具有完全自主知識產權的國產大型客機

1、C919是中國首架有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機？

C919是中國首架有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，C919大型客機是我國按照國際回民航規章自行研答制的民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，於2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計獲28家客戶815架訂單。

2018年2月6日，中國商用飛機有限責任公司宣布2021年交付首架C919單通道客機。2018年10月27日，C919大型客機第二架機從山東東營勝利機場起飛。

(1)具有完全自主知識產權的國產大型客機擴展資料：

C919的基本原則如下：

1. 堅持中國特色。一切從我國的基本國情出發，充分發揮社會主義制度能夠集中力量辦大事的政治優勢。

2. 體現技術進步。要確保我們研製出來的大客機在未來的同類產品中具有競爭性。

3. 深化戰略合作。要按照「主製造商-供應商」模式。

4. 創新體制機制。要樹立系統工程的理念和運用系統工程的方法，大力推進體制機制創新和管理創新。

5. 自主知識產權。根據國內外市場需求，全面按照國際民航規章和適航標准，綜合考慮安全、經濟、舒適、環保的要求自主研發，擁有完全自主知識產權。

2、國產大飛機C919完成取證試飛，你對這款飛機有哪些了解？

國產大飛機C919完成取證試飛，我對這款飛機有的了解有一下：

首先，對於該飛機的一個介紹！C919飛機，全稱COMAC919，是中國首款完全按照國際先進適航標准研製的單通道大型干線客機，具有中國完全的自主知識產權。最大航程超過5500公里，性能與國際新一代的主流單通道客機相當；2022年5月14日，中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成。C919完成取證試飛，意味著取得中國民航局的適航證書只是時間問題，現在還不能進行商業運營，但是距離最後的商業運營只差“臨門一腳”了。 

其次，國產大飛機C919真的非常棒，是我們中國人科技的結晶吧！這個也是我國航天的一大仔族羨進步，該飛機不管是在油耗、雜訊和排放上都是非常優惠的，這款飛機真的非常進步！

中國的大飛機，可能需要調動的製造和科技、教育等資源，更加龐大，其歷史意義是不言而喻的。中國正在進入到航空發展的關鍵期，在航空需求進一步爆發前，把大飛機搞上去，對整個中國經濟發展的意義也是很大的。我們現在穗者每念拍年有很多機場在擴建，還有很多機場在新建，國際交往愈加頻繁，對飛機的需求可能比想像的要更迅猛。
最後，C919落地有望形成萬億級市場，因為公開數據顯示，目前C919的訂單已經超1000架，按照目錄價，這些訂單價值就高達6000億以上，因此為C919供應機身部件，航電系統和機電系統的公司有望迎來加速成長。商業大飛機的行業壁壘是很高的，我國能夠獨立研發和製造出大飛機C919，確實非常不易！

3、c919大飛機關鍵部件實現國產，已通過國際認證了嗎？

C919是我國具有完全自主知識產權的大飛機，以最主流的航空運輸市場大型客機為目標，C919是一架完全按照國際主流適航標准和國際主流市場運營標准研製的干線飛機。C919實際總長38米，翼展33米，高度12米，其准航程型的設計航程為4075公里，增大航程為5555公里， C919它是一個縮寫。“COMAC”代表的是中國商用飛機有限責任公司，同時“C”是COMAC的第一個字母，也是中國的英文名稱China的第一個字母。第一個“9”寓意天長地久、經久不衰，而後面的“19”代表最大載客量是190座。

C919大飛機關鍵部件實現國產我國具有完全自主知識產權，目前已經通過國際認證。在這其中，全國22個省市、200多家企業、36所高校、數十萬人員參與了C919研製與配套，32家跨國公司與合資企業為國產大飛機做出卓越貢獻，首款按照最新國際適航標准研製的干線民用飛機C919首飛成功。這架大飛機帶動了國內飛機製造產業鏈的發展，實現了中國航空工業的重大歷史突破，C919同時也收獲了來自全球的570架訂單。

