滴滴跑腿商標

1、跑腿詳細資料大全

跑腿，漢語辭匯。

拼音：pǎo tuǐ

釋義：指為人奔走做雜事；勞動雙腳；奔波等。現在汪纖段也有很多通過跑腿衍生出來的職業，跑腿行業已經在國內很多地區成熟，最常見的一種服務方式就是跑腿APP，比如uu跑腿、美團跑腿等都是比較常見的跑腿服務工具.

基本介紹 中文名 ：跑腿 外文名 ：went on errands 拼音 ：pǎo tuǐ 跑腿APP ：跑腿哥 基本概念,詞語解釋,歷史發展,行業簡介,跑腿與快遞的區別,跑腿的心態,市場前景,小貼士,其它相關, 基本概念 「跑腿」，本意就是幫人辦事。現代是指幫助別人並收取一定報酬的一種職業，跑腿公司也成為一個便民式服務行業。跑腿，針對於某一件需要解決或者完成的事，當事者不願意或者沒時間、精力去做，繼而將這件事託付給另一方去解決或者完成的過程。 跑腿作為一種行業被人認知，並非是偶然因素。可以說，從人類有了社會分工開始，就有了跑腿的存在，只是一直沒有被專業化。商品經濟社會發展的趨勢是競爭日益激烈，引起的是時間觀念的不斷增強，各行各業不斷地被細分化、專業化，而人的需求卻是五花八門的，這無疑會影響生活質量和工作效率。長此以往，人要正常地、舒適地生活，必然需要另一種專業的行業來彌補此不足。故而，在當今社會發展的勢頭上，跑腿行業以一種專業化的姿態出現，是應時順人的。跑腿行業在這兩年發展迅速，以uu跑腿為典型代表。 詞語解釋 1.為人奔走做雜事。 清 曹雪芹《紅樓夢》第九一回：「也有想插在里頭做跑腿兒的；也有能做狀子、認得一兩個書辦、要給他上下打點的。」 清 李寶嘉《官場現形記》第二八回：「 盧五 那年犯案下刑部監，一應都是 耿二 替他跑腿。」 錢鍾書《圍城》五：「 小方 是真正的貴人，坐在旅館里動也不動，我們替他跑腿。」 2.勞動雙腳；奔波。 清 吳敬梓《儒林外史》第五四回：「那人道：『明早是必留下，不要又要我們跑腿。』」 茅盾《幻滅》一：「他們盡管忙著跑腿開會，我自管讀我的書！」 張恨水《八十一夢·三十二夢》：「只要你肯跑腿，肯與市儈為伍，就可以發小財。」 3.步行；行走。 鄒韜奮《萍蹤憶語》二困譽四：「 塞爾馬 的街道那麼好，但卻沒有任何街車，因為地主們都有汽車，奴隸們就只配跑腿。」 康濯《太陽初升的時候》：「今年八月底，一個晴朗朗明徹徹的日子，共青團員 陳銀海 從外面回到了家裡。他是先坐火車後跑腿，這么回來的。」 4.舊時稱 關 內的人到 關 外去做生意。 清 西清 《黑龍江外記》卷七：「 關 內人來貿易，俗稱跑腿。」 5.方言。打單身。 《當代》1981年第2期：「眼巴巴瞅著自個兒爬三十歲的坡啦，炕上還是跑腿窩。」參見「 跑腿子 」。 歷史發展 跑腿，在中國古時干這事的稱為差役或僕役，是對供人差遣的人的一種稱謂。而成為一種行業，可以追溯到19世紀出出現的「馬幫」，「馬幫」的出現，為雲南的貿易起來及其重要的作用。茶馬古道上的馬幫，以其非凡的膽識、堅韌的毅力、勇敢的氣魄和卓越的智慧創造了一個具冒險精神豎拿的團隊。而「跑腿」做為現代企業進行規模發展的，最早是起源於歐美，他們以同城快遞，幫送物件為主要業務，解決了人們物件快速傳送的需要。人們的生活節奏變快、各種往來頻繁，急切需要一批職業跑腿人和專業跑腿機構為這些「忙人、懶人」提供周到細致的、一對一的個性化和人性化的服務。「救急幫忙，分憂解難」 ，在商品化的年代，現代人省去了過去托朋友，找熟人的人情麻煩。一致選擇了花錢買方便的新方式，於是，跑腿行業因為國內的市場需求而生根發芽。 跑腿公司的成立要求並不高，不需要專有的設備，也不需要特別的技術，一小部分的資金，很少的人就能開展業務。所以，往往成為大學生或下崗工「創業」的首選。各類跑腿公司也如雨後春筍般迅速發展，遍地開花。同時，也正因為起點低、資金少、行銷能力差、部分地區市場不完善，法律意識薄弱等「硬傷」。跑腿公司整個行業哀鴻遍野，隨便搜一下，就是不斷的倒閉、消失、失蹤、艱難報導，如當初風靡一時的「伙計」、「黑馬」......都一一不在，杭州的「五代」跑腿公司老闆還因為幫人代買票而被拘留。 國內最早成規模發展的跑腿公司，是在2005年成立的南京110跑腿公司，其樹立了跑腿規范運營的標准。歷經多年而不倒，就是其最佳的證明。其後的北京「時代專列」、寧波「來發」、深圳「萬事幫」、福州「解憂」、廣州「小二」等都順利站穩了腳跟。 跑腿 跑腿行業發展到2007年，人們逐漸有了對這一能花錢買幫助跑腿人群有了統一的稱呼，把他們稱為「跑腿幫」。