寶能商標

1、觀致7汽車屬於什麼品牌?

是屬於合資的汽車品牌，觀致汽車是成立於2007年的12月份，觀致汽車主要股東是寶能集團，以色列量子集團以及奇瑞汽車，最初是由奇瑞汽車和以色列集團共同建立，後期寶能集團投資。

觀致7是一款緊湊級別的SUV車輛，車型採用的是一款1.6升204馬力四缸渦輪增壓發動機，其最大功率150千瓦，最大扭距280牛米。另一台是1.8升231馬力四缸渦輪增壓發動機，其最大功率170千瓦，最大扭矩300牛米，全系車型匹配的是七檔雙離合變速箱。

(1)寶能商標擴展資料；

觀致7使用的是寶馬的王子發動機。觀致7是觀致旗下的一款緊湊型suv，這款車一共使用
了兩款發動機，一款是1.6升渦輪增壓發動機，另一款是1.8升渦輪增壓發動機。觀致7的軸距
為2720毫米，長寬高分別是4679毫米，1897毫米，1679毫米。 

觀致7的1.6升渦輪增壓發動機擁有204馬力和280牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功
率轉速為6000轉每分鍾，最大扭矩轉速為1750到4000轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴
技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

2、所有汽車標志有哪些？

如下：

邁巴赫、勞斯萊斯、賓利都是有名的豪華座駕。賓士、寶馬、奧迪則是十分常見且高銷量的豪車品牌，即大家俗稱的BBA。

此外豪華品牌還有雷克薩斯、瑪莎拉蒂、林肯、悍馬、阿爾法羅密歐、Jeep、MINI、捷豹、路虎、沃爾沃、英菲尼迪、凱迪拉克、謳歌、DS、特斯拉等。

在國內常見的外企汽車品牌，主要有大眾、Smart、本田、豐田、日產、馬自達、斯巴魯、三菱、鈴木、福特、別克、雪佛蘭、斯柯達、標致、雪鐵龍、雷諾、現代、起亞等。

國產汽車品牌數量較多，這里羅列一下較為常見的，例如比亞迪、吉利汽車（子品牌：領克）、廣汽傳祺、長安汽車（子品牌：歐尚）、長城（子品牌：哈弗、WEY）、寶能觀致、寶駿、五菱、上汽（子品牌：榮威、MG名爵）、金杯、一汽（子品牌：紅旗）。

還有奇瑞（子品牌：凱翼、開瑞、捷途）、東風、東風日產啟辰、北汽製造、幻速、眾泰、江淮、納智捷、英致、海馬、漢騰、川汽野馬、君馬汽車、力帆汽車、東南汽車等。

電動汽車熱潮下，傳統車企也相繼推出了旗下純電動品牌，吉利幾何、吉利極氪、吉利與沃爾沃的極星、上汽R汽車、東風嵐圖、長城歐拉、賓士與比亞迪的騰勢。還有眾多的造車新勢力，蔚來、小鵬汽車、理想汽車、威馬汽車、零跑、法拉第未來、愛馳、哪吒汽車、賽力斯等。

3、中國十大品牌不銹鋼

1 太鋼不銹鋼 (中國名牌,不銹鋼行業領導品牌)

2 寶鋼不銹鋼 (中國馳名商標)

3 酒鋼不銹鋼 (大型企業集團)

4 萬事泰不銹鋼 (國家免檢產品)

5 創生不銹鋼 (國家免檢產品)

6 聯眾不銹鋼 (中國/台灣最大不銹鋼企業之一)

7 寶新不銹鋼 (寶鋼集團下屬企業)

8 東鴻不銹鋼 (知名品牌)

9 南方NF不銹鋼 (知名品牌)

10 光大不銹鋼 (知名品牌

4、「銀十」銷量解讀，後兩月解決庫存是關鍵，韓系豪華品牌確認入華

工作日最少的10月已經過去了兩周，要想賺老闆的錢，只有等春節了，畢竟只有偷懶才算賺錢，自己工作賺來的都是應得的，比如華晨汽車在這一點上就做得很好。

都知道，當年華晨傍上了寶馬這個大款，雖然還是要得益於當時的話事人的決策，可問題是當華晨和寶馬聯姻後，華晨並沒有在寶馬身上學來什麼有用的知識和技術，反倒是對「拿來主義」變本加厲，甚至在某車型上大肆宣傳使用寶馬動力總成以吸引消費者，與此同時，同期的自主品牌長城、長安、吉利、奇瑞，都已經開始研發核心技術。

