北京第二機場開店招標

1、誰知道北京市第二機場要建在哪啊？

北京第二座機場選址工作已經在進行之中，民航總局局長楊元元在接受國外媒體采訪時也透露，目前民航總局已成立研究小組，准備於2010年在北京南面開工建設一座國內民用機場，但國際樞紐機場還是定位於目前的首都機場。

2、北京第二機場的選址

首都第二機場選址工作將在2010年前完成，也就是2009年應當能夠正式確定公布，目前民航總局已經將初步方案報送國家發改委審批，備選地址有大興的南各庄、天津的武清、河北的廊坊、固安等地，根據目前的情況分析，首都第二機場肯定建在北京南面，初步定在永定河兩岸，所以在大興的禮賢和南各庄的可能性最大，其次是固安，最終結果待國家發改委正式公布為准。大興方面已經為首都第二機場建設開展了相關的准備工作，比如預留地域和基礎的交通設施，所以選址在大興的可能性最大。

3、北京第二機場在那建

在大興榆垡鎮南各庄，已經確定了，3月18日拆遷補償辦法已經公布。下面是我搜到的一篇文章：據北京市某官員透露，首都第二機場的所有資料，已上報國家發展與改革委員會並得到批准，並於近期報請國務院審批。
機場建設投資來源：北京市政府出資50%，民航總局出資25%，國家發改委出資25%。
另據來自大興區財政局信息：南各庄區域將動遷22個自然村，各村村民正在抓緊蓋房種樹，爭取獲得更大拆遷補償。最近區領導召開財政局工作會議，動員公務員親屬不要擴建房屋，免受損失。春節過後，大興區榆垡鎮與禮賢鎮已成立清查違章建築聯合小組。由規劃、城管、農建，及政府其他有關部門組成。

4、北京新建第二機場將在大興哪裡開建？

全國人大代表、北京市大興區區委書記沈寶昌昨天透露，北京已預留大興區南部的禮賢鎮作為首都第二機場備選地。「我們認為總體規劃裡面預留的禮賢鎮就是建設首都第二機場最有利的地方。」沈寶昌解釋說，首都第二機場的選址問題涉及基礎設施、交通設施的支撐，地形、氣候條件、空域管理等方方面面的問題。目前，禮賢鎮實際上已經具備了建設機場的基本條件。而針對之前一直被一些專家看好的大興區南苑機場，沈寶昌解釋說，南苑機場是一個歷史上留下來的老機場，目前屬於軍民兩用。這個機場設施配套方面很不完善，且和市中心靠得過近。禮賢鎮位於大興區東南部，與京開高速公路相鄰，而大興地處北京南郊平原，是北京、天津兩大都市的「門戶」及外埠進京的重要通道。「那裡全境都是平原，地形平坦沒有山，視野和空域都很開闊，在京津塘空域范圍內，此地是一個非常好的備選地。」沈寶昌說。沈寶昌認為，如將第二機場建在大興，可以拉動天津市以及河北省境內的廊坊、涿州、 石家莊、保定乃至華北地區城市群的經濟發展，其輻射范圍很大。

5、北京第二機場要建在哪裡 ？

京市規劃部門為首都第二機場場址預留了大興半壁店、大興龐各庄、通州張家灣等多個場址用地。而河北省預留有廊坊市永清縣曹家務場址、舊州場址和河西營場址等，天津市則論證了武清河西務、太子務等場址的可行性。

