上海阿爾法3c認證誰是老闆

1、埃爾法日本賣三十萬不到，為何到了國內可以賣100？

日本本土的埃爾法價格在30萬人民幣左右，但是到了國內搖身一變成為百萬級別。30萬是如何變成100萬的？

埃爾法進入國內有兩個途徑，天津港和廣汽豐田。

先來說天津港，天津港進口的埃爾法基本來自德國，德國與日本有貿易互惠政策，購買德國進口的埃爾法相對便宜。德國埃爾法價格在35萬左右，賣給中國會加10萬，加上關稅等價格在70萬左右。

70萬賣110多萬，一台車可以賺40萬，進口車商那不發了嗎？但是這筆買賣不是隨隨便便就可以做的。國內能夠進口埃爾法的公司只有上海一家，因為只有他們有3c認證，上海這家公司壟斷了埃爾法的進口渠道，其他進口車商是無法進口埃爾法法的，因為上海這家公司的3c認證是不會給任何人使用的。上海這家公司擁有絕對的壟斷，一台埃爾法可以獲利四十萬，相當驚人。

再說說廣汽豐田，廣汽豐田是廣州汽車與豐田合資車的企業，因此廣汽豐田可以名正言順地從日本拿車。廣汽豐田進口一台埃爾夫價格在28萬左右，加上百分之八十的稅，價格會在40萬左右。然後廣汽豐田再把埃爾法分給各地4S店，價格在八十多萬，廣汽豐田一台車就可以賺40多萬，同樣驚人。4S店要想從廣汽豐田拿到埃爾法其實也不簡單，需要捆綁購買廣汽豐田旗下的車子，例如雷凌。4S店的老闆加價十幾萬二十幾萬賣埃爾法，於是埃爾法價格就達百萬了。

廣汽豐田一年的話會進口5000台左右的埃爾法發，平均一月四百多台。需求遠遠大於供給，所以4S就可以肆無忌憚的加價銷售，物以稀為貴，的確如此。再加上國內明星效應，埃爾法被收追捧，成了當之無愧的百萬MPV。

有賓士寶馬的不一定有埃爾法，但是有埃爾法的一定會有賓士寶馬。當今豐田埃爾法已不僅僅是代步工具，更是能力與財富的象徵。或許有人會說這是人傻錢多，但是總會有人沉浸在這種調侃之中，無法自拔。

2、豐田埃爾法在中國為何賣「天價」？它有哪些優缺點？

豐田埃爾法是一款百萬級別的麵包車，麵包車能賣這個價格，真的很了不起，這讓賓士也汗顏。為什麼一款在日本只買三十萬的麵包車，到了國內可以賣一百萬還供不應求呢？

埃爾法進入國內有兩個途徑，天津港和廣汽豐田。先來說天津港，天津港進口的埃爾法基本來自德國，德國與日本有貿易互惠政策，購買德國進口的埃爾法相對便宜。德國埃爾法價格在35萬左右，賣給中國會加10萬，加上關稅等價格在70萬左右。

70萬賣110多萬，一台車可以賺40萬，進口車商那不發了嗎？但是這筆買賣不是隨隨便便就可以做的。國內能夠進口埃爾法的公司只有上海一家，因為只有他們有3c認證，上海這家公司壟斷了埃爾法的進口渠道，其他進口車商是無法進口埃爾法法的，因為上海這家公司的3c認證是不會給任何人使用的。上海這家公司擁有絕對的壟斷，一台埃爾法可以獲利四十萬，相當驚人。

再說說廣汽豐田，廣汽豐田是廣州汽車與豐田合資車的企業，因此廣汽豐田可以名正言順的從日本拿車。廣汽豐田進口一台埃爾夫價格在28萬左右，加上百分之八十的稅，價格會在40萬左右。然後廣汽豐田再把埃爾法分給各地4S店，價格在八十多萬，廣汽豐田一台車就可以賺40多萬，同樣驚人。4S店要想從廣汽豐田拿到埃爾法其實也不簡單，需要捆綁購買廣汽豐田旗下的車子，例如雷凌。4S店的老闆加價十幾萬二十幾萬賣埃爾法，於是埃爾法價格就達百萬了。