我們都知道飛機作為重要的交通工具，在飛機實現國產化的道路上也經歷了種種挫折，為了保證飛機的先進性，整體氣動設計上這種 C919 採用了國際前沿的超臨界機翼，通過這種設計讓這種機翼呈現出的形狀特徵是前緣較普通客運飛機的機翼更為鈍圓，其上表面平坦，下表面接近後部邊緣處有凹陷，另外後部靠近邊緣部分較薄，而且向下彎曲，國外的實驗已經證明，這樣的設計飛機可以減小飛行時的阻力，同時減少燃油消耗，這對於C919來說是一個很大的改善。

所謂心急吃不了熱豆腐，所以在實現完全國產化的道路上，我們仍需努力，雖然已經實現了大飛機關鍵部位的國產，但是與國外的公司相比，我國還是有著很長的道路要走。

4、c919國產大飛機能載多少人

c919國產大飛機能載168人。c919大飛機是我國自主研製的新一代噴氣式干線客卜悉機，具有完全自主知識產權，全長近39米，採用我國自主研製的超臨界機翼型滑乎，可大量節讓數省燃油。c919最大載客人數168人，最大航程超過5000公里，相當於從北京直飛新加坡。無論是載客人數還是最大航程，c919都與波音737以及空客320相當。

c919國產大飛機的特點

c919大型客機按照更加先進的技術標准設計，採用世界一流供應商提供的最先進的動力、航電、飛控等系統，完全按照國際適航標准設計生產，安全性有充分保障。c919手握六大絕活，分別是綜合航電技術、客艙綜合設計技術、結構設計技術、電傳操縱和主動控制技術、氣動力設計技術以及較大比例的先進金屬材料。

c919還大范圍地採用鋁鋰合金材料，以第三代鋁鋰合金、復合材料為代表的先進材料總用量占飛機結構重量的26.2%。它還大膽嘗試了鈦合金3D列印等綠色加工方法。大飛機通常是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，也包括一次航程達到3000公里的軍用或達到100座以上的民用客機。

5、c919大型客機是從哪裡起飛

c919大型客旦慶機是從上海浦東國際機場起飛。

2017年5月5日15時19分，C919大型客機在上海浦東機場圓滿首飛。首飛時，C919最大飛行高度3000米，飛行速度最高170節。

2017年11月3日上午，上海浦東機場，國產大飛機C919大型客機101架機計劃進行第三次試飛，試飛時間為7：30—11：00，持續約三個半小時，試飛共需要完成48個試驗點。

2017年11月10日11時38分，國產大型或遲檔客機C919飛機10101架機從上海浦東機場第4跑道起飛，經過2小時24分的飛行，於14時02分成功抵達西安閻良機場，順利完成首次城際飛行。

2017年11月30日下午，編號為102的國產大型噴氣式客機C919在上海浦東國際機場第五跑道進行了首次低速滑行試驗，標志著第二架C919客機正式進入試飛准備階段。

2017年12月17日，第二架C919大型客機在上海浦東國際機場完成首次飛行，這意味著C919大型客機逐步拉開全面試驗試飛的新征衫亂程。

(5)具有完全自主知識產權的國產大型客機擴展資料：

C919是我國具有完全自主知識產權的新一代大型噴氣式客機。它本次首飛之所激動人心，不僅因為這是中國民航最大、最顯著的里程碑，它也意味著中國將躋身美國、英國等少數國家能夠自主製造大型客機的行列中！

C919，全稱是「COMAC919」。「C」是COMAC（中國商用飛機有限責任公司英文名稱的簡寫）的第一個字母，也是中國的英文名稱China的第一個字母。

相比於空客（Airbus）的首字母A和波音（Boeing）首字母B，「C」也被賦予了競逐藍天之心。 （ps：要知道，現在航空可是波音與空中客車雙雄的局面）除了字母，C919中的第一個數字「9」，則寓意天長地久、經久不衰，而「19」代表最大載客量是190座。