這就是為什麼即便是疫情影響，寶馬銷量也在同比上漲並且收益大漲，反倒是華晨汽車在上個星期曝出「被破產重組」的新聞。

11月13日，華晨汽車集團控股有限公司被申請破產重整，申請人為格致汽車科技股份有限公司，案號為（2020）遼01破申27號，當前被執行總金額約3.9億元。

問題在於華晨汽車從今年初開始就被曝出各種資金問題，反倒是寶馬方面，今年銷量連連上漲，甚至銷量好到已經要減少終端優惠了，所以我們還是入正題，看看十月銷量排行。

豪華品牌方面：

奧迪以67960輛的成績摘奪10月豪華品牌銷量冠軍，這是今年以來的首次，可不得不說的是奧迪的銷量大部分源於降價優勢，BBA同級車型中，奧迪終端說最便宜，賓士、寶馬立刻退出群聊。

排名第二的賓士10月銷售64484輛，寶馬比賓士略低2400輛，以62115輛成績位居第三，旗下寶馬3系最暢銷，銷量為13302輛。

雖說排名第三，但從利潤來說，華晨寶馬絕對是國內數一數二，甚至要高過奧迪，並且今年1~10月華晨寶馬累計銷量已經超過了49萬台，同比增長10.5%排名所有在華車企第15位，可為什麼華晨汽車還能「被破產」真的要找找自身原因了。

看到所有車企排名前15：

一汽大眾由於SUV車型的加入，加上上汽大眾各種減配問題被曝出，這兩家的銷量拉開了差距，甚至上汽大眾10月銷量僅能排名第三，1~10月累計銷量也比一汽大眾少了近40萬台，同比下滑達24%。

至於今年國內銷量冠軍就已經提前兩個月確定了，肯定是一汽-大眾。單品牌來說，大眾還是那個大眾，誰都沒法動搖其在中國市場的地位。

10月銷量排名第三的則是上汽通用，多生孩子好打架的道理在上汽通用這里很適用，別克、雪佛蘭、五菱等品牌分別在其細分領域佔有一定份額，總體加起來就成了一塊大蛋糕。並且上汽通用對於中國市場的重視程度可見一斑，特別是在三缸問題上，起初是大量鋪貨，後來發現國人不買單，立刻全部換回四缸機。

說到這兒，豐田的三缸機即將在國內 卡羅拉和雷凌裝機，不知道最後會不會又換回四缸機呢？畢竟10月銷量排行中，廣汽豐田和一汽豐田被擠到了13、14位，對於中國消費者來說，三缸機還是不要輕易嘗試。

繼續看到銷量，10月銷量前十排名中，自主品牌終於又開始發力，吉利、長城、長安紛紛上榜，並且吉利僅次於上汽大眾排名第四，單月銷量超過了14萬台，長城和長安也均超過了11萬輛。即使是快被遺忘的奇瑞也上升到了第11位，10月單月銷量達到了7.7萬台。

總體來說，10月份國內車企銷量處於全面上升的姿態，最高的長安汽車甚至達到了48.3%的同比上漲，「銀十」的說法真不是蓋的。

可惜，當我們聊到這里的時候，有一盆冷水就要潑過來了，這也是為什麼會說今年10月銷量有種大躍進的感覺。

 2020年11月10日，中國汽車流通協會發布2020年10月份「汽車經銷商庫存」調查結果：10月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.57，同比大幅上升12.9%，環比小幅上升0.6%，庫存水平位於警戒線以上。

同時預計，隨著廠家沖擊年度目標，經銷商庫存壓力將會有所提升。

不難看出，今年經銷商庫存都很高，第一季度受疫情影響外，10月同比上漲最高，也就是說，在廠家公布的銷量中，不排除有不少新車還停在經銷商的倉庫中。接下來的11、12月，庫存壓力還要變大。

也就是說，10月看著銷量上升不少，可事實上11、12月清好庫存才是大部分經銷商的重要任務。

總結來說，那就是接下來兩個月，你可能買得到今年最便宜的新車，因為為了完成年銷量目標，主機廠肯定會給經銷商壓新車，而經銷商為了減輕庫存壓力，肯定會給出更多終端優惠。

好久沒有這么正經的討論過銷量了，還是看看上周的新車吧。

第一，韓國豪華品牌確認入華。

在第三屆中國國際進口博覽會上，韓國豪華品牌「捷尼賽思」來華參展，並且帶來了三款車型，分別是定位中大型豪華SUV 的GV80，中大型豪華轎車G80以及旗艦豪華轎車G90特別限量版Starst。

與此同時，捷尼賽思中國CEO何睿思表示，此次參展帶來的是全球產品陣容中非常重要的核心車型，希望能夠將品牌更充分地展現給中國市場。捷尼賽思也非常重視銷售和服務方面的建設，需要把客戶放在第一位，真正去了解消費者，為他們打造更好的體驗。

同時捷尼賽思已經在國內注冊了「GENESIS GV60」、「GENESIS GV70」、「GENESIS GV80」和「GENESIS GV90」等多款車型商標。