廣汽豐田一年的話會進口5000台左右的埃爾發法，平均一月四百多台。需求遠遠大於供給，所以4S就可以肆無忌憚的加價銷售，物以稀為貴，的確如此。再加上國內明星效應，埃爾法被收追捧，成了當之無愧的百萬MPV。

豐田埃爾法能夠賣到一百萬，與供求關系，產品品質，畸形的消費理念都是有關系的。說白了，國人還是太拿汽車當回事兒了。如果我們都僅僅認為車子只是代步工具，或許埃爾法就不會這么猖狂了。

網友點評

網友1：原因？許可證制度啊，這款車型只有一兩個公司有權進口，自然加價賣啊，反正國內又沒競爭，別人又不能進口！這和80年代的官倒是一樣的

網友2：因為明星用它當保姆車，因為澳門賭場用它當接送貴賓車，說白了，就是因為裝逼才讓它加價30萬也被趨之若鶩。它是好車，不加價也應該賣得火，但在天朝這口鍋里，變味兒了。當年的奧迪A6，跟它異曲同工。只是因為是官車，因此不敢隨意加價而已。

網友3：這車如果不加那麼高的價錢不一樣估計還真不好賣！誰都買的起的價格，富豪就看不上了！能買的起的人去買性價比更高的車去了！

總結分析

相信說道埃爾法，吃瓜觀眾第一時間會想到狗仔隊偷拍某某明星 然後圖片會有明星正在從一輛若不起眼的麵包車緩緩走出，時間到了今天，這個大麵包的瘋狂加價許多網友都感到不可思議。

埃爾法這個車首先是針對日本中國香港地區銷售的車輛，說白了一個香港明星給自家保姆配的車它到今天為什麼會在大陸內火了呢？，說白了國人喜歡跟風加上內地這些土豪不差錢。因為明星也開么，我為什麼就不能開了呢。對於商務車市場的話題之王我們口中的天價埃爾法是一款定位與MPV的車型並且有著非常流暢和大氣的外觀，整車給人的辨識度非常之高並且內部配有航空座椅對於有業務的老闆來說洽談工作也是非常好的選澤.雖然這個車有著這么優秀的配置和外觀，但是仍然有不少網友認為它在怎麼豪華也只是一款MPV，甚至有的人直喊麵包車那麼這個車到底值不值120萬呢？首先埃爾法選擇的營銷方式是飢餓營銷的方式一個月產那麼個幾百台，而國內對於埃爾法的訂單遠超過正常量產車型甚至多出倍之多。對於值不值這個問題怎麼說呢

