北美汽車體系認證

1、AEC-Q200認證是什麼

 AEC-Q200（stress test qualification for passive components）意思是被動元件汽車級品質認證。汽車產業中針對於零件資格及品質系統標準的就是AEC(汽車電子委員會)，針對於被動元件設計為AEC-Q200，其規范了被動元器件所必須達成的產品品質與可靠度。

車用電子主要依據國際汽車電子協會(Automotive Electronics Council，簡稱AEC)作為車規驗證標准，包括AEC-Q100(集成電路IC)、AEC-Q101(離散組件)、AEC-Q102(離散光電LED)、AEC-Q104(多晶元組件)、AEC-Q200(被動組件)，其測試條件雖然比消費型晶元規范嚴苛。

克萊斯勒、福特和通用汽車為建立一套通用的零件資質及質量系統標准而設立了汽車電子委員會(AEC)，是主要汽車製造商與美國的主要部件製造商匯聚一起成立的、以車載電子部件的可靠性以及認定標準的規格化為目的的團體。

由於符合AEC規范的零部件均可被上述三家車廠同時採用，促進了零部件製造商交換其產品特性數據的意願，並推動了汽車零件通用性的實施，為汽車零部件市場的快速成長打下基礎。

主要的汽車電子成員有：Autoliv（奧托立夫）, Continental（大陸）, Delphi（德爾福）, Johnson Controls（江森自控） 和 Visteon（偉世通）。

AEC-Q 認證測試內容：

1、加速環境應力測試

2、加速壽命模擬測試

3、可靠性測試

4、電氣特性確認測試

5、密封性測試

6、篩選監控測試

7、破壞性物理分析（DPA）

(1)北美汽車體系認證擴展資料

隨著車載應用設備多功能化的進展，而且在混合動力車以及電動汽車的普及進程中，以電源監視功能為首的新用途也在不斷地擴大，車用零件小型化以及高溫環境條件下(-40～+125℃、-55℃～+175℃)的高可靠性要求日益高漲。

一台汽車是由許許多多的零件組成，但是全部都與汽車駕駛的生命安全息息相關，所以每一個零件都要被要求能達到最高品質與可靠度，甚至要求做到零缺陷的理想境界，所以在汽車產業中，汽車零件的品質控管的重要性往往凌駕於零件的功能性之上。

AEC-Q200規范中的應力包括溫度應力、電壓力、機械力等各種不同的項目，目的都是要看這些器件是否能夠經受車輛環境的嚴酷考驗。只有通過了所有考核的器件才能被宣稱符合AEC-Q200的要求。

AEC在它的規范中並未制定審查機制，製造商需要對其產品按照AEC的規范實施品質管理並且完成實驗，取得實驗成果，然後以自我宣告的方式說明其產品已經通過了AEC認證，終端客戶可依據報告的內容進行抽查或是驗證，看是否真的符合規范。

如果客戶願意，它也可以購買你未經AEC認證的產品，這就不受AEC的限制了，但實際上這樣的器件所經受的考驗會更嚴格，因為廠商自己的標准會比AEC標准更苛刻。

2、通過ts16949認證的企業還還需vda6.1認證嗎

一個TS16949主任復審核員告訴你制：不用！
你可能對於體系管理認證的歷史還是不了解，90年代先是有北美汽車的QS－9000，那是上海通用帶進來的，那麼德國大眾就不幹了，引進VDA6.1(體系管理)、VDA6.3(過程式控制制)、VDA6.4(模具企業體系管理，很少有企業做的)、VDA6.5(產品控制)標准，那麼那些配套廠既要認證QS、又要認證VDA，實際的內容又是大同小異的，所以就在2004年全球統一和同意實施TS16949標准。
現在你講的VDA6.1已經不用，就是VDA6.3也是一再改版，QS-9000已經廢止，只有QS原來附帶的五本參考書還在TS16949中運用。