這個源於古時對幫會的稱謂很貼切的體現了他們「救急幫忙，分憂解難」的工作形象。類似我們熟悉的「丐幫」、「馬幫」等。國內以「跑腿幫」為名稱並成功注冊成為商標的是蘇州跑腿幫。他們能貼近現代的網路社會，創新地建立了以網路社團為主體的團隊，以「自助助人」為方針，為提供幫內會員無償提供著一些技能培訓、 *** 指導。短時間內就發展了超過2000名的會員，成為了蘇州第一大「幫」。跑腿幫的會員們還建立了自己的論壇，用於交流跑腿心得，學習跑腿知識，挖掘 *** 中的騙局。並通過參加一些公益活動來鍛煉自己的社交能力、回報社會。跑腿業務也從單純的同城快遞、傳單發放、排隊、買票等初級的跑腿發展到電腦維修、家電維修、財務代理、法律咨詢、翻譯、導游等技術行較強的「跑腿」業務。將跑腿行業推向了一個發展的新階段。這使得跑腿業煥發了青春。 行業簡介 概述 「跑腿」，本意就是幫人辦事。 跑腿漫畫 類似行業： 快遞、家政、調查、策劃、咨詢、中介、慶典、代理、維修、導游、翻譯 類似概念： 差役、僕役、馬幫、助理 跑腿宗旨： 「救急幫忙 分憂解難 」 「打破行業界線、盡我們最大的能力、真心實意不計報酬地、為需要我們幫助的人提供一些力所能及的幫助」。從這個意義上講，我們雖叫「跑腿公司」，卻又不僅僅是跑腿公司。「救急幫忙，分憂解難」是我們做事的准則，是為我們指引方向的燈塔，我希望我的公司同仁都能將這八個字當作我們工作的唯一目的。如果你這么想了，你所從事的工作便是一項很高尚的工作，你便是一個很高尚的人！ 跑腿特徵： 更為人性化，更靈活、細致、貼心，覆蓋范圍廣闊。可以說，有商品流通的地方就有跑腿的存在。 跑腿服務的主要內容： 可以最大限度滿足委託人的代勞要求。 技術跑腿：財務代理、海關關務、法律咨詢、理財顧問、工商注冊、美術設計、翻譯、建網、修電腦、家教、電工…… 勞務性跑腿：快遞、送餐、搶購、醫院排隊、代購物、代買票、家政、接送人、臨時工、發廣告…… 趣味性跑腿：代吃、代喝、代玩、代買菜、代送禮、代致歉…… 跑腿與快遞的區別 從某種意義來說，兩者有相似之處，都是採用交通工具在短時間內滿足客戶的不同需求；但「跑腿」有別於快遞，快遞行業就目前來看，其市場為企業貨物或者檔案的派送；而「跑腿」則主要以家庭或個人和企業的各種需要為市場導向，則更重於生活所需方面；形同服務類機構，有別於單純的派送，跑腿的工作更細，對作業人員的素質要求更高。 跑腿的心態 關愛別人，別人才會關愛自己；把笑臉給別人，別人才會把笑臉給自己；尊重別人，別人也才會尊重自己。對親人如此，對朋友如此，對顧客也理應如此。 市場前景 有人說『跑腿』是掙懶人的錢，這完全是歪曲了市場，『跑腿』服務的宗旨為客戶節約時間專為那些忙於工作而無法分身的人提供便利，不要因為煩瑣的事物影響了精心策劃的工作，跑腿全然是你工作與生活不可缺少的。 跑腿主要是病人掛號 病人到醫院去排隊取號碼條，按先後次序見醫生的一種登記手續。病人掛號發展有「電話熱線登記」及「網上掛號」等利民制度。 小貼士 先做好三方面准備，跑腿公司的開拓者們給准備入行的人提出了以下幾點建議： 首先，無論什麼工作，肯定需要有自己的「拳頭產品」，如果給「腿」加上大腦肯定會有不同的效果。比如代繳費很簡單，但代辦按揭就需要技能。 其次，應該盡量整合各種資源，「福哥」的方式就不錯，他們請了不少在校生 *** ，根據各人的特長和所在區域確定分工，這樣就能提高辦事效率。 再次，提供服務，信譽是最最重要的。另外，建議先做好足夠的准備工作再進入該行業，比如了解地形，不然會吃很多虧。 其它相關 記者：也許會有很多人會和我一樣覺得奇怪，為什麼你一個九零後小夥子，會放棄穩定的工作，做起這樣的工作？
陳嘉：首先我們每個人都有自己的創業夢想，不甘於寄人籬下，希望能做一些自己愛做的事情。之前去過外地考察過，發現這樣的業務還是有一定的市場，盡管在溫州這樣一個行行競爭激烈的城市。
記者：替人跑腿的雜活，我想不會有太多人能像你一樣這么坦然接受吧？
陳嘉：說實話，跑腿兩個字確實不好聽，但我真的不覺得做這行是丟人的。這個社會越來越多元化，很多事情不應該只有「好」和「壞」的評價，關鍵是你自己如何看待。
記者：做這行，前期的收入應該不是很穩定吧，你的家裡人和身邊的朋友怎麼看呢？
陳嘉：是的，無論做什麼事情，剛開始都難。只要你堅持下去，我相信這個行業還是不錯的。至於身邊的人，向來都是支持我的，對於這個行業，多數的還是表示贊同。

