徽虹商標

1、寶馬的標志是什麼？

文學意義

寶馬者,寶馬也「行天莫如龍，行地莫如馬。馬者，甲兵之本，國之大用」。漢伏波將軍馬援這番話道出了當時馬對人的作用。 古今往來，不知有多少英雄豪傑縱馬馳騁，成就下功名偉業。然而就如只有少數人名垂青史一樣，能夠在中國歷史上留下名字的寶馬良駒也是級少數；由歷代英明聖主文字表彰或丹青造像的馬，更是少之又少。在此，特搜集刊錄以飧讀者。

周穆王八駿
一名 絕地，足不踐土。 二名 翻羽，行越飛禽。 三名 奔宵，野行萬里。
四名 越影，逐日而行。 五名 逾輝，毛色炳耀。 六名 超光，一形十影。
七名 騰霧，乘雲而奔。 八名 挾翼，身有肉翅。

驊騮、綠耳、盜驪、騏驥、纖離
《水注經》：湖水出桃林塞之誇父山，其中多野馬。造父於此得驊騮、綠耳、盜驪、騏驥、纖離。乘以獻周穆王，使之馭以見西王母。

雷首良馬
《穆天子傳》：壬戌天子至雷首，犬戍觴天子雷首之阿，乃獻良馬四六。

翠龍
揚雄《河東賦》註：詩古曰:「翠龍，穆天子所乘馬也」。

玉馬
《瑞應圖》：玉馬者，王朝清明尊賢則至。

驦
《左傳》：唐成公有兩驌驦馬。一雲驌驦，馬色如霜紈。

沙丘馬
伯樂對秦穆公曰：「臣有所與九方皋，……」。

秦始皇七匹名馬
《古今注》：一曰追風，二曰白兔，三曰躡景，四曰追電，五曰飛翩，六曰銅爵，七曰晨鳧。

楚騅
《史記》：項王駿馬名騅，常騎日行千里。及敗至烏江，謂亭長曰：「吾騎此馬五歲，所當無敵，不忍殺，以贈公。」

九逸
《西京雜記》：漢文帝自代還，有良馬九匹，皆天下駿足也。名曰浮雲、赤電、絕群、逸群、紫燕騮、祿螭驄、龍子、嶙駒、絕塵，號九逸。有來宣能御。

烏孫天馬
《張騫轉》：元狩中得烏孫馬好，名曰天馬。及得宛汗血馬益壯，更名烏孫馬曰西極馬，宛馬曰天馬。

宛天馬
宛王蟬封與漢約，歲獻天馬二匹。孟康曰：「言大宛國有高山，其上有馬不可得，因取五色母馬置其下，與集生駒皆汗血，因號天馬子。

蕭稍
《神異經》：大宛有良馬，鬣至膝尾垂於地，名曰蕭稍。

象龍
《馮奉世轉》：宣帝時至大宛，得名馬象龍而還。

步景
《洞冥記》：東方朔游吉雲之地。得神馬高九尺，股有旋毛如日月之狀；如月者夜光，如日者晝光，毛色隨四時之變。西王母稅此於芝田，因食芝田之草。東王公棄之清津，因其而返，繞日三匝，入漢關，馬上睡眼不覺而至，名步景。

黃門四駿
《西域贊》：蒲稍、龍文、魚目、汗血之馬充於黃門。註：孟康曰：「四駿馬名」。

大驪
光武以所乘大驪贈孝忠。

赤兔
《曹操傳》：呂布有駿馬名赤兔，常騎乘之。時人為之語曰：「人中有呂布，馬中有赤兔」。

的盧
《馬政論》曰：「顙上有白毛謂之的盧。」又曰：「上有旋毛及白毛者，謂之的吻，凶。」俗雲的盧非也。劉備避樊城之難，過檀溪，謂所乘馬的盧曰：「今日急，不可不努力。」馬達備意，一躍三丈。又庚亮所乘馬名的盧，殷浩以為不利主，勸市之。亮曰：「豈有已之不利，移之人者。」

絕影
《後漢書》：曹公所乘馬名絕影。

白鶴
《拾遺記》：曹洪與魏武所乘之馬名曰白鶴。時人諺曰：「憑空虛躍，曹家白鶴。」

大宛紫騂
《魏志》陳思王表文帝曰：「臣於武皇帝世得大宛紫騂馬一匹，教令習拜。

驚帆
《古今注》：曹今有名馬名驚帆，言其馳驟烈風舉帆之疾也。

揚武
《晉安帝紀》：司馬休奔廣，所乘騅馬奔而馳之。後還荊州，加騅馬揚武之號。

赭白
《載記》：慕容有駿馬名赭白，有奇相逸力。比之於鮑氏驄，命銅鑄以圖其像，親為銘贊，鐫勒其傍，置之薊城東掖門。

赤龍駒
梁武帝天監四年，禊飲華光殿，河南國獻赤龍駒，能拜伏善舞。詔張率，周興嗣為賦，帝以為工。

赤蛇
《靈鬼志》陳安為河間王顒給使，常乘駿馬非常。後馬死，雙赤蛇出其鼻。

龍驤
《齊書》：齊太祖常乘所騎赤馬入殿。及踐祚號此馬為龍驤將軍。

閃電
《魏志》：突厥大畏長孫總管，見其馬稱為閃電。王曰：「將軍威行域外，遂名其馬為閃電。一何壯哉！」

青海驄
《隋書》：吐谷渾有青海，中有小山。其俗至動輒方牝馬與其上，言其龍種。嘗得波斯草馬放入海，因生驄駒，日行千里，故世稱青海駒。

獅子驄
《朝野僉載》：隋文帝時，大宛獻千里馬，其鬃曳地，號曰獅子驄。惟郎將裴人基能馭之，朝發西京，暮至東洛。隋後不知所在。

忽雷駁
唐秦叔寶所乘馬號忽雷駁，常飲於酒。每月於中試，能豎越三領地黑氈。及胡國公卒，嘶鳴不食而死。

決波瑜
《酉陽雜俎》：決波瑜善走，歷門三限躓，太宗尤惜之。隋內庫有交臂玉猿，特表其轡。

唐太宗十驥
《唐書》：骨利干遣使獻良馬十匹，唐太宗為之制名，號為十驥：一曰騰霜白、二曰皎雪驄、三曰凝驄、四曰懸光驄，五曰洪波瑜、六曰飛霞驃、七曰發電赤、八曰流星騧，九曰翔麟紫、十曰奔虹赤。

昭陵六駿
唐太宗平竇建德諸人及東郡，所乘六馬曰青騅，曰什伐赤，曰特勒驃，曰颯露紫，曰拳毛騧，曰白蹄烏，乃琢石為象並贊可昭陵。

黃驄驃
《東志》：唐太宗破竇建德，乘馬名黃驄驃。命樂工制《黃驄疊》，曲宮商也。

蹀馬
《通典》：唐翔麟鳳苑廝蹀馬，俯仰騰躍皆合節，朝會用樂，則兼奏之。

太原異馬
唐開元十二年，太原獻異馬駒，其耳如筒，左右各十六肋，肉尾無毛。

滑州龍子
唐開元二十九年，滑州刺史李邕獻馬一匹，肉鬃麟腮，嘶不類似馬聲，日行三百里，名曰龍子。

紅玉、紫玉、平山、凌雲『飛香、百花輦
唐天寶年間，大宛進汗血馬六匹，名紅叱撥、紫叱撥、青叱撥、黃叱撥、丁香叱撥、桃花叱撥，上乃改名紅玉、紫玉、平山、凌雲『飛香、百花輦，命圖於瑤光殿。

唐舞馬
《明皇雜錄》：玄宗教舞馬四百蹄，分為左右部，有名稱曰某家驕，其曲曰《傾杯樂》。數十馬皆衣以錦綉，絡以金鐸。每樂作，奮手鼓尾，縱橫應節。

九花
《伽藍記》：代宗時李懷仙貢名馬，額高九尺，毛拳如麟，身被九花，故「九花虯」。帝以贈郭子儀曰「此馬高大，稱卿儀質，並紫玉鞭轡贈之」。

照夜白
杜甫《畫馬圖歌》：曾觀先帝照夜白，龍池十日飛霹靂。

寧遠馬
《續博物志》：千里馬寧遠所獻。鬃拳紫色，狀如八駿。乘者必衣裘帽絮，似胡兒抱持。初駛三十里，則皆旁側難馴，又駛三十里外，乃駛然而去，唯聞耳旁風聲如飛箭。唐肅宗時，令李沁乘之往按保定，早發扶風,辰達保定，申歸奏事。

玉花驄
《萬花谷》：玉花驄，唐德宗馬名。杜甫詩：「先帝天馬玉花驄，畫工如山貌不同。」

望雲騅
《國史補》：德宗幸梁，唯御騅馬，號曰望雲騅。駕還，飼以一品料。暇日幸而視之，必常鳴四顧，若感恩之狀。後老死飛龍廄中貴戚畫為圖。

黃騮
《五代史》：漢王劉旻與周世宗戰北，乘黃騮馳歸，以金銀飾廄，食以三品，號自在將軍。

玉逍遙
《聞見錄》：仁宗御馬名玉逍遙，色白，乘之如輿輦也。闈人雲：「馬行步有尺度，疾徐皆中節，御者行速，則以足闌之。」一日燕王借乘，即常鳴不行，王怒還之。帝以配南城馬鋪，久之復御，其行如初。帝升遐，從葬之陵下，悲鳴不食而死。

