秦皇島國家知識產權局

1、秦皇島申請專利去哪裡啊

據我所知，中國商標專利事務所是我國最大的，最權威的商標事務所，其上級主管單位是國家商標局，他們跟中國銀行一樣，在許多地區、城市都設有分支機構和辦事處，他們受理的商標申請業務數量也是全國最多的，不僅可以可以注冊中國商標，而且還可以注冊國際商標，他們於2002年就在秦皇島設立了辦事處，辦事處就設在市知識產權協會，地址在：秦皇島市文化路366號中信大廈5樓 （穆斯林大廈對面）他們的電話：3021281 ；8811925

2、康姿百德的大事記

1995年，北京大學、清華大學、北京理工大學、中國科學院、中國專利局等單位的眾多專家，共同擬定了《開發高科技磁性睡眠系統工程計劃》綱要，並把它命名為「103高科技工程」項目，李銀祥先生任課題總負責人。
1995年，「103高科技工程」項目研究組經過多年反復實驗，發明了具有劃時代意義的專利技術——「仿古地磁發生器」，成功模擬出「低磁場強度、高穿透力」的「長壽村」磁場環境。
1996年10月，「103高科技工程」成功申請第一個發明專利《磁療保健床墊》，並於2002年7月正式獲得中國國家知識產權局頒發的發明專利證書，專利號為：ZL 96 1 20023.5
1997年，清華大學校長王大中先生為「103高科技工程」項目親筆題詞：發展高新技術，振興民族經濟。
1997年，我國磁療法的創始人，第一部磁療學專著《磁療法》的作者陳植教授給予「103高科技工程」的科研成果以高度評價：仿古地磁發生器的發明，使中國在磁醫學領域又走在了世界的前面。
1998年4月，103高科技成果「仿古地磁發生器」成功申請第二個發明專利《磁療墊》，並於2002年7月正式獲得中國國家知識產權局頒發的發明專利證書，專利號為：ZL 98 1 01299.X
2002年7月，「103高科技項目」開發出軟玉無簧彈性支撐系統，該款系統獲得中國國家知識產權局頒發的實用新型專利證書，專利號為：ZL 02 2 40446.5
2004年，為了把「103高科技工程」這一先進的科學技術轉化為實用生產力，造福於民，李銀祥先生成立了秦皇島康姿百德高新技術開發有限公司。
2005年，憑借在科技創新和科研發明方面作出的突出貢獻，董事長李銀祥先生被中國知識產權出版的《中國知識產權年鑒》收錄到《專家檔案》中。
2007年初，秦皇島康姿百德高新技術開發有限公司搬遷至秦皇島市海港區迎賓路香格里新中心辦公大樓。
2007年6月4日，北京康姿百德磁科技有限公司成立
2007年7月，董事長李銀祥應邀出席「第六屆中國科學家論壇」， 被任命為副理事長。
2007年9月，被授予全國07「質量、信譽雙保障」產品稱號，這是我公司產品繼06年後再次獲此殊榮，我公司也被評為07「質量、信譽雙保障重點示範推廣單位」。
2007年9月，秦皇島生產基地一座面積超過5000平米的新工廠正式投產使用。
2007年9月，康姿百德磁性功能寢具產品榮獲「中國著名品牌」。
2007年9月23日，人民日報社《健康時報》主辦的「人工模擬地磁場科技創新、康姿百德功能寢具高層專家論壇暨新聞發布會」在北京人民大會堂隆重舉行，首次向全世界正式宣告康姿百德成功掌握了人工模擬地磁場技術，在新聞界和學術界引起了強烈反響。
2007年10月15日，人民日報社《 健康時報》利用兩版面對康姿百德的「仿古地磁發生器」進行專題報道，並給予高度評價。
2007年11月，康姿百德功能寢具系列產品被重點推廣為「中國知名品牌」（重點推廣單位），公司被評為「質量放心、用戶滿意十佳誠信企業」，經過《商品與質量》投訴受理中心和《商品與質量》消費市場調查中心調查統計，康姿百德功能寢具系列獲2006—2007年度「全國產品質量、服務質量無投訴用戶滿意品牌」。
2007年底，由中共中央黨校主管的中國科學發展導刊《當代中國》大篇幅的登載了創新人物李銀祥的事跡：用專業打造中國一流的寢具品牌。
