上汽質量管理體系認證

1、上汽財務好車e貸上面的車型多麼?

因為不想買車 所以也沒有這方面的資料 你可以直接上去搜一搜啊

2、上汽大通汽車的質量怎樣？

上汽大通汽車的質量挺不錯的。

上汽大通汽車有限公司（以下簡稱「上汽大通」），是上海汽車集團股份有限公司全資子公司。公司成立於2011年3月21日，公司產品包括「上汽MAXUS」品牌的MPV、SUV、房車，寬體輕客、皮卡等乘商並舉的產品組合和「上汽躍進」品牌的各類輕、中型貨車以及各類特種改裝車。

上汽大通立足全球視野，產品已進入澳新、南美、東南亞、中東、南非、北非六大區域42個國家和地區。公司以CVDP汽車產品開發體系、集成全球的供應鏈、TS16949質量管理體系、SCPS柔性化精益生產系統、領先的智能化信息系統、便捷的二手車及汽車金融產業鏈等體系能力。

堅持「團隊合作、持續改善、勇於創新、追求卓越」的核心價值觀，致力於成為具有國際競爭力的汽車公司，實現員工與企業的可持續發展，為消費者提供高起點、高品質、高水準的汽車產品及服務，為用戶創造更多的價值。

3、上海大眾簡介

上汽大眾汽車抄有限公司簡稱上汽大眾是一家中德合資企業。現在是由上汽集團和大眾汽車集團合資一起來經營，公司於1984年10月簽約奠基是國內歷史悠久的汽車合資企業之一。

現在的公司總部位於上海安亭，並先後在南京、儀征、烏魯木齊、寧波 、長沙等地建立了生產基地。

上海大眾是中國規模最大的現代化轎車生產基地之一。從改革開放總設計師鄧小平的親自批示，正式拉開了轎車中外合資經營洽談的序幕。在1984年10月，中德雙方在北京人民大會堂舉行隆重的合營合同簽字儀式，上汽大眾應運而生。

上海大眾為中國汽車工業在上世紀90年代中後期的快速發展，提供了嶄新的發展理念和成功的實踐模式。

上海大眾一直在保持SKODA汽車原有品牌理念的基礎上，合理的充分利用雙方的技術能力，進行本土化的創新開發，聯合開發符合中國市場需求的、現在從經濟型轎車到中高端產品的全系列車型。

