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1、陳湘宇簡歷 樂逗老闆陳湘宇 陳湘宇老婆

陳湘宇簡歷 樂逗老闆陳湘宇 陳湘宇老婆

當身材矮小、患有小兒麻痹症的陳湘宇單腿跳躍著走向納斯達克開市鍾時，現場想起了掌聲，恭喜Michael，恭伍褲喜樂逗 的祝福語也瞬間在朋友圈刷屏。路演過程中超額20倍的認購、17.5美元開盤價、近20%漲幅，身家上億美元，這些值得贏來喝彩。

從深企創夢天地獲悉，深圳80後企業家陳湘宇日前榮登《財富》年輕商界精英榜。就在上月，他所創立的深圳市企業創夢天地科技有限公司(簡稱樂逗游戲在美國納斯達克證券交易所上市。

記者發現，以上一個交易日9月12日的股價計算，該公司總市值達8.63億美元，這也意味著，1982年出生，坐擁該公司22%的股份的陳湘宇身家已近兩億美元

陳湘宇華為

9月初，《財富》(中文版)公布2014年“中國40位40歲以下的商界精英”榜單，今年有超過20位新上榜者，樂逗游戲CEO陳湘宇躋身榜單。

陳湘宇被很多人譽為中國手遊行業最牛“推手”。事實上，32歲的陳湘宇在2011年2月才正式成立創夢天地科技有限公司(樂逗游戲母公司)。

他的策略是，首先通過代理風靡全球的海外精品游戲，積累人氣和堅實的基礎。記者查閱資料發現，樂逗擁有約百款精品版權智能手機游戲產品，其中《水果忍者》、《地鐵跑酷》、《極速飛車》等國際手機游戲都通過樂逗發行渠道正式進入中國市場。

不過，作為這些超高人氣手游的背後推手，陳湘宇本人卻相當低調。有業內人士評價，其公司從正式成立到上市僅僅三年時間，堪稱“火箭速度”，而他本人卻從來不事聲張。

資本市場仍然“火眼金睛”，作為納斯達克市場上最年輕的中國企業之一，樂逗8月上市後，就成為當月IPO企業中最搶眼“黑馬”。記者查閱公開資料發現，創夢天地於8月7日正式掛牌上市，發行價為毀橘咐15美元，其後公司被投資者追捧，9月12日收盤最新股價20.40美元，上漲幅度超過30%，市值高達8.63億美元。

據悉，今年有五位上榜者先後帶領各自的企業完成海外上市，包括樂逗游戲CEO陳湘宇、京東商城CEO劉強東、獵豹移動公司CEO傅盛、聚美優品CEO創始人陳歐、南京途牛科技CEO於敦德。

目前，樂逗游戲已成為國內最大的手游發行平台，總用戶量約在4億左右，月活躍用戶超過1億，用戶量及活躍用戶量均踞市場第一　昨日從該公司獲悉，樂逗游戲與HalfBrick共同開發、騰訊牽手推出全民休閑手游《全民切水果》安卓版，現在已正式登陸微信和手機QQ雙平台，48小時內，單渠道下載量突破170萬，被業界稱為樂逗打造的又一“現象級”產品。

通過“全民切水果”，不難看出作為發行商的樂逗具有與眾不同的操作思路。

樂逗游戲CEO陳湘宇的`目標是，“重新定義發行商”——公司不是單純將國外游戲翻譯上架或是做簡單的添加中國元素，每一款游戲都要拿到源代碼，與開發商共同開發。

在陳湘宇看來， 樂逗游戲能夠做到全渠道覆蓋的“殺手鐧”，就是根據渠道特點，深度定製游戲。“中國的移動終端極度碎片化，導致渠道也十分碎片化。因此每個渠道的核心用戶群體都不同，針對其用戶深度定製產品的意義就凸顯出來。”

據悉，HalfBrick是風靡全球的《水果忍者》的開發商。艾瑞數據顯示， 2013年休閑益智單款游戲總使用時長已經突破百億小時級別，第四季度中國Android游戲分發渠道產品榜單休閑益智游戲曝光量排行榜中，《水果忍者》位居第一名。