3、汽車的3大認證是什麼

各國都有標准，但是歸納起來（主要大國）：

美國：「老大式」自己認證：汽車製造商按照聯邦汽車法規的要求自己進行檢查和驗證

日本：《汽車型式指定製度》、《新型汽車申報制度》、《進口汽車特別管理制度》

中華人民共和國：ISO9001、ISO24001、ISO28001三大國際認證

歐盟：強制其成員國使用的整車、安全零部件及系統認證，只有通過該認證的汽車產品才能在歐盟市場銷售。該認證發證機構是歐盟成員國政府交通部門，如德國的交通管理委員會（KBA）。該認證要求嚴格，復雜，與美國認證、日本認證一起構成了世界汽車三大認證體系。

所以，縱觀起來，中國的民族汽車工業如果不爭氣的話，往往只會是靠「政府保護主義」下生存。而且自身的三大認證在別國眼中「不值一提」。落伍好遠！其實別國的認證體系對於民族工業的提高是件好事，只有排除萬難，力爭上游，從品質與信譽上著手點，力爭打出國門，將「衡陽牌手扶拖拉機」（一定意義上：唯一一台完全有自主知識品牌的汽車）的打入國際市場！這，才是王道。

4、請問在美國有哪些公認度很高的汽車證書？

汽車技師/技工的證書，最權威的是 ASE - Automotive Service Excellence 認可的，有認證證書。你在很多汽車修理店，都可看到 ASE Certification 的技師/技工認證。ASE主網頁在這里：http://www.ase.com/

汽車工程師就沒有類似的認證。但是有一般性的「專業工程師 - Professional Engineer」考試，這個是州政府辦的。一般得到這個認證的，都十分引以為榮，他們在名字後，甚至可以像博士加 PhD 後綴一般，加上 P.E. 來標示他們是有「專業工程師」證書的。不過沒有全國性的P.E.，你要一個州一個州的去考，一般的P.E.是只有一個或幾個州的P.E.執照。

在美國，有些事是必須由有執照認證的專業工程師來做的。

這是美國專業工程師協會（非政府的）對於專業工程師的解說：http://www.nspe.org/Licensure/index.html

每個州對於專業工程師的規定，必須一個州一個州的去看，因此也不在這貼出。下面是 wikipedia 對於美國專業工程師的英文解說，供參考：

In the United States, registration or licensure of Professional Engineers is performed by the indivial states. Each registration or license is valid only in the state in which it is granted. Many Professional Engineers maintain licenses in several states for this reason, and comity between states can make it easy to obtain a license in one state based on licensure in another state without going through the full application process. The licensing procere varies but the general process is:

- Graate with a degree from an accredited four-year university program in engineering.

- Complete a standard Fundamentals of Engineering (FE) written examination, which tests applicants on breadth of understanding of basic engineering principles, and optionally some elements of an engineering specialty. Completion of the first two steps typically qualifies for certification in the U.S. as an Engineer-In-Training (EIT), sometimes also called an Engineer Intern (EI).

- Accumulate a certain amount of engineering experience under the supervision of a P.E. In most states the requirement is four years, but in others the requirement is lower.

- Complete a written Principles and Practice in Engineering ('PE') examination, testing the applicant's knowledge and skills in a chosen engineering discipline (mechanical, electrical, civil, for example), as well as engineering ethics.

Degree requirements in the United States are evolving. Effective 1 January 2015, the NCEES model will require a minimum of a master of science degree in engineering or a bachelor of science degree with additional 30 credits of equivalent graate level work. This has received strong support from civil engineers.

There is a fairly large range in exam pass rates for these exams (FE and PE), but the pass rate for repeat test takers is significantly lower.

In a few states it is still possible for an indivial to bypass Step 1, and apply to take the registration examinations as long as a P.E. will sponsor the applicant, and work experience can be substituted for academic experience. The years of experience may also vary; for instance, in California it is possible to take a Principles and Practice in Engineering examination with only two years of experience after a bachelor's degree, or one year of experience after graate school. In Nevada, college graates are eligible to take the Principles and Practice exam immediately after graation and passing the EIT, before acquiring the required experience. [2] Some states also have state-specific examinations, most notably California where there is a state-specific structural engineering exam and two additional exams in land surveying and earthquake engineering for civil engineering candidates.

