順豐優選開店能賺錢嗎

1、早上五點到十點做什麼生意最賺錢?

現有的社會來看快遞類比較不錯。 隨著互聯網的發展，快遞行業也在迅速發展，所以在小縣城想要做快遞行業，其實成本也不低的，至少要幾十萬，但是我們今天說的快遞行業絕對是可以讓你零門檻入駐，並且直接可以賺到錢。現在小縣城的快遞縣區確實需要加盟，而且加盟費特別的貴，而農村就在縣城周邊，快遞員都不送的，因為光送縣區他們就忙的夠嗆，所以農村人在網上購物，基本上都是自己到快遞公司來取快遞。而實際上這里有一個非常大的市場，因為農村淘寶的迅速發展，使得農村快遞需求非常大，那麼問題就來了，農村人不管是買賣都需要快遞，而縣區快遞還沒有進入怎麼辦呢，所以你的機會來了，可以和當地快遞洽談，拿到授權，幫他們的快遞送往農村，他們有寄送快遞可以賺錢，你也有寄送快遞也可以賺錢，而且可以直接和他們簽下合同，他們絕對不會收加盟費，因為畢竟他們自己沒送，而且你幫他送，他有錢賺，所以他們不存在收加盟費，而你在這一塊就有錢賺了。那麼上面是快遞業是一部分，而實際上類似這種賺錢的方法還是非常多的，比如說順豐最近推出一個叫做「順豐優選」的平台，這個平台是把蔬菜、水果等生鮮送到家門口，保證每一個訂單都是新鮮的，重點是比市面上還便宜。首先為什麼他能做到比市面上便宜，主要是因為他們的量大，因為量大所以可以做到進貨便宜，又可以免費送到家門口，所以市場非常大，特別是在小縣城貪便宜的中老年人心裡，這絕對是個風口。那麼但你加盟了以後，你可以去每個小區和小賣部洽談好，每天把生鮮送到小賣部，然後買家則去小賣部拿貨，當然每一單小賣部都有利潤，這種形式，其實小賣部也是非常願意的，這一單比賣一包煙還賺的多，誰都願意干。當然小縣城還有很多類似的業務，比如說：代駕、美團等業務其實非常賺錢，只要努力，一個月賺一萬多絕對是沒有問題的

2、利潤下滑，被「四通一達」追擊，2019年順豐能破局嗎？

無論是主動出擊還是被動突圍，2019對於順豐而言，註定是個躲不開的劫。

與收入增長形成對比的是利潤的下滑。財報顯示，歸屬於上市公司股東的凈利潤為45.56億元，同比下降了4.57%；扣除非經常性損益之外的凈利潤是34.84億元，同比下降了5.92%。

營收與利潤的反向而行，26歲的順豐這是賠本賺吆喝？這一切還得從順豐的焦慮說起。

快遞航海，不進則退

2017年2月24日，順豐控股借殼上市，首日市值就達到2310億元，巔峰時刻風光無限。到3月1日，順豐創下73.48元/股的 歷史 高點，市值約為3061億元，一躍成為當時中國第五大互聯網公司，僅次於BAT和京東。

不過，進入資本市場之後的順豐前路沒有想像中順暢。僅1個多月，順豐就開始了2年的跌跌不停，截止3月17日，市值1590.2億，與最巔峰時刻相比，接近腰斬。

資本市場只是一面鏡子，順豐困境來自於在快遞2.0這個大航海的時代中，它的領先地位受到追擊。

在快遞行業野蠻生長的1.0年代，順豐以高品質、高時效、高單價迅速建立了自己的護城河，口碑和利潤雙豐收。

但隨著快遞行業的發展日漸成熟，順豐在服務和時效上的優勢，卻不斷被挑戰甚至趕超。

僅就取件業務來說，菜鳥裹裹上線2小時上門取件業務，顧客可自主選擇快遞員上門時間。這對於工作和生活節奏較快的商務件用戶來說，無疑是多了一個更好的選擇。而商務件市場，一直以來都是順豐的主場。

而在時效方面，整個快遞行業更是進步神速，申通快遞的「24小時次日達」、中通快遞的「次日達」等都可媲美順豐。逼得順豐不得不推出「即日到」，但這項服務又很快被圓通快遞等競爭對手跟上。