《全民切水果》則是以經典手游《水果忍者》為藍本，根據中國用戶習慣改進而成。換句話說，專門針對微信、手機QQ用戶的游戲行為特點進行的“深度定製”。數據顯示，截至2014年二季度末，QQ月活躍賬戶數達到8.29億，微信和WeChat(微信海外版)合並月活躍賬戶數達4.38億。《全民切水果》與騰訊社交平台屬性的高度吻合，玩家年齡也與手機QQ和微信的用戶群體基本一致。

“樂逗游戲並不是傳統的發行商，而是要重新定義發行平台。”陳湘宇表示，從最開始在中國發行，到今天的在中國製作、纖純中國設計，樂逗游戲已經有4年積累，與傳統發行商靠商務驅動不同，樂逗內部一直是技術力量佔主導。

2、領克09EM-P遠航版對比理想L8，誰更加的物超所值？

文  | 海淀莫少

編輯  | 小丸子

三四十萬元價位的新能源中大型SUV市場，領克09EM-P遠航版是一款真正意義上的「寶藏」車型，看不見的綜合產品力比理想L8有過之而無不及

節能減排和綠色出行的時代背景下，伴隨著二胎、三胎政策的全面放開，以及新中產家庭消費升級等，6座、7座中大型混動SUV市場需求日益旺盛。

從理想ONE，到理想L8L9，憑借精準的「奶爸車」定位，造車新勢力中的明星代表理想汽車，可謂風光無量。三四十萬元價位，除了理想L8等熱門產品外，還有沒有更加物超所值的靠譜選擇？

在此，筆者今天要重點給大家推薦一款靠譜的「寶藏」車型——領克09EM-P遠航版。

不少消費者直言，L8沒有理想ONE好看了，睜塌換代車型在設計維度是「失敗的」。

此外縱觀L9、L8，以及新推出的L7等L系列車型，理想品牌新的家族化設計語言延續了「套娃」策略，這幾款車行駛在馬路上，很多時候你很難一眼分辨出誰是誰……

相比之下，領克09 EM-P遠航版的外觀就顯得犀利霸氣不少，諸如凌光戰甲前格柵、家族式的分體式大燈等設計元素，無形中增添了新車的辨識度，行駛在滾滾車流中，一眼就能認出是領克品牌的旗艦產品。

個人以為，相較於理想L8過於簡約化的套娃設計，領克09 EM-P遠航版給人的直觀印象，看上去更加的有辨識度和「高級」。

坐進車內，理想L8取消了大眾熟悉的儀表盤設計，僅在方向盤中間配備了一塊小尺寸儀表屏，配合HUD抬頭顯示，以顯示駕駛信息。副駕駛位置的15.7英寸雙聯屏應該是內飾設計中最「吸睛」的地方，視覺觀感的確很炫。

不過同外觀類似，理想L8的這套「將彩電搬進車內」的做法，同樣受悉陪圓到了不少消費者和網友的質疑。

畢竟開車的過程中大人看電影尚且對眼睛不好，更別說小朋友如果長期在乘車過程中看車，會給孩子身心帶來怎樣的「安全性」隱患？！

反觀領克09 EM-P遠航版，車載智能網聯及大屏幕一樣沒少，但在屏幕的大小及安放位置上更加的穩妥。

其中，12英寸中控大屏略微向著駕駛員一側傾斜，12.3英寸的全液晶儀表也得到了保留，兼顧了便利性和科學性，當然也不需要適應、更好上手。

空間大小，6座/7座不做選擇題

一如開頭所言亂好，二胎/三胎政策全面放開，以及新中產們的消費升級潮流下，6座、7座的中大型SUV開始日趨火爆。既然如此，買這種級別和定位車型的消費者，對於車內空間大小、以及座椅布局的要求，自然也格外嚴苛。

車輛的三圍尺寸數據方面，理想L8和領克09 EM-P遠航版車長都超過了五米，車寬近兩米，軸距也都達到了三米級別，這從根本上確保了它們能提供三排座椅的設計布局，並且第三排的成員不會太過壓抑。

領克09 EM-P遠航版座椅設計兼顧舒適與安全

試想，諸如理想L8這種一味地追求車內成員「葛優躺」坐姿，不僅會極大程度犧牲掉後備箱的裝載性，在遇到高速被追尾等交通事故時，第三排成員腦袋離車尾的距離過近，一旦真的發生碰撞等極端情況，後果不堪設想。

