春風侵權馬傑斯特

1、推薦摩托車

5萬以下難以滿足你的需要。
寶馬全部型鉛岩散棗源號、哈里`戴維森V-ROD、槐氏本田金翼都是10萬以上的

2、請問無級變速的大排摩托車都有多少種。。比如春風V3 天浪400 馬傑斯特等等這類的摩托車。 只要是無極變速的

捷馬是國產經典250排量踏板車，但是春風的老毛病：三個配件上一千
RV250、賽艇都是台系車型，感覺油耗指空發高唯畢瞎，舒適度還不錯
馬傑斯特各種山寨貨都有，不解釋
天浪400、銀翼400油耗太不盡人意了
天浪650、佛沙都是手自一體變速箱變速箱，熟練數瞎操作之後還是很舒服和中恆的

3、春風捷馬250發動機換在馬傑斯特上可以不

應該是可以安裝的呀！不過這樣成本非常高的 個人是不建議這樣做的

4、男人開的踏板車哪個牌子好?

雅馬哈
迅判賀鷹
125CC
外形硬朗
品質有保證
價格1萬左右
豪爵鈴木
天鷹
125CC
外形也不錯
品質好價格相對實惠
價格7千多
春風
捷馬
250CC
外形絕對拉風
比較少見的水冷車
價格1萬7左右
春風最近又新出了一款捷悍，外形更不錯
歐路寶
125CC
外形仿馬傑斯特
不過市面上很少
價格5、6千侍碼
以上都是男人的踏板，巧格還是給老掘談派婆用吧

5、國產馬傑斯特摩托車怎麼樣

150的風冷發動機啊，質量一陸段銷般吧，在市區早游內跑跑可以，長途的話比較吃力，市場價七八千吧，你還不如去買個水冷150大綿羊，春風的大概9800左右，那車比馬傑斯特更大氣，開起來更舒適，而且水冷車長途短燃野途都ok啊牛哥

6、那位大俠給我推薦一款像雅馬哈摩托車踏板 馬傑斯特T4 雄獅這類型的踏板！

雷克有款叫 街霸
春風有款叫 捷馬
現在比亂雹較知名的摩托車生產廠家滑猜都會有大踏板摩托車，你可以網上搜一嘩讓帆下

7、我想買個摩托車。想買個有腳剎的踏板摩托車

你不懂摩托，現在很少有腳剎踏板摩託了。抗不抗騎，看你買什麼摩託了，如果買山寨假摩托，肯定騎不住的。如果買抗騎的大船，一萬肯定不夠的。像春風捷馬250、錢江銀刃250，都要盯沖一萬七千多。光陽賽艇250特別好，要四萬七千元。有一種馬傑斯特T3、T5，六七千，扮悶150發動機，小馬拉大車，都是山寨貨，質量非常差，跟日本產的雅馬哈馬傑斯特沒有任何關系，一個件都不是日廳則彎本的。日本產的雅馬哈馬傑斯特踏板，有兩排量：250和400，早都停產了。就是沒停產，一台也要5萬8萬，現在二手的也要二、三萬。所以你只有兩個選擇：1、加錢買250的踏板。2、買125的小踏板。

8、馬傑斯特t3和安東尼斯摩托車哪款好

挑選口碑好，性價比高的。我覺得前者更好。

摩托車主要分為跑車、街車、太子、彎梁、踏板、越野（包含長途拉力車）和旅行車。
跑車：這些車追求急速，人幾乎是趴在車上，靈活性不高，舒適型也無從說起，所以喜歡長途的朋友就直接否定掉，不過外型比較酷，泡mm的首選車型之一。但是這些車好多都無法上戶，所以„„
街車：或者說是街跑，騎士車。比如豪爵鑽豹、EN，輕騎鈴木的GSX等車型，這些車靈活性好，舒適性一般（不同車型舒適性不一樣，其中鑽豹，EN等車車把比較低，舒適性欠佳），這些車在全國比較普遍，適應范圍廣，只要不是跑到物梁公路外的荒郊野外，這類車型可以應付國內幾乎全部的道路。
太子：太子車主要分為美式太子和小太子（也稱為GN型太子），這類車注重平直道路行駛的舒適性，舒適性高，但是靈活性較差。其中美式太子以哈雷，GZ125/150風暴太子，錢江150－3等樣式的車為代表，駕駛姿勢舒適，車身重，重心低，高速行駛穩定，但是彎道性能差，底盤比較低，爛路通過性能欠佳。當然這類車騎起來也比較「酷」。
小太子：這類車以GN125，GN250為代表，這類車駕駛姿勢舒適，靈活性介於美式太子和街車之間，通過性能也介於兩者之間，只是這個車型外型比較普通，很多人覺得「老氣」，「不酷」等，但是我一直認為喜歡長途旅行的摩友，這個車型是最適合長途的。
彎梁和踏板：之所以放在一起，因為這樣子好作出對比。彎梁車普遍排量小，省油，放行李比較方便，但是油箱小，續航力差，輪胎窄，重心較高，不適合高速行駛，省油的代步很佳。踏板車車車身較低，輪胎寬，油箱普遍較小，油耗較大（都是同排量的車型中對比），續航力較差，底盤低，通過性能差，但是輪余行駛靈活性高，急剎車輪胎不容易滑，有「馬桶」，尾箱，前儲物箱等，放行李非常方便，提速快，操作非常簡單和靈活，並且雨天行駛泥水不會打到身上，唯一缺點就是油耗大，但是影響不大，城市代步首選車型。長途就不建議選這兩款車：第一是續航力差，最多150公里左右就要加油，最要命的是好多踏板和彎梁加油口

