空中侵權行為適用法律

1、發生在航空器內部的侵權行為，大多數國家主張適用？

發生在航空器內部的侵權行為，大多數國家主張適用（ 航空器登記國法）。

2、對於侵權行為的法律適用我國是如何規定的

以下是我國對侵權行為的法律適用：1．侵權行為地法原則民法通則第146條首先規定:侵權行為的損害賠償，適用侵權行為地法。海商法第273條關於船舶碰撞的法律適用和民用航空法第189條第1款關於民用航空器對地面第三人的損害賠償，都規定適用侵權行為地法。最高人民法院的卜述意見第187條還解釋道:侵權行為地的法律包括侵權行為實施地法律和侵權結果發生地法律。如果兩者不一致時，人民法院可以選擇適用。2．當事人共同屬人法原則民法通則第146條規定:當事人雙方國籍相同或者在同一國家有住所的，也可以適用當事人本國法律或者住所地法律。3．雙重可訴原則民法通則第146條第2款規定:中華人民共和國法律不認為在中華人民共和國領域外發生的行為是侵權行為的，不作為侵權行為處理。這條規定對在中國領域外發生的侵權行為採用了「雙重可訴原則」。4．法院地法原則盡管民法通則沒有規定法院地法原則，但海商法和民用航空法對該原則作了規定。海商法第273條第2款規定:船舶在公海上發生碰撞的損害賠償，適用受理案件的法院所在地法。第275條規定:海事賠償責任的限制，適用受理案件的法院所在地法。民用航空法第189條第2款也規定:民用航空器在公海上空對水面第三人的損害賠償，適用受理案件的法院所在地法律。5．船旗國法原則海商法第273條第3款規定:同一國籍的船舶，不論碰撞發生於何地，船舶碰撞之間的損害賠償適用船旗國法。這一規定確立了獨立的船旗國法原則，它也是國際上的通行做法。

3、請問法律規定的侵權行為適用什麼法律

法律規定的侵權行為適用民法典的侵權責任編，根據民法典的規定，行為人因過錯侵害他人民事權益造成損害的，應當承擔侵權責任。依照法律規定推定行為人有過錯，其不能證明自己沒有過錯的，應當承擔侵權責任。
【法律依據】
《民法典》第一千一百六十五條
行為人因過錯侵害他人民事權益造成損害的，應當承擔侵權責任。
依照法律規定推定行為人有過錯，其不能證明自己沒有過錯的，應當承擔侵權責任。
第一千一百六十六條
行為人造成他人民事權益損害，不論行為人有無過錯，法律規定應當承擔侵權責任的，依照其規定。
第一千一百六十七條
侵權行為危及他人人身、財產安全的，被侵權人有權請求侵權人承擔停止侵害、排除妨礙、消除危險等侵權責任。

4、國際航班上發生的民事侵權案件由哪個法院管轄?

1，涉及國際私法。一般國際上都是適用侵權行為地，包括實施地和結果地，一般飛機上的侵權認為是飛機所屬國主權的延伸，所以，適用飛機注冊國法律或法院地法。但是，最常用的還是最密切聯系原則，太復雜了，涉及英美法系和大陸法系的不同國家的不同適用標准，還有跟侵權人與被侵權人不同國籍有關，比如美國法律是屬人主義，其他一些國家是屬地主義，很容易發生沖突。國際私法相當復雜，作為沖突法的規范，你如果不明確各個當事人的國籍等細化指標，沒有人有空回答你這個看上去簡單，實際大幾千字才能闡述理解的畢業論文級別的題目！所以，我只能貼中國的法律了。

2，我國的民法通則和司法解釋比較明確：

法律依據：民法通則

第一百四十六條 侵權行為的損害賠償，適用侵權行為地法律。當事人雙方國籍相同或者在同一國家有住所的，也可以適用當事人本國法律或者住所地法律。
中華人民共和國法律不認為在中華人民共和國領域外發生的行為是侵權行為的，不作為侵權行為處理。