反觀領克09 EM-P遠航版，在第三排乘客的乘坐舒適性、後備箱的裝載性、極端情況下後後備箱向內「潰縮」的安全距離等幾大維度，進行了綜合取捨與平衡。

不搞極端化，任何時候安全性不能大打折扣，更加的令人放心！

領克 09 EM-P 遠航版則是基於SPA 豪華架構打造，並且應用了領克品牌獨有的Lynk E-Motive 超級智能電混技術。

其中包含了一台2.0TD 高功率發動機+三個電機，匹配 3 擋混動專用變速箱，動力系統的來源既可以是發動機，也可以是電機，還可以是發動機+前後電機共同發力！

簡而言之，理想L8和理想ONE在技術路線上是沒有變的，仍舊是增程式路子，發動機只負責給電池充電、並不直接參與車輪的驅動，開起來更多的像是一台純電車，但由於增程系統的存在，又要比電車冗餘「笨重」不少。

反觀領克 09 EM-P 遠航版，不僅平台技術架構更加的復雜、門檻更高，用戶實際開起來也會發現，它相當於同時集合了油車、混動車、電車不同技術路線的多重優勢，也就是官方一直強調的「一車頂三車」！

以用戶日常用車的真實場景為例，在電量充足的情況下，兩台車開起來動力性層面並沒有太過明顯的差別，但一旦出現電量不足、饋電模式下跑高速的時候，差距就會非常明顯。

因為理想L8因為發動機排量小不說，還只能單一地給電池充電，這個時候會出現動力輸出明顯比電量充足的時候要「弱」太多，需要緊急加速和超車的時候明顯「力不從心」；

反觀領克 09 EM-P 遠航版就基本不存在這個問題，因為即便是在虧單模式下，它依舊有一台2.0TD 高功率的發動機可以直接驅動車輛，同時還有前後電機「打輔助」，整體的動力響應和提速性能，比理想L8強的不是一點半點。

至於底盤質感方面，結合筆者此前的試乘試駕感受來看，理想L8依舊秉承了「奶爸車」的定位，底盤調教風格明顯偏軟，有點「開船」的感覺。

反觀領克 09 EM-P 遠航版，不愧是傳承了領克品牌「歐系車」的基因，在確保較高舒適性的基礎上，也給駕駛者保留了不錯的駕控體驗。

 樂逗觀察： 

綜合前面的多維度對比分析，不難發現，理想L8基本上就是一台一味追求乘坐者舒適性的「奶爸車」，領克 09 EM-P 遠航版則在很多維度做到了不錯的平衡與兼顧。

這也印證了開頭筆者的觀點，三四十萬元價位中大型6座、7座新能源混動SUV市場，領克09 EM-P遠航版是一款真正意義上的「寶藏」車型，綜合產品力比理想L8 有過之而無不及， 理當被所有懂車愛家的人所看到！

正所謂，鞋子合不合腳，自己試了之後才知道。

建議對這兩台車有意向、糾結不知道究竟該選誰的消費者，不妨進店去進行一番對比試駕體驗，找到真正適合自己和家人的那個它。

【本文來自易車號作者樂逗汽車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

3、樂逗游戲的介紹

樂逗游戲是深圳市創夢天地科技有限公司（idreamsky）旗下運營的游戲中心，致力於移動互聯網跨平台游戲產品研發和發行。擁有百款基於android、iphone、ipad等平台的國外版權高品質智能手機游戲產品，且全部為中文版本。在國內各大平台發布，把這些高品質游戲分享給玩家，並獲得了憤怒的小鳥國內發布權，攜手聯想、華為、酷派等手機廠商內置配虧數發布。同時空友，樂逗游戲獲得了由Halfbric開發的全球超人氣休閑游戲《水果忍者》的大中華區培首總代理權，負責正版《水果忍者》在大中華區的發行和運營。

4、求好玩的動作、角色扮演類的手機單機游戲

火柴人聯盟、亡靈殺手、格鬥之王、拳皇97、火線三國、熱血街霸3D、地獄之劍、忘仙、刀模狂奔、暗影之劍等這都是比較好玩的手機單機角色扮演類的游戲的，你看看有沒有喜歡的呢。你喜歡的話，就下線襪枝一告襪敏個應用寶到應用寶裡面下載安裝好啦。這裡面還好檔有很多角色扮演類的單機游戲呢，你也可以挑選自己喜歡的來下載安裝啊。希望能幫到你哦