一度把順豐送上3000多億市值巔峰的直營和大飛機模式也受到了挑戰。

在自營方面，韻達和中通都完成了對轉運中心的把控。中通全國樞紐轉運中心達到92%以上自營，韻達更是實現了全國樞紐轉運中心100%自營，由此換來的回報是，韻達2017年的顧客滿意度排名僅次於順豐。

在天空的戰場中，虎視眈眈的選手越來越多：2017年，圓通速遞通過收購先達國際，開啟了物流國際化之路，先達國際在全球17個國家和地區擁有公司實體，在全球擁有52個自建站點，業務范圍覆蓋超過150個國家、國際航線超過2,000條，覆蓋歐洲、北美、東南亞的骨幹網路。

2018年6月菜鳥網路連通中國航空、圓通速遞投資120億港元在香港國際加長建設世界界的物流樞紐；7月，圓通速遞與浙江省嘉興市政府合作共建全球航空物流樞紐；年底，京東物流與江蘇省南通市政府合作共建全球航空貨運樞紐……

後來者的緊追不舍換來的結果是，順豐的市場被進一步壓縮。

國家郵政局的統計數據顯示，2018年全年，快遞服務行業的全部業務量為507.1億件，同比增長約26.6%，而順豐2018年的業務量累計為38.69億票，同比增速26.77%，幾乎與行業平均水平持平。與此形成對比的是，中通全年業務量超達85.2億件，同比增長37.1%。

而從營收和利潤上來看，中通全年營業收入同比增長34.8%，凈利潤同比增長30.1%。韻達營收增長38.48%，凈利潤增長67.34%；申通快遞營收增長34.42%，凈利潤增長37.46%。而順豐全年營收同比增長僅27.6%，凈利潤更是同比下降了4.57%，利潤增速上的正負對比，頗為刺眼。

不管是市場份額、營收增速、利潤增速，順豐顯然都被曾經的追趕者超過。在中國整個快遞行業仍在快速發展的當下，順豐卻已經觸頂，這不得不讓曾經的行業老大感到焦慮。

買買買，青黃不接

核心的業務增長乏力，順豐只有另謀出路。

通過收購和投資拓展新業務，就是順豐去年所想到的最好出路。2018年，順豐花在收購以及投資上的金額超過了70億元。

其中包括，斥資17億元收購新邦物流71%股份，建立「順心捷達」獨立品牌，涉足重貨業務；斥資55億元收購德國郵政敦豪集團中國業務，涉足供應鏈業務；與美國供應鏈巨頭夏暉集團合作成立合資公司，涉足冷鏈物流。

為支撐這些新業務的投資，順豐的年報顯示公司報告期末的資產負債率由2017年底的46.23%上升至2018年底的48.45%，遠高於同行業「三通一達」平均的30%左右的負債率水平。

但消耗了大量的現金流，推高了公司的負債率，順豐的未來卻並沒有太過明朗。財報顯示，這些新業務帶來的收入和利潤仍然只佔總營收很少的比例。從順豐的營業收入構成來看，傳統業務(時效和經濟件)依然是帶動營收的主力軍，占總收入的比例仍高達81.10%。

盡管新業務的增長速度喜人，2018年收入達171.89億元，較上年同比增長75.93%。但所有這些業務加起來在順豐整體的比重仍然偏小，並且比重增長的速度也有限。

去年一年，順豐的重貨業務從6.18%提升到8.86%，冷運從3.22%到4.67%，同城配從0.51%到1.09%，國際業務從2.87%到2.89%。

換句話說，新業務的比重從2017年的13.71%到2018年到18.9%，也只上升了5個百分點而已，離規模化效應還有一段距離。

傳統業務被後來者追趕，新業務又處在投入和產出嚴重不匹配的時刻，青黃不接的順豐在今年的財報中凈利潤增長為負，也就不足為奇了。

順豐的轉型還可能成功嗎？

「順豐最大的競爭對手肯定不是來自同行，而是跨界企業。」王衛在2017年的一次采訪中這樣說道。

除了大手筆收購新業務，順豐的多維轉型還體現在電商領域。

2009年端午，順豐快遞員接到一項特殊的任務：在上門送貨和取件的同時向客戶推薦一款名為「五芳齋」的粽子，短短幾天，憑借順豐快遞超強的觸及能力，100多萬個五芳齋粽子一售而空。就這樣，靠著十幾萬地推鐵軍，順豐野蠻地叩開了電商的大門。