碧雲霞
《聞見錄》：梅聖俞序曰：「碧雲霞者廄馬也。」庄憲太後臨朝，以贈荊王，王惡其旋毛。太後知之曰：「旋毛能害人耶？吾不信。」留以備上閑，遂為御馬第一。以其吻肉色碧如霞片，故號之。

元佑三馬
宋元佑初，禽鬼張青宜結，百官皆賀，時西域貢馬，首高八尺，龍顱而風膺，虎脊而豹章。出東華門，入天駟監。振鬣長鳴，萬馬皆喑。父老從觀，以為未始見也。三馬者，西番駿馬。

義瑜
《桯史》：宋開禧間，九江戍校王成見病瑜，收秣之。寇李元礪犯龍泉，成出戰死，瑜屹立不去，悲鳴成側。寇顧曰良馬，取獻之。元礪弟乗犯永新，瑜識我軍旗幟馳歸，元弟就擒，瑜病傷不秣。

飛越峰
《一統志》：「貴州養龍坑有靈物藏其下。當春初伊人立柳坑畔，擇牝馬系之，已而雲霧晦冥，類有物與接，其產必有龍駒。洪武四年，於此荻正白色馬為獻，首高九尺，長丈余，不可控馭。詔典牧者囊沙使復行苑中，乃馴。時行夕月禮於清涼山，乘之如躡雲，一塵不動。贈名飛越峰且命繪成形藏焉。學士宋濂為贊。

西域馬
《方周雜錄》：先朝西域貢馬，高九尺，頸與身等，昂舉若鳳。景泰末，西域進白馬，高如之，頸亦類焉，後足脛節間有兩距，毛中隱若鱗甲。天順中，復見之御馬監坊河道上，俱不受羈縻，不知日行幾何也。

寶馬汽車公司

一、BMW的前身是一家飛機工廠,成立於1916年3月7日,最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世,這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke),「巴伐尼亞飛機製造廠」,公司始創人名吉斯坦·奧托(Gustan Otto),其父是鼎鼎大名的四沖程內燃機的發明家。

吉斯坦在航空的高度成就,使他懷著很大的野心製造汽車,他這一決定,為汽車歷史寫下了光榮的一頁,那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。

1917年7月20日,吉斯坦·奧托退休後,BFW公司便開始重組,正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke),英文是人們熟識的Bavarian Motor Works,車廠有了兩位新老闆,第一位是積及「莎柏奴(Jacok Schapiro),另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni),兩人都是日後BMW車廠發展史舉足輕重的人物,積及這位大商家更是當年戴姆勒一賓士(Daimler-Benz)車廠股東之一。受制的戰敗國1918年11月,第一次世界大戰結束,德國成為戰敗國,他們的飛機被「凡爾塞條約」列為「戰爭武器」禁止生產,而寶馬車廠要直到1923年方可生產汽車。

五年之癢,BMW終於可為將來而努力奮鬥了,他們先賣出舊的廠房,然後購入BFW的工廠、存貨,把BFW的商標注冊,那個原身是BFW的商標沿用至今,最後購入希利奧士(Helios)摩托車廠的製造權,但後來發覺Helios的摩托車一無是處,差點把BMW拖垮,幸而他們在飛機工程的卓越成就,在飛機總工程師菲力土(Max Fritz)的協助下,扭轉了劣勢,自始帶領BMW公司邁向輝煌成就的開始。

1922年,BMW研製了第一台的摩托車發動機,雖然不被採納,但已為車廠定下了重要的方向,之後在紐靈堡(Nuremberg)的Victoria-Worke廠房重新製造了一台氣冷500ml的兩汽缸摩托車發動機和R32摩托車,正式展開了他們的業務。1923年末,他們特約在慕尼克(Munich)生產摩托車,而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。1925年,BMW開始研製汽車,雛型也同時建成,它為日後進軍汽車壇打下了基礎。這時,老闆積及要對BMW未來前途作出一次重要的決定,積及在德國北方的艾遜力(Eisenach)省Thurngia城市,那裡是他的工業王國所在地,其實他早在1899年便生產汽車,名為艾遜力運輸工業,最初他們生產的汽車名字叫華特堡(Wartburg),後改名為迪斯(Dixi),當時迪斯的汽車銷售欠佳,所以向英國柯士甸(Austin)車廠申請在德國製造7型的權利,1927年正式投入生產,德國制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版),那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉換生機,在這位商家眼中,艾遜力和BMW合並是一次品牌提高的最佳良機,終於於1928年兩家合並了。

1929年7月,BMW推出首輛汽車,是將年初生產的Dixi 3/15轉名來的,但專家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車,他們認為303才是真真正正屬於BMW的。無輪如何,BMW的3/15一直生產至1932年末,歷時近6年。1932年3月,廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了,它是配備一台782ml頂汽閥式(由L氣缸頂改過來)發動機,新車並用上新的後支架浮動軸懸掛系統,前後輪距2,115mm。新車開始有自己的個性和方向,制動功率由11增至15kW。1933年,在德國的柏林車展上,BMW展示了他們最新的303型,它是由工程師費迪拿(Fritz Peidler)協助下完成,車款是從3/20演變過來,配用一台並列6氣缸、雙化油器,氣缸容積1,173ml,制動功率可發出22kW的高性能雙門四座位驕車,車頭蓋佔了車身的一半,兩邊通風隔設計相同,以中線分開,前後輪距2,365mm,車廂空間充足和舒適。303型之後再延伸至315,319,320及3231型,BMW的創作源泉正在長流不息間。另外,似乎BMW對跑車情有獨鍾,他們的315型經過改良後,制動功率增至29kW,外型更像一輛跑車,極速達130km/h,此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名於世。

1936年,外型和舊款一樣,增大了汽缸容積至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,極速也增加至140km/h,壓縮比為5.6：1。1937年,人們看見BMW開始製造遊客車(Touring Car)市場,也就是今天統稱為三廂式四門房車,並獲得成功,她是一款4/5門房車,名326型,對象是中上階層的家庭,326也採用雙化油器,功率37kW,這款車共生產了1萬6千輛,在二戰前是一個難能可貴的數字。戰前,BMW的生產線是在艾遜力的廠房,而慕尼克是寫字樓,只負責設計及機械研究工作。如果說到BMW的賓車鼻祖,要算是315型和319型,BMW車系中的十位數字往往反映其氣缸容積,例如315代表1.5升,319則代表1.9升。

1936年,BMW的4氣缸發動機設計全線改為6氣缸發動機設計,而採用4氣缸發動機的309型也同時間停產。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力,那裡還包括銷量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。

二戰前最後一款房車是325型和加長版的326系,後者配上一台3.5升發動機,但只製造了410輛。在二戰期間,325型和326型均被納碎黨徵用在軍事上,而在大戰期間,所有民用的汽車都停止生產。但戰前令人最回味是327型和328型跑車,最有歷史性代表是那輛富有獨特跑車風格的319型,此車曾勝出1936年6月在德國紐堡倫舉行的大賽,甚至在戰後,此車仍生產了好一段日子。

BMW的成功,327型和328型跑車是功不可抹的,兩車的車身非常纖幼,雙座位設計,是從319型改良過來,前後軸距僅775kg,最高功率有59kW之多,而極速也高達160km/h,堪稱是一輛純正血統的跑車,也是隨時可以下場比賽的一匹寶馬。

1939年的夏天,325型跑車推出市場,使「年青」的寶馬更聲名大噪,可惜人類史上最殘酷的戰爭在歐洲大陸正在上演,雄心壯志的寶馬在大戰前一年成立了科技中心,利用他們在飛機工程學上的優勢,准備將此帶進汽車工業里,他們正努力擴展在空氣動力學(Aerodynamic)上的研究工作,他們跟據Kamm教授的理論發展出一台極為流線型汽車的雛型,事實上,那雛型被世界公認為第一輛真正符合空氣動力學的汽車設計,令當時BMW汽車設計傲視同群,可是一場無情的戰火,什麼都被摧毀了。分裂成東西德國1945年,二戰結束,德國接受無條件投降,又再加上戰敗國的身份,土地慘遭分割,分裂成東西德兩國,艾遜力士成為東德的一部份,自然是管轄范圍；至於在慕尼黑的研究中心,所有設施都遭受盟軍炸得支離破碎,這次重創下必須好幾年時間才能復原,第二度經歷過戰爭的BMW,但這次的復原期要長達7年之久,方能再次投入生產,其時BMW的生命力仍顯得很脆弱。