5、泰拉瑞亞pc與pe國服1.3的區別

PC1.3是國外公司自己做的 pe1.3是國內樂逗代理的，版權也拿到了頌顫，多數tr玩家(包括我)對於樂野洞敗逗的pe1.3持抵制態顫御度，寧願玩老闆的1.2也不玩1.3

6、哪吒S對比小鵬P7i，誰才是年輕人的第一台轎跑？

「子淇，你今年二十二也是有女朋友的人了，沒有考慮買輛屬於自己的代步車？」

「有這個想法，但是我肯定會優先考慮電動車，因為我感覺電動汽車更加符合我們年輕人的審美和需求，預算二十來萬，但是目前還沒想好選哪款」

「是的，現在電車內卷太嚴重，太多品牌讓人眼花繚亂，不過我建議你可以重點看看哪吒脊悶含S這款車，前幾個月剛發布不久，深入了解之後我本人覺得在二十來萬的價格還是相當不錯的選擇。下面我將它與你們比較熟悉的小鵬P7i做一個分析對比，你就會對它有所了解」………

外觀內飾，氣場全開

俗話說「看人先看臉」，選車也一樣。

首先讓我們來看看這兩輛車的外觀，其實我個人是不太罩旦想比較它們的外觀的，因為我覺得完全沒有可比性，我櫻笑以年輕消費者的眼光來看，這輛哪吒s的外觀設計是更加符合我們年輕消費者的審美的，因為它的定位就是科技轎跑，主打的就是運動、科技、年輕。

它的長寬高分別為4980mm*1980mm*1450mm，軸距2980mm，在同級別裡面這款哪吒s實現了超大高寬比1.36，給我們一種舒展遼闊的空間體驗，有稜有角的前臉輪廓像給人一種蓄勢待發極富力量的動態感受。

反觀小鵬P7i，4888mm*1896mm*1450mm的長寬高，2998mm的軸距，它的外觀設計就顯得比較平平無奇了。

當然，也有可能兩款車面對的消費者不一樣，個人認為，哪吒s主要面對主要是年輕消費者，而小鵬P7i面對的人群比較中立，哪種人群都沾點邊，我覺得這樣反而不好，至少在外觀設計這方面，並沒有打下個性鮮明的標簽

小鵬P7i純電版車型

看完外在看內在，內在才是消費者自身駕駛體驗的靈魂所在。

打開哪吒s的車門，映入眼簾的不僅是它的隱藏式儀表盤，那兩塊超大的中控屏更顯得格外吸睛。

哪吒s內飾效果

女王副駕，搭載12.3英寸副駕專屬影音屏，支持通風、加熱、腿托、按摩等功能。帶女朋友出門，舒適度足夠的同時還可以娛樂，搭載第三代曉龍8155的晶元絲滑度可想而知，想看電影就看電影，想K歌就K歌。夜幕降臨，駛向小河畔，一起透過這塊全景天幕享受夜幕降臨，群星閃耀的浪漫景象。這一套流程下來女友對你的好感還不得蹭蹭往上漲？

哪吒s全景隔熱變色天幕

來到後排，我發現後排前後空間很足，在這個基礎上還支持27~35度的電動座椅調節，我一個一米八二的男生坐進去都覺得綽綽有餘，無比舒適。不難看出，哪吒s在內飾方面還是下了很大的功夫。

目光看向小鵬P7i這邊，一進門，也是看到一大塊中控屏，惹人眼球，可是當我還想往女王副駕那邊看去卻發現它並沒有配置副駕專屬影音屏，這就讓人有點失望，感覺還差點意思。

小鵬P7i內飾效果

除了簡約還是簡約，音響啥的也和哪吒s大差不差，都是配置了720度環繞音響外加專屬頭枕音響。智能駕駛輔助系統也都各有千秋，在這里就不過多贅述。其他倒也沒啥新鮮的、值得一說的地方。