法律依據：最高人民法院關於貫徹執行《民法通則》若干問題的意見（修改稿）

216．侵權行為地的法律包括侵權行為實施地法律和侵權結果發生地法律如果兩者不一致時，人民法院可以選擇適用。（原試行的187條，我學習國際私法的時候教科書上還是試行稿）

3，如果是中國的飛機，那麼中國（大多數國家）認為飛機上的空間屬於中國的延伸領土，所以侵權行為地（實施地）屬於中國，但是，如果一個美國人被侵權了，他又可以在美國起訴侵權人，美國的法院可以用法院地法（美國某個州判例）也可以用反致等手段，用中國的侵權法律判決。頭痛。。。我肯定不會看國際私法的書來回答你這個問題的。。。太大了。。。

5、涉外侵權行為之債的法律適用

第一節侵權行為及其法律沖突
      一、各國關於侵權行為的規定
      大路法系國家通常以立法的形式對侵權行為下定義,但各國對侵權行為所下定義不同。英美法系國家在學理上把違反法律規定的義務致使他人損害的行為均認定為侵權。
      對侵權行為的責任基礎,一般採用過錯原則,推定過錯原則和特殊案件採用無過錯原則。
      二、侵權責任與違約責任競合情況下的法律選擇
      侵權責任與違約責任競合是指某一違法行為具有侵權行為與違約行為兩種性質。
      我國法律允許當事人在侵權責任與違約責任競合時,選擇對自己有利的訴因提起訴訟。
      侵權責任與違約責任競合情況下的法律選擇。
      第二節侵權行為之債的法律適用
      一、傳統侵權行為的法律適用原則
      (一)侵權行為地法
      1.世界大多數國家以致害行為地為侵權行為地。
      2.美國以損害結果發生地為侵權行為地。
      3.致害行為地、損害結果發生地都作為侵權行為地。
      (二)法院地法
      英國採用這一規則,1987年瑞士《國際私法》也採用了這一規則。
      (三)重疊適用行為地法和法院地法。
      1.以侵權行為地法為主
      2.以法院地法為主
      二、當代侵權行為法律適用原則
      (一)侵權行為自體法
      侵權行為自體法的產生、內容及其自身的不確定性。
      (二)有限意思自治原則
      (三)當事人的共同屬人法
      二、我國涉外侵權領域的立法現狀
      《民法通則》第146條規定:侵權行為的損害賠償適用侵權行為地法律。當事人雙方國籍相同或者在同一國家有住所的,也可以適用當事人本國法律或者住所地法律。中華人民共和國法律不認為在中華人民共和國領域外發生的行為是侵權行為的,不作為侵權行為處理。
      最高人民法院對這條規定有一個解釋:侵權行為地包括侵權行為實施地和損害結果發生地,如果兩者不一致,由人民法院選擇適用。
      第三節幾種特殊侵權行為的法律適用
      一、海上侵權行為之債的法律適用
      (一)發生在公海上的侵權行為
      (二)發生在領海內的侵權行為
      (三)我國法律對涉外海上侵權的法律規定
      我國《海商法》第273條規定:船舶碰撞的損害賠償,適用侵權行為地法律。船舶在公海上發生碰撞的損害賠償,適用受理案件的法院所在地法律。同一國籍的船舶,不論碰撞發生在何地,碰撞船舶之間的損害賠償適用船旗國法律。
      二、空中侵權行為之債的法律適用
      1.發生在航空器內的侵權行為,適用航空器登記地法律。
      2.航空器碰猜衡撞或航空器與其他物體碰撞發生的侵權行為,適用被碰撞一方或受害一方航空器登記地法律,如被碰撞一方也有過失,可適用法院地法律。航空器國籍相同,可適用其本國法律。
      3.航空器事故使旅客受到傷亡或物品受到毀損,適用航空器登記地或法院地法法律。
      4.調整空中侵權行為的國際公約有:
      (1)《關於統一國際航空運輸某則的公約》,簡稱1929年華沙公約。