2008年1月，董事長李銀祥被評為「和諧中國2007年度十大影響力企業家」。
2008年1月，董事長李銀祥被評為「中國品牌建設十大傑出企業家」。
2008年1月，公司順利通過ISO9001：2000質量管理體系認證。
2008年4月，央視國際網站以《誰說魚和熊掌不可兼得》為題，對康姿百德公司董事長李銀祥先生進行了專訪。
2008年9月5日，佔地60餘畝，總投資1.5億元，建築面積 30000餘平方米的康姿百德科技園奠基儀式隆重舉行。
2009年6月23日，康姿百德床墊、枕頭被全國運動會正式列為2009年第十一屆大運會指定產品。
2009年8月至12月，由康姿百德公司發起的「全民全運、舞動健康」大型公益活動。
2010年1月：《湖北體育科技雜志》2010年1月刊刊登了《輕量級賽艇運動員使用磁療床前後血色素和血尿素水平的研究》的論文。論文經過近兩年時間科學嚴謹試驗，用大量試驗數據和圖表證明了康姿百德地磁床的有效性、安全性、科學性、實用性。
2010年1月16日，「CCTV科技中國創新推介表彰晚會」在廣西北海市召開，董事長李銀祥榮獲「創新人物」獎。
2010年1月24日，「第七屆中國市場用戶滿意品牌高峰論壇年會」在全國人大會議中心隆重召開，秦皇島康姿百德高新技術開發有限公司獲得了「中國健康寢具市場消費者首選品牌」獎，董事長李銀祥先生獲得「中國品牌建設十大新聞人物」獎。
2010年3月15日，河北省科技廳組織業內專家對康姿百德高科技磁性睡眠系統進行了科技成果鑒定。通過對國內國際科研成果查新論證，專家認為康姿百德擁有完全自主知識產權的發明專利，具有創新性，填補了國內國際上的技術空白。運用這一技術生產的磁性睡眠系統，其科技含量居國際領先水平。
2010年4月15日，由中國企業改革與發展交流協會、中國公益報、康姿百德高新技術開發有限公司聯合發起的「保護知識產權、規范市場秩序誠信經營高層論壇」在北京國賓館舉行。董事長李銀祥在會上做了保護知識產權、維護市場秩序及誠信經營的主題發言；
2010年5月26日，中國登山協會與康姿百德公司成為戰略合作夥伴暨「從長城走向珠峰」活動啟動儀式，在北京國家登山隊訓練基地隆重舉行。
2010年5月31日，紀念人類從北坡登頂珠峰50周年座談會，在北京人民大會堂隆重舉行。康姿百德公司董事長李銀祥、副總經理張淑華也應邀出席了本次座談會。康姿百德公司榮獲「特別貢獻」獎。
2010年7月2日，康姿百德「制度起草月」和「管理流程年」活動在康姿百德科技園啟動。董事長、總經理李銀祥做動員報告，公司各部門100餘人參加了會議。「管理流程年活動」的時間為： 2010年7月1日至2011年7月1日。其中，2010年7月1日至2010年8月1日為「制度起草月」。
2010年9月15日，由康姿百德公司自主研發並投資1.5億元建成的全自動磁性寢具生產線在康姿百德科技園正式投產並舉行了喜慶隆重的剪綵儀式。
2011年1月23日，由中國聯合商報社、中國智慧工程研究會、中國管理科學研究院、中國國際品牌學會、品牌雜志社、全國高科技產業品牌推進委員會等單位聯合主辦協辦的「第七屆（2010）中國品牌影響力高峰論壇年會」在北京人民大會堂隆重舉行。康姿百德入選了「2010年度十大影響力品牌」和「2010年度科技創新十大傑出企業」，董事長李銀祥榮獲了「2010年度十大影響力企業家」的稱號。
2011年3月30日，康姿百德公司與合作拍攝《消費與法》欄目電視劇開機儀式在北京舉行。
2011年4月22日，公司順利通過ISO9001:2008質量管理體系換證。
2011年4月26日，河北省2011年保障性安居工程第二批建設項目集中開工儀式暨康姿百德公寓開工儀式隆重舉行
2011年4月25日，由康姿百德公司主辦的「走進幸福源頭」系列活動正式啟動，來自北京房山、昌平、延慶三個地區的240多名康姿百德長壽村「村民」參加了此次活動。
2011年5月1日，康姿百德廣告在中央電視台一套《新聞聯播》—《天氣預報》的黃金時段大力播出。