Some states issue generic Professional Engineering licenses. Others, known as "discipline states", issue licenses for specific disciplines of engineering, such as Civil Engineering, Mechanical Engineering and Electrical Engineering. In all cases, however, engineers are ethically required to limit their practice to their area of competency, which is usually a small portion of a discipline. While licensing boards do not often enforce this limitation, it can be a factor in negligence lawsuits.

5、什麼是AECQ認證

AECQ認證是一種應用於汽車零部件的車規級標准，實際上是一套硬體上的規格標准。比如汽車導航，就拿美國來說，要有AECQ認證。

 AEC 是「Automotive Electronics Council：汽車電子協會」的簡稱。克萊斯勒、福特和通用汽車為建立一套通用的零件資質及質量系統標准而設立了汽車電子委員會(AEC)，

是主要汽車製造商與美國的主要部件製造商匯聚一起成立的、以車載電子部件的可靠性以及認定標準的規格化為目的的團體，AEC建立了質量控制的標准。

AEC-Q100是針對於集成電路應力測試認證的失效機理,針對於分立器件的標准為AEC-Q101，針對於LED的標准為AEC-Q102，針對於被動元件設計為AEC-Q200 。

(5)北美汽車體系認證擴展資料：

AEC-Q 認證的重要性：

車用電子主要依據國際汽車電子協會(Automotive Electronics Council，簡稱AEC)作為車規驗證標准，包括AEC-Q100(集成電路IC)、AEC-Q101(離散組件)、AEC-Q102(離散光電LED)、

AEC-Q104(多晶元組件)、AEC-Q200(被動組件)，其測試條件雖然比消費型晶元規范嚴苛。要進入車輛領域，打入各一級(Tier1)汽車電子大廠供應鏈，必須取得：

1、由北美汽車產業所推的AEC-Q100(集成電路IC)、AEC-Q101(離散組件)、AEC-Q102(離散光電LED)、AEC-Q104(多晶元組件)、AEC-Q200(被動組件)可靠性標准；

2、要符合零失效(Zero Defect)的供應鏈質量管理標准ISO/IATF 16949規范(Quality Management System)。

6、什麼是UL認證？

UL認證

UL是美國保險商試驗所（Underwriter Laboratories Inc.）的簡寫。UL安全試驗所是美國最有權威的，也是世界上從事安全試驗和鑒定的較大的民間機構。 它是一個獨立的、營利的、為公共安全做試驗的專業機構。它採用科學的測試方法來研究確定各種材料、裝置、產品、設備、建築等對生命、財產有無危害和危害的程度；確定、編寫、發行相應的標准和有助於減少及防止造成生命財產受到損失的資料，同時開展實情調研業務。UL 認證在美國屬於非強制性認證，主要是產品安全性能方 面的檢測和認證，其認證范圍不包含產品的 EMC（電磁兼容）特性。

總之，它主要從事產品的安全認證和經營安全證明業務，其最終目的是為市場得到具有相當安全水準的商品，為人身健康和財產安全得到保證作出貢獻。就產品安全認證作為消除國際貿易技術壁壘的有效手段而言，UL為促進國際貿易的發展也發揮著積極的作用。

標志意義

UL列名標記

這是一個最常用的UL標記。如果產品上貼有這一標記，則意味著該產品的樣品滿足UL的安全要求。這些要求主要是UL自己出版的安全標准。這一類型的標記通常在以下幾類產品中看到：電器，計算器設備、爐子和加熱器、保險絲、電源板、煙霧和一氧化碳探測器、滅火器和自動噴水滅火系統、個人漂浮裝置，如救生衣和救生圈、防彈玻璃和其它數千種產品。