4、申沃客車的申沃大事記

2000年 2000-06-30 上海申沃客車有限公司合資合營合同在上海錦江小禮堂簽署。VBC總裁Engstrom、SAIC董事長陳祥麟代表中瑞雙方簽字。 2000-11-05 上海市市長徐匡迪為上海申沃客車有限公司題詞：「精益求精，銳意進取，為城市公共交通作出新貢獻」。 2000-12-25 VOLVO SWB6120KHV-3和VOLVO SWB6122新概念客車在市府大廈接受徐匡迪等市領導和有關委辦領導的檢閱，徐匡迪市長以「申豪」命名VOLVO新概念客車。 2001年 2001-08-20 上海申沃客車有限公司舉行以AEPC會議為契機，向上海公交提供200輛VOLVO城市客車下線交付儀式。 2001-10-17 國家計委主任曾培炎一行視察上海申沃客車有限公司。 2001-11-04 上海申沃客車有限公司的產品赴京參加「第五屆全國城市車輛展覽會」，獲最佳展台設計獎；VOLVO城市客車、VOLVO城郊客車都獲得國家建設部科技委頒發的「超Ⅰ級城市客車（四星級）證書」。 2002年 2002-03-26 至28日上海申沃客車有限公司參展的VOLVO SWB低入口城市客車，在2002年度第二屆世界客車博覽亞洲展上獲得「2002年度最佳城市客車獎」。 2002-06-04 第七屆北京國際汽車工業展覽會開幕之際，上海申沃客車有限公司假座北京長城飯店，首次舉行主題為《我們有解決之道…》的「北京媒體見面會」，介紹公司參展的VOLVO低入口城市客車、VOLVO城郊客車、SWB6115KQ-3單燃料壓縮天然氣（CNG）城市客車。 2002-07月 經國家科技部、國家稅務總局、外經貿部、質監總局和環保總局嚴格評審，上海申沃客車有限公司研製的VOLVO城市客車榮獲國家五部委聯合頒發的《2002年國家重點新產品證書》。 2002-08-01 上海申沃客車有限公司的VOLVO城市客車和SWB6115KHP7-3城市客車，首次加盟昆明市公交線路。 2002-08-15 上海巴士實業（集團）股份有限公司在上海申沃客車有限公司隆重舉行1000輛VOLVO城市客車購銷協議簽約儀式。 2002-12-21 上海大眾交通股份有限公司與上海申沃客車有限公司假座上海八萬人體育場，隆重舉行2010輛VOLVO城市客車購銷協議簽約暨大眾交通首批20輛VOLVO城市客車投放941路公交線路開線儀式。 2003年 2003-03-18 上海申沃客車有限公司的VOLVO低入口城市客車、VOLVO城郊客車和SWB6115KQ1-3單燃料CNG城市客車參加世界客車博覽亞洲展。SWB6115KQ1-3單燃料CNG城市客車榮獲世界客車聯盟頒發的「2003年度最佳環保客車獎」。 2003-11月 湖南長沙巴士公司正式向申沃公司訂購VOLVO6125低入口城市客車和VOLVOSWB6120城市客車。申沃公司首次創下VOLVO城市客車大批量銷往內地的新記錄。 2003-4月份 上海申沃客車有限公司員工春季運動會隆重舉行。 2003-6月初 上海申沃客車有限公司生產的城市客車、城郊客車等各類車型順利通過國家質量認證中心認證，並獲得《中國國家強制性產品認證證書》。 2003-7月初 上海申沃客車有限公司通過ISO9001質量管理體系認證，並取得了權威認證機構——萊茵公司頒發的ISO9001：2000質量管理體系認證證書。 2004年 2004-02-12 SWB6115GP-3超級電容變頻調速無軌電車、SWB 6115Q-3單燃料CNG（壓縮天然氣）城市客車和SWB 6115LNG（液態天然氣）城市客車參加了「全國清潔汽車行動巡展——上海站」車展。 2004-02-19 申沃公司生產的第1000輛VOLVO城市客車隆重下線，這款公交車是目前國內最先進的VOLVO SWB6125B7R無障礙低入口城市客車。 2004-03-07 上海申沃客車有限公司與青島公交集團客制公司合資生產城市客車合作意向書在北京舉行簽約。 2004-10-12 VOLVO SWB6120V3MarkⅡ（第二代）客車榮獲2004必比登挑戰賽「明日之星」環保概念車「最適合上海環保車」榮譽稱號。 