2、同城跑腿配送常用的跑腿APP有哪些？

1、UU跑腿

UU跑腿app是一個同城跑腿應用，提供代送件、代滑祥送花等服務，是懶人神器，簡單的生活的首選。

2、飛毛腿跑腿

飛毛腿跑腿app是一個跑腿配送應用，飛毛腿跑腿app為廣大網友提供簡單的配送跑腿服務，用戶只需輕輕一點即可下單，配送人員上門服務，讓你體驗舒適簡單的跑腿服務

3、人人跑腿

人人跑腿app是一款懶人必備的手機神器，人人跑腿app就是一款人肉版的滴滴打車。人人跑腿app代買、代送、代辦事、維修、家政、貨運一應俱全，只有你想不到，沒有人人跑腿辦不到的。

4、眾幫跑腿

眾幫跑腿app是一款提供同城物流服務的手機應用。眾幫跑腿app主要是為廣大用戶提供同城送貨上門的服務，為本地商家帶來了便利，為配送信弊搏員提供了賺卜備錢的途徑。

5、跑腿小妹

跑腿小妹app是一個滿足各類生活服務並且可以賺錢的客戶端應用，在跑腿小妹上不僅為您提供一站式同城服務，解決您有事不能脫身的問題，多功能行業，為您貼心服務，同時您還可以接單賺錢，獲取傭金，服務於女性創業者，快來下載體驗吧。

3、跑腿說商品不符合規格

跑腿說商品高此不符合規格這樣投訴：
1、應當馬上固定證據，撥打投訴電話，消協平台進行投訴，只要是有稱確鑿的證據，以及合理的要求。
2、消費者在購買商品或貨物時，應當注重產品的標牌，搏螞商標合格證，以及商家基念埋的確切地址。

4、滴滴橙心優選是什麼？滴滴橙心優選平台介紹

說到滴滴，很多人都會說是打車軟體，而現在滴滴推出了全新橙心優選電商購物平台。滴滴橙心優選是什麼?滴滴橙心優選怎麼樣呢?一起來了解下。

滴滴橙心優選是什麼

據悉，“橙心優選”，主打低於市場價的秒殺產品，包括水果、零食、日用品等;平日主要通過微信群來傳播和推廣當日的低價商品。在物流方面，從倉庫到門店，滴滴都是和第三方合作，目前也僅支持用戶到店慎模察自提。

滴滴方面表示，和跑腿、貨運等新項目類似，橙心優選也是後疫情時代滴滴對用戶需求的嘗試探索之一 ，目前仍然處於小范圍測試階段。

滴滴出行簡介寬茄

“滴滴出行”App改變了傳統打車方式，建立培養出大移動互聯網時代下引領的用戶現代化出行方式。較比傳統電話召車與路邊招車來說，滴滴打車的誕生更是改變了傳統打車市場格局，顛覆了路邊攔車概念，利用移動互聯網特點，將線上與線下相融合，從打車初始階段到下車使用線上支付車費，碼滲畫出一個乘客與司機緊密相連的o2o閉環，最大限度優化乘客打車體驗，改變傳統出租司機等客方式，讓司機師傅根據乘客目的地按意願“接單”，節約司機與乘客溝通成本，降低空駛率，最大化節省司乘雙方資源與時間。

 

5、Uber瘦身，滴滴擴張，終歸都只是為了「活下去」

近日Uber可謂動作頻頻，但不同於滴滴的快速擴張、瘋狂燒錢，它在不斷的縮減成本、急劇降速。為何兩大共享出行巨頭會做出如此截然不同的選擇？背後有哪些思考？

12月8日，周一美股盤後，美國網約車巨頭Uber和Aurora發布聯合聲明稱，Uber將旗下自動駕駛子公司Advanced Technologies Group（以下簡稱「ATG」）出售給Aurora Innovation公司，作價4億美元現金和Aurora公司26%的股權。而根據此筆交易的監管文件顯示，ATG所有股東包括Uber、ATG的投資者、員工將持有Aurora公司40%的股份。同時，Uber CEO達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）將進入自動駕駛公司Aurora的董事會。

剛賣完曾經最被看好的自動駕駛汽車業務後的第二天，Uber又宣布要將其飛行計程車部門（Uber Elevate）出售給飛行計程車公司Joby Aviation，並對後者進行7500萬美元的投資。據悉，其實早在1月份的時候，Uber就已經對Joby投資了5000萬美元，但並未披露；而且Uber Elevate還在紐約市運營了一項直升機服務，但在疫情期間已經暫停飛行。

對此外界的普遍猜測是，Uber剝離自動駕駛部門和飛行計程車部門，實際就是讓Aurora和Joby替自己接管自動駕駛汽車業務與城市空中計程車服務。這樣做，不僅可以充分利用對方的技術優勢，還可以讓這家出行行業巨頭在未來幾年裡節省數億美元。這對於急需縮減開支、控製成本的Uber而言確實是個不錯的選擇。達拉·科斯羅薩西在接受采訪時也表示，與Aurora公司的交易將加速Uber在2021年底前實現盈悔腔利的步伐。

從成立至今，ATG部門一直都是Uber燒錢最多的部門，但發展卻不太順利。2017年的時候，自動駕駛巨頭Waymo曾起訴Uber，指控當時的Uber自動駕碧察衫駛工程師Anthony Levandowski竊取商業秘密，雖然最終兩家公司達成和解，但Anthony Levandowski被判入獄18個月，Uber庭外向Waymo賠付了2.45億美元股票。

2018年3月，在美國的亞利桑那州，一輛正在測試中的Uber自動駕駛汽車，以69公里時速撞死了一位橫穿馬路的婦女，雖然兩年後亞利桑那州做出了「自動駕駛」無罪判決，但這一全球首例無人車撞人致死事件，嚴重影響了公眾與資本對Uber自動駕駛技術上期待，也在一定程度上暴露了其自動駕駛技術方面的短板與缺陷。

今年受新冠肺炎疫情的影響，Uber業務受到了更大沖擊，特別是打車業務，這也讓它不得不進行瘦身。根據Uber發布的2020年Q3財報顯示，Uber三季度營收31.29億美元，低於市場預期，較去年同期的38.13億美元相比下降18%，虧損10.9億美元。其中，ATG部門三季度實際營收僅為2500萬美元，共計虧損1.04億美元，前三季度累計虧損3.03億美元，且公司今年投入的研發費用已經高達4.57億美元。顯然，一直處於虧損狀態的自動駕駛業務已成為Uber的拖累。