3、2018款的埃爾法低調改裝，安全行駛2年小紀念

本人80初理工金融男，比較喜歡簡單低調。家有2寶，之前有一台塞納，也差不多2年的行駛沒有出現任何小問題，對豐田也產生信任和好感（本人對日本絕沒有好感，只是他們的做事態度和做出的值得學習，精益求精，一絲不苟）。換一台更舒服的家用車也順理成章的選擇了埃爾法麵包車。 在英國留學7年，對於歐系的改裝風格比較認同，低調實用。對於美國佬的大刀闊斧式的改裝欣賞不了，日本的低趴風也不感冒，可以說並不符合國情吧。對於改裝有自己的一些想法，基本還是一份價格一分貨，性價比只是相對妥協的結果。上海的路況總體來說還是不錯，所以輪轂首選20寸。我的改裝都是在一家熟識的改裝店鋪進行，和老闆的改裝風格比較接近，近兩年他們家做埃爾法威爾法比較多。 改裝清單： 1、 SC運動前臉 2、 SC運動後杠 3、 日本TRD包圍 4、 work20寸輪轂 5、 ENDLESS前六後一剎車 6、 TRD平衡桿 7、 阿爾派前中後音響 8、 KW V3避震
SC運動前杠+TRD前唇，特地選了不帶日行燈的。
這個角度可見輪轂數據還是稍微有點往裡縮。
黃金眼霧燈
TRD側裙，WORK20寸輪轂，endless剎車
後45度角
正後杠可見SC運動版後杠和TRD後唇
車內清潔物品
日本原廠件的吻合度沒得說。
前後剎車全家福
前剎車
前剎車特寫，那一抹藍色
後剎車原裝的樣子
後剎車改裝後的樣子
TRD加強件
TRD加強件，增強全身脛骨
阿爾派低音配的專用功放
阿爾派低音套裝包含一個10寸低音喇叭和600w功放
低音喇叭罩
前門喇叭套裝含升降高音
中門喇叭 一對中音+高音
尾燈低音安裝效果
阿爾派低音喇叭，完全吻合。
升降高音特寫
KW V3
KW的經典配色很黃很紫
輪轂輪胎安裝過程，店家的設備都是全進口高端的。
按流程一步步來，看著讓人放心
前後杠的安裝過程
這個開車坐高，長途也不累。
阿爾派高音，高音清晰，方向定位強
TRD 來個特寫
後輪endless 利用了原車的剎車分泵
ENDLESS前六剎車，和依稀可見的KW V3
endless單後剎車
2年的行駛里程
埃爾派升級高音，逼格挺高
家有二寶！
最後一張遠遠的側面照。
照片前後好幾次拍的有點亂，請見諒！車輛整體行駛感受比原來扎實，路感清晰，20寸輪轂加KW轉向變道很有韌性，但還是有點硬。也歡迎車主交流。

4、埃爾法中國總代理商是誰

埃爾法中國總代理商是安利捷(中國)投資有限公司。埃爾法是豐田旗下的一款車型，而豐田在中國的總代理商是安利捷(中國)投資有限公司，因此，埃爾法的國內代理同樣也是安利捷(中國)投資有限公司。安利捷(中國)投資有限公司成立於2012年12月14日，注冊地位於中國（上海）自由貿易試驗區世紀大道88號金茂大廈31樓3147室，法定代表人為RIF-OMAR-S-ABOURICHEH。

5、開埃爾法的人有多少資產，都是什麼身份？

這個問題我比較有感觸，也比較有發言權，因為我開的就是埃爾法，上一代車型，就是外形中規中矩，也是最多人喜歡的那款。買車到現在3年了，當時提的現車加價15萬。其實買埃爾法的人並不都是土豪，也有很多普通人，比如我吧，就是一個喜歡在網上給大家分享內容的 汽車 自媒體人！

有些人比較好奇，為什麼會花那麼多錢買輛豐田埃爾法？這個麵包車有那麼好嗎？我跟很多人都解釋過這個問題，後來問的人多了，我也就懶得說了，懂的人自然懂，不懂的人解釋再多也沒用。在買MPV之前，首先自己要想清楚，是否真的需要這樣一輛車！對於乘坐的舒適性和空間，是否有極致的需求！看好，是極致！

第二，自己心裡是否能接受MPV？是否在意別人眼中的自己？埃爾法價格再貴，它也是輛豐田，在很多人眼中，它和那些金杯沒有太大區別，都是麵包車。想開著它去撩妹基本不太可能，不懂車的妹子，您開輛埃爾法去，很可能到手的鴨子就飛了！但是懂車的人都知道，一個人敢開埃爾法出來，如果他不是司機，肯定不止這一輛車。開著它出來撩妹，可能是因為晚上羞羞的時候，比較方便而已。

最後我來說說為什麼選埃爾法！埃爾法是MPV里的王者，這點毋庸置疑，無論是舒適性還是造型和氣場，都是其他MPV所無法比擬的，車宜商宜家，私屬性很強。而且看上去很有高級感，豐田塞納固然性價比更高，但是怎麼看著都顯得廉價，大眾邁特威和賓士V級商務氣息太濃郁，開著像司機。所以50萬以上的MPV車型，符合自己標準的只有埃爾法。