2004-12-23 上海申沃客車有限公司與青島公交集團客制公司合資合作生產城市客車協議在青島簽約。 2005年 2005-01-01 青島申沃客車股份有限公司正式成立。 2005-01-15 青島申沃客車股份有限公司三屆一次董事會在青島召開。 2005-04-22 至28日兩年一度的第十一屆上海國際汽車工業展覽會在上海新國際博覽舉行，申沃的18米VOLVO鉸接式公交車底盤、BRT模擬站台等參展。 2005-10-01 至7日申沃VEGA VOLVO客車為2005上海旅遊節「2005年歐美風情繽紛秀」節目的指定班車，在浦東黃金地段、世紀公園內的如茵綠草上和高空宣傳氣球上等均出現唯一指定用車的申沃名稱和LOGO標志。 2005-11-28 上海申沃客車有限公司總經理Francois Dullaert、執行副總經理張立春與上海巴士實業（集團）股份有限公司總經理王力群簽訂了2000輛10.5米VOLVO城市客車的購車合作協議：巴士集團從2005年底至2007年7月底向申沃購置2000輛SWB6100V2型VOLVO城市客車。 2005-11-25還簽定了《備忘錄Ⅰ》《備忘錄Ⅱ》《備忘錄Ⅲ》 2006年 2006-01-19 下午1點30分（星期四）假座八萬人體育場（上海市徐匯區零陵路800號）、東亞富豪酒店外廣場，舉行上海申沃客車有限公司和上海巴士實業（集團）股份有限公司關於2000輛VOLVO城市客車簽約儀式暨新聞發布會以及2000輛VOLVO城市客車首批交付暨投運儀式。（首批交付50輛）市府副秘書長洪浩、瑞典駐上海總領事館總領事Lars Andreasson、上汽集團副董事長張廣生、上汽股份總裁陳虹、副總裁肖國普、巴士集團總經理王力群等出席了交接儀式。 2006-06-19 經上海市名牌產品推薦委員會審定，SWB6120KHV-3「申豪牌」又被推薦為「二00五年度上海名牌產品」稱號。該產品第三次蟬聯此榮譽。 2006-06-20 首輛SWB6106HG「國Ⅲ排放高等級城市客車樣車於20日順利完工，同日，邀請上海公交領導和資深專家來申沃召開新車咨詢會，聽取公交用戶的意見和建議。 2006-06-28 「1000輛10.5米VOLVO城市客車下線儀式」在申沃舉行，浦巴有關領導和接車人員參加了儀式。 2006-08-18 下午申沃公司在成品倉庫舉行申沃「國Ⅲ」排放城市客車下線儀式，交通局領導、公交協會人士、新聞媒體、申新巴士、上柴公司領導參加。 2006-09-02 瑞典「哥德堡」號仿古船於8月29日抵滬，9月2日VOLVO客車公司、申沃、西沃在北外灘舉行「哥德堡」號仿古船中國上海行盛事活動，並在上海楊樹浦路18號港運大廈舉行「沃爾沃客車日」活動（沃爾沃客車技術論壇和沃爾沃客車新品發布會暨沃爾沃客車媒體見面會）。上汽集團董事長胡茂元、沃爾沃客車公司總裁卡森、西沃董事長楊忠、上汽股份副總裁肖國普、城交局等領導出席。申沃推出了「歐Ⅲ」標準的VOLVO SWB6120V4、VOLVO 6100V5、SWB6116HG高等級城市客車。 2006-11-21 由國家安全生產監督管理局和中國機械工業安全衛生協會組成的專家組對申沃創建國家一級安全質量標准化企業工作進行了復評。申沃以943.1分的成績順利通過了國家一級安全質量標准化企業的審核，成為國內大客車行業首家獲得安全質量標准化一級企業殊榮。 2006-12-25 上海申沃客車有限公司與上海巴士實業（集團）股份有限公司簽署「關於700輛國三標准VOLVO城市客車的購車合作協議」。700輛國三標准VOLVO城市客車包括兩種型號：VOLVOB6R和VOLVOB7R，將於07年1月開始交付，至07年6月交付完畢。 2007年 2007-02-08 申沃和上海公交行業協會假座上海國際保齡球度假中心召開「申沃客車2007年上海公交客戶年會」。 