也就是說，基本確認了捷尼賽思入華的事情。

可是問題在於，誕生於2015年的源自於現代的韓系豪華品牌，是否能夠從在國內紮根多年的二線豪華品牌，更不用說BBA這樣的一線豪華品牌了。

第二，一汽豐田新轎車來了。

11月13日，一汽豐田對外發布了全新A+級轎車輪廓預告圖，這款基於TNGA架構打造的轎車介於卡羅拉和亞洲龍之間，新車或命名為「ALLION」，將在第十八屆廣州車展上首發亮相。

不出意外的話，就是之前廣汽豐田凌尚的姊妹車，凌尚軸距為2750mm同時採用2.0L發動機，這樣的尺寸和發動機可能也差不多，只不過現在一汽豐田ALLION還沒有中文命名罷了。

那麼前有卡羅拉，後有亞洲龍，RAV4的中文名叫榮放，除了英譯名字外，一汽豐田起名字的水平好像真不高，國外又沒有這款車，所以他會叫？

第三，國產林肯第三款車即將亮相。

從林肯汽車官方得知，第三款國產林肯車型將在即將開幕的廣州車展期間正式亮相。

此前，林肯已引進國產冒險家、飛行家兩款車型，一款是緊湊級SUV，一款是中大型SUV，並且林肯也相繼確認了專注SUV的打法，直接引入領航員的可能性不大，所以最可能的車型就是介於之前兩款國產車型之間的中型SUV——林肯航海家。

Emmmmmmm~怎麼說呢，國產後林肯的銷量還是提升了不少，可那是因為之前的基數太小所以能看到長足的進步，現在再來一台中型SUV，要搶誰的客戶要想清楚。

第四，寶能已經正式印上DS尾標。

在上周舉行的寶能汽車西安基地建成投產儀式上，國產DS 9正式亮相，尾標也從「長安諦艾仕」替換成了「寶能汽車」。

作為DS最新的旗艦車型，DS9的關注度其實並不算低，定位中型車，長寬高分別為4933mm/1855mm/1468mm，軸距是2895mm。發動機將搭載1.6T燃油版和1.6T插電混動。

可以說是DS在華的最後一博了，即便有寶能這樣的大金主，如果DS9還不能把DS品牌拉起來，可能退華就真的要擺上日程了。

不要再看了，沒有了，更多新車就等下周廣州車展回來再看吧，難道還要告訴你賈躍亭發「微博」了？

他說「產品和技術創新力是下一個汽車產業變革的核心價值和驅動力，FF會繼續集中資源專注投入，持續為行業發揮引領作用。」

這次沒說什麼時候回國，但能看出賈老闆還在繼續努力造車，我們還有什麼理由不努力寫稿？

就醬~我要去把下個月的稿子寫了！努力！奮斗！

下周廣州車展回來再見，擼稿人！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5、充電寶那個品牌好？

最好的十大充電寶品牌如下：

第一名：品勝PISEN 是我國著名的數碼3C配件供應商,多年來專注於移動電源、數碼3C配件、雲路由等智能移動周邊設備的O2O互聯網企業,旗下的產品大受消費者的信賴，充電寶一直是品勝的得意之作。

第二名：愛國者aigo 愛國者，在品牌有著名字上的優勢，其產品也憑著不斷創新的科技，一直大受歡迎，它是較早進駐奧林匹克博物館的品牌,也是國際領先的IT產品品牌。

第三名：小米MI 小米在我國可謂是耳熟能詳，該品牌較早採用互聯網模式——開發手機操作系統的模式，以智能手機為主打產品的國產數碼巨頭。

第四名：飛毛腿SCUD 飛毛腿成立於1997年,光聽其名字，一些人誤以為它是國外的品牌，其實它是是福建著名商標,它為移動數碼產品提供全面電池解決方案，也是專業鋰離子電池模組製造商。

第五名：羅馬仕 全球3C數碼充電電源技術創新知名品牌,專注於移動能源技術的專業科技企業，其品牌貴族氣質十足。

第六名：華為HUAWEI 華為是全球領先的電信解決方案供應商,以創新力科技著稱。其產品價格實惠，質量優質，是大眾所愛的品牌。

第七名：飛利浦PHILIPS 始於19世紀末的年荷蘭,是一個名副其實的老品牌，現已成為享譽全球的跨國電子品牌。

第八名：迪比科DBK 迪比科致力於移動電源、電池、數碼配件系列和移動電源領先企業。旗下的產品經過多年研發，成為消費者可信賴之選。

第九名：羽博YOOBAO 羽博是在通信、數碼、IT配件領域領先的品牌,專業從事PDA、手機、數碼系列電池研發的創新科技型企業。

第十名：海陸通ARUN 為我國廣東省著名商標,集研發、製造、銷售於一體的專業通訊、數碼配件製造商。