岩哥的觀點：開埃爾法的人肯定不差錢，但是也不見得有多高的身價和多麼顯赫的身份。大部分人可能在這個價位中都會選擇旗艦轎車或者SUV，沒有好與不好，只是功能不同，需求不一樣而已。

用阿爾法的大哥們必須都是追求生活品質的人士，身價已經無法估量了。記得有一次我在高速路超車道行駛，後視鏡出現了一個白色的大攬勝，我打右轉燈，變到行駛道上，路虎閃了我一個遠光燈，原來攬勝後面還跟著一個阿爾法，速度都穩定在110公里左右。這段路上就我們這三個車，我跟著阿爾法跑了10來分鍾，在猜測是什麼大哥在裡面思考人生。基本上有賓士寶馬的未必有阿爾法，但有阿爾法的肯定有賓士寶馬。但是這畢竟是個大麵包子，個人覺得輪轂有點小，午夜藍色的阿爾法最有檔次，目前在天津港120萬內就能落地，盡管在日本合人民幣25萬左右，所以留給我們思考的東西還有很多。

開埃爾法？百分之九十以上是司機，能有多少資產？應該是坐埃爾法的，這個車最離譜的時候頂配88萬，加價45萬，落地130萬以上，一般小老闆看到加價金額就不會買了，所以，坐這車的除了明星們以外，有錢人基本上都是億萬富翁以上的，不是千萬身家買不起，實在是加價讓人心疼。也就是有錢人跟風，我覺得豐田另一款塞納才是正經好車，3.5四驅，怎麼看都比埃爾法順眼！

在國內，開阿爾法的有兩種，一種是正兒八經去平行進口商那買的，加個幾十萬，另一種是用正規渠道加價的那部分錢買了個水車，比方說樓上「岩哥侃車」開的那款車水的也就20多萬，17款的也才五十多萬，所以這個還真不好說開阿爾法的人有多少資產，有一點是毋庸置疑的，不管哪種情況，阿爾法肯定不是他的第一輛車。

被邀請回答。

大家好，我是橙子優車。

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在講豐田埃爾法之前，先說一下豐田這家 汽車 企業吧！

豐田 汽車 公司以下簡稱「豐田」（TOYOTA），創始人為豐田喜一郎，是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的 汽車 工業製造公司，前身為日本大井公司，隸屬於日本三井產業財閥。

豐田是世界十大 汽車 工業公司之一，2019年豐田 汽車 的整體銷售量世界第二，零部件銷售行業世界第二。

那麼他的旗下有很多款比較經典的車，比如我們當年的皇冠，零幾年的時候豐田皇冠可是有身份的象徵，當時落地大概五六十萬的樣子。

再比如豐田考斯特，這款車可是很多政府部門專用的商務接待車，其豪華程度還是不錯的。再比如現在的柯斯達也是類似的車型。

OK，我們回到樓主的問題，豐田埃爾法屬於MPV車型，豐田有兩款不錯的MPV車型，一款埃爾法、還有一款威爾法，兩款的售價基本上差不多。長的也差不多，只不過國內的用戶選擇埃爾法的更多一些。那麼選擇埃爾法的都是什麼人呢？有多少資產呢？什麼身份呢？

其實啊，埃爾法不到100，基本上90以內可以拿下，這樣來看，基本上不用什麼身份或者地位，只要你有錢就可以買到，並不是那種可望而不可及的。只能說埃爾法的售價讓很多人望而卻步而已。開埃爾法的有明星、有商務成功人士、也有民營企業家，基本上沒有太多的定義來框定。其實國內的豐田埃爾法價格過高，國外並沒有這樣的貴，但是誰讓國人追捧呢！