這是順豐第一次電商試水。第二年春天，「順豐E商圈」正式上線。

此後，順豐創辦了順豐優選、豐E足食、嘿客等電商平台，嘗鮮海淘、無人貨架、O2O等新業務，但這些電商項目有的不溫不火，有的無疾而終。

有媒體人評價「順豐電商就像一艘迷霧行船，在整個中國電商蓬勃發展的大環境中，總能精妙的避開正確方向，偏離航道。」

去年9月，順豐商業迎來了它的新CEO——電商行業老兵全國珊。從第一任掌門人劉淼開始， 6年7換帥，這樣的順豐電商很難讓市場信任。這種惡果也反映在數據上，從2013年至2015年的三年時間里，順豐商業板塊（順豐優選與「嘿客」便利店合並入此版塊）的虧損累計達到16億元。

在電子商務已紅海階段的當下，很難再出現一個拼多多，留給順豐電商的機會看起來著實渺茫。

2019年，利潤增長為負的起點上，即便順豐的初心是主動求變，但結果如何仍然讓人擔憂。

3、加盟順豐優選能賺錢嗎？

是可以加盟的，尤其消費品類的都是可以選擇的。
不過詳細的加盟條件和一個月的利潤多少，還是需要咨詢官方人員的。

4、順豐優選和順豐是什麼關系?順豐優選只賣食品嗎

順豐優選是順豐的一個項目，主要是銷售東西並送貨上門。種類一般是吃的，你可以去看看順豐優選網站

5、順豐嗨客盈利模式是什麼？是自營的嗎？可不可以加盟？

1：可以成為委託合作者。具體情況你可以上官網查詢
2：商品為自營，委託者通過經營銷售獲取順豐給到的利潤傭金
3：基本的門檻，保證金合約期到後會返還
根據店鋪面積大小，繳納對應金額。50㎡以下原有門店升級10萬，50-60㎡ 15萬，60-80㎡20萬，80-100㎡45萬，100㎡以上50萬，新開門店60-70㎡30萬，70-80㎡40萬，80-100㎡45萬，100㎡以上50萬。
以上吧，希望給你幫助

6、做電商，開實體，順豐燒了上百億為什麼還是做不

早在2010年，順豐就開始了全產業鏈化布局，幾年過去，除了主營業務順豐速運保持核心競爭力外，其它業務都幾乎淪落成了一段又一段的「故事」：
2010年，順豐推出「順豐E商圈」，一年後，又推出了面向中高端商務人士的送禮平台「尊禮會」，但兩者都不了了之;

2012年，順豐上線了第三個電商平台「順豐優選」，主打生鮮食品，然而1年後「順豐優選」入駐天貓，表明順豐依然沒有找到作為平台型電商的出路;

2014年，順豐模仿「美國+日本」的「快遞+便利」模式，開啟了社區O2O項目「順豐嘿客」，後升級為「順豐家」主攻生鮮，但在門店無法維持盈虧平衡的尷尬境地里，幾度陷入關店裁員風波。

此外，從海淘到金融，再到無人機，到處都能看到順豐的影子。

順豐的業務拓展之路，可謂是屢戰屢敗，屢敗屢戰。讓人好奇的是，作為中國快遞龍頭企業，順豐的多個項目中，為何沒有一個取得突破性成功?

「狼」來了

2010年，順豐的銷售額達120億人民幣，擁有8萬名員工，年平均增長率50%，利潤率30%。這些數字，簡直就是王衛的「話語權指數」。

而硬幣的另一面，是順豐不得不面對的難題：

第一，市場競爭激烈

快遞市場的激烈競爭，促使快遞價格不斷下調，另一邊又是航空燃油、人力運營、倉儲地租等硬性支出成本的不斷上漲，雙重擠壓下，順豐的日子並不好過。爆發後的順豐發展速度趨緩，利潤下降已是不爭的事實。

快遞業本就屬於微利行業，國際最成功的快遞企業，其凈利潤也不過7%左右。而當時的順豐還處在快遞擴張期，需要投入資金和力度都相對大，到2011年，順豐的凈利潤甚至連1%都不到，以什麼來保證如此大攤子的開支?