C-UL列名標記

這一標記適用於在加拿大市場上銷售的產品。按照加拿大安全要求來對貼有這種標記的產品進行評價。加拿大安全要求可能與美國的安全要求有所不同。可以在以下類型的設備上看到這種標記：電器和計算器設備、售貨機、家用防盜報警系統、照明器具、和許多其它種類的產品。

C-UL US列名標記

UL於1998年初引進這一新的列名標記。它表示既符合美國的要求，又符合加拿大的要求。加拿大/美國標記是可供選擇的。UL鼓勵那些產品既在美國取證，又在加拿大取證的製造商使用這種新的組合標記，但是製造商可以選擇繼續延用只針對美國或者加拿大的UL標記。

分級標記

這一標記出現在經過了UL評估的產品上。UL已經對貼有這一標記的產品就某些專門屬性做了評估。這里的某些專門屬性是指適用在有限的危險范圍、或者在有限的或者特別條件下使用的。典型的情況是，由UL分級的產品屬於通用建築材料和工業設備。例如，由UL分級的設備類型有潛水服、防火門、消防員保護裝置和工業用卡車。

C-UL分級標記

這一分級標記適用於在加拿大市場上銷售的產品。它表示UL已經按照加拿大標准、就某些危險情況或者特性來對產品進行了評估。例如，C-UL分級產品包括空氣過濾器、擋火裝置、某些類型的屋頂系統等。

認可的部件標記和加拿大認可的部件標記

普通消費者很少看到這些標記，因為它們用在零部件上，這些零部件是一些較大的產品或者系統的零件。這些零部件自身不能直接構成完整產品，或者其用途受到限制。可以在大量產品內看到部件認可標記，包括一些開關、電源、印刷接線板、某些種類的工業控制設備、和數千種其它產品。打算在加拿大市場上銷售的產品所貼的認可部件標記帶有一個「C」字母。

用於加拿大和美國的認可部件標記

這是一個新的UL認可部件標記，它於1998年4月1日生效。它可以用於由UL既按照加拿大要求，又按照美國要求取證的部件。原來UL並不打算引入一個組合認可部件標記，而是由於那些產品既銷往加拿大、又銷往美國的UL的合格證用戶很喜歡加拿大/美國列表和分級標記，所以引入這一新標記。

國際"EMC-標記」

貼有這一國際「EMC-標記」的產品滿足歐洲、美國、日本、澳大利亞、或者上述國家和地區的任何組合對電磁兼容的要求。在美國，對於某些種類的產品而言，沒有被證明滿足美國電磁兼容性要求便不能銷售。需要進行EMC試驗的產品包括醫療和牙科設備、計算器、微波爐、電視機、收音機、發射機、和無線控制設備。

EPH產品標記

這一UL標記出現在已經按照《環境和公共衛生標准》進行評估的產品上。這一標記的「分級版本」用於這樣的產品：它們既符合ANSI/NSF標准，又符合其它食品衛生范圍和要求。屬於這種產品的有：食品服務設備、肉類和家禽類工廠設備、飲用水添加劑。這一標記的「列名」版本一般用於符合UL自己制訂的EPH安全標準的產品。

藍色衛生標記

它是可選擇的，是對分級標記的補充。

現場評估產品標記

現場評估產品標記適用於這樣的產品：UL已經在使用現場而不是在UL或者製造商的實驗室對產品進行了徹底的評估。如果一項產品在製造之後有了實質性的修改，或者產品上沒有任何第三方標記的話，則如建築物的業主、管理當局或者任何其它直接涉及產品的人均可以請求UL到現場對該具體產品進行測試。滿足相關安全要求的產品就可以貼上這個不易脫落的現場評估產品標記。