不過可以肯定是未來購買MPV的家庭會越來越多，因為主要是家庭的需要，國外用MPV比較多，這些年來國人沉迷在SUV車型中，不過很快就會往MPV發展。

咱們國產也有很多車企在出MPV，比如廣汽傳祺、上汽榮威、比亞迪、吉利等都在生產製造。下面一起來欣賞一下吧！

開埃爾法的，一半以上是司機級別。。。。車主才是大老闆級別。我是專屬司機，司駕行業多年，那些半路發家的老闆都喜歡特別張揚的車，他們注重的是排場，講究面子；真正的上層人士，則往往講究低調奢華。

10年左右的年代是煤老闆風光的時候，見過最多的就是霸道、悍馬之類的車，賓士S級轎車也是不少煤老闆的最愛，起步都得S350。

近幾年感覺真正的富豪都比較低調，和土豪相比不在一個境界，目前的老闆雖然身家豐厚但是為人卻很低調。車庫中的好車也很多，但沒有那種霸氣外露特別囂張的車型，大多是豪車中的低調車型，輝騰、謳歌RLX、英菲尼迪QX80、豐田威爾法之類。

這些車中值得一提的是豐田威爾法，也就是題目中說的埃爾法的兄弟款。和埃爾法一樣都是豪華型MPV，外觀相比埃爾法內斂柔和很多。兩車在配置方面完全相同，不同於埃爾法的常見，威爾法更能彰顯尊貴身份。以我多年正經老司機的經驗也覺得這款車很不錯。

動力非常的充沛，搭配2.5L發動機，最大馬力117，底盤性能和穩定性都很強。司機感受是次要的，更重要的是乘坐人員的舒適感，車內的座椅、閱讀燈、小桌板等細節之處設計的非常貼心，感覺每次坐這台車都是一種享受，那種細致入微，面面俱到的妥帖照顧是其他MPV所沒有的。我覺得這也是老闆最喜歡坐威爾法的原因。

到了像我老闆這個層面，錢對他們來說只是一個數字，他們共同的特點就是低調不張揚。所以對於買車，他們往往會選擇那些舒適性好，安全性高的車來開。

以上只是我個人的觀點，不喜勿噴。

買埃爾法的，不一定是自己開，開埃爾法，不一定自己擁有，因為買埃爾法的，很多都是請司機，也請得起司機

我在等兩年就開了 畢竟那種車的司機要求五年駕齡[捂臉]

開埃爾法的都是司機，坐埃爾法的，家裡至少還有其他百萬級豪車，一般性都是老闆。坐埃爾法的老闆有時候可能比坐勞斯萊斯的有錢。坐勞的很多都是擺門面、坑蒙拐騙搞金融的。國企領導都坐奧迪或者帕薩特。不過以上僅限於國內大陸。香港、日本的埃爾法比較普遍，也沒國內這樣貴。

開也好，坐也好！埃爾發確實是好車！我開過坐過，不錯！價太高，不差錢的可以選

6、上海埃爾法唯一進口商是誰

廣汽豐田獨家代理。阿爾法汽車生產的一系列的具有很高操控性的產品，因為聞名世界，成為汽車市場上比較出名的品牌。在上海阿爾法的進口商是廣汽豐田獨家代理，是上海阿爾法唯一的進口商。

7、阿爾法3C認證是哪個老闆

豐田章男。
豐田章男豐田家族第四代長孫。豐田汽車2009年20日正式宣布，2022年6月的股東大會後，現任社長渡邊捷昭將引退為副會長，現任副社長豐田章男則升任社長，同時阿爾法3c認證也變換為他。
埃爾法是豐田應對日產Elgrand而開發的豪華MPV，採用了Previa的底盤加以改進而成。第一代埃爾法於2002年誕生，動力有2.4升和3.0升兩款發動機，都可選裝四驅系統。2008年埃爾法更新換代，為了對抗宿敵Elgrand，豐田同時推出了姐妹車Vellfire，主打年輕運動風格，但是和Elgrand相比還是略顯保守。