2007-03-20 上海申沃2006-2007年度售後服務代理商業務會議借上海保齡球館舉行，公司總經理Francois Dullaert 、副總黃錚、沃爾沃客車有限公司亞太區售後服務經理Ronny先生等及售後服務代理商參加了會議，上海瑞寶重車服務有限公司、上海申沃浦東巴士特約維修站獲「優秀服務代理商」；巴士俊益客車有限公司、巴士新新重慶南路修理廠和五汽冠忠修理車間獲「年度進步獎」；上海巴士電車隆昌汽車修理公司獲「代理商新秀獎」。 2007-07-11 下午2:30—3:00城市交通管理局主辦，申沃公司協辦假座大眾西南公交公司（滬閔路5588號莘庄停車場）舉辦：「辦特奧 迎世博 建設和諧交通——上海市2007年第1500輛國Ⅲ排放公交車投運儀式」。市交通局局長李文輝、上汽股份公司副總裁肖國普、市環保局副局長孫建、市交通局副局長周淮、久事公司副總經理洪任初、巴士集團公司副總經理何敬忠、大眾交通集團公司副總經理童亦工等參加了會議。 2007-09-22 申沃共有4輛城市客車參加上海的「中國城市公共交通周及無車日活動」，其中3輛車在人民公園、雁盪路、陸家嘴宣傳點供市民參觀並接受咨詢，另一輛申沃專為特奧會開發的12米低入口城市客車，該車配備了具有殘障人士上下車功能，排放達到歐III以上，油耗比同類客車降低6%以上。當日，楊雄副市長率市府副秘書長熊建平，建委書記甘忠澤、交通局局長李文輝、副局長周淮以及久事副總洪任初一行，試乘了申沃低地板客車前往新國賓館。路上，申沃張立春向市領導匯報了為響應上海市節能減排、綠色交通所做的工作，得到了市領導的肯定。 2007-10-02 針對2007年特奧會設計開發的VOLVOSWB6120V4LE低入口歐三排放高等級客車投入市中心運營。 2008年 2008-02-05 首次向墨西哥出口VOLVO（SWB6120LE、SWB6100V4）客車。 2008-02-14 兩台VOLVOBRT B9SALF底盤抵達申沃。經過20天的精心組織，完成試制VOLVO 18米鉸接式城市客車（SWB6180LF型）第一台樣車，3月7日下午在申沃停車場舉行了下線儀式。 2008-04-29 申沃首輛研製的VOLVO 18米BRT客車至申新巴士43路線路上進行試運行，讓市民感受這款BRT產品。在南浦大橋下，市民對此款BRT客車以及中置發動機布局、新型內飾、大容量的客運等表達了濃厚的興趣，並表示希望盡快能在上海的公交線路上乘座上這款BRT公交客車。 2008-08-21 申沃第一次獲得南京市場的訂單。21日上午，南京雅高巴士有限公司舉行「創建文明城市，雅高巴士新車投運儀式」。南京市政府、南京公用局、城建集團等領導出席了會議，同時，邀請申沃、上柴公司參加。20輛由申沃製造的SWB6106MG型城市客車將營運在南京市市中心2路線路。 2009年 2009-03-17 交通運輸部下達「關於發部第30批高級客車類型劃分及等級評定表的通知」，申沃SWB6110旅遊客車被評為「大型高一級」客車。（文件） 2009-03-26 南京城建集團、南京公交集團公司及南京車輛廠等領導到申沃公司，舉行CKD單一采購招標的揭標，申沃藍納副總、黃錚副總等參加了揭標儀式，並就雙方進一步深化合作進行了探討。會上，還舉行《360輛申沃客車合作生產協議》簽約儀式，09年申沃將提供360台SWB6106MG、SWB6116MB二款車型的CKD，供南京車輛廠在南京進行組裝製造，申沃提供相應的服務和支持。申沃生產部經理林思遠、南京車輛廠童冠軍廠長在合作生產協議書上簽署，這標志著申沃與南京公交合作進一步加深。 2009-06-19 為切實做好慶祝國慶60周年的相關工作，充分展示上海人民的精神風貌和國際大都市的城市形象，上海市政府已批准將參加國慶60周年天安門慶祝活動，並成立了國慶彩車遊行工作聯席會議，製作工作已全面啟動。經考察調研，選擇申沃公司的Volvo10.5客車底盤，作為彩車的專用底盤。 2009-11-19 申沃為巴士集團在漕寶路停車場專門建立了VOLVO客車特約維修中心舉行啟動儀式，即：「3S示範站」(備件Spare part、售後服務Service、信息反饋Survey)，將「體現三個目標，落實七個示範」。