在坐墊下面（注意我說的是大罩桐運部分，不是全部，象甲魚等就不用掀起坐墊加油），要加油就要把坐墊掀起來，如果是帶了行李的也就必須卸行李，如果是象進藏之類的帶那麼多行李，每天加個三四次的油，卸那麼多大包小包的行李，其中的感受不用多說。
越野車：這類車底盤高，所以個子比較矮發朋友就不要選擇這類車了，通過性能高，特別是在爛路通行是越野車的拿手好戲，因為底盤高了，並且車身自重輕，在平直道路行駛的時候，就不象太子車之類的那麼穩了，油箱容量一般，續航力一般，但是長途還是完全沒問題，只不過加油稍微頻繁一點，進藏也的話，續航力還是足夠，一般能從一個加油站續航到下一個加油站。 接著說說排量上的選擇
我的建議是根據駕車習慣，經常跑的路況等多方面來考慮。現在國內的主流排量主要是125、150為主，大長江，嘉陵，錢江，春風等廠家陸續推出了250CC極其以上排量的車型。所以在排量上的選擇上，這里就暫時分為110CC及其以下；125（含）～150（含）；150～250（含）；250以上。（羅嗦一句：以下的僅僅作為參考，指出首推車型，不代表某個排量的車型未能用作他用，避免引起一些不必要的口水戰）
110及其以下：這個排量以下的車主要以踏板車和彎梁車為主，在售車型中，貌似只有豪爵有一款GD110是跨騎車，這類車型主要用途是代步，長途的話，動力欠缺了一些，如果是平時代步多，我首先建議選擇這類排量區間的踏板車，比較日常隨身攜帶的包等非常方便攜帶，踏板車操作靈活，不用換檔，解決了城區走走停停頻繁換檔的麻煩，當然如果的確覺得踏板油耗偏高的，那就選擇彎梁或者是GD110吧。
125（含）～150（含）：這兩類排量的車是國內主流車型，這些車排量較小，油耗較低，動力一般，代步足夠，長途也可以。在這里，我建議以用途來選車。如果是日常代步，不怎麼跑長途，不拉貨，125的車足夠，省油，動力足夠，150的車雖然油耗多不了幾個，但是只是代個步，省一滴油就省一滴。如果是經常跑長途或者拉貨，長途時速在80及其以下，建議買150排量的車。150的排量雖然比125多25CC左右，大不了多少，但是在爬坡和拉貨方面的表現，那是125的車無法比的。有人說人家好點的110排量的車都能跑90多，100的時速，為什麼說是時速80以下的長途選擇150的車？的確大部分125、150的車最快還是

能跑到90多的時速，甚至100多點，但是要考慮一點，如果你以90的時速行駛，前面一台85時速行駛的大貨車，你要麼速度降下來，要麼你超車，我相信大部分人都寧願超車，這時候問題就出現了，為了減少超車時間，你要盡快把速度提上去，盡快超車，能有幾台125、150的車能在90的時速的適合，一把油門上去，車速一下就提上去了的？這時候125、150的車在提速上，大部分都是「強弩之末」了，超車不容易，並且以90的時速行駛，125、150的車發動機轉速都比較高，這時候你聽到聲嘶力竭的發動機聲音，說實話有幾個人覺得很爽的。在這里首推150的車，其實也是因為150的車在中低速超車時候爆發力更強，超車相對125更容易，並且爬坡時比起125的車來說要輕松一些，並且150的車還有一個優點，就是油耗比250等車低的多，換一次機油只要1L左右就能解決，這個對於跑西藏、新疆等來回超過5000公里的超長途來說，首先是燃油方面能節省一大筆。機油方面，就算你加全合成機油，為了保證車子運行更好，全合成一般不超過5000公里就得換，加上川藏線的爛路，我個人認為為了車子更好，建議還是最多4000公里左右建議還是換機油，如果是150的車，要換機油的話，一般帶1瓶就行了，如果是250及其以上排量的車，那至少都是1L多，一瓶油是不夠的，如果要在路上換油的話，那至少就要帶兩瓶機油，多帶機油有多重，這里不多說，跑一次長途，帶一次機油你就會有感受了。當然，如果放心在路上隨便買機油來換的就不考慮這個問題了。
150～250（含）：在這個區間排量的摩托車其實不多，主要是200CC和250排量的車，以前有175排量，現在很少了。這類車主要還是拿來跑長途最適合，有些人說高山區代步也不錯，我不這么認為，因為這些山區坡陡，但是還有一個問題就是彎也急，說實話，250的車爬坡是爽，但是你的速度還沒提起來，彎道來了，還是乖乖減速，到時候你可能你會發現你騎個250跑起來可能速度和人家的150差不多。如果是長途在80～100左右時速行駛的車友來說，建議買250CC的車，說實話，250的油耗我認為比200CC高不了多少，但是動力肯定要強的多（我只騎過一次狗一，動力比起GN250低的多，油耗沒少多少，有其他不足之處，歡迎大家指正）。250的大部分車在高速巡航行駛時候的穩定性，舒適性，還有超車時候提速的爆發力等等那是大部分150之類的車無法比的，騎過就知道了，呵呵。 250CC以上：我沒騎過以上排量的車（去年進藏的GN300就不算在此列，畢竟GN300主要是在爬坡之類的爆發力強點），這些車以嘉陵600等大排量車為代步，說實