第二，業務依賴於電商企業，卻遭電商企業搶食

於順豐本身而言，新巨頭的加入，新秀的崛起，都讓快遞這片江湖「暗藏殺機」。

阿里巴巴、京東、蘇寧雲商等正通過自建物流體系的方式，降低對第三方物流企業的依賴。以阿里為例，2010年初，阿里入股星辰急便等快遞企業，後又推出「物流寶」，通過接入第三方快遞、倉儲的信息，為賣家提供入庫、發貨、上門攬件等方面的信息調配服務。尤其到京東、當當等電商平台開始籌建自己的存儲、物流體系，使得原本利潤可觀的傳統物流行業，無法再保持持續增長的勢頭。

可見，開辟新業務，創造新的增長點，是順豐對當前形勢的未雨綢繆。

通常，面臨這樣的局面，企業會以三種方式尋求解答：

其一是在原有業務領域進行深耕，做精做細。對順豐來說，在服務上或許可以下功夫，但盡管如此，風險也並沒有降低;

其二是在原有業務的基礎上進行相關產業延伸。順豐厚積薄發近20載，手中掌握了龐大的數據，擁有多年高端客戶與數萬員工的數據積累，旁人求之不得的大數據基礎，順豐可以信手拈來。用戶是順豐進行電商和後期O2O布局的絕對優勢，況且，物流是連接線上和線下的橋梁，順豐後來的戰略部署，選擇相關產業延伸無可厚非;

其三是摒棄原有業務，挖掘新市場。但於順豐這樣有著雄厚基礎的大企業而言，摒棄舊業務從零開始，無異於自殺。

所以，「順豐E商圈」的問世，包括後來「尊禮會」、「順豐優選」、「順豐嘿客」的出現，都是順豐對當前局勢所做出的應對策略。只是，看到了方向，不等於就能把握方向。

缺失的互聯網基因

諸如「順豐E商圈」「順豐寶」「尊禮會」「順豐優選」這樣的電商平台，為何不是走向末路就是掀不起半點波瀾?

探究2013年以前的電商市場，淘寶一方獨大，京東於2012年正式開通自有物流體系，完善服務流程，直擊淘寶痛點後迅速崛起。

可以看到，能在一片紅海市場里分一杯羹的，不是行業的領頭羊，就是能夠打破市場痛點的後來者。但「順豐E商圈」和「順豐寶」始終沒有讓用戶感受到它存在於電商市場的獨特之處。問題在哪?

如同人一樣，每一個企業都有自己的基因。

有別於淘寶和京東的互聯網基因，以快遞起家的順豐，骨子裡具備的基因是勞動密集、技術密集和資金密集。

翻看「順豐E商圈」和「順豐寶」的網站頁面，其頁面的設計、功能的完整性、瀏覽器的兼容問題等等都顯得尤為業余，更不要提用戶體驗和數據挖掘層次的需求，企業缺乏互聯網觀念，內部缺乏互聯網人才，順豐在專業度上拿什麼與淘寶和京東競爭?

再者，從用戶角度出發，市場上早有淘寶京東這樣大佬，憑什麼去選擇一個剛起步且特色不明顯的電商平台?