C919飛機基本型全經濟級布局為168座，混合級布局為158座，標准設計航程為4075-5555公里，屬於大客中的入門級機型。

6、c919國產大飛機介紹

中國C919大型客機是中國首款按照最新國際適航標准，具有自主知識產權的干線民用飛機，專為短程到中程的航線設計，於2008年開始研製。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座脊唯。

C919大型客機是我國首次按照國際通行適航標准自行研製、具有自主知識產權的噴氣式干線客機，於2007年立項，2017年首飛。C919大型客機研製成功，獲得型號合格證，標志著我國具備自主研渣野陪制世界一流大型客機能力，是我國大飛機事業發展的重要里程碑。

C919的特點

在使用材料上，C919將採用大量的先進復合材料、先進的鋁鋰合金等，其中復合材料使用量將達到20%，再通過飛機內部結構的細節設計，把飛機重量往下壓縮。

另外，C919將會使用佔全機結構重量20-30%的國產鋁合金、鈦合金及鋼等材料，充分體現了C919大型客機帶動國內基礎工業的能力與未來趨勢。同時，由於大量採用復合材料，較國外同類型飛機80分貝的機艙噪音，C919機艙內噪音可望降到60分貝以下。

在減排方面，C919將是一款綠色排放、適應環保要求的先進飛機，通過環保的設計理念，有望將飛機碳排放量較同類飛機降低50%。

C919採用四面式風擋。該項技術是國際上先進的工藝技術，干線客機中只有最新的波音787採用，它的風如蠢擋面積大，視野開闊，由於開口相對少，簡化了機身加工工業，減少了飛機頭部氣動阻力。

7、中國製造的最大客機

中國製造的最大客機是C191客機。

C919是中國繼運-10後自主設計並且研製的第二種國產大型客機。第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。C是China 的首字母,也是商飛英文縮寫COMAC的首字母。C919客機屬中長途商用機，實際總長38米，翼展33米，高度12米，其基本型布局為168座。標准航程為4075公里，增大航程為5555公里，經濟壽命達9萬飛行小時。C919大型客機是建設創新型國家的標志性工程，具有完全自主知識產權。

(7)具有完全自主知識產權的國產大型客機擴展資料

中國是世界上發展最快、潛力最大的民用航空市場。而中國商飛公司的成立，開啟了中國自主研製大型客機的新篇章。大型客機是指載客百人以上的干線飛機。2017年4月16日，國產大飛機C919在上海浦東國際機場4號跑道進行了首次高速滑行測，跑道高滑測試是大飛機首飛前的最後一關。目前，首飛前的各項技術測試工作正在有條不紊的展開。

8、國產大飛機c919代表什麼意思

C是英文縮寫China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。

C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，於2017年5月5日成功首飛。

中國的大飛機是提高航空工業水平，完善空軍裝備水平的體現。

(8)具有完全自主知識產權的國產大型客機擴展資料

C919的意義，並不僅是一件產品。

「大型民用飛機產業順應市場呼喚，以不斷提供升級換代的先進產品加服務創造巨大效益，擁有舉足輕重的產業宏觀地位。」吳興世表示，發展大型民機產業將顯著帶動國民經濟增長，對科學技術發展有巨大牽引作用，同時也是夯實保障國家安全的基礎。「這就是大型民用飛機工業被認為是現代工業皇冠上的一顆明珠的由來」。

記者了解到，C919的機頭、前機身、中機身、中央翼、中後機身等九大部段，由中航工業西飛等國內航空工業企業製造，推進了國資、民資和外資在民機產業鏈上融合發展，顯著提升了國內航空工業的工藝水平和製造能力。

項目實施過程中，中國商飛在擇優選擇GE、Honeywell、CFM等16家跨國公司作為機載系統供應商的同時，推動國際供應商與國內企業開展合作，組建了航電、飛控、電源、燃油和起落架等機載系統的16家合資企業，通過技術轉移、擴散，提升了我國民機產業研發與製造的整體水平以及配套能力。「根據合同要求，給我們的產品必須從合資公司交付。」