話，我認為在中國道路上，摩托車好多地方不能上高速，這些車高速優勢一般不容易表現出來，在國道上，速度快了也很不安全，所以除非技術非常好，經濟上也很好的朋友，建議大家安全第一，呵呵。 再次，其他方面的選擇：
一方面是車輛是否帶平衡軸：隨著車友們對車輛要求的提高，越來越多的車型已經帶平衡軸了，大排量的車幾乎都帶平衡軸（當然四缸，非同步雙缸等不需要配備平衡軸的車除外），如果是喜歡速度比較快的小排量跨騎車的朋友，建議買帶平衡軸的車，為什麼，就拿我的鑽豹和我的EN150－A來說，同樣拉到6000的轉速，我的鑽豹K2（雖然現在已經被盜）跑起來感覺屁股「觸電」，而EN150－A幾乎感覺不到什麼振動。並且帶平衡軸的車價格比不帶平衡軸的多不了多少錢。
二是化油器和電噴。現在250CC及其以上車型全部是電噴，小排量的車型也在逐步推出電噴。首先來說，如果是害怕出故障，那就老老實實的選擇化油器車型，如果是想省油，喜歡去高原地區遊玩，在性能表現來說，那就選電噴。再說的簡單一點，不上高原旅遊，你就買小排量的化油器的摩托車就是，如果上高原，首選電噴。在高原上，化油器和電噴的區別就是（以150的車打比方：150的化油器車型在高原上就是150的油耗110的動力；150的電噴車的表現就是110的動力110的油耗。至於好多摩友說電噴出問題了不好修，我覺得不用考慮太多，只要你平時按照說明書正常維護，不加劣質汽油，電噴又不是什麼新技術了，汽車上用了那麼多年了，也不是你想像的那麼出問題，再說了，電噴是比化油器復雜，就像你的摩托車結構比自行車復雜，出問題肯定修起來比自行車麻煩，你就不騎摩托車吧？
三是車把：現在比如豪爵的鑽豹，EN等車型的車把比較低，如果是喜歡長途的摩友，要麼選其他車把高的車，要麼就買新車，換一個銀豹的車把。雖然車把低適應一段時間也會習慣，但是騎的時間長了也絕對讓你不爽的。
四是冷卻方式：現在250以下的摩托車大部分都是風冷車型，很少部分配備了水冷或者是油冷。我才開始騎我的鑽豹125的時候，我覺得發動機溫度好高，好燙，甚至有時候真的是巴不得是水冷的，但是我騎了我的GN300後，說實話，那125的溫度算什麼。夏天在城裡面騎一下GN300，我還穿的長褲，我都覺得要是長時間騎，晚上回去可以吃烤人腿了，只是在烤的時候沒有撒點辣椒面，花椒面之類

的作料，可能不怎麼入味而已，熱衰減也很重，畢竟這個事私自擴缸的原因，當然結果也杯具，跑完西藏回來，冷車冒藍煙，到野牛那裡檢查一看，氣缸和活塞已經有輕微拉傷，結合另外一兩個GN300車友的結果，可能是擴缸到300，爆發力過大，溫度過高，導致氣缸和活塞拉傷，後來換回250的氣缸和活塞，溫度低的多，熱衰減也不明顯了，但是那個溫度絕對比大部分的150之類的高，所以在這里我想說的就是，在正常使用中，沒必要去改原車的冷卻方式，去改油冷，加風扇什麼的，當然也不要在發動機前面加任何的遮擋物，當然你要一檔拉七八千轉爬半小時甚至一小時以上的陡坡另當別論，但是這種情況又有多少？所以在你改油冷之類的以前，你先問問好多騎GN250等車友，問問他的車的發動機溫度再說，呵呵。