戰後,盪然無存的西德受到發動戰爭的懲罰,國民上下努力和沉默地掙扎求存,當時西德的物資嚴重短缺、汽油短缺,製造摩托車和三輪車是車廠當務之急,它們是符合當代德國國民的低購買力。但人們渴望能再見到BMW的汽車,各方面都努力為BMW再燃亮生命,首先是前BMW工程師在Baden·Baden重建工場振興BMW的汽車工業,再造328型跑車。另外,奇怪的是,英國人也愛戴328型跑車,他們等不及BMW的復原,對其予以發展。

1945年,英國重建328型,326型亦得以復甦,同樣地奇怪是美國人也很喜愛328型,他們從英國購入發動機,重新設計車身和加大功率至97kW,然後運往美國市場銷售。

BMW在全面復興前,在1945--1947年期間,曾為一家美國公司做了三年飛機發動機研究和開發工作。1948年,籌集了足夠資金,現在可以開始重建一間摩托車工廠了,同時著手開發和研製R51摩托車的工作,在不斷的努力下,車廠在短短5年間便生產了10輛摩托車,因此他們可以開始再向汽車之夢狂奔了。

1952年10月,BMW終於再投產汽車,製造的汽車是戰前的501系四門房車,沿用那台6汽缸2升發動機,單化油器,功率48kW,至於其他設備則是全新,其性能和耐用性獲得一致好評。

1954年,BMW推出由501型改良的502型四門自車,沿用一台全新V-8汽缸發動機,是車廠戰後的一次突破,復原後的寶馬立志要在豪華客車和轎跑車和摩托車上創一番事業。BMW振興工業行動終於又泛起一片曙光來……

寶馬汽車公司創建於1916年,原為飛機生產廠家,1928年開始生產汽車,當時叫迪克西牌(DIXI),二戰期間廠房被摧毀,戰後重建,並將飛機技術應用到轎車上,因而發展很快。目前,寶馬轎車在品質上已與賓士轎車並駕齊驅,在發動機等許多領域方面甚至超過賓士公司。寶馬與賓士已共同成為德國轎車的驕傲。

1916BMW最初是一家航空發動機廠創建於慕尼黑。1917年Rapp Motor公司更名為BMW。

1919航空先驅Zeno Diemer創下了9760米的世界爬高記錄。採用寶馬製造的航空發動機打破記錄的Franz Zeno Diemer(中間)以及他駕駛的飛機。

1923首輛BMW摩托車誕生於慕尼黑生產線上。

1924採用寶馬發動機進行第一次飛行。至Persia20年代,飛機極大地縮短了世界空間距離。

1926飛行員Walter Mittelholzer採用寶馬航空發動機,連續七次打破世界記錄。

1936世界上所有系列生產的跑車中,寶馬328型速度最快。Rudolf Schleicher是這一傳奇般汽車的設計師。

1983巴西人Nelson Piquet採用寶馬渦輪增壓發動機,榮獲「一級方程式」賽車世界冠軍稱號。這是寶馬賽車運動史上輝煌的一頁。

公司介紹：寶馬汽車股份公司是世界上以生產豪華汽車、摩托車和高性能發動機聞名的汽車公司,名列世界汽車公司前20名。公司始創於1916年,創始人是卡爾·拉普和馬克斯·弗里茨。原名寶馬飛機股份公司,1918年8月正式命名為寶馬汽車股份公司。總部設在德國慕尼黑,職工5萬人。汽車年產量在50萬輛左右,摩托車年產量3萬輛左右。

寶馬公司目前在13個國家設有子公司和生產廠,國內有10家子公司。銷售的汽車產品有寶馬新3、新5、新7和新8系列豪華小轎車。寶馬850i是最新推出的最為豪華的小轎車。

馬力，力矩高達490牛頓米。

寶馬標志的含義

有一種解釋是：「寶馬標志中間的藍白相間圖案，代表藍天，白雲和旋轉不停的螺旋槳，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵公司一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以先進的精湛技術、最新的觀念，滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃向上的氣勢和日新月異的新面貌。」因為這個解釋很泛濫，而聽起來也很讓人信服，不過誤人子弟沒商量。可惜德國人沒那麼浪漫！「寶馬」一詞是香港人想像力發揮到極至的結果，不可否認這樣的名字在中國用在一個汽車品牌上絕對蓋帽。而B.M.W.就是就是巴伐利亞汽車製造廠的意思，而標志的分割和色彩更和藍天、白雲、螺旋槳無關，這種色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽（在前面寶馬標志的旁邊）。寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的,因此標志上的藍色為天空,白色為螺旋槳。藍白標記對稱圖形,同時也是公司所在地巴伐利亞州的州徽。和賓士汽車公司一樣,寶馬汽車公司以汽 車的高質量、高性能和高技術為追求目標,汽車產量不高,但在世界汽車界和用戶中享有和賓士汽車幾乎同等的聲譽。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數一數二,因而各國警方的警車首選 的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國際市場上最為昂貴,甚至超過了豪華汽車,售價高達3萬美元左右。由於寶馬產品以賽車風格設計,因而在世界賽車活動中寶馬汽車經常大出風頭。

轎車:3系,5系,7系
旅行車:1系3門,1系5門,3系TOURING,5系TOURING
兩門兩座跑車:Z4 COUPE
兩門四座跑車:3系COUPE,6系
四座敞蓬跑車:3系CABRIOLET,6系CABRIOLET
兩座敞蓬跑車:Z4
SUV:X3,X5
高性能：M3，M3 COUPE，M3 CABRIOLET，M5，M6，Z4M，Z4M COUPE

型號後面的:
20d,20i,25i,30d,30i,35i,50i,60i,30Li,50Li,60Li,20si,30xi
兩位數字為大致的排量
D代表柴油發動機
I代表普通版
LI代表加長版
SI代表運動型
XI代表四輪驅動版

該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第二十五。該企業在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第八十八。

其他意思

1）別摸我——電影《瘋狂的石頭》里的無厘頭解釋。
2）Be My Wife(嫁給我吧)——經典的求婚用語。求婚時如果送一輛寶馬並把它按這個意思來解釋，很少有女孩能當場拒絕。

詩歌

孫毓棠作。1939年發表。寶馬是大宛王的寵物。漢武帝索取不成，就派兵征伐。寶馬雖然奪來，但十幾萬士兵卻因此戰死。作品批判了漢武帝的窮兵黷武。全詩氣勢磅礴，追求句式的奇異，並大量運用拋詞法，造成一氣呵成的藝術效果。

2、商標行政訴訟案件代理詞怎麼寫的

如題，代理詞
尊敬的審判長、審判員：
四川XX酒業有限責任公司（以下簡稱上訴人）訴國家工商行政管理總局商標評審委員會（以下簡稱被上訴人）商標授權確權行政糾紛一案（XX商標二審）已由貴院受理。受上訴人之委託，四川君合律師事務所指派盧宇律師擔任本案上訴人的訴訟代理人。現，代理人就本案事實及法律問題發表如下代理意見：
第一部分 關於一審法院認定申請商標與引證商標近似的錯誤
一、一審法院將引證商標華表兩側的圖形認定為漢字「中華」的小篆寫法並將漢字「中華」認定為引證商標的組成部分違背事實且違法。
從事實上來說，漢字「中華」的小篆寫法（詳見下圖）與引證商標中一審法院所指的圖形片差別明顯： 1、引證商標中「中」字的上面部分系平直的橫，而正規小篆寫法的「中」字上面系弧形，且與其相連的部分共同形成一個橢圓；2、正規小篆寫法的「中」字中間一豎是垂直的豎，而被引證商標中的「中」字的豎帶有一個動態的彎曲「尾巴」，該「尾巴」給人向上升起的動態之感；3、正規小篆寫法的「華」字的中間豎直一筆上部向右突出和彎曲，下部向左偏移，而被引證商標中的「華」的對應筆畫的上部分並沒有該特徵，且其下部分變成動態的彎曲「尾巴」，該「尾巴」同樣給人向上升起的動態之感。從華表兩側圖形的表現形式來看，左側部分更像游動的小蝌蚪，右側部分更像一隻爬行的蜈蚣。因此，引證商標兩側的部分不是小篆「中華」，其不應當認定為漢字「中華」，而應當被認定為圖形。不僅如此，一審法院該認定也是違法的。《中華人民共和國國家通用語言文字法》（以下簡稱通用語言文字法）第二條明確規定，國家通用語言文字是普通話和規范漢字。同時，根據通用語言文字法規定，國家機關應當在該法的實施中起到帶頭和表率作用。依據為實施該法制定的《通用規範文字表》，「中華」的規范漢字寫法為第0113號「中」和第0472號「華」。由此可見，引證商標組成部分職中並不包含漢字「中華」。但本案中，一審法院卻認定引證商標華表兩側的圖案系漢字「中華」的小篆寫法並將漢字「中華」認定為引證商標的組成部分。
一審法院該認定是對通用語言文字法的違反，是最根本的錯誤認定，是導致一審判決錯誤的邏輯基礎。