郭博智說，強迫外方跟國內企業合作，能幫助國內機載設備供應商站在巨人肩膀上參與世界競爭，帶動國內工業水平，最終形成國內外合理布局、有序競爭的供應商體系。

該項目還推動了國內民機技術創新體系的形成。項目研製中，各研製單位開展了飛機平尾部段強度研究靜力試驗、復合材料結構修補材料應用研究、機輪剎車系統跑道辨識技術、飛機電源系統測試及數據處理系統、超臨界機翼設計等700多項課題和技術攻關。除了不斷形成新的民機技術成果，補充完善民機技術體系，還帶動了高校的飛行器設計、空氣動力學、飛行器結構強度等一批專業學科建設和發展。

9、c919國產大飛機是完全自主知識產權嗎

是的。
當然算。盡管C919的核心零部件依賴國外供應商,但是它仍然是一架擁有自主知識產權的大型客機,之所以這么說,是因為中國商飛前期制定了整體的設計方案態纖,而且對零部件的技術要禪閉檔求有決定權。賀亂

10、介紹一下國產C919大飛機

C919大型客機，全稱COMAC C919，是中國首款按照最新國際適航標准，具有自主知識產權的干線民用飛機，於2008年開始研製。

C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。

C919的官方定位，是我國首款依照最新世界適航規范研發的干線民用飛機，是我國具有徹底自立知識產權的150座級中-短航程商務運輸機。C919大飛機項目依據2008年開端， 2014年珠海航展上C919初度露臉。

2018年2月6日，中國商用飛機有限責任公司宣布2021年交付首架C919單通道客機。

C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，於2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計獲28家客戶815架訂單。

2018年10月27日，C919大型客機第二架機從山東東營勝利機場起飛，歷經2小時6分，平穩降落在江西南昌瑤湖機場，圓滿完成轉場飛行任務。 

2018年12月28日，C919第三架機從上海浦東國際機場第四跑道上起飛，完成首次飛行。 

(10)具有完全自主知識產權的國產大型客機擴展資料：

研製背景：

（中國飛機史上）大飛機重大專項是黨中央、國務院建設創新型國家，提高我國自主創新能力和增強國家核心競爭力的重大戰略決策，是《國家中長期科學與技術發展規劃綱要（2006-2020）》確定的16個重大專項之一。讓中國的大飛機飛上藍天，是國家的意志，人民的意志。

中國商用飛機有限責任公司成立於2008年，總部設在上海，是實施國家大飛機重大專項中大型客機項目的主體，員工8300多人，確定了「一個總部，六大中心」的布局。設計研發中心承擔了我國首次自主研製的C919中型客機、ARJ21新支線飛機的工程設計任務和技術抓總責任。

基本原則：

1. 堅持中國特色。一切從我國的基本國情出發，充分發揮社會主義制度能夠集中力量辦大事的政治優勢。

2. 體現技術進步。要確保我們研製出來的大客機在未來的同類產品中具有競爭性。

3. 深化戰略合作。要按照「主製造商-供應商」模式。

4. 創新體制機制。要樹立系統工程的理念和運用系統工程的方法，大力推進體制機制創新和管理創新。

5. 自主知識產權。根據國內外市場需求，全面按照國際民航規章和適航標准，綜合考慮安全、經濟、舒適、環保的要求自主研發，擁有完全自主知識產權。

C919在自立立異方面有以下打破：

一，全體計劃計劃自立，沒有任何外國公司進入；

二，氣動計劃自己完畢，並自行組織核算機模擬與風洞試驗；

三，C919的機體從計劃到核算，從試驗到製作徹底自立完畢；

四，來自世界16個跨國公司的各種體系的集成，由中方自立完畢；

五，發了解我國自己特徵的歸納處理體系與團隊。