不過ATG部門並非今年Uber削減的第一個項目。今年5月，不到兩周的時間內，Uber二度公布裁員計劃，兩輪裁員總數達到6700人，相當於公司員工人數的1/4。Uber首席執行官霍斯勞沙希發布郵件，表示公司決定關閉45個辦事處，同時考慮出售非核心業務，重新評估從貨運到自動駕駛技術等多個領域的重大投資。在前幾個月里，Uber還先後出售了共享微行部門Jump，以及物流部門Uber Freight的股份；關閉了其沒啟產品孵化器和人工智慧實驗室Uber AI，退出了電動自行車行業的競爭。

疫情發生後，反而在外賣配送業務上，Uber Eats的收入開始大幅提升。根據Uber發布的2020年Q1財報，一季度共享打車業務收入訂單額為109億美元，同比下滑5%；Uber外賣訂單額46.8億美元，收入同比增長超過50%至8.2億美元。到了第三季度，其外賣配送業務已經超越打車業務，實現逆勢增長，營收達到14.51億美元，同比增長125%。這也讓不是媒體調侃稱，Uber要做美國版美團了。

其實說到底，無論Uber是砍掉非核心業務線還是重點發展外賣業務，很大程度上都只是為了更好的活下去。畢竟目前其在盈利方面它確實存在不小的壓力，而且在大環境如此嚴峻的時期，資本也變得越來越「務實」了，無法實現盈利的話，故事講得再好又有什麼用？

滴滴的打法則完全相反。疫情期間，滴滴在不斷嘗試、跨界開展新業務。今年3月，滴滴在上海、深圳、重慶等21個城市上線跑腿服務，官方介紹，首批跑腿員由滴滴代駕司機擔任，代駕司機日常騎行電動車接單。跑腿代購服務與閃購、美團跑腿類似，提供蔬菜水果、葯品、鮮花等商品代購。滴滴方面表示，推出跑腿服務的初衷是在疫情期間為社區居民提供便利，同時為平台的司機帶來新的獲得收入的機會。

除了跑腿業務，滴滴還試水了社區團購，上線橙心優選，主打低於市場價的秒殺產品，目前該業務已經在多個城市上線。對此，滴滴方面表示，和跑腿、貨運等新項目類似，橙心優選也是後疫情時代滴滴對用戶需求的嘗試探索之一。

此外，在今年6月，滴滴出行還首次面向公眾開放了自動駕駛服務。用戶可通過滴滴APP線上報名，審核通過後，將能在上海自動駕駛測試路段，免費呼叫自動駕駛車輛進行試乘體驗。其自動駕駛部門已完成了逾5億美元的融資，由軟銀 「願景基金2期」領投。滴滴出行表示將加大自動駕駛、車路協同及相關AI技術投入，並招聘了多達200名員工。計劃到年底將員工增加到500至600名。

今年9月，滴滴又全資入股了今年上半年在網約車市場迅速崛起的花小豬。本以為這是一次挑戰壟斷但最終失敗被收購的「光榮之戰」，但其實早在2019年4月滴滴就已將途途網約車旗下的所有產品和資源進行了收購，並且打包到滴滴完全控股的公司旗下。在今年的3月份，滴滴將途途網約車改頭換面成了如今的花小豬打車，並且打出了全網最低價的口號進行瘋狂營銷。後來，花小豬以更加年輕的品牌形象以及更大的補貼力度吸引了大批年輕消費者下載使用。

不得不說，在網約車市場，你爸爸終究還是你爸爸，但滴滴的瓶頸也依舊明顯。根據數據顯示，滴滴在網約車市場中占據的市場份額已超60%，天花板初現，想在該市場中實現更大突破顯然頗為困難。而且根據公開報道，滴滴從成立到現在已經燒掉了超過500億，至今還是沒有實現盈利，依舊在虧損。

在國內，它的競爭對手如首汽約車、神州專車、曹操出行、T3出行等都在不斷發展壯大，美團、高德等企業也通過聚合打車模式跨界加入了網約車戰場。在國外，Uber一直是其最大勁敵。在兩輪車領域，滴滴的青桔單車壓力也不小，美團、哈嘍都是其競爭對手。在滴滴計劃的1億單目標中，青桔要完成4000萬目標，2020年計劃上線20餘個城市，投放200萬輛，且重點布局一二線城市。

不過對於滴滴的這一系列動作，很多人並不看好，因為無論是在新賽道上還是老賽道上，它都沒有創造出一個更大的想像空間。所以不少人認為，滴滴進行這一系列擴張的目標其實只是想在IPO前將估值提高到600億美元以上，好在資本市場賣個好價錢。當然，對於IPO消息的猜測，滴滴向來是否認的。

無論是Uber的退還是滴滴的進，誰都無法斷言哪一個更正確，但總體而言它們的陣痛都會為了更好的服務於用戶打下基礎。

圖 | 來源於網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6、uu滴滴什麼意思

服務平台。
UU是一種眾包模式的跑腿服務平台，業內親切的稱之為滴滴的電動車版，在提供跑腿服務的同時，還提供代買、代送、排隊、等一些列生活服務，滿足用戶的多州凳種需求。
滴孫胡滴是涵蓋計程車、專車、滴滴快車、順風車、代駕及大巴等多項冊凱旅業務在內的一站式出行平台，2015年9月9日由「滴滴打車」更名而來。

7、3月出行大事件：跨國車企組團在華換帥；自動駕駛領域動作頻繁

[ 億歐導讀 ]?2020年3月，在汽車出行領域，不少企業開始對組織結構進行調整。在中國市場，高層變動更為頻繁。此外，受新冠病毒對全球的影響，隨著無人配送等技術的大規模使用，自動駕駛領域恢復火熱。

作者丨丁唯一

編輯丨張宇喆

為方便大家了解、回顧3月汽車出行產業發生的大事件，億歐汽車按照傳統車企、新造車企和科技企業等不同類別，對當月大事進行了整理。

2020年3月，在汽車出行領域，不少企業開始對組織結構進行調整。豐田汽車將任命現任首席會計師Kenta Kon作為其下一任首席財務官，現任首席財務官將繼續擔任首席風險官。同時，豐田將取消執行副總裁(EVP)一職。現代汽車再次迎來中國籍高管，向東平出任北京現代副總經理。滴滴出行在本月發布的全員信中也宣布了一系列人事調整。