（「中華」的小篆寫法）
二、申請商標系純文字商標，而引證商標系圖形字母組合商標，二者系不同性質的商標，不具有可比性，一審法院認定二者近似違反了同類商標比較原則——有違生活常理和司法實踐。
根據《北京市高級人民法院關於審理商標民事糾紛案件若干問題的解答》第14、15、16條可以看出，該規定對商標進行近似性比較時，嚴格按照同類商標進行比較的原則進行比較辦法的分類，即文字商標與文字商標之間比較、組合商標與組合商標之間比較以及圖形商標與圖形商標之間進行比較，並無交叉比較的做法。從生活常識看，我們可以將不同表象的事務歸為本質（本質）相同，但卻不能將不同本質的事物歸為表象一致，因此，該問答規定的比較方法分類符合生活邏輯，是科學的比較方法。而本案中，因引證商標系圖片與英文字母構成的組合商標，而申請商標系純文字商標，二者屬於不同性質的事物，二者之間的表象區別一目瞭然，一般公眾憑眼觀即可區別，而無需仔細甄別。因此，一審法院將二者進行比較，得出二者近似的結論，明顯違反了科學的比較方法，明顯錯誤。
三、一審法院認定申請商標與引證商標近似違反了整體比較和主要部分比較原則——違反商標法及相關司法解釋之規定。
首先，從整體上看。引證商標系由圖形（包括：華表、華表下的圍欄、絲帶、祥雲、彩虹以及華表兩側的圖形）和英文字母組成的組合商標，其組成元素相互聯系組成統一的不可分割的整體，整體上突出圖性特徵，呈現給公眾的是整體圖形效果。而申請商標系由純粹的文字構成，其特徵由文字本身予以體現。從整體上看，二者視覺差別明顯，沒有相似性。
其次，從主要部分看。申請商標由「中華坊」三個中文漢字組成，不存在主要和次要部分之分。而引證商標由華表、圍欄、祥雲、彩虹、絲帶、華表兩側的圖案以及英文字母等元素組成，各元素中，華表及其下面的圍欄色度濃厚，且所佔比例較大，該部分應認定為引證商標的主要部分。但引證商標的該主要部分，系圖形的組合，該部分無任何線索和特徵可將其讀成漢字「中華」，而申請商標系由純文字「中華坊」三個漢字組成，二者視覺區別明顯，可識別性明顯，不具有相似性。一審法院認為「華表圖形與其文字部分存在對應關系，其顯著性較弱」。然而該觀點是建立在把華表兩側的圖形認定為漢字「中華」的錯誤前提基礎之上的（具體理由如前文所述），並且該觀點明顯歪曲了二者比例以及色度濃淺的巨大差別，將色彩濃度淺、所佔比例小的部分認定為主要部分，將色彩厚重、所佔比例大的部分認定為次要部分，明顯本末倒置，違背客觀事實。
四、一審法院認定申請商標與引證商標近似違反了以相關公眾一般注意力為準的原則。
根據商標法、商標法實施條例、《最高人民法院關於審理商標授權確權行政案件若干問題的意見》、《最高人民法院關於審理商標民事糾紛案件適用法律若干問題的解釋》等規定，判斷商標是否近似應當遵循以相關公眾一般注意力為準的原則。所謂「一般注意力」，就是我們俗話說的「打眼一看」。從兩個商標的構成元素、整體視覺效果等看，我們「打眼一看」這兩個商標，是根本不可能留下二者相同或相似的印象的。可見，一審法院認定二者近似明顯違背了該比對原則，且違背了日常生活經驗，是錯誤的主觀判斷。
五、引證商標無顯著性和知名度，一般公眾不會誤認，一審法院認定申請商標與引證商標近似錯誤。
從引證商標本身看，其主要部分是華表及圍欄，該部分圖形已經在諸多商標和宣傳（包括紙質和電視媒體等）中廣泛使用，該部分不具有獨特性，消費者早已見慣不怪，其顯著性已不存在。另外，引證商標持有者北京龍徽公司並沒有對其進行廣泛的宣傳，且其並沒有實際將該商標用於指定的白青梅露酒，引證商標不具有廣泛的知名度，一般公眾對該商標根本不了解，根本不可能誤認。
第二部分 關於商品是否屬於類似與部分駁回
一、引證商標指定使用的產品並未包含在《類似商品和服務區分表》中，其申請商標指定商品不是同類和相似商品。根據《類似商品和服務區分表》，申請商標指定使用商品屬於該表規定的第三十三類，該第三十三類中並未包含引證商標指定使用的產品——白青梅露酒。因此，二者不構成近似商品。
二、根據國家標准，申請商標指定使用的產品與引證商標使用的產品不是同類產品。中華人民共和國國家標准（GB/T 17204-2008）按照原料、生產工藝和產品特性為分類原則，將酒類分為發酵酒、蒸餾酒和配製酒（即露酒）。根據該分類原則，三種酒在原料、工藝以及產品特性上有著很大的區別。同時該標準定義，露酒是以蒸餾酒、發酵酒或食用酒精(GB-10343)為酒基，以食用動植物、食品添加劑作為呈香、呈味、呈色物質，按一定生產工藝加工而成，改變了其原酒基風格的飲料酒。根據該定義，發酵酒、蒸餾酒與露酒的區別還在於，發酵酒和蒸餾酒系製作露酒的原料之一，他們之間是原料和產品的關系，不是近似商品。
三、被上訴人先前行為表明不構成類似商品。「中華橋」和「中華鼎」商標注冊使用的商品均為33類，而該兩商標均在引證商標注冊之後獲得注冊，該事實表明，被上訴人實際上也認可「中華橋」和「中華鼎」與引證商標使用的商品不相同且不類似。
四、《類似商品和服務區分表》（以下簡稱區分表）不是認定商品類似的直接證據，其僅作為判定參考。根據司法解釋之規定，區分表僅僅是作為判斷商品是否構成近似的參考。本案中，引證商標使用的商品並未包含在區分表之內，雖其注冊為區分表之第33類，但是該事實不是作為認定其與申請商標指定商品構成類似的直接證據。二者是否構成近似應當從商品本身的屬性進行判斷。而從根據本部分前文之論述，二者原料、生產工藝和產品特性均有不同，二者不構成類似商品，一審法院以區分表作為認定二者類似的依據系法律適用錯誤。
第三部分 關於是否能夠導致相關公眾產生誤認
一、消費群體不同，相關公眾不會誤認。引證商標使用的產品為白青梅露酒，露酒是以發酵酒、蒸餾酒或食用酒精為酒基，加入可食用的動植物輔料、食品添加劑，進行調配、混合或再加工製成的，是已改變了原酒基風格的飲料酒，成品露酒融入並體現輔料和添加劑的色、香、味，原酒基風格已經改變。我國居民有飲用葯酒強身保健的習慣，正是因為這個習慣，才促進露酒的生產，也就是說，露酒生產商幾乎都是通過添加具有保健滋補功能的中葯材等輔料生產露酒的，以此滿足國人飲用葯酒保健滋補的需求。實際上，目前市場上銷售的果酒都主要以具有保健功能的動植物中葯作為輔料和添加劑的，如枸杞果酒、東北參茸酒、三鞭酒，西北的蟲草酒、靈芝酒等。正是基於這樣的事實，對消費者來說，露酒就是保健酒、葯酒。除此之外，露酒的酒精度一般比較高，因此露酒的消費群體集中在有飲酒養生習慣需求並對中葯葯性有一定認識的中老年人群。而這類消費者購買時主要考慮的是製作露酒使用的輔料是哪種中葯材。
而申請商標所使用的商品為白酒（燒酒）、葡萄酒、清酒及黃酒等。中國酒文化主要是白酒文化，根據《2009山東白酒消費白皮書》調查顯示，白酒的消費人群主要集中在中高學歷、中高收入者和聚會和社交場合；葡萄酒雖從中國漢武帝時期即開始出現，葡萄酒文化並不突出，雖近年來葡萄酒的文化逐漸形成，但是葡萄酒文化更多地融入了西方葡萄酒文化，體現時尚、高雅、品位等內涵，因此，葡萄酒的消費群體主要集中在高收入、高學歷、高品位的時尚人群；黃酒，一般酒精含量為14%—20%，目前，黃酒主要消費市場集中在江浙一帶的人群。
根據以上分析，商標使用的各類商品的消費群體不同，而申請商標目前僅將商標使用於白酒，引證商標僅用於白青梅露酒（且未實際使用於該產品），緣於中國的白酒文化以及白酒消費群體對酒的知識，相關消費群體也不可能導致誤認。
二、引證商標無顯著性和知名度，一般公眾不會誤認。從引證商標本身看，其主要部分是華表及圍欄，該部分圖形已經在諸多商標和宣傳（包括紙質和電視媒體等）中廣泛使用，該部分不具有獨特性，消費者早已見慣不怪，其顯著性已不存在。另外，引證商標持有者北京龍徽公司並沒有對其進行廣泛的宣傳，且其並沒有實際將該商標用於指定的白青梅露酒，無論企業名稱還是引證商標均不具有廣泛的知名度，一般公眾對該商標和生產者根本不了解，根本不可能誤認。
三、產品本身具有的特性區別明顯，上訴人和引證商標持有者企業名稱明顯不同，相關公眾根本不可能產生誤認和混淆。
首先，上訴人將申請商標用於醬香型白酒，而目前，醬香型白酒的產地僅限於川南和貴州，對於喜好並了解醬香型白酒的消費者來說，其在選購白酒的時候不可能不通過查看生產廠家和產地以確認產品的來源，而在該過程中，消費者自然能通過生產者名稱確定產品的提供者究竟是誰。
其次，上訴人銷售的醬香型白酒屬於中高檔白酒，並與茅台、郎酒等部分產品的價位相當，因此，消費者在選擇該價位的醬香型白酒時，必然會對產地、廠家等進行仔細地甄別和了解，那麼，在這個過程中，消費者自然會了解到該產品的來源, 由於上訴人和引證商標持有者企業名稱明顯不同，相關公眾根很容易區分商品的來源。
再次，從該價位的白酒的飲用場合來看。中高檔白酒主要在節假日親朋聚會或公商務宴請等正式場合飲用，而這些場合下，消費者根本不可能購買具有葯酒性質的露酒來宴請客人，也就是說，在消費者購買酒的時候，首先對購買的酒類進行區分，然後才在同類酒中進行牌子的必選，那麼這個過程中，因引證商標和申請商標使用的酒類不同，消費者不可能對二者進行比較，也就不能誤認。
最後，消費者權益保護法、產品質量責任法已經頒布和實施多年，消費者在購買商品時是具備合理理性和常識。根據常識，食品包裝上應當註明產地、生產者等信息，一般的消費者在購買產品的時候已能運用這些常識，更不用說在中國白酒文化如此深厚的背景下對白酒知識豐富的白酒消費者了。這就是說，白酒消費者在消費的時候，能運用其常識和理性來識別其選購的商品的提供者、來源和產地，根本不可能誤認。
第四部分 關於部分撤銷
即使（僅作假設，不代表代理人認可該假設）申請商標與引證商標指定使用的商品在部分構成類似，但根據前文有關商品近似的論述，申請商標所使用的燒酒與引證商標使用的白青梅露酒是絕對不構成類似的，那麼被上訴人全盤認定二者類似就是錯誤的，相應地，被上訴人據此全盤駁回上訴人的復審請求也是錯誤的（被上訴人犯了以偏概全的錯誤）。按理說，一審法院應當就不構成類似商品的部分支持上訴人的請求，並部分撤銷被上訴人的復審決定，但是一審法院並沒有針對被上訴人的該錯誤作出判決，反而將錯就錯，全盤駁回上訴人的一審訴訟請求。可見一審法院判定錯誤。
第五部分 關於一審法院的程序違法
依法行政、平等對待和以同一標准適用法律和對待行政相對人是行政主體應當遵循的准則。《工商行政管理部門商標注冊、管理和評審工作守則》第一條規定，……..保證行政執法的公正性……..；第二條規定，從事商標注冊、管理和評審工作的國家和機關工作人員（以下簡稱商標工作人員）必須秉公執法……….。根據前述規定，被上訴人在審查商標是否符合注冊條件時，應當秉持公正、公平的原則進行。而本案中，商標局已通過了第3702528號「中華鼎」的注冊申請（申請時間2003年6月13號，該時間晚於本案引證商標的注冊公告時間，其同為33類）。「中華鼎」商標也是文字商標，其與申請商標僅強調的對象不同，即前者後綴為「鼎」，後者後綴為「坊」。但是，被上訴人卻通過了「中華鼎」的注冊申請，卻以與引證商標具有近似性為由駁回上訴人對「中華坊」的注冊申請。既然，「中華鼎」已經被通過注冊申請，那麼根據行政行為的平等性以及適用標準的統一性原則，「中華坊」也應當通過申請。根據不同的結果可以看出，被上訴人在面對相同性質的事情時，針對不同的申請主體，採用不同的判斷標准，其做法完全背離了行政行為的公平性和平等性原則，屬於行政違法行為。被上訴人前後適用標准不一，違反行政執法的公平原則和平等性原則，而一審法院並未對此進行審理和評述，可見一審法院程序違法。
第六部分 關於個案審查原則與一審法院的錯誤
庭審中，一審法院及被上訴人曾提到個案審查原則。然而，首先，個案原則並非法定原則，一審法院主張個案原則缺乏法律依據。其次，被上訴人應當對商標審查遵循統一標准，既然其審查中沒有認定「中華鼎」與引證商標近似，那麼自然也不得認定申請商標與引證商標近似，一旦認定近似，即違背了同一性原則。如果以個案原則為由為其辯護，實際上就是對其隨心所欲的行政行為的鼓勵，那麼法院對行政訴訟的審判還有什麼意義？第三，所謂的「個案原則」損害依法行政的根基。依法行政的結果必然是同等條件同等對待，同等事項處理結果一樣，如果確認個案原則合法，那麼意味著任何行政機關都可以個案原則為由主張其隨心所欲的行政行為合法，如此，依法行政的規定還有什麼意義？
綜上所述，一審法院將華表兩側的圖形錯誤認定為漢字「中華」，又在該錯誤認定的基礎上，將其認定為引證商標的顯著部分，且適用了錯誤的比對方法，將申請商標和引證商標認定為近似，從而得出錯誤判決。一審判決應當被撤銷。
以上代理意見請法院採納。
此 致
北京市高級人民法院
代理人：四川君合律師事務所 盧宇 律師
2011年5月30日