3、秦皇島地區商標注冊要去哪裡

外地的還是不怎麼放心的
看一下這個吧

中國商標專利事務所是中國商標局、中國知識產權局授權指定的國內、國際商標注冊及專利申請受理機構，在全國各地設立有幾十家辦事處，駐秦皇島的辦事機構設在秦皇島市知識產權協會（二樓），位置在：市文化路輕工大廈 副樓（市第七中學旁邊），的電話是：3021281 8811925
網址是：www.zhzlsb.com
辦理的商標或專利可以免費在中國最大商標或專利交易平台《中華專利商標交易網》上發布轉讓交易信息，太方便了。

去這個單位可乘坐2路、3路、27路、28路、33路、34路36路公交車在「七中」或「建設大街」站下車即到。

4、秦皇島商標注冊去哪裡

外地的還是不怎麼放心的
看一下這個吧

中國商標專利事務所是中國商標局、中國知識產權局授權指定的國內、國際商標注冊及專利申請受理機構，在全國各地設立有幾十家辦事處，駐秦皇島的辦事機構設在秦皇島市知識產權協會（二樓），位置在：市文化路輕工大廈 副樓（市第七中學旁邊），的電話是：3021281 8811925
網址是：www.zhzlsb.com
辦理的商標或專利可以免費在中國最大商標或專利交易平台《中華專利商標交易網》上發布轉讓交易信息，太方便了。

去這個單位可乘坐2路、3路、27路、28路、33路、34路36路公交車在「七中」或「建設大街」站下車即到。

5、環境工程可以報考什麼樣的公務員

公務員考試明確規定：「在讀的非應屆畢業生，不得報考」。

可參考報考省份近年招考公告對於應屆畢業生的要求，查看職位表篩選「學歷、專業」並結合其他資格要求了解是否有自身條件相符的崗位。

以17年度國考為例：

1）面向「環境工程」招錄的崗位，比如：

「環境保護部華北環境保護督查中心督查處主任科員及以下」（研究生（碩士）及以上）；

「秦皇島山海關海事處科員（三）」（本科及以上）；等。

2）「環境與資源保護委員會調研室主任科員及以下」面向「環境科學與工程」、「本科或研究生（碩士）」招錄。

6、「巴鐵」在6年前就被否了，之後它是怎麼重新包裝上線的

曾被叫做「立體快巴」的巴鐵，六年前就被否了

巴鐵，在六年前叫「立體快巴」，由宋有洲發明，不過在中國專利信息查詢網上並沒有這個專利名稱。根據巴鐵科技項目總監宋友江（據說是宋有洲的弟弟）的說法，它的專利名字叫作「寬體高架電車」。然後，查到了：

2009年5月申請，申請人為中聯運（北京）立體快巴科技發展有限公司，申請類型為發明專利，案件狀態為：駁回失敗。為了理解的順暢，我們來了解一些專利知識。

常見的專利類型有三種：

 第一種是發明專利：需要經過初步審查和實質審查兩步，技術含量最高，需要2-3年的審查期；

第二種是實用新型專利：只需要進行初步審查，技術含量較低，即我們常說的小發明，一般幾個月就可以審查下來；

第三種是外觀設計專利：顧名思義，主要是對外觀的改變。

發明專利駁回失效是指，專利在審查過程中，由於實質上的缺陷，不具備授權條件，因而由國家知識產權局作出不授予專利權的決定。（參照《專利法實施細則》）

換句話說，宋有洲的「立體快巴」申請發明專利失敗。

根據百度詞條對宋有洲的介紹，宋有洲共有50多項專利（360詞條中顯示有200多條介紹）。經過在「中國專利信息查詢」系統的查詢，裡面署名宋有洲的「發明專利」共有7項，目前只有2項有效；此外記錄在案的還有40多項「實用新型」專利，比如一種空氣過濾門窗，一種醫用或防護用過濾口罩，一種攜帶型微米顆粒物防護盔和一種濾液過濾式微米顆粒物防護頭罩。

宋有洲雖有口罩、防護盔等發明，但是，他能夠發明前沿科技，我是十分懷疑的。

隨著巴鐵事件的發酵，宋有洲被曝只有小學文化。宋有洲接受采訪時表示：「對於巴鐵，我作為發明人，只是提出了一個概念，具體的技術和研發有各個領域的專有人才和團隊在做，並不是我一個人在做。所以質疑我的學歷和本人，根本沒有意義。」