在中國市場，高層變動更為頻繁。通用汽車現任國際運營部高級副總裁柏歷（Julian Blissett）將接掌帥印管理通用汽車在中國市場的所有業務；奧迪官方也表示，從4月1日起，安世豪（Werner Eichhorn）將接替武佳碧（Gaby-Luise Wüst）全面負責奧迪在華相關業務。極星（Polestar）也在3月表示，高竑將於3月16日起擔任極星中國區總裁。

不難看出，出於疫情的擴散，對於跨國車企來說，2020年的業績都充滿不確定性，在汽車行業受疫情困擾之時，保證中國市場的業務顯得尤為重要。

3月，受新冠病毒對全球的影響，全球大部分地區都處在「隔離」階段，隨著無人配送等技術的大規模使用，自動駕駛領域逐漸恢復熱度。Waymo在本月獲得22.5億美元的融資；中國無人配送初創企業「新石器」獲近2億元融資，由理想汽車領投；礦區無人化運輸解決方案提供商慧拓獲超億元A2輪融資；視覺感知智能駕駛系統產品供應商智駕科技MAXIEYE宣布完成新一輪產業投資。

車企在自動駕駛技術上也動作頻頻，自主品牌長安汽車在重慶發布L3級自動駕駛核心技術——交通擁堵自動駕駛TJP（Traffic Jam Pilot），這是國內首個量產的L3級自動駕駛技術。奧迪也針對此前漫天紛飛的「取消研發L3級自動駕駛」的謠言做出了否認的回應。新造車企中，小鵬汽車拿到了美國國家公路交通安全管理局(NHTSA）頒發的「以科研為目的」車輛進口許可。

傳統車企

大眾集團發布2019年財報，擬100%控股奧迪品牌

3月1日消息，大眾集團2019年利潤同比增12.8%，從中國合資企業獲利潤399億元。財報發出當日，其宣布，奧迪新任CEO馬庫斯·杜茲曼將負責大眾汽車集團研發工作。杜茲曼此次加盟，也成為了繼大眾汽車集團CEO兼奧迪監事會主席赫伯特·迪斯之後，加入大眾集團的第三位寶馬高層。奧迪品牌總部英戈爾施塔特，將成為「Car.Software」部門的組織架構核心。這一新業務部門將致力於整合大眾汽車集團各地軟體開發工作，並計劃於2025年將自主開發的汽車軟體比例提升到至少60%。

取消執行副總裁職位，豐田再次調整組織架構

3月3日，豐田汽車再次對自身的組織架構進行調整。這家日本汽車巨頭在公告中表示，將任命現任首席會計師Kenta Kon作為其下一任首席財務官，現任首席財務官將繼續擔任首席風險官。豐田將取消執行副總裁(EVP)一職。如今，該公司擁有6名執行副總裁。未來，將有4名執行副總裁保留現有職責，但是不再擁有這一頭銜。與此同時，現任執行副總裁Didier Leroy和Moritaka Yoshida將辭去現有職務，但Didier Leroy 將繼續擔任公司董事和歐洲大區總裁至今年6月。

吉利布局商業衛星領域 

3月3日，台州吉利衛星項目正式開工。據了解，該項目是吉利科技集團在台州打造的國內首個脈動式模塊化衛星智能AIT（總裝集成測試）中心，規劃建設衛星研發中心、部組件智造中心、測控中心、雲計算大數據平台等設施，借鑒汽車行業先進的總裝工藝，打造模塊化、柔性化、智能化製造工廠，可以靈活滿足不同型號規格的衛星總裝與測試。

寶馬品牌logo扁平化升級；2019年營收超1000億歐元

3月3日，寶馬集團正式對外發部了i4純電動概念車。伴隨著這款新車的發布，BMW全新品牌logo也展現在了世人面前。相較於BMW當下的品牌logo，全新logo將此前的黑色環狀元素改為透明化，這也是BMW歷史上首次取消黑色環狀元素。與此同時，最外層的圈線由之前的銀色改為白色，中間藍白相間的巴伐利亞州旗元素繼續保留，但整體風格變得更加扁平化。新的LOGO更加簡潔透明，並首次運用在i4概念車上，代表著寶馬未來的發展方向；寶馬也將持續關注移動出行和未來駕駛樂趣。

北京時間3月13日，寶馬集團發布其2019年財報預告內容。數據顯示，該公司在2019年實現營收1042.1億歐元（約合人民幣8178億元），同比增長7.6%。這是其104年歷史上首次實現營收突破1000億歐元大關。

雖然營收大幅增加，但寶馬2019年的利潤卻同比下降了28.9%。對此，寶馬集團表示，2019財年第一季度所計提的反壟斷訴訟准備金及研發支出導致了利潤的下降。寶馬集團發布的公告顯示，其將於3月18日正式發布其2019年年度財報，屆時將可以看到該公司更加詳細的財務數據。

通用汽車發布Ultium電池系統；中國市場換帥

3月5日，在位於密歇根的沃倫技術中心，通用汽車首次對外公布其電氣化戰略的核心——模塊化的驅動系統以及搭載Ultium專屬電池的第三代全球電動車平台。據其官方透露，該平台將全面覆蓋各級別車型，包括皮卡及性能車。據悉，今年1月在舊金山首發的Cruise Origin純電動自動駕駛共享車型是首款搭載第三代電動車平台和Ultium電池的產品。

近期，通用汽車公布了一系列高層變動，自2020年4月1日起，現任通用汽車中國公司總裁錢惠康（Matt Tsien）將出任全球首席技術官；現任國際運營部高級副總裁柏歷（Julian Blissett）將接掌帥印管理通用汽車在中國市場的所有業務；Craig Buchholz將加入通用汽車擔任全球公關高級副總裁。