3、iphone的標志為什麼被咬了一口

商標由史蒂夫·喬布斯在雅達利公司的同事羅納德·韋恩設計，此人也是蘋果最初創始人之一。早期的蘋果電腦公司（Apple Computer， Inc.）成立於1976年，由史蒂夫·喬布斯（Steve Jobs）和史蒂夫·沃茲尼亞克（Steve Wozniak，簡稱沃茲）和Ron Wayn創立，在當年開發並銷售Apple I電腦。

關於Apple Logo廣為流傳的一種說法是：蘋果電腦公司以那個咬了一口的蘋果作為其商標圖案，就是為紀念偉大的人工智慧領域的先驅者——艾蘭·圖靈，實際上是誤傳。其來源為2001年的英國電影Enigma，在該部電影中虛構了前述有關圖靈自殺與蘋果公司Logo關系的情節，被部分公眾以及媒體訛傳。

最初的Logo在1976年確由創始人三人之一韋恩設計，只在生產Apple I時使用，為牛頓坐在蘋果樹下看書的鋼筆繪畫。不過，牛頓徽標用了很短的時間，喬布斯認為該徽標過於復雜，不易復制傳播，於是，在1976年由喬布斯決定重新指定Regis McKenna公關公司的藝術總監Rob

蘋果的第二代標志

Janov重新設計一個更好的商標來配合Apple II的發行使用。

於是Janov開始製作了一個蘋果的黑白剪影，但是總感覺缺了些什麼，「我想簡化蘋果的形狀，並且在一側被咬了一口（taking a bite）——a byte（一個位元組），對吧，以防蘋果看起來象一個西紅柿，」Janov解釋到。然後，Javov增加了六條彩色的、水平色條，這樣就完成了我們今天所熟知的彩色蘋果徽標。

蘋果第二代Logo一直使用至1998年，在iMac發布時作出修改，變更為單色系列。

2007年再次變更為金屬帶有陰影的銀灰色。2013年變更為具有扁平化風格的無凹凸感純黑色Logo，並沿用至今

4、標志 LOGO

首先你要找好素材來

然後對素材做適當的源裁切

就是按照88*31的比例把你要的部分選出來（選擇的時候把模式從正常改成固定長寬比）....然後執行裁切...汗～～裁切在圖像下面吧，想不起來了....

然後改變圖像大小，直接改成88*31

這樣你就有一張背景了...

然後你要用文字工具把字打在上面，字的大小自己調整，看著舒服就好...一般是15PX左右吧....字體宋體...太花的字體就看不清楚了...打完調整一下位置

這樣就有一張靜態的logo了...

然後你可以轉到ImageReady做gif的幀...由於做法太多就不說了...

最後你把幀導出，找個軟體打包

其實全程用fw做比較簡單....但素還是喜歡用ps～～～～
希望採納

5、一些常見標志的解析

山東全運會會徽整體結構創意來源於中國古代文字小篆中繁體「中華」的「華」字，同時內，會徽由11個運動容人形組成，其中造型語言借鑒中國傳統吉祥飾物「四喜人」的手法，共用人形，巧妙地完成了11個運動人形的組合，在點明「第十一屆」全國運動會的同時還具有吉祥美好的象徵意義；會徽整體圖形創意還融合了中國傳統紋樣「同心結」的概念，寓意此次全運會將是一次「團結、和諧、圓滿」的體育盛會！

6、汽車世界標志有哪些品牌

1.奧迪AUDI:

奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合並前的四家公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由於該公司原是由4家公司合並而成，因此每一環都是其中一個公司的象徵。

2.賓士BENZ:

1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化.1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯「Mercedes」字樣。梅賽德斯-賓士，原名為卡爾-賓士,賓士在快倒閉的時候~一名貴族買下賓士的所有車,但是作為交換條件,賓士車的命名要以該貴族的小女兒名字-梅賽德斯命名,從此~賓士更名為梅賽德斯-賓士!