      (2)《修改1929年10月12日在華沙簽訂的統一國際航空運輸某則的公約的議定書》,簡稱1955年海牙議定書。
      (3)《統一非締約承運人所辦國際航空運輸某些規則以補充華穗慶做沙公約的公約》,簡稱1961年瓜達拉哈拉公約。
      三、涉外產品責任的法律適用
      涉外產品責任是指有缺陷的產品或者沒有正確說明用途或使用方法,給消費者或使用者造成人身或財產的損害時,產品的製造者、生產者和銷售者要承擔的損害賠償責任。
      產品責任的法律適用,各國法律規定的差異較大。
      美國。傳統的規則是適用保證作出地法、侵權行為地法。現代規則主張依重力中心說、最重要聯系說、政府利益說、較好法律說、最利於原告說來確定準據法。
      英國。採用雙重可訴原則確定準據法。雙重可訴原則是指產品責任在法院地、侵權行為地均認為是侵權時,才將產品責任作侵權行為處理。
      法國。主張產品責任適用損害發生地法律。
      瑞士。產品責任適用侵權行為人營業地法律,如無營業地是適用慣常居所地法律、獲得產品所在地國家的法律。
      澳大利亞。主張產品生產地、貨物銷售地、產品造成損害地的法律均可考慮適用。
      1973年海牙國際私法會議制定的《產品責任法律適用公約》。
      1.公約的適用范圍。
      2.產品責任案件的法律適用
      (1)規定了5個連接點,即損害發生地、受害人慣常居所地、賠償人主要營業所所在地、受害人購買產品地、當事人選擇的連接點。
      (2)規定了一個法律要成為准據法至少需要兩個連接點作為條件。
      (3)規定了四個法律適用順序:
      四、公路交通事故的法律適用
      公路交通事故是指涉及一輛或數輛機動或非機動車輛與公路上的交通有關差兆的事故。
      (一)1971年5月海牙國際岔法會議制定了《公路交通事故法律適用公約》,對公路交通事故的法律適用作了規定。
      (二)我國關於交通事故法律適用的規定
      我國《合同法》第302條規定:「承運人應當對運輸過程中旅客的傷亡承擔損害賠償責任,但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。前款規定適用於按照規定免票、持優待票或者經承運人許可搭乘的無票乘客。」該條規定在實體上確立了賠償的依據,在一定程度上改變了以往無法可依的狀況,但對於法律選擇我國目前尚沒有明確的規定。
      五、油污損害賠償的法律適用
      1969年國際海事組織在布魯塞爾訂立了《國際油污損害民事責任公約》,該公約業已生效,我國於1984年4月正式加入。該公約主要是一個統一實體法公約,包括下述基本內容:
      1.公約的適用范圍
      2.油污損害賠償范圍
      3.責任構成和免責事項.
      4.責任限額
      5.賠償基金的設置和分配
      6.船舶所有人的求償權
      7.管轄權和締約國的判決的承認與執行
      我國已於1990年1月9日決定加入《1969年國際干預公海油污事故公約》和《1973年干預公海非油類物質污染議定書》。此外,我國《海商法》第265條還規定了油污損害的訴訟時效,即:「有關船舶發生油污損害的請求權,時效期間為三年,自損害發生之日起計算;但是,在任何情況下時效期間不得超過從造成損害的事故發生之.

6、侵權行為的法律適用有哪些？

侵權行為的法律適用一般是指在有涉外因素的情況下，侵權行為應當適用具體那個國家法律的問題，我國法律規定如下：雙方可以協議約定侵權行為法律適用問題；沒有協議的，適用雙方共同經常居所地法；沒有共同經常居所地的適用侵權行為的法。
【法律依據】
《涉外民事法律適用法》第四十四條
侵權責任，適用侵權行為地法律，但當事人有共同經常居所地的，適用共同經常居所地法律。侵權行為發生後，當事人協議選擇適用法律的，按照其協議。