管理系統注冊標記

這個UL注冊公司標記無法在產品上看到。它表示的意義是：某一設施通過了UL按照管理系統標准所進行的評估。通過讓UL評估其管理系統程序，可以用於提升公司形象，成為公司營銷策略的組成部分。UL在這方面使用的標準是：ISO9000系列質量保證標准；QS-9000和TE補充標准，這是三大美國汽車製造商為它們的供貨商制定的質量標准；ISO14001，涵蓋著環境管理系統的標准；AS9000，宇航質量管理系統；TL9000，電訊質量管理系統；社會責任管理系統的SA8000。

船用標記

UL船用標記出現在那些航海使用的產品上。貼有這一標記的產品已經根據UL出版的船用安全標准以及其它適用的標准和規范進行了評估。當產品暴露於某些惡劣的船運環境，例如振動、沖擊、點火保護、水的侵入和鹽水引起的腐蝕時，遊船或遊艇會出現的損害。上述提及的UL出版的船用安全標准及其它適用的標准和規范的要求就是針對這些損害的。適合UL船用標記的設備類型包括交流發電機、電池/充電器/能量變化器，航行燈、燃油箱、過濾器和泵。

7、請詳細介紹Ts16949

1.TS16949的背景和動態
為了協調國際汽車質量系統規范，由世界上主要的汽車製造商及協會於1996年成立了一個專門機構，稱為國際汽車工作組 International Automotive Task Force (IATF) 。 IATF的成員包括了國際標准化組織質量管理與質量保證技術委員會(ISO/TC176)，義大利汽車工業協會(ANFIA)，法國汽車製造商委員會(CCFA)和汽車裝備工業聯盟(FIEV)，德國汽車工業協會(VDA)，汽車製造商如寶馬(BMW)，克萊斯勒(Daimler Chrysler)，菲亞特(Fiat)，福特(Ford)，通用(General Motors)，雷諾(Renault)和大眾(Voldswagen)等。
IATF對3個歐洲規范VDA6.1(德國)，VSQ(義大利)，EAQF(法國)和QS9000(北美)進行 了協調，在ISO9001：2000版標准結合的基礎上，在ISO/TC176的的認可下，制定出了TS16949 :2002 這個規范。
2002年3月1日，ISO與IATF公布了國際汽車質量的技術規范TS16949:2002，這項技術規范適用於整個汽車產業生產零部件與服務件的供應鏈，包括整車廠，2002年版的TS16949已經生效，並展開認證工作。
在2002年4月24號，福特，通用和克萊斯勒三大汽車製造商在美國密歇根州底特律市召開了新聞發布會，宣布對供應廠商要採取的統一的一個質量體系規范，這個規范就是TS16949。供應廠商如沒有得到 TS16949的認證，也將意味著失去作為 一個供 應商的資格。

8、如何做汽車質量管理體系認證TS16949

問的比較寬泛，
需要認證的條件有4條：
1、必須是汽車行業(零部件及服務部件)
2、必須有製造(場地+工藝)
3、只有設計研發，沒有製造，不可以申請；只有物流運輸，不可以申請
4、屬於汽車產業鏈

9、ts16949體系認證是什麼？

TS16949是質量管理體系。

它的全名是「質量管理體系—汽車行業生產件與相關服務件的組織實施ISO9001的特殊要求」。

TS16949是國際標准化組織的下屬機構－汽車行動組，在用於全球所有企業、機關、團體等組織、質量管理體系要求的標准（ISO9001）基礎上，結合汽車行業零配件的特點，而發布的一個規范。

ISO/TS16949的制訂：

ISO/TS16949標准由美、法、德、英5國汽車工業部門聯合起草，由IATF（international Automotive Task Force）下面的各國汽車聯合會（ANFIA，AIAG，CCFA，FIEV，SMMT和VDA）共同製作，在經過GM正式認定後，與各個國家汽車標准（VDA6.1,AVSQ和EAFQ）等同採用。

這就是說，擁有TS 16949認證證書的企業，不必再做QS9000或VDA6.1認證。也就是說新的質量管理標准ISO/TS 16949將為那些客戶遍布不同國家的汽車供貨商提供方便，他們將來不必再做多重認證。