不管宋有洲怎麼說，最後巴鐵的專利依舊沒有通過，不過我們根據當時的申請記錄看下當初巴鐵的技術到底是啥。

講真，這真的不是一個龍門吊么？

一毛一樣好嗎。

也許「動力系統」、「駕駛系統」和「制動系統」無法在圖中表現出來。在旁邊的專利介紹中「動力系統通過連接導電線和外接電源線連接」，我怎麼覺得這就是已經被我們淘汰的有軌電車的運行方式呢。

這一「科技」最大的亮點的介紹，關於車輛架構的問題，總結起來就是一句話：「大車下面可以走小車」。

在「寬體高架電車」專利提交審核的過程中，宋有洲並沒有閑著，他去了上海。他想找權威機構來認證，來增加自己的「新科技」的說服力。

2009年，他找到了上海交通大學汽車研究院的張建武教授，請他為自己的「立體快巴」項目進行評估。張教授接手了，並且由喻凡和王麗亞兩位教授分別擔任車輛和基礎設施的論證。結果於2010年出爐：從車輛本身看，立體快巴作為基礎設施建設的可行性為「基本可行」。

張建武在面對南都記者的采訪時說：「基本可行有很多前提。比如，要同時保證巴鐵的16個電動輪骨同步運行。」也就是說，當時「立體快巴」的技術是不完善的。

當時同樣受到邀請的還有同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院的沈鋼教授，在他看來，這根本就是「瞎搞，為了創新而創新」。並且表示，快巴在整改之後還是可以運行的，但只是作為觀光車，放在景點比較新奇有趣。想要作為適合城市的公共交通工具，是不可能的。

然而，就連這份水分不少的可行性論證報告後來都幾乎被否定了。在宋有洲多次拿著這份報告證明自己的「新技術」時，上海交通大學表示，我們學校不承認，這只是某些教授的個人行為。

好吧，姑且不論他有沒有像坊間傳的那樣花了錢，到2010年「立體快巴」被推上了風口浪尖。因為，美國人來推波助瀾了。

2010年，「立體快巴」被美國《TIME》雜志評為「2010年50佳發明」，策劃人是Austin Ramzy。美國人的品味總是很好的！美國人可能只是當一篇無足輕重的文章來讀，但是大洋彼岸的新聞媒體卻熱血沸騰了，「我國自主研製的」、「民科」、「再也不用擁擠了」，標簽和現在大同小異。

而之所以被美國注意到，是因為2010年7月，宋有洲帶著立體快巴上了央視主持人王利芬在優米網的一檔節目，這一吸引眼球的交通工具馬上就吸引了眼球。隨後又參加了第13屆北京科博會，並表示將在北京門頭溝建設189公里的立體快巴軌道。

顯然，後來這一計劃就被無限期的擱置了。

和這一次一樣，立體快巴到底如何拐彎，高度如何過橋，車上太重根本無法載客，交通指示燈，車底下的小車如何拐彎等等一系列問題拋出來之後，我們發現，這些問題根本沒法解決。快巴就是一個不懂工程的理想家YY出來的產物。

宋有洲的計劃和他的快巴擱置了，打算大幹一場的深圳華世未來泊車設備有限公司（宋有洲為法人代表）在人們的質疑聲中漸漸消失，之後公司被注銷。

「巴鐵」橫空出世，然後我覺得有些眼熟……

巴鐵？什麼鬼？是「巴士高鐵」。

「這可是我國自主研製的高科技產品，還上過《時代》雜志，比美國的科技都先進。據說，馬上就要上路了。」媒體如是說。於是群眾們也被忽悠了。

在2016年5月的某一天，「巴鐵」突然在媒體上爆了。並且持續爆發，在5月19日的第十九屆中國北京國際科技產業博覽會上，巴鐵科技發展有限公司攜「巴鐵」項目亮相科博會。

而此次的主角換成了白志明——巴鐵科技發展有限公司事實上的董事長（注冊的公司法人代表為朱紅斌）。

這個所謂的「巴鐵」也是白的手筆，他在一次講話中，他提到：

「巴鐵這個名字就是我起的，為什麼叫巴鐵，就是城市內的大巴車和這個軌道交通相結合的一個項目。 新型城市軌道交通，符合現在國家這個新興產業政策，交通領域一個是電動汽車，一個是軌道交通。