長安汽車首發L3級自動駕駛量產體驗，累計測試超5000萬公里

3月10日，長安汽車在重慶發布L3級自動駕駛核心技術——交通擁堵自動駕駛TJP（Traffic Jam Pilot）。這是國內首個量產的L3級自動駕駛技術。長安汽車智能化研究院智能駕駛所所長梁鋒華介紹，搭載該技術的車型可在最高每小時40公里以內的交通擁堵場景下，有條件地實現駕駛員長時間脫腳、脫手、脫眼的自動駕駛操作。

比亞迪成立弗迪公司，發力新能源汽車零部件

3月16日，比亞迪宣布成立弗迪公司，將依託後者加快新能源汽車零部件的銷售。據悉，弗迪由5家公司組成，分別為弗迪電池有限公司、弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司、弗迪模具有限公司，先後成立於2019年5月與12月，分別負責動力電池、車用照明系統、汽車電子及底盤系統、汽車動力總成與汽車模具的研發與製造等。

奧迪：並未取消Level 3自動駕駛技術的研發項目；在華業務換帥

近日有消息稱，奧迪取消L3級自動駕駛項目。對此，3月19日，奧迪官方表示，並未取消Level 3自動駕駛技術的研發項目。而是將Level 3自動駕駛研發工作提升至大眾汽車集團層面，將其整合至 Car.Software這一負責集團車載軟體開發的部門中。Car.Software將負責乘用車Level 2至Level 4自動駕駛技術的研發，其中也包括Level 3技術。

3月26日，奧迪官方發布消息稱，從4月1日起，安世豪（Werner Eichhorn）將接替武佳碧（Gaby-Luise Wüst）全面負責奧迪在華相關業務。安世豪此前負責大眾汽車北美市場的營銷、銷售及售後工作。武佳碧在過去兩年間出色地管理了奧迪在華業務，之後將出任大眾汽車品牌全新管理職務。

現代汽車再迎中國籍高管，向東平出任北京現代副總經理

3月23日，現代汽車發布官方消息稱，已任命向東平為現代汽車集團（中國）副總裁、北京現代汽車有限公司（以下簡稱「北京現代」）副總經理、銷售本部本部長，並於3月23日入職，主管北京現代市場銷售與營銷網路等相關業務。

一汽轎車：資產置換項目完成工商變更

3月26日，一汽轎車發布公告稱，資產置換項目已完成工商變更登記手續，意味著該項目已取得重大進展。一汽奔騰轎車有限公司作為一汽股份非上市的全資子公司，將成為一汽奔騰的運營主體；與此同時，商用車品牌一汽解放則將成功登陸資本市場。

PSA與FCA合並因疫情受阻，雙方或將重新審查已簽訂的協議條款

3月27日，據法新社（AFP）援引消息人士報道，新型冠狀病毒疫情已經造成了巨大的經濟損失，而這也讓人們對標致雪鐵龍（PSA）與菲亞特克萊斯勒（FCA）正在推進中的合並產生懷疑。

新造車企

極星換帥，高竑接任中國區總裁

極星（Polestar）3月2日正式宣布，高竑將於3月16日起擔任極星中國區總裁，向極星首席執行官托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）匯報，原極星中國區總裁吳震皓調任沃爾沃汽車亞太區，負責戰略和業務統籌相關工作。其將全面負責極星在華業務，包括進一步加強極星的品牌建設，加速「極星藝術空間」（Polestar Space）體驗與網路發展，建立直銷模式下的營銷管理和客戶服務體系，為2020極星產品交付年做好充足准備。

愛馳U5進軍歐洲，U6 ion概念車發布

2020年3月3日晚，愛馳汽車以線上發布的形式，宣布旗下產品愛馳U5登陸歐洲，愛馳U5登陸歐洲意味著，其將成為第一個將電動汽車引入歐洲的中國電動汽車品牌。隨後愛馳並發布了旗下第二款准量產車型——愛馳U6 ion概念車，新車採用MAS平台架構打造，擁有更前衛的設計語言，綜合續航將超過500Km。另外，愛馳U5也正式登陸歐洲市場銷售，預計2020年8月交付。

蔚來再次完成2.35億美元可轉債融資；2019年凈虧損112.96億元

3月5日，蔚來在其投資者關系網站發布公告，宣布再次完成2.35億美元的可轉債融資項目。本次投資方為數家亞洲投資基金，且均為「非關聯方」，即單純的財務投資人。截至目前，蔚來在2020年已公告累計完成4.35億美元的可轉債融資。此前，蔚來與合肥市簽訂超百億的合作框架協議。

3月18日，蔚來財報正式對外發布。在其2019年四季度及全年業績報告中，蔚來2019年第四季度總營收28.5億元，同比下降17.1％。凈虧損28.6億元，與去年同期相比下降18.2％；2019年全年總營收78.25億元，低於市場預期，同比增長58.05%。全年凈虧損112.96億元，同比擴大17.2%。

因Model 3「減配門」，特斯拉遭工信部約談

3月初，有多位網友曝出，其購買的國產Model 3上搭載的控制硬體器並非清單上的「HW3.0」，而是「HW2.5」。3月5日，特斯拉官方回應稱，此為「基於供應鏈狀況」的調整。同時，其官方信息還表示：如果沒有選裝FSD（完全自動駕駛）功能，使用HW2.5與HW3.0的Model 3車型在駕乘體驗和使用安全上基本不存在區別。這一回應引起了車主及廣大網友的極其不滿。

3月10日，工業和信息化部裝備工業一司針對特斯拉Model 3車型部分車輛違規裝配HW2.5組件問題約談了特斯拉（上海）有限公司，責令其按照《道路機動車輛生產企業及產品准入管理辦法》有關規定立即整改，切實履行企業主體責任，確保生產一致性和產品質量安全。

