dakks體系認證查詢
1、dakks認證是什麼認證
DAkkS是德國的認可委員會，是非營利性機構。英文介紹如下：
The DAkkS is the national accreditation body of the Federal Republic of Germany. It acts according to Regulation (EC) No. 765/2008 and the Accreditation Law (AkkStelleG) in the public interest as sole service provider for accreditation in Germany.
The DAkkS does not work for profit. Shareholders of the GmbH are in each case one third of the Federal Republic of Germany, the Federal States (Bavaria, Hamburg and North Rhine-Westphalia) and by the Federal Association of German Instry e. V. (BDI) represented economy.
What is the task of the DAkkS?
The accreditation of conformity assessment bodies (laboratories, inspection and certification bodies) is the legal mandate of the DAkkS.
In about 4,300 accreditation proceres, the DAkkS, as an independent body, assesses and monitors the professional competence of these bodies, whose services are needed in almost all sectors of the economy and commerce. The spectrum of customers ranges from small laboratories to multinational companies.
With an accreditation, the DAkkS confirms that these bodies perform their tasks competently and in accordance with applicable requirements. In short: DAkkS checks the examiners.
2、哪個品牌砝碼具有DAkkS 證書嗎？
Dakks相當於德國認監委，德國賽多利斯砝碼和砝碼組都可選帶 DAkkS 證書 (Deutscher Kalibrier-Dienst)，符合國際建議OIML-R111。
3、空氣凈化器能源效率檢測什麼指標，哪些機構可以送檢？
空氣凈化器能源效率檢測指標是依據GB36893-2010《空氣凈化器能效限定值及能效等級》測試的，同時這個標准也是空氣凈化器能效標識備案的依據，檢測指標如下：氣態污染物凈化效率、產品分類、顆粒物潔凈空氣量、凈化輸入功率、能效比和待機功率等，能效標識備案實驗室需要在中國能效標識網備案，首先要取得GB36893的CMA和CNAS資質才能申請備案，中科檢測具有這兩項資質。
4、智能網聯汽車（自動駕駛汽車）安全嗎？如何可以更安全？
事實上，我們已經活在一個智能汽車的1.0時代了。
就拿市面上任何一款能買到的汽車來說，如果沒有中間那塊大屏幕，就感覺落後了一個時代；比如不能用語音直接控制車輛功能，就感覺車輛掉了一個檔次。但在汽車被軟體改造為智能終端的同時，軟體安全風險的隱蔽性和復雜化也在日益加深。
就像個人電腦和手機最開始出現的時候，大家的重點放在商業利益，放在產品創新，放在眼花繚亂的新功能中，以至於軟體和系統本身的安全就有大量的漏洞，隨後才有了破解、病毒、木馬、挖礦肉雞等灰產的尋利空間。
我們必須認識到汽車不是可以隨時重啟殺毒的消費電子產品。近些年因功能安全設計缺陷、功能失效、系統失效等原因遭投訴和召回的車輛已有上千萬輛，智能汽車在軟體層面的安全風險，不僅會帶來經濟損失，更是直接威脅到用戶的人身安全。
外鬼，可以防，汽車原本的功能，不能成為內鬼。
這么一想還是挺恐怖的。那麼應該怎麼保障智能汽車的安全？
其實對於這個問題，還是要回到工業製造本身，現代製造業在保護用戶安全上有無數現成的例子和方法，最簡單、最直接、最有效的，就是遵循安全標准開發。事實上，各國目前在制定標准政策的層面也已有所行動，相繼發布關於自動駕駛以及汽車功能安全相關政策。
智能汽車行業目前應用最廣泛的安全標準是ISO 26262，就是從工業功能安全標准IEC61508轉化而來，最新一版更新是2018年，添加了對於半導體的安全規范，已經成為目前非常前沿的汽車安全相關標准。它基於汽車電子行業公認的V模型，強調通過開發階段的測試及驗證來保證安全相關的電子產品的功能性失效不會造成危險的發生，同時減少因為電子器件失效造成的交通事故和降低潛在召回風險。
過去遵循ISO 26262的企業主要是傳統汽車廠商，如寶馬、賓士、大眾、長城、吉利、比亞迪等，但現在，越來越多的「技術提供方」正在開始遵循這一標准，理論上，智能汽車不同傳統汽車，從技術的源頭到最後的應用，都應該符合安全標准，這樣才能實現體系化的安全。
有個很好的消息是，智能出行科技企業中通過認證的主力開始逐漸由中國企業擔綱，如華為、高通、英偉達、四維圖新、禾賽科技、億咖通科技等，都已經通過了ISO 26262認證。其中像英偉達、億咖通科技通過的還是更嚴格的，由德國官方機構DAkkS通過的認證，基本意味著中國的智能座艙在安全層面已經站在了第一梯隊，也由此可見該認證的可靠和重要性。
當然，隨著汽車智能化的不斷發展，相關安全認證標准，也將會越來越嚴格。我們不僅需要更多的認證，最終希望能夠獲得越來越多的安全。
5、泰爾是干什麼的？
中國泰爾實驗室（CTTL）始建於1981年，行政隸屬於工業和信息化部電信研究院（CATR），由工業和信息化部和國家質量監督檢驗檢疫總局授權設立。實驗室經歷了不斷的發展和融合，現在的實驗室是由工業和信息化部電信研究院所屬的電信傳輸研究所（RITT）、通信計量中心（TMC）、郵電工業標准化研究所（PTISR）和保定泰爾通信設備抗震研究所（ARITE）通過業務重組和資源整合而組成的。中國泰爾實驗室在深圳「工業和信息化部電信研究院南方分院」、上海「工業和信息化部電信研究院華東分院」、重慶「工業和信息化部電信研究院西部分院」分別設有實驗室。中國泰爾實驗室是集信息通信技術發展研究，信息通信產品標准、測試方法、通信計量標准、計量方法研究，以及國內外產品的測試、驗證、技術評估、測試儀表計量以及通信軟體的評估、驗證為一體的高科技組織。
實驗室定位以電子信息通信產業為主要領域，以工程技術研究為主兼顧相關基礎理論的研究，以市場需求為導向，向政府組織、運營企業、產品設計製造業以及社會公眾提供多方位技術支撐和服務為宗旨的發展策略，實驗室的主要任務是電子信息通信科學新技術發展研究、相關標准研究與制定、技術可行性和標准符合性技術實驗和測試。實驗室建立了以ISO/IEC 17025 為標準的質量體系，並通過了中國合格評定國家認可委員會（CNAS）以及德國國家認可機構有限公司（DakkS）等國內外認證組織的認證。其檢測能力覆蓋了各類電子信息通信終端、接入設備、傳輸設備、交換設備、IP網路設備、多媒體通信設備、網關、伺服器、電子晶元、汽車電子以及線纜、電源、抗震、電磁兼容、電氣安全、產品可靠性、節能環保、有害物質檢測。實驗室已成為中國面向國內外的綜合性、規模化電子信息通信設備檢驗和試驗的基地。中國泰爾實驗室是中國實施APEC-TEL-MRA的指定實驗室，也是中國APEC電信設備互認可工作組秘書處所在地。中國泰爾實驗室是電信終端測試技術協會（TAF）的核心成員。
6、德國認證認可委員會的英文簡稱是 D*A ？
DGA Deutsche Gesellschaft fü復r Akkreditierung mbH
德國標准評審有限公司，屬德制國經濟與技術部下的標准評審機構，現按照歐盟統一規定，與DKD合並為Die Deutsche Akkreditierungsstelle GmbH (DAkkS)