3.大眾VOLKSWAGEN:

大眾汽車公司的德文Volks Wagenwerk，意為大眾使用的汽車，標志中的VW為全稱中頭一個字母。標志象是由三個用中指和食指作出的「V」組成，表示大眾公司及其產品必勝－必勝－必勝。

4.豐田TOYOTA:

豐田公司的三個橢圓的標志是從1990年初開始使用的。標志中的大橢圓代表地球，中間由兩個橢圓垂直組合成一個T字，代表豐田公司。它象徵豐田公司立足於未來，對未來的信心和雄心，還象徵著豐田公司立足於顧客，對顧客的保證，象徵著用戶的心和汽車廠家的心是連在一起的，具有相互信賴感，同時喻示著豐田的高超技術和革新潛力。

5.福特FORD:

福特汽車的標志是採用福特英文Ford字樣，藍底白字。由於創建人亨利·福特喜歡小動物，所以標志設計者把福特的英文畫成一隻小白兔樣子的圖案。
6.寶馬BMW:

寶馬標志中間的藍白相間圖案，代表藍天，白雲和旋轉不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵公司一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以先進的精湛技術、最新的觀念，滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃向上的氣勢和日新月異的新面貌。

7.勞斯萊斯ROLLS-ROYCE:

勞爾斯·羅勞易斯汽車的標志圖案採用兩個「R」重疊在一起，象徵著你中有我，我中有你，體現了兩人融洽及和諧的關系。勞爾斯·勞易斯的標志除了雙R之外，還有著名的飛人標志。這個標志的創意取自巴黎盧浮宮藝術品走廊的一尊有兩千年歷史的勝利女神鵰像，她莊重高貴的身姿是藝術家們產生激情的源泉。當汽車藝術品大師查爾斯·塞克斯應邀為羅爾斯·羅易斯汽車公司設計標志時，深深印在他腦海中的女神像立刻使他產生創作靈感。於是一個兩臂後伸，身帶披紗的女神像飄然而至。

8.法拉利FERRARI:

法拉利車的標志是一匹躍起的馬,在第一次世界大戰中義大利有一位表現非常出色的飛行員；他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的賽車比賽獲勝後。該飛行員的父母親—一對伯爵夫婦建議：法拉利也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。後來這位飛行員戰死了，馬就變成了黑顏色；而標志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。
9.標致
:
標致汽車公司的前身，是19世紀初標致家族皮埃爾兄弟開辦的一家生產拉鋸、彈簧等鐵制工具的小作坊。這些鐵製品的商標是一個威武的雄獅，它是公司所在地弗南修·昆蒂省的標志，有不可征服的喻意。體現了標致拉鋸的三大優點：鋸齒象雄獅的牙齒久經耐磨、鋸身象獅子的脊樑骨富有彈性、拉鋸的性能象獅子一樣所向無阻。當1890年，第一輛標致汽車問世時，為表明它的高品質，公司決定仍沿用「雄獅」商標。
10.阿斯頓·馬丁
:
11.阿斯頓·馬丁

阿斯頓·馬丁汽車標志為一隻展翅飛翔的大鵬，分別注有奧斯頓、馬丁英文字樣。喻示該公司象大鵬一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠大的志向。

12.本特利(賓利)(Bentley):

爾特·歐文·本特利1919年生產第一輛四汽缸賽車時車上就帶有一個徽章，上面是一對隼鷹翅膀簇擁著本特利的開頭字母「B」。現在四汽缸汽車已不再生產，而「B」字徽章仍是本特利(賓利)的象徵。本特利轎車標志是以公司名的第一個字母「B」為主體，生出一對翅膀，似凌空翱翔的雄鷹，此標志一直沿用至今。
13.林肯
:
林肯（LINCOLN）汽車是福特汽車公司擁有的第二個品牌。鑲嵌在車頭正中長形圍繞的十字星，象徵著尊嚴和莊重。林肯汽車公司是亨利．利蘭先生於1907年創立的，1922年被福特汽車公司收購。初期以生產飛機發動機為業。林肯汽車是第一個以總統的名字命名的品牌，專為總統和國家元首生產的高檔轎車。由於林肯車傑出的性能、高雅的造型和無與倫比的舒適，自1939年美國的富蘭克林．羅斯福總統以來，一直被白宮選為總統專車。

14.美洲虎JAGUAR:

美洲虎汽車的名字起源，則可追溯到一九三七年。該年六月SS汽車公司正式接收了Sunbeam(Wolverhampton)汽車公司。當時，里昂斯爵士十分希望能把汽車名為Sunbeam，因為Sunbeam曾於多次的世界賽車中取得冠軍，可謂「勝利」的標志。可惜，公司內部出現了一些問題。最後，被迫放棄使用Sunbeam作為公司的名字。里昂斯爵士最後揀選了一個在各種語言中都發音清脆的名字—Jaguar，它是根據第一次世界大戰的一種飛行機器而命名。美洲虎又稱捷豹，香港人還稱「積架」，緣由英文JAGUAR的音譯，它的汽車標識被設計成一隻縱身跳躍的美洲虎，造型生動、形象簡練、動感強烈，蘊含著力量、節奏與勇猛。

15.雪佛蘭CHEVROLET:

雪佛蘭商標表示了圖案化了的蝴蝶結，Chevrolet是瑞士的賽車手、工程師路易斯·雪佛蘭的名字。

16.雷克薩斯LEXUS:

雷克薩斯的標志取車名的英文第一個字母，即LEXUS的第一個字母「L」。
17.蘭博基尼LAMBORGHINI:

公司的標志是一頭渾身充滿了力氣，正准備向對手發動猛烈的攻擊的牛。蘭博基尼一開始是做農用機械的，所以採用的是牛的商標，因為牛代表力大，後來因為蘭博基尼的創始人非常喜歡跑車就和法拉利這些汽車廠商表示了自己的看法，但卻被人嘲笑，他們認為一個做農機的廠子產跑車是天方夜譚，後來蘭博基尼硬是把跑車生產出來了而且博得了大家的認可，因為公司生產的汽車都是大功率、高速的運動型轎車。而商標也一直沒有改變還用的是從前的牛的商標。

18.凱迪拉克CADILLAC:

選用「凱迪拉克」之名是為了向法國的皇家貴族、探險家、美國底特律城的創始人安東尼·門斯·凱迪拉克表示敬意，商標圖形主要由冠和盾組成。冠象徵著凱迪拉克家族的紋章，冠上7顆珍珠喻示皇家的貴族血統。盾象徵著凱迪拉克軍隊的英勇善戰。盾分為4個等分。第一和第四等分是門斯家族的全底紋章，中間橫穿過的深褐色棒把三隻相同的黑鳥分開，兩只在上，一隻在下。這三隻鳥意味三味一體的神聖，還意味著大膽和熱情的基督教武士智慧、富有、聰敏的頭腦和它完美的品德。第二和第三等分是由於內部通婚，當另一塊領土加到門斯家族的財產上時，這些4等分才能在門斯盾形紋章里被採用。4等分內採用的色彩表明了廣闊的土地，增色了門斯家族的名望，紅色標志著行動的勇敢和大膽；銀色表示團結、博愛、美德和富有。橫穿的棒表示了在十字軍戰爭的騎士們的勇敢。凱迪拉克商標是底特律城創始人的祖先的英勇和榮譽。
19.阿爾法-羅蜜歐ALFAROMEO:

阿爾法.羅米歐的標志於30年代初就開始使用，這是米蘭市的市徽，也是中世紀米蘭的領主維斯康泰公爵的家徽，標志中的十字部分來源於十字軍從米蘭向外遠征的故事；右邊部分是米蘭大公的徽章；關於蛇正在吞食撒拉迅人的圖案有種種傳說，其中之一的說法是象徵著維斯康泰的祖先曾經擊退了使人民遭受苦難的「龍」。總之，這枚古老的徽章伴同阿爾法.羅米歐運動車已名揚四海，成為當今的知名商標之一。
20.沃爾沃

「沃爾沃」（VOLVO），也譯為「富豪」。車標由圖標和文字商標兩部分組成。沃爾沃圖形車標是由雙圓環組成車輪的形狀，並有指向右上方的箭頭。中間的拉丁語文字「VOLVO」，是滾滾向前的意思，寓意著沃爾沃汽車的車輪滾滾向前和公司興旺發達、前途無量。

21.馬自達

馬自達汽車公司的原名為東洋工業公司，生產的汽車用公司創始人「松田」來命名，又因「松田」的拼音為MAZDA（馬自達），所以人們便習慣稱為馬自達。
馬自達起初使用的車標，是在橢圓之中有雙手捧著一個太陽，寓意馬自達公司將擁有明天，馬自達汽車跑遍全球。
馬自達公司與福特公司合作之後，採用了新的車標，橢圓中展翅飛翔的海鷗，同時又組成「M」字樣。「M」是「MAZDA」第一個大寫字母，預示該公司將展翅高飛，以無窮的創意和真誠的服務，邁向新世紀。