來到後排，可以很明顯的感受到有些許擁擠，至少我是感覺腿剛剛好放下去便沒有更多的空間了，這一點對於哪吒s而言，後排空間是有很大優勢的。

哪吒s增程版後排舒適座艙

風馳電掣，動力十足

外觀內飾都看完了那我們就要比比我們男生更加關注的動力了，首先這兩輛車都是電車，說起電車，提速這一塊自然天生要比燃油車快上許多，這毋庸置疑，可是當兩輛電車在一起比提速，誰又將更勝一籌？根據數據顯示，哪吒s和小鵬P7i百米加速這一塊都是將近3.9秒左右，百米剎車距離也都在34米之內。在同級別里都是相當優秀的存在了。

綜上所述，哪吒s在同級價位里是非常耀眼的，各個方面都很值得一提，實力不容小覷！

「說了這么多，你感覺這款哪吒s怎麼樣？」

「聽你這么說，我覺得這款哪吒s是很對我胃口的，但是你是不是說漏了什麼？」

「別急，重頭戲在後面」………

「山海平台」動力底盤，天生好筋骨

談到電車，自然少不了對它續航能力這方面的研究，我查了很多資料，發現了讓我大為震驚的一點就是這款哪吒s的平台構架是他們自主研發的名為「山海平台」，它不僅可以提供純電動力還有增程式動力，兩種動力類型可選，在B級轎跑中少有的純電增程雙選擇，其中增程式電動車CLTC續航里程達1160km、純電版車型CLTC續航可達715km。

更加值得一說的是，哪吒S配備了哪吒自主研發的智能安全汽車平台——「山海平台」。該平台具有高安全性，在網路安全、功能安全和電池安全方面具有高度保障；與此同時，這一汽車平台具有高智能化特點，可以有效實現智能駕駛輔助；此外，山海平台搭載先進的電池系統，可以有效緩解續航焦慮，降低能耗水平並減少系統體積。可以說，「山海平台」首次被用在了哪吒s這款車上，把哪吒S運動型科技轎跑的優勢發揮得淋漓盡致。

樂逗觀察：

綜合前面多維度分析，我個人看來，在預算比較保守、且講究經濟實惠情況下，我建議重點看看哪吒s增程款，在同級別B級轎跑中算是物美價廉，物超所值的存在了。

反觀小鵬P7i，在價格方面就顯得不那麼好看了，正是因為它是純電動力成本高，價格就相對也要高上不少。像我們年輕消費者購車，我認為選擇價格更實惠的增程式電動車才是明智之舉，畢竟面對的消費人群更多的是年輕人，貴上幾萬的價格對年輕人來說壓力還是蠻大的，這一點我認為哪吒s是考慮的很周到的，真正做到更懂年輕人，更貼心！

「嗯……不錯不錯，確實不錯，這款哪吒s增程動力版深得我心啊！配色也很好看。這樣吧凱哥，我再考慮考慮，過段時間就跟我老爸商量一下，大概率就會選擇這款車，趁年輕，帥就完了」………

【本文來自易車號作者樂逗汽車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

7、從5億到63億的王思聰夠資格入主萬達了嗎？

即便王思聰真的把王健林給的5億暴增至63億，即便王思聰目前專注的泛娛樂領域是與萬達發展前景極契合，但是當上升到萬達接班人問題上時，無論從哪一個方面來看，現在都還遠未到時候。

萬達陰影下的王思聰

久不見王思聰在微博上向亂象叢生的娛樂圈開炮了，即便娛樂圈最近依舊精彩不斷，狗血頻頻。但這似乎都吸引不了「王紀委」的注意力，沒有「王紀委」主持公道的娛樂圈，精彩著實少了好幾分。

但王思聰沒閑著，在忙掙錢，並且據胡潤說身價已經達到了63億，這相比於當初王健林說的會給他5個億練手，足足翻了12倍多。這個成績很耀眼，但從顯露的信息來看支撐他身價的更多的是旗下普思資本的投資成功。4年間完成26個項目的股權投資，8個項目獲橘陸得退出，投出5家IPO。其中投出5個已經上市的企業，更是讓初入投資圈普思資本大賺。

在普思網站中披露的投資案例行業類型非常豐富，除互聯網外，還有數據分析，電影特效、自動化設備、園林、後勤、數字影院、醫療，新材料，數碼，餐廳，甚至涉足殯葬業。

其中比較有名的公司有台灣直播app17的machipopo、大眾點評，人人車，樂視體育、雲游、樂逗、 palantir等。不過王思聰一直對游戲行業情有獨鍾，在五家上市公司中就有兩家游戲公司。