6、北京第二飛機場建那裡了？兩會上講。今年開工。是嗎？

從當初的「鐵定北京」到如今諸多不明朗，種種跡象表明，首都第二機場項目仍存在許多不確定性因素，落戶大興依然處於「待定」之中，前景仍「撲朔迷離」。
首都第二機場至今尚未「立項」
1月11日，中國民航局局長李家祥在全國民航工作會議上表示，「十二五」期間，民航基礎設施建設的重點建設項目25個，其中包括北京新機場等11個新開工項目。但李家祥同時表示，北京新機場目前只是「立項開工前的各項准備工作已基本就緒」。
據知情人士透露，首都第二機場目前仍未立項，包括詳細選址在內的項目前期論證工作仍未有最終結果，並沒有按照預定的計劃在2010年底前如期完成立項並開工建設。具體開工時間需待項目方案獲國務院及****等批復後方能確定，2015年投入使用的計劃基本上無法如期實現。
近年來，首都機場始終保持著快速的增長勢頭，2010年旅客吞吐量突破7395萬人次，穩居全球第二。據預測，2011年有望突破8000萬人次，首都機場將躋身世界超大型航空樞紐之列。
首都機場2008年完成擴建工程，新增了第三跑道和T3航站樓，機場年設計吞吐量提升至8200萬人次。按目前的趨勢看，首都機場客流飽和度很可能在2011年就會到來。因此，首都第二機場的建設已是「迫在眉睫」。
但業內人士認為，按照國內100萬人次旅客吞吐量大約對應1萬平方米航站樓的合理規劃計算，首都機場航站區可滿足1億人次的旅客吞吐量，目前T3航站樓D區閑置，總體上有較大餘量，可以通過擴建首都機場飛行區，即修建「第四跑道」解決存在的問題。
再加上周邊省市機場不斷有新規劃獲批，以及高鐵對民航沖擊效應尚未完全顯現，因而，有媒體揣測，首都第二機場存在延緩或夭折的可能。
此外，北京南部目前已經有良鄉和南苑兩個軍用機場，一旦首都第二機場確址在大興，將與這兩個機場的飛機起飛半徑存在「交叉」，直接帶來飛行安全。
此前，豐台區有關方面曾向《中國經濟周刊》透露，北京市有關方面曾向空軍提出南苑機場搬遷的方案，一是市政府向軍方提供一大筆補償資金，軍方自行選址；二是軍方可以在北京市周邊任意選擇認為合適的機場新址。(見本刊2009年第17期相關報道)
據了解，目前最終方案仍未達成一致。盡管豐台區有關部門已經就南苑機場搬遷及周邊地區的開發、改造進行了調研，但搬遷改造工程至今「尚未啟動」。
「鐵定北京」的諸多「版本」
近日召開的北京市兩會上，北京市市長郭金龍在政府工作報告中透露，2011年將做好北京新機場開工建設准備工作。
而北京市「十二五」規劃綱要(草案)中也明確提出，將在未來5年內建成北京新機場一期，新增航空旅客年吞吐能力4000萬人次。同時，加強新機場和首都國際機場與中心城間交通聯系，實現新機場半小時通達中心城區。
另據《大興區國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》顯示，首都第二機場選址在大興南部，定位為綜合性超大型國際樞紐機場。在大興區政府的工作報告和「十二五」規劃中，都明確今明兩年排在第一位的重大項目是：首都新機場征地拆遷，配套基礎設施建設，新航城、新空港產業園建設等。
事實上，有關首都第二機場建設項目一直盛傳著諸多「版本」。
有最新「版本」稱，首都第二機場建設將於2011年3月啟動，定址於大興區榆垡鎮、禮賢鎮，大興區某鎮書記兼任機場建設管委會副主任，負責協調拆遷安置工作。新建機場能夠起降空客A380的超長民航跑道2條，按年吞吐旅客6000萬人次標准設計新航站樓，與首都機場不同，此次航站樓T1/T2將同期建設，分期開放。
按照該版本說法，目前，大興區已開展新航城總體規劃，圍繞新機場進行物流、高端製造業園區、新媒體基地、高檔住宅、商業配套服務設施規劃設計，新航城將成為大興區乃至北京南城地區的核心經濟引擎，而南苑機場將
「鐵定搬遷」，為南城地區騰退出大片優質城市建設用地。
河北的固安、廊坊等地，也將規劃臨空經濟區以分享新機場帶來的發展機遇。地鐵大興線將以機場快軌方式接駁新機場，並與地鐵亦庄線實現通聯，京開高速、規劃中的京台高速、南六環均將修建直線直達新機場。
該版本「宣稱」，首都第二機場將完全按照國際空港進行設計，而不是只面向國內旅客，即來自世界各地的遊客將有40%通過首都第二機場進入北京，為城南地區帶來大量的國際旅客。這也將大大刺激城南的建設和環境改善，使北京這座世界城市的發展更加均衡。
《中國經濟周刊》記者 汪孝宗 北京報道