沒有找到市場痛點，就貿然出擊，欲與巨頭分乳酪，結果顯然是不可觀的。

後來，「尊禮會」的出現，相當於順豐在開辟一塊細分市場，「尊禮會」主要面向中高端商務人士提供專業禮品服務，採用嚴格的會員邀請制。

不與大眾禮品網站競爭，也不趟奢侈品電商這趟渾水，以禮品電商形式打入中高端客戶群，是從現有電商中突圍、樹立品牌的有力手段。

但很可惜，「尊禮會」作為一個創業性項目，從起步開始，並沒有一個成型的商業模式，對人力和無力的投入也相當薄弱，無法建立品牌核心優勢。

問題除了在基因上，同樣也存在於執行里。後起的「順豐優選」與「順豐嘿客」都不例外。

「順豐優選」在歷任掌舵人眼中，如同一塊燙手山芋。自2012年5月上線以來，「順豐優選」頻頻換帥。

2012年10月，上任僅5個月的劉淼突然宣布離職，隨後，順豐集團副總裁、航空公司董事長李東起接替劉淼，兼任「順豐優選」總裁;2013年，凡客旗下V+商城

項目歷任COO、總裁的崔曉琦宣布加入順豐優選，並出任CEO，李東起仍在集團層面供職;2015年5月，崔曉琦選擇離職，並加入聯想「佳沃市集」，連志

軍隨即接任;但2016年3月連志軍也已離職。

順豐雖手握物流優勢，但「順豐優選」卻難解供應鏈難題。在生鮮領域，物流並非生鮮電商經營中的決定因素，其根基實際上是供應鏈，解決高速流轉的生鮮供應鏈，要結合農業和營銷，需要專業及經驗，但「順豐優選」缺乏既懂生鮮又懂電商的團隊。

此外，曾有媒體報道，在順豐集團內，「順豐優選」的棋子角色過多受到集團戰略決策的影響，而牽制發展。

7、哪個平台可以接水果訂單賺錢？

你好親，很高興為您解答。1、天天果園

天天果園前身是線下水果連鎖店，專業經驗高檔水果和進口水果，天天果園搭建產地源頭直通消費者的橋梁，採用國際冷鏈物流標准，配備全年無休的配送團隊，自建專業的冷庫和無灰塵倉，並建立現代化管理方法。直接和各國領事館打交道建立來自國外的水果進口渠道，來自美國、紐西蘭、義大利、澳大利亞、智利、墨西哥、東南亞、韓國等地的世界優質單品鮮果，國內精品鮮果，以及品種豐富的鮮果禮籃禮盒，鮮果儲值卡、提貨券等。

2、一米鮮

一米鮮是國內領先的生鮮O2O品牌，成立於2014年10月。我們致力於讓所有人每天都能吃到新鮮、優質、實惠的生鮮。目前已覆蓋北京、上海、武漢，後續會面向更多城市。一米鮮不僅實現生鮮產品的線上購買與線下配送服務，還全面推出下午茶、限時秒殺、時季爆款生鮮等產品，讓工作忙碌的食客們隨時、隨地享受自己的「水果時間」。更多驚喜、更多福利、更多新鮮盡在一米鮮。

3、順豐優選

順豐優選是由順豐速運傾力打造，以全球優質安全美食為主的網購商城，覆蓋母嬰食品、營養保健品、糧油副食、酒水飲料、沖調茶飲、休閑零食、餅干點心、生鮮食品、特色時令和美食用品，超過一萬余種美食任您選購，為您提供全方位的一站式美食服務。

順豐優選秉承順豐速運的服務理念和服務優勢，強調食品安全與優良品質，力求把每個購物體驗環節都做到*好，為您提供安全、便捷和舒適的網購體驗，致力於成為您*可信賴的美食網購平台，帶給您更有品質的生活享受。

4、盒馬鮮生

作為阿里巴巴新零售的樣板，盒馬鮮生就是採用線上線下一體化的模式，將單店的收益提升到傳統實體零售的3倍以上。用戶來到盒馬實體店，可以體驗各類全新的購物方式、查看產品類別，也可以現場消費。形成購買偏好後，直接通過盒馬鮮生App下單購買，輕松突破傳統零售店的產品品類瓶頸、節假日人多而日常人少的現象。

5、許鮮網

許鮮網*開始是源自高校的創業項目，是*早、*純粹、*火爆的水果電商O2O平台創業團隊之一。用戶通過許鮮網選好自己要買的水果，凌晨一點之前付款下單，第二天11點之後，再去指定的門店提水果，或者額外支付5元配送到家。
希望我的回復能夠幫助您。祝您生活愉快！

8、順豐優選是屬於什麼電子商務模式？

記者采訪我對順豐優選的看法，順豐此次涉足食品和冷鏈B2C，其意圖已經不僅僅是追隨電商熱潮，實際是一次跨越，而且找對了趨勢。
考慮到順豐在全球的擴展行動、便利店計劃、支付系統、冷鏈B2C……它的戰略圖景越來越清晰。一是『卡位』，二是跨越，三是內部協同。

屬於一個B2C的電子商務模式