從投資信息來看，在不少的投資圓滲頃案例中，尤其是幾家上市公司，王思聰的普思資本入股都在上市前的1年左右甚至更短，並且有公司是主動邀請王思聰投資。這其實值得玩味，在看中王思聰本人時，恐怕更多的還在看背後的萬達。

在投資樂逗游戲時在網上流傳一段子，據說，上市前夕樂逗游戲已有聯想與騰訊等投資方，完全不缺錢。王思聰出差輾轉見到樂逗CEO陳湘宇， 兩人談了一整天，最後陳湘宇決定拿自己手裡的1.3%股份以590萬美金給普斯投資，這在上市前夕就等於，白！送！錢！後來樂逗上市首月股價上漲50%。

其實可以想像，在王思聰最開始投資時，王健林和萬達集團自是王思聰手中最大的砝碼，也是最被投資者看重的因素。

但這並沒什麼，商業上整合各方資源促成合喊運作，本就是極重要的。並且隨著王思聰本人名氣奇高、話題性爆棚的價值體現出來之後，企業對於王思聰的投資有了更多的理由，王思聰本身自帶的流量和話題性不亞於一線明星。

就目前而言，背靠萬達的投資給王思聰帶來充沛的資金，但其個人痕跡最重的其實是游戲、直播行業，能否真正建立王思聰的「商業品牌」，最終還是要看他在這兩個領域的成績。

但無論是電競游戲還是直播，其發展都不約而同遇上了不小的困境。

王思聰的困局

首先是游戲，作為王思聰最大的布局，其電競路是受阻的。端游有巨無霸騰訊，手游電競在各方面的局限性還太大。

在端游競技上，騰訊已經是絕對王者地位，從這里切入明顯不是一個明智的決定。

於是王思聰和主打移動競技的英雄互娛一拍即合，而英雄互娛也看重他所代表的萬達系資源以及他本人的話題性和粉絲，雙方用入股和監事席位做了捆綁。

兩家還一起牽頭成立了中國移動電競聯盟，涵蓋12家游戲廠商，5大渠道商，4家電競相關企業和中國電子競技俱樂部以及迅游科技，聲勢浩大。並由王思聰擔任首屆主席，保證了聯盟的傳播效率。

但即便如此風光，也難掩移動電競本身的陰影。手機的操作特點，讓移動電競存在很多硬傷，首先是大多手機游戲的製作畫面堪憂，觀賞性並不強。技能單一或無法順利地連接產生特效，不能按照策略優先完成某種動作等因素，都可能使用戶對移動競技的競技效果產生失望；就目前移動電競的觀看用戶量級來說，距離成功還很遠。

再說直播，困境主要來自於同業競爭引起的燒錢大戰。

直播平台的流量來源7成以上來自於游戲板塊，游戲直播的賽道其實無明顯壁壘，核心是靠頭部的主播。所有平台都靠簽約的方式，籠絡、約束優質的主播，皆以圈住用戶。斗魚、虎牙、熊貓幾大平台在2016年紛紛陷入頭部主播的「軍備競賽」里。

2015年，斗魚從YY旗下的虎牙連挖6人，洞主、55開、蘿莉都是從虎牙跳到了斗魚，且挖角金額高達6000萬人民幣。虎牙也報復性的挖走了斗魚旗下的頭部主播。整個行業主播的簽約價格飆高到千萬級別。

而2015年10月上線熊貓TV剛剛入場，就面對這樣的挖角大戰。2015年9月，熊貓TV將斗魚平台原有的《爐石傳說》主播囚徒、王、王師傅在內的知名主播攬入麾下;同年年末，知名主播小智就因為熊貓TV與另一平台全民TV之間「劈腿」引發罵戰，甚至直接與王思聰本人對罵。

整個行業似乎格局已定，既然有號召力的主播是有限的，平台能靠的也就只有錢。

而目前國內三家主要的直播平台：斗魚、熊貓、虎牙，除熊貓外其他兩家騰訊都有參與投資。這個影響是巨大的，在游戲界騰訊除了資金雄厚外，更掌握著幾乎所有熱門游戲的版權。這一下掐住了熊貓直播的命脈，雖說現在騰訊沒什麼動作，但如果未來想起來要進行收割了，那還不是命脈說斷就斷。熊貓做出的應對就是，轉型泛娛樂平台，構建更豐富的內容，減少對主播和熱門游戲的依賴，自己造血。