22.旁蒂克

旁蒂克（PONTIAC）車標，由字母和圖形兩部分組成。字母「PONTIAC」，取自美國密執安州的一個地名：圖形車標是帶十字標記的箭頭。而十字形標記，則表示旁蒂克是通用汽車公司的重要成員，也象徵旁蒂克汽車安全可*；箭頭則代表旁蒂克的技術超前和攻關精神，預示著旁蒂克汽車跑遍全球。
23.蓮花

蓮花車標，是在橢圓形底板上鑲嵌著抽象了的蓮花造型，上面除了有「蓮花」（LOTUS）字樣外，還以創始人查普曼姓名全稱（A．C．B．CHAPMAN）的四個英文字母「A．C．B．C」疊加在一起而成。
蓮花公司是英國人查普曼1951年創立的，主要生產跑車，由於規模小，在激烈的競爭中幾經易手，現落戶到義大利的菲亞特汽車公司。
24.雷諾

1898年，路易斯．雷諾三兄弟在法國比仰古創建雷諾汽車公司。它是世界上最悠久的汽車公司之一。主要產品有雷諾牌轎車、公務用車和運動車等。
雷諾車標是四個菱形拼成的圖案，象徵雷諾三兄弟與汽車工業融為一體，表示「雷諾」能在無限的（四維）空間中競爭、生存、發展。
25.通用別克

別克（BUICK）商標中形似「三利劍」的圖案為共圖形商標，被安裝在汽車散熱器格柵上。那三把顏色不同的利劍（從左到右分別為紅、白、藍三種顏色），依次排列在不同的高度位置上，給人一種積極進取、不斷攀登的感覺，它表示別克採用頂級技術，別克人是勇於登峰的勇士。
別克（BUICK）轎車的英文車標來源於該公司的創始人大衛．別克的姓氏。而整個商標是一隻展翅的雄鷹即將落在別克的英文字母上。它象徵著別克是雄鷹最理想的棲息之地，正應了中國的那句諺語：「家有梧桐樹，才能招來金鳳凰。」
26.保時捷

保時捷的英文車標採用德國保時捷公司創始人費迪南德．保時捷的姓氏。圖形車標採用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽。「PORSCHE」字樣在商標的最上方，表明該商標為保時捷設計公司所擁有；商標中的「STUTTCART」字樣在馬的上方，說明公司總部在斯圖加特市；商標中間是一匹駿馬，表示斯圖加特這個地方盛產一種名貴種馬；商標的左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾是狩獵的好地方；商標右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子顏色，喻指五穀豐登，商標中的黑色代表肥沃土地，商標中的紅色象徵人們的智慧和對大自然的鍾愛，由此組成一幅精湛意深、秀氣美麗的田園風景畫，展現了保時捷公司輝煌的過去，並預示了保時捷公司美好的未來，保時捷跑車的出類拔萃！
27.歐寶

凡是經常看電視體育頻道節目的觀眾，都會在大型國際球類比賽中看到「圓圈閃電」的徽記，那就是德國歐寶汽車的標識。「圓圈閃電」，即意味著歐寶汽車的力量和速度是無與倫比的；歐寶公司永遠充滿著生機與活力。
德國歐寶公司是美國通用汽車公司的子公司，是通用公司在歐洲的一個窗口。它由亞當．歐寶所創立，至今已有百多年歷史。由於歐寶公司對足球世界盃、歐錦賽、戴維斯杯、聯盟杯網球賽等世界重大球類比賽的贊助，使得歐寶公司在體育領域有很高的聲望，無疑也給其帶來豐厚的回報。目前，歐寶的產品已遍及世界20多個國家的100多個市場。歐寶轎車已連續5年保持了西歐轎車頭號品牌的位置，占據了西歐轎車市場12%的份額。
28.菲亞特

義大利菲亞特公司創建於1899年7月，至今已有百餘年歷史。現在菲亞特是義大利最為重要的汽車製造中心及最大的私有企業集團。該集團建立初期只生產轎車，然後產品很快多樣化，領域涉及商用車輛、船舶、飛機、火車、農用拖拉機及建築機械等。如今菲亞特已成為世界上最大的工業集團之一。該集團有218個生產廠和138個研究開發中心，在世界上59個國家擁有850多個公司，擁有237000名雇員，其利稅已超過510億美元。
菲亞特（FIAT）義大利都靈汽車製造廠（Fabbrica Itliana Auto-mobi Ledi Torino）的譯文縮寫「fiat」在英語中的詞意為「法會」、「許可」、「批准」。該公司的標識一直沿用「FIAT」，只是形狀和色彩有不同的改進。如1921年為紅字白底圓形標識；1931年使用了字體縱向拉工的商標；1959年因公司推出了新款車而把車標做大，邊角做圓；1965年把桂枝纏繞的紅底白字圓形標識作為正式標志；1968年成立股份公司出現了四個方塊中各有一個字母的新標識；1991年出廠的菲亞特600型則改用前臉是5條斜拉直杠，後部仍為四方塊的標識。
29.羅孚

Rover Mascot(吉祥物)源自世界上最著名的流浪族——維京人的雙關語。而「Rover」這個詞，英語中包含流浪者、航海者的意思。
從1902年起，這個標志便放在了一輛輛汽車前正中的位置上。
20世紀20年代，戴頭盔的維京人形象和三角形徽章吸引了一代喜愛Rover車的年輕人。
後來，Rover標志中站立的維京人逐漸讓位於他的頭像，不過他仍然帶著頭盔。准確而符合邏輯地說，是讓位於維京人大海船的船頭雕像。
維京人海船的船首和帆於1929年首次出現在散熱器的標志牌上，它作為吉祥象徵貫串於Rover 車的百年歷史。
30.現代

1947年，鄭周永創建現代汽車公司，經50多年的發展，它已成為韓國最大的汽車生產廠家，並進入世界著名汽車大公司行列。其商標是在橢圓中採用斜體字「H「，「H「是現代汽車公司英文名「HYUNDAI「的第一個大寫字母。 「現代「首先體現了「2000年在世界上騰飛的現代汽車公司「這一概念；其次還象徵現代汽車公司在和諧與穩定中發展。商標中的橢圓即代表汽車的方向盤，又可以看作是地球，與其間的H結合在一起恰好代表了現代汽車遍布全世界的意思。
31.斯柯達

「斯柯達「商標的含義是：巨大的圓環象徵著斯柯達為全世界無可挑剔的產品；鳥翼象徵著技術進步的產品行銷全世界；向右飛行著的箭頭，則象徵著先進的工藝；外環中朱黑的顏色象徵著斯柯達公司百餘年的傳統；中央鋪著的綠色，則表達了斯柯達人對資源再生和環境保護的重視。 現在生產的斯柯達 ． 弗雷西亞牌汽車的商標最下邊部分的桂枝樹葉，表示勝利。 另外，關於「斯柯達「商標還有一個傳說：據說，該廠的經理從美洲帶回一名印第安僕人，這個人很勤快，臉譜也很美，所以就選用了他的臉譜作為商標，即現在的斯柯達箭形商標。
32.克萊斯勒

克萊斯勒（Chrysler）公司是創始人沃爾特．克萊斯勒的姓氏命名的汽車公司。圖形商標像一枚五角星勛章，它體現了克萊斯勒家族和公司員工們的遠大理想和抱負，以及永遠無止境的追求和在競爭中獲勝的奮斗精神。五角星的五個部分，分別表示五大洲都在使用克萊斯勒汽車公司的汽車，克萊斯勒汽車公司的汽車遍及全世界。
33.鈴木

鈴木商標圖案是的S是SUZAUKI的第一個商標圖案中的S是SUZUKI的第一個大寫字母，
它給人以無窮力量的感覺，象徵無限發展的鈴木汽車公司。
公司主要生產微型轎車、輕型貨車、摩托車等。從1979年以來，公司生產的微型汽車在日本銷售量居首位，鈴木SPORT SWIFTGTI曾在亞洲太平洋拉力錦標賽上奪魁。1983年，該公司與中國重慶長安汽車有限公司合作生產奧拓微型轎車，已經在國內微型汽車領域佔有重要的地位，有瘋狂小老鼠之稱。
34.雪鐵龍

1900年，安德烈·雪鐵龍發明了人字形齒輪。1912年，安德列·雪鐵龍開始用人字形齒輪作為雪鐵龍公司產品的商標。後來，雪鐵龍曾組織過橫穿非洲大陸和橫越亞洲大陸的兩次旅行，使雪鐵龍汽車名聲大振。 法國人生性開朗，愛趕時髦，喜歡新穎和漂亮，」雪鐵龍」轎車就表現了法蘭西這種性格，每時每刻都在散發著法國的浪漫氣息。

35.邁巴赫：

具有傳奇色彩的品牌標志由2個交叉的M，圍繞一個球面三角形組成，新的轎車將採用這個經典標志，僅僅不同的是，以前雙M「邁巴赫汽車」，現在雙M意味「邁巴赫製造」。

36.水星

水星屬於福特公司的汽車品牌，第一輛水星轎車是由福特公司在1937年設計的，其檔次界於福特和林肯豪華轎車之間。
1945年推出基礎車型追蹤者（Tracer)，更高一級別的是寰宇和黑豹，均源於福特車型。