理想汽車將採用比亞迪動力電池產品

3月12日，工信部裝備司發布了第330批新車申報公告。其中，理想汽車申請4款新產品，除三款車型採用寧德時代動力電池外，其中一款車型搭載西安眾迪鋰電池有限公司的三元鋰電池。而工商信息顯示，西安眾迪為比亞迪旗下全資子公司。

小鵬汽車在美獲批自動駕駛路測

3月13日，小鵬汽車董事長何小鵬在朋友圈發布信息表示，小鵬汽車剛剛拿到了美國國家公路交通安全管理局(NHTSA）頒發的「以科研為目的」車輛進口許可（此類許可將允許非美國本土生產的車輛在美國進行上路測試），這意味著小鵬P7符合美國海關和邊境保護局（U.S. CBP）對進口車輛的所有要求，相信很快就能看到國內生產的小鵬P7，在美國進行可上路的自動駕駛完整閉環路測。

力帆汽車2月產銷均為零，5億元訂單全部來自摩托車

3月12日晚間，力帆汽車發布最新產銷快報，2月乘用車產銷量均為零。1-2月，力帆累計銷售傳統乘用車55輛，新能源車15輛，較上年分別下滑99.47%和96.74%。與汽車業務相比，力帆的摩托車業務有了起色。產銷快報顯示，力帆摩托車2月銷量達到43569輛，同比增長101.96%。力帆曾在2月對外表示，2月22日復工後共接到5億元訂單，不過全是摩托車。

恆大新能源汽車業務凈虧損32億元

3月22日，恆大健康發布公告稱，預計2019年凈虧損擴大至2018年的3.4倍多約49億元，其中新能源汽車業務凈虧損高達32億元。恆大健康表示，虧損主要因為拓展新能源汽車業務，目前還處於投入階段，購買固定資產及設備，研發等相關費用及利息支出增加。

科技企業

優信：二手車業務經營遇到困難；優信拍被58同城以1.05億美元收購

3月1日消息，由於新冠病毒影響，優信二手車在給部分員工的致信中表示，需從3月1日起停工待崗。不過，在此期間，優信二手車將按照各地政策支付員工的最低生活保障，並負擔員工的基本社保和住房公積金。有媒體報道稱，從今年2月15日開始優信員工在節後疫情期間面臨薪水下調，短期降薪等調整，降薪從20%到40%不等，據了解，優信還下調了員工的公積金。對於員工的薪資調整，優信在相關回應中表示，這是為了應對沖擊，度過難關准備。

3月24日，58同城以1.05億美元收購了優信的B2B二手車網上拍賣業務優信拍。此次交易完成後，優信將持續聚焦主營業務「全國購」；58同城將基於二手車平台流量優勢，融合優信拍的拍賣業務，打造二手車行業流通體系。對此，58同城CEO姚勁波表示，「向車商提供二手車拍賣服務，也是我們核心戰略的一部分。未來我們會繼續提升優信拍在B端市場的服務能力，不僅幫車商賣車，也幫他們通過線上拍賣收車，真正促進二手車行業的高效流通。」

哈啰出行：順風車已上線303個城市，累計認證車主超1300萬

3月4日，哈啰出行發布《哈啰順風車城市復工出行數據報告》，《報告》顯示，哈啰順風車上線一年來在全國303個城市上線了服務，總發單乘客數4000餘萬；累計認證車主1300餘萬人；平台上所有順風車行駛總里程數達67億多公里。哈啰順風車平台自3月4日起，將會上線杭州健康碼，開啟「車主綠碼接單，乘客綠碼發單」的前置審核機制，通過技術手段實現疫情防控關口前移，更大程度保障復工通勤安全，降低平台的疫情防控風險。

圖森未來無人駕駛助力UPS，開通全新北美運輸線路

3月5日，圖森未來宣布與UPS的無人駕駛運輸服務合作增加至每周20次，並新開通一條連接亞利桑那州鳳凰城和德克薩斯州埃爾帕索的運輸線路。據了解，在每周20次的運輸服務中，將有10次在這條新線路上進行，其他10次則仍將在亞利桑那州鳳凰城和圖森市之間的原有線路上進行。同時，在運輸過程中，圖森未來無人駕駛卡車為UPS節省了大約10%的油耗。

谷歌旗下自動駕駛公司Waymo融資22.5億美元

3月2日，Waymo宣布獲得第一輪外部投資22.5億美元。除母公司Alphabet，投資者還包括汽車零部件供應商麥格納國際公司、美國汽車經銷商連鎖公司AutoNation、加拿大養老金計劃投資理事會，以及其他三家大型投資公司：加州私募股權投資公司銀湖、知名風險投資企業安德森霍洛維茨，以及中東主權財富基金投資企業穆巴達拉投資公司。3月3日，Waymo發布第五代自動駕駛系統。

礦區無人化運輸解決方案提供商慧拓獲超億元A2輪融資

3月5日，礦區無人化運輸解決方案提供商慧拓宣布，完成上億元A2輪融資，由凱輝基金旗下汽車基金領投，山東省海創千峰新舊動能轉換母基金、老股東方和資本和漢能創投跟投，漢能擔任獨家財務顧問。據悉，該筆融資主要用於無人礦山整體解決方案的產品化、平台化和系統化，推進「煤炭井下礦」無人化解決方案的落地，推進礦山無人化設備的量產交付。

滴滴上線跑腿業務；高級副總裁離職

滴滴於3月9日上線了「滴滴跑腿」業務。該項目由滴滴代駕團隊負責，隸屬滴滴普惠出行事業群。「滴滴跑腿」從立項到上線僅一周時間，目前代駕團隊大半人員全力投入該業務。

據悉，滴滴跑腿業務目前只在成都、杭州兩城市上線，第二批城市將在3月16日開放。目前，國內代購跑腿市場玩家較多，第一名是美團旗下的「跑腿代購」，此外還有餓了么母公司下獨立品牌「蜂鳥跑腿」、京東旗下的「閃電送」、「達達」和蘇寧的「秒達」。據了解，美團跑腿業務日單約幾十萬，頂峰時可達一百萬單，屬於美團到家事業群。