王思聰先在熊貓上製作了直播綜藝《hello!女神》、後製作了脫口秀節目《小蔥秀》，都希望能夠豐富PGC內容。但觀眾對這兩檔節目的評價似乎都是「尷尬」。

並且就播出後的影響來看，呃，也幾乎沒啥影響。《hello!女神》中的各個美女主播，最後一個也沒有給觀眾帶來深刻印象一躍成為頭部主播。

但轉型之路仍在繼續。3月份，王思聰、林更新聯合芒果娛樂出品了真人Online二次元偶像養成秀」《次元星計劃》。期望通過直播和點播相結合的方式，讓用戶能夠一步步將自己選中的人物培養成偶像。

但轉型能否成功，尚是未知數。

萬達的轉型之痛

同樣經歷轉型陣痛的還有王健林和萬達。萬達去地產化，轉型輕資產公司的決心不容置疑，從一系列目不暇接賣賣賣的動作上就可以看出來。但進行的過程和潛藏的隱憂並不如表面宣布的那麼美好。

從目前來看，萬達仍難以擺脫房地產。萬達涉足文化產業十一年，現在文化集團已真正成為萬達的支柱產業，但卻還不是營收最重要的佔比。今年上半年，有數據顯示，萬達文化集團收入308 億元，同比增加31%。按照這樣的增速，萬達有望到年底會突破800 億大關， 從目前來看，萬達成長最快的是新興產業。但去年萬達集團營業收入是2549.8億元，因此可以預見萬達的商業地產在一段時間內依舊是其最重要的營收來源。

轉型的速度過慢，一大原因在於，輕資產的文娛一時間難以支撐萬達如此體量的重資產轉型。

影視、體育行業利潤雖然非常高，但行業發展了這么多年，卻沒能誕生出超級巨頭，已經很能說明問題了。

互聯網、地產、能源和零售等行業能孕育巨頭，但影視和體育等行業是難以規模化和標准化的，巨頭們也擋不住一兩個天才的攪局。就拿電影來說，誰能想到吳京的《戰狼2》能突破50億？精品的內容在量化和可控上幾乎做不到，這行的基因就是分散，就是百家爭鳴。

細數萬達收購的這些企業，最早納入萬達旗下的AMC院線二季度宣布虧損1.77億美元，股價也一直走低。

相比房地產等傳統產業，影視、體育等文化產業天生就不是賺大錢的產業，而且回報周期相當長，這大大拖累了萬達的利潤。也引來了不少對於萬達轉型的質疑。王健林想要想整合這些行業，形成一個超級航母，還有相當長的路要走。

互相狂奔的父子

王家父子目前正處於一條路的兩端，王思聰在徹底娛樂化的這端想要奔向一條成熟穩健的商業模式;而王健林則在嚴肅重資產的商業地產這端，欲帶領萬達完成徹底文娛航母的轉型。在各自不同的困局下，兩者離相遇還有一段距離，除了本身自帶的超強話題性之外王思聰還未能在泛娛樂的商業領域，留下自己濃墨重彩的一筆；而目前萬達也未能徹底轉型成功。但可以預見的是，兩者在各自的業務上有著諸多的交叉點和互相補足，並且這種交叉和補足正越來越多。

如果不久的將來，兩者在這條文娛路上相遇，即便王健林從未在接班人問題上鬆口，那經受了商場洗禮，並且在文娛領域做出成績的王思聰依舊是扛下萬達這面旗的最佳人選，由此可見老王對小王培育的良苦用心。

在問答平台上王思聰遇到過網友提問的一個問題：作為亞洲首富的兒子，你的人生目前遇到的最大挑戰是什麼？

王思聰答道：這個問題挺簡單的，作為首富的兒子，最大的挑戰一定是不要辜負大家的期望，能超過父親。所以我最大的挑戰就是在有生之年，超過我父親成功的高度。

8、505games真的吧泰拉瑞亞版權給了樂逗嗎

並沒有，樂逗出的只是借泰拉瑞亞噱頭出的賺錢工具