37.日產尼桑

日產汽車製造公司創建於1933年，1958年日產客車進入美國市場，兩年以後在美國建廠。
其最受歡迎的品牌是米克，阿美拉和普麗美拉車，已能躋身世界前40名暢銷車型，現在由於其巨額債務而不得出售股份，
法國雷諾公司已與日產公司達成協議，購買其部分股權。
「NISSAN』是日語 「日產」兩個字的拼音形式，是JAPAN產業的簡稱，其含義是 「以人和汽車的明天為目標」。
其圖形商標是將NISSAN放在一個火紅的太陽上，簡明扼要地表明了公司名稱，突出了所在國家的形象，這在汽車商標文化中獨樹一幟

38.普利茅斯

普利茅斯公司是克萊斯勒汽車製造公司在康采恩的分部，主要生產價格低於克萊斯勒和道奇的車型。1927年克萊斯勒公司創造普利茅斯商標，1959年世界上第一輛普利茅斯車Valiant問世。1998年克萊斯勒公司吞並了戴姆勒-賓士公司而建立戴姆勒-克萊斯勒公司，成為世界上第五大汽車製造公司，同時成立了普利茅斯分公，還是生產克萊斯勒型的轎車。

39.本田

本田宗一郎於1946年創建本田技研工業公司（即本田汽車公司），並用自己的姓氏作為公司的名稱和商標。
「H」是 「本田」汽車和 「本田」摩托車的圖形商標，是 「本田」日文拼音 「HONDA」的第一個大寫字母。
本田汽車商標中的字母 「HM」是 「HONDA MOTOR」的縮寫，在這兩個字母上有鷹的翅膀，象徵著 「飛躍的本田的技術和本田公司前途無量。」

40.三菱

1917年，三菱汽車注冊了三瓣菱形圖案的車標，這個圖案也蘊涵著一段家族歷史。1870年，出身望族的岩崎彌太朗創建了九十九商社，1873年改稱為三菱商會。在三菱商會里有岩崎彌太朗的三個摯友，其名字都有「川」字，商會使用了「三菱」文字商標。
三菱的圖形標志是岩崎家族的家族標志「三段菱」和土佐藩主山內家族的家族標志「三柏菱」的結合。
三個菱形標志最初作為九十九商會的船旗志，它是19世紀70年代日本著名的遠洋輪船公司，許多三菱公司都是日後從該公司發展起來的，三菱汽車也不例外。商標中三個菱形代表三顆鑽石，這三顆鑽石蘊含了三菱公司的三項原則：
對社會的共同責任、誠實公平、通過貿易增進國際理解。
這個圖形簡潔、明快，又與公司名稱相配，使它今天無論出現在世界的哪個角落，人們都能識得出這一標志。

41.瑪莎拉蒂

瑪莎拉蒂汽車公司最早是由瑪莎拉蒂家族創建於1926年，是專門生產運動車的公司，在歐洲具有很高的知名度。瑪莎拉蒂運動車在造型設計上，將自己的傳統風格與流行款式相結合，在外觀造型、機械性能、舒適安全性等各方面，在運動車中都是一流的。1975年曾與德-托馬索轎車公司聯合，但仍保持各自的獨立。1989年幾經周折，最終成為菲亞特汽車公司的子公司，品牌仍然保留。
瑪莎拉蒂汽車的標志是在樹葉形的底座上放置的一件三叉戟，這是公司所在地義大利博洛尼亞市的市徽，相傳於羅馬神話中的海神納普秋手中的武器，顯示出海神巨大無比的威力。

42.悍馬

美國AMG公司以生產悍馬(Hummer)而揚名世界。1992年,第一輛民用悍馬面世,立刻贏得了眾多青睞。如今,通用汽車公司已從生產悍馬的AM General公司得到了悍馬的商標使用權和生產權,悍馬H2 SUV就是在通用旗下誕生的第一輛悍馬. H2繼承了軍用悍馬的傳統風格,又賦予了它一些現代韻律.首先,你從各個角度看上去它都是明白無誤的是一輛悍馬越野車,特別是前臉突出體現了悍馬的特徵。
悍馬的標志就是其英文名稱(HUMMER)。
43.通用大宇

通用大宇新公司總部位於韓國仁川，旗下擁有並管理三家分別位於韓國的昌原、群山及越南河內的生產廠。此外，位於韓國富平新命名的大宇仁川汽車公司，將為通用大宇提供整車。通用大宇還擁有位於歐洲和波多黎各的九家海外分公司。新公司的資產范圍還包括位於韓國富平的汽車設計、工程、研發、銷售、市場及行政部門。
大宇汽車公司使用形似地球和正在開放的花朵標志，生產的汽車也使用這個標志作為商標。
大宇標志象徵高速公路大動脈向未來無限延伸，表現了大宇的未來和發展意志；
橢圓代表世界、宇宙；
向上展開的花朵體現了大宇家族的創造力挑戰意識；
中部五個藍色的實體條紋和之間的六條白色條紋，表示大宇在眾多領域無限發展的潛力；
藍色代表年青、活潑，而白色則代表同心協力和犧牲精神。
整個標志表現了大宇家族的智慧、創造、挑戰、犧牲的企業精神，表現出大宇集團的」儒家」風范。

44.路虎

路虎(Land Rover)以四驅車而舉世聞名：自創始以來就始終致力於為其駕駛者提供不斷完善的四驅車駕駛體驗。在四驅車領域中，路虎公司不僅擁有先進的核心技術，而且充滿了對四驅車的熱情：他是舉世公認的權威四驅車革新者。盡管路虎在不斷改進產品，但它始終秉承其優良傳統就是將公司價值與精益設計完美的結合。
路虎是全球著名的越野汽車，標志就是英文：LAND ROVER。

45.藍旗亞

藍旗亞(LANCIA)是菲亞特集團旗下的品牌之一，以生產豪華轎車為主。雖然目前藍旗亞車在中國並不多見，但作為義大利一個歷史悠久的著名品牌，它在世界豪華車市場佔有重要的一席之地。藍旗亞是個赫赫有名的響亮招牌，其品牌超過60年的歷史。在歐洲，它也是非常少見的高檔汽車品牌，是菲亞特高檔轎車的燙金標志。
車標中文既是創始人的姓氏拼寫。

46.霍頓

霍頓是澳洲人引以為自豪的一個品牌。這個品牌自1856年就開始在澳洲使用。當時Holden公司主要從事運輸及冶金用品的製造。1918年，Holden公司首次為顧客設計製造車身，此後漸漸涉足汽車製造行業。1931年，通用澳洲公司與Holden公司合並，成立「通用-霍頓公司」。1936年，該公司在墨爾本設立總部及生產、服務、銷售等各個部門，開始了在澳洲汽車生產的迅猛發展。到2002年，公司年銷售金額達59.4億澳元，共銷售汽車175442輛(部分從美國總部進口)，占該年全澳汽車銷售總數量的19.3%，在當地名列前茅。
霍頓的標志是一隻獅子滾球的紅色圓形浮雕，其設計靈感來自一則古老傳說：埃及獅子滾石頭的情景啟迪人類XXXXX。今天的霍頓不但稱霸澳洲車壇，還以鍛造強勁發動機而聞名於世，那隻紅色雄獅也就更具象徵意義。

47.奧茲莫比爾

奧茲莫比爾由美國汽車業開創者之一蘭索姆.奧茲建立於1897年，1908年並入通用公司，它的前身是1897年由蘭塞姆·奧茲和弗蘭克·克拉克創建的奧茲汽車公司，它是美國最老的小客車生產廠。奧茲莫比爾是美國第一個大量生產銷售汽車的企業，以產中檔車為主。主要產品有阿萊羅(Alero)、Aurora(曙光)、短劍(Cutlass)、激情(Intrigue)、88(Eightyeight)、攝政王(Regency)、剪影廂體車(Silhouette)等
奧茲莫比爾部的名稱由「Olds」與「mobile」組成。「Olds」是創始人奧茲的姓，「mobile」在英文中是機動車的意思。奧茲莫比爾的標志中的箭形圖案代表公司積極向上和勇往直前的創新精

48.道奇

道奇牌轎車素以價廉和大眾化稱著, 頗受歡迎。轎車型號有: 蝰蛇(Viper), 無畏(Interpid), 隱形(Stealth), 小精靈(Spirit), 影子(Shadow), 霓虹(Neon)等。
約翰. 道奇和霍勒斯. 道奇兄弟曾是亨利. 福特的股東和董事, 他們的工廠起初為福特汽車生產零件。由於福特的成功, 道奇兄弟亦因此獲益, 並開始 發展自已的公司, 成為福特的對手。道奇兄弟1919 年脫離福特公司。後來, 道奇成為克萊斯勒汽車公司的骨幹企業。http://www.okeycar.com/
49.Smart
50.Infiniti(英菲尼迪)