3月24日，滴滴出行發布全員信宣布了一系列人事調整，同時公布了未來的三年目標。滴滴稱，集團高級副總裁兼普惠出行與服務事業群總經理付軍華由於個人原因，離開滴滴。目前，原副總經理劉西帝接手管理了ESE這一部門。據悉，全員信中還公布了滴滴未來三年的目標，該目標為「0188」：即做一家注重安全可持續發展的公司，每天服務超過一億單，國內全出行滲透率超過8％，全球服務用戶MAU超8億。

Uber聯合沃爾沃在舊金山正式重啟自動駕駛測試

3月10日，Uber正式恢復在舊金山的自動駕駛路測工作。Uber表示，公司將把路測時間限制在「數周內」，同時Uber將完成代碼庫及基礎設施的升級，並配置兩輛沃爾沃XC90原型車，每輛測試車輛將在前排座椅處安排兩名安全駕駛員。

寧德時代成立新能源科技新公司：布局智能微網一體化儲充系統

3月11日，針對「寧德時代聯合百城新能源成立一家新能源科技公司」的消息，寧德時代回應稱，「合資公司是正式布局智能微網一體化儲充系統。該系統是寧德時代研發的，集儲能服務、充電服務和電動汽車檢測服務三大功能於一體的系統設備，解決傳統充電站配電難、選址難、對電網存在沖擊風險的問題，可以快速形成大功率超級快充網路。」

中國無人配送初創企業「新石器」獲近2億元融資，由理想汽車領投

3月11日，中國無人配送初創企業「新石器」宣布於近期完成一筆A+輪融資，融資規模近2億元。該輪融資由李想的理想汽車領投，此外新投資人毅達資本加入，老股東雲啟資本和耀途資本追加投資。

資料顯示，新石器是一家起步於無人配送的無人車公司。本輪融資完成後，李想的理想汽車擴大了持股比例，成為新石器繼CEO余恩源之後第二大股東。此外，新石器在2020年還會有一筆新的融資。

雄獅科技獲奇瑞汽車2億元融資

3月19日消息，工商數據顯示，3月18日，蕪湖奇瑞雄獅汽車科技有限公司獲得奇瑞汽車2億元戰略融資。奇瑞雄獅由雄獅智駕、雄獅智雲、雄獅智贏、雄獅智造及雄獅智行五大業務板塊組成，涵蓋自動駕駛、智能網聯、大數據、智能製造、移動出行服務等業務。

百度Apollo中標合肥5G車路協同示範線項目

3月24日，根據合肥市公共資源交易中心公示，百度中標合肥市智能網聯汽車塘西河公園5G示範運行線設計采購施工一體化項目，將建設中國首個大型5G車路協同示範線。這也是合肥市踐行「交通強國」、「智能汽車創新發展戰略」等國家政策，推動以5G、人工智慧、物聯網為代表的新基建標桿項目。

MAXIEYE獲瑞立集團戰略投資，明確Tier1.5產業鏈定位

3月24日，中國視覺感知智能駕駛系統產品供應商智駕科技MAXIEYE宣布完成新一輪產業投資，由中國商用車氣制動系統企業瑞立集團戰略投資。資料顯示，MAXIEYE於2015年成立，上輪融資發生在2019年，資方同樣具有產業背景，為上海盛宇股權投資基金管理有限公司。 

公司表示，本輪資金將用於MAXIEYE的產品研發，並為前裝項目的規模化量產交付提供資金儲備。MAXIEYE CEO周聖硯透露，目前公司也正在進行地方政府債務性融資，以進一步補充現金流。

博泰獲東風投資，或沖刺科創板

3月26日，博泰車聯網獲得東風集團戰略投資，雙方將進行深度合作。據知情人士透露，在過去幾年中博泰與東風汽車集團股份有限公司合作良好。本次投資東風是以戰略投資人注資博泰，投資金額以及具體股比尚未透露。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8、滴滴跑腿怎麼注冊？

需要5年駕齡之上的駕證

9、滴滴跑腿怎麼沒有了

滴滴跑腿是疫情期短暫上線的。根據查詢相核仔關公開信息顯示，滴滴在2020年疫情期間才短暫塵氏世上線了跑腿業務，主要目的是為了不讓空閑的代派肢駕司機流失，疫情得到控制後，滴滴跑腿也下線了。

10、哪個app可以叫外賣買煙

滴滴跑腿可以叫外賣買煙。

滴滴跑腿是可以買煙的，進入滴滴出行APP，選擇跑腿業務。輸入地點，下單後騎手接取就可以進行配送了。需要填寫好收貨人的手機號，選擇配送物品類型，方便系統計價。

滴滴跑腿介紹

2020年3月滴滴上線了「滴滴跑腿」業務。該項目由滴滴代駕團隊負責，隸屬滴滴普惠出行事業群。「滴滴跑腿」從立項到上線僅一周時間，目前代駕團隊大半人員全力投入該業務。

代駕業務是滴滴核心業務之叢跡行一，此前是滴滴重要盈利來源之一。受疫情沖擊，代駕業務也大受影響。滴滴方面表示，跑腿服務希望為州稿社區居民提供便利同時，也為平台上的代駕司機師傅們提供更多獲得收入的機會。滴滴跑腿覆蓋的城市將逐步擴大，並面向社會招募跑腿員。

經營范圍包括商務服務、企業管理服務、企業營銷策劃、家政服務、保潔服務（不含高空作業）、國內貨運代理；批發：日用百貨、鮮滲嘩花禮品、辦公用品。接受金融機構委託提供逾期繳款提醒服務，受銀行委託提供信用卡繳費提醒服務。