車用尿素是怎麼製作的？要用到什麼樣的設備
配方如下： 車用尿素是由32.5%的高純尿素和67.5%的超純水組成。經過常溫的混配，就能成為車用尿素溶液。但是水的導電率最好在0.08以下最好，其中各方面的離子越少越好，而尿素的純度是最重要的，一般的農用尿素的純度達不到車用尿素顆粒的純度，...
5、彭如高的這個車用尿素發明專利是真的嗎？
想要知道這個專利是不是真的，只需要到國家知識產權局官網上輸入專利號就可以進行查詢。如果查不到那就說明是假的，如果查出來了上面有這個專利的詳細信息。
6、什麼是車用尿素
車輛使用尿素主要是為了將尾氣中有害的氮氧化物還原成氮氣和水。一般用於柴油車上。
柴油車的尾氣有害物質主要是氮氧化物和顆粒，在發動機內部可以通過技術手段降低顆粒排放，這樣尾氣里就主要是氮氧化物，採用噴射尿素到尾氣後處理裝置中，尿素在高溫下分解為氨氣，在催化劑的作用下會和氮氧化物反應，生成無害的氮氣和水，這一裝置叫做SCR後處理系統。
汽車上有個專門的尿素箱，尿素就加在這個箱子裡面。只要汽車運轉，就會消耗尿素。所以也要及時添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具體和發動機排量，型號，廠家等有關系。路況不一樣，載重不一樣都會引起尿素消耗量不一樣。
7、哪些車用尿素溶液企業取得vda認證
你好，圖藍車用尿素就有國內權威認證機構
8、什麼牌子的車用尿素好用或者耐燒
河南弘康是首批獲得CGT認證的車用尿素企業，採用獨特生產工藝，獲國家專利，所生產弘康純系列車用尿素純度高，其產品特點：不堵，耐燒，有勁，能跑。
9、車用尿素是什麼？
車輛使用尿素主要是為了將尾氣中有害的氮氧化物還原成氮氣和水。一般用於柴油車上。
柴油車的尾氣有害物質主要是氮氧化物和顆粒，在發動機內部可以通過技術手段降低顆粒排放，這樣尾氣里就主要是氮氧化物，採用噴射尿素到尾氣後處理裝置中，尿素在高溫下分解為氨氣，在催化劑的作用下會和氮氧化物反應，生成無害的氮氣和水，這一裝置叫做SCR後處理系統。
汽車上有個專門的尿素箱，尿素就加在這個箱子裡面。只要汽車運轉，就會消耗尿素。所以也要及時添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具體和發動機排量，型號，廠家等有關系。路況不一樣，載重不一樣都會引起尿素消耗量不一樣。
10、怎麼用尿素制備車用尿素
農用尿素內存在大量雜質，作為車用尿素進入汽車催化器內，尿素高溫分解為氨氣，但是雜質會殘留在催化器內造成堵塞，排氣背壓增加，增加油耗。催化器內為了增加尾氣與催化器反應面積，都是採用小孔蜂窩煤狀陶瓷載體，易被堵塞，更換價格昂貴，建議直接買車用尿素，免得得不償失。