另外我們以前也做過一段時間金融，因為金融服務於實體，所以我們就直接紮根到實體經濟上，然後尋找好項目。我們在去年發現了這個項目，到今年7月底秦皇島第一台車上路，一共10個月。速度非常之快，從沒有到有。」

回過頭去，我們再看這段話，會發現有兩個問題：他說「我們」做過金融，顯然這個「我們」不是巴鐵科技發展有限公司。因為巴鐵科技發展有限公司2015年12月23日注冊成立，成立之後只有一次對外投資，即注資5000萬成立秦皇島市北戴河區巴鐵科技發展有限公司（6月30號成立），沒有金融背景。

那麼這個「我們」還有一種可能。

巴鐵背後的運作公司——北京華贏凱來，是一家金融機構，旗下有許多金融平台。在工商網上查「華贏凱來」，會發現這家公司的法人代表不是「白志明」，而是一個叫作「白丹青」的人。都姓白，有關系么？

有趣的是，所有信息都指向一點，這個在注冊信息里出現的「白丹青」就是在新聞里頻繁出現的「白志明」。其弟白志剛也是公司的一名高管。據說他之所以叫「丹青」是因為他爺爺是畫家，所以給他取了這個名字。後來改名字了。

為什麼改名？這個是個人自由。但是，為什麼改名字之後還保留了原來的名字，而是一直以來使用兩個名字？

難道是因為身份證上是原名「白丹青」，所以注冊都是用白丹青，但是在公共場合露面都是喜歡用白志明么？

這樣也好。無論如何，這樣也可以說明，巴鐵和華贏凱來的老闆是一個人。而不是巴鐵否認的：白志明只是巴鐵的一個股東，巴鐵和華贏凱來沒有任何其他的關系。

白志明還把自己叫作「巴鐵之父」。

那麼第二個問題就是（請參照上面白說過的話），白說他們在去年「發現」了這個項目，這個項目好啊，電動汽車+軌道交通，國家重視的新科技一個項目就全包了。然後，他大膽的提前計劃在今年7月份就讓第一台車上路。

可是這樣大的一個項目從「發現」到「運行」只需要半年時間么？而且秦皇島巴鐵公司是在2016年6月30日注冊成立，這個項目不需要時間研發么？

這是一個怎樣的計劃，「從沒有到有」只要一個月。這就是一次「包裝」！

名字改了：從「立體快巴」到「巴鐵」。

代言人改了：從「宋有洲」到「白志明」。

或許不是「宋有洲」，而是「宋友洲」。

他們似乎在努力讓「巴鐵」不要和過去那個「立體快巴」聯系起來，那個在人們的質疑聲中不了了之的項目。

之後，是鋪天蓋地的媒體宣傳和微信朋友圈覆蓋，這根本就是「商業營銷」。而且，在搜索引擎鍵入「空中快巴/2010」這兩個關鍵詞，搜不到2010年的新聞。是不是被人抹去了，我不禁懷疑（如果我的方法有問題，請指出）。

「巴鐵」這個名字很不錯，然而大家的眼睛是雪亮的。發現這個新名詞背後的模型似乎有些眼熟……

人們很快發現，一切都沒有變，還是一樣的數字和宣傳語，還是一樣的模型，只是這一次真的要上道了。然後，白找了一個撐得起面子的小夥伴「今創集團」。准備用一個月在秦皇島搭起這個漂亮的模型。

一個月的時間，模型搭出來了。

根據巴鐵科技的介紹，這輛試驗車主要調試的是「走」、「停」、「空調」和「LED燈」幾個項目。

觀眾：額，一定是在試驗鋼軌系統在地面上的運行狀況，雖然和地鐵一樣，但是應該會有新技術吧。

現實是：16隻實心膠輪。（納尼？這不就是車輪么？）

還有水泥槽道，100多噸的車體，以及緩慢的車速。

妮瑪，辣眼睛。走和停是用輪胎，控制台外接筆記本電腦，用超慢的速度走了不到300米，這試驗要說明個啥？

還有空調和LED燈。據說那天並沒有開空調，而LED燈，我就呵呵了。

接下來就是那一系列關於華贏凱來5月份發行的「巴鐵基金」了。如果發行了（華贏凱來是否認的），就是白志明的華贏凱來作為P2P平台融資，給白志明的巴鐵科技發展有限公司提供資金，由白志明的中國建企企業管理有限公司（香港注冊）作為擔保。

自融自保，換個名字，金蟬脫殼。是不是非法集資？估計又能說5000字的，所以，over。