5、上汽的零缺陷質量管理模式到底是一個什麼樣的模式

是作業題還是想了解零缺陷管理模式？

「零缺陷」又稱無缺點ZD（Zero Defects），是以拋棄「缺點難免論」，樹立「無缺點」的觀念為指導，要求生產者從一開始就本著嚴肅認真的態度把工作做得准確無誤，在生產中從產品的質量、成本與消耗、交貨期等方面的要求來合理安排，而不是依靠事後的檢驗來糾正。被譽為全球質量管理大師、「零缺陷」之父的管理思想家克勞斯比（Philip. B. Crosby），在上世紀60年代初就提出了「零缺陷」思想，並在美國推行零缺陷運動，後傳至日本，在日本製造業中全面推廣，使日本的製造業產品質量迅速提高，並且達到了世界級水平，繼而擴大到工商業所有領域。近年來，零缺陷質量管理理念作為西方的管理之道，在中國企業的管理中已經產生了深刻的影響。零缺點並不是說絕對沒有缺點，或缺點絕對要等於零，而是指要「以缺點等於零為最終目標，每個人都要在自己的工作職責范圍內努力做到無缺點」。
　克勞斯比認為，質量的系統是預防，這里所說的預防不僅僅指的預防質量問題，更多的是指前瞻性地發現客戶潛在需求，從而創造出「零缺陷」的、完美地符合客戶要求的產品和服務，因此，零缺陷管理強調預防系統控制和過程式控制制，第一次把事情做對並符合承諾的顧客要求。開展零缺陷運動可以提高全員對產品質量和業務質量的責任感，從而保證產品質量和工作質量。「零缺陷管理」不是凝固的框框，更不是企業管理的許可權，它本身還是要繼續演進、充實和完善的。「零缺陷管理」的形成過程，就是一種動態的發展過程，即企業內部條件、發展階段與外部環境在不斷變化中求得動態平衡、相互適應的過程。本期欄目讓我們走進「零缺陷管理」，在了解它的理念同時，探索最適合自己的管理態度和方法，從而促進企業自身的有效發展。
克勞斯比有一句名言：「質量是免費的」，之所以不能免費是由於「沒有第一次把事情做好」，產品不符合質量標准，從而形成了缺陷。因此，在質量管理中既要保證質量又要降低成本，其結合點是要求每一個人「第一次就把事情做好」，亦即人們在每一時刻、對每一作業都需滿足工作過程的全部要求。只有這樣，那些浪費在補救措施上的時間、金錢和精力都可以避免，這就是「質量是免費的」的含義。克勞斯比指明：狹義的產品質量只要「符合標准」即可，並不一定要追求「零故障」、「零波動」、「零缺陷」。事實上這種要求既無必要也無可能。產品精度要視情況而定，否則會產生不經濟的生產狀態。而過程的工作質量卻要求是「零缺陷」的。在理解「零缺陷」時，必須注意產品質量與工作質量在概念上的區別：「缺陷」屬過程工作質量的范疇，而產品質量不僅是由質量特性體現的，而且也是通過過程工作質量形成的。所以克勞斯比的「零缺陷」理論為六西格瑪管理指明了「工作方向」：六西格瑪管理的對象是過程的「工作質量」，因此，對過程要設計、調整、優化，「第一次就把事情做好」，使產品符合質量標准。
也許有人問：既然零缺陷是世界級質量卓越的標志，那麼為什麼很少聽到那些世界級的企業談論它呢？這要從三個方面來看，一是現代管理者們，他們從西方的商學院畢業，零缺陷哲學是他們的基本的經營思想，「本來就應該這樣」是他們的心態；二是世界級企業，比如IBM、GM、Motorola、HP和施樂等，從60年代始即開始創建零缺陷質量文化，如今早已成為他們日常的工作習慣了。三是一些質量控制人員。雖然零缺陷已成為現代質量管理的知識體系中的基本內容，但是由於他們擺脫不了傳統的思維，因此經常半信半疑和患得患失。這也就需要再一次掀起零缺陷思想傳播的高潮。
99+1=0
中國零缺陷管理首席專家楊鋼認為，零缺陷管理思想體系可以總結為：一個中心、兩個基本點和三個需要。一個中心指的是零缺陷管理。零缺陷管理要求第一次就把事情做正確。每個人都堅持第一次做對，不讓缺陷發生或流至下道工序或其他崗位，那麼工作中就可以減少很多處理缺陷和失誤造成的成本，工作質量和工作效率也可以大幅度提高，經濟效益也會顯著增長；兩個基本點指的是有用的和可信賴的———「有用的」是一種結果導向的思維，我們做任何事情首先想到它有用，必須站在客戶的角度來審視最終的結果是否有用。但是，如果做的每件事情都有用，也未必可靠。因此，零缺陷管理追求既有用又可靠的結果；任何組織的目的都是一個需要的解決方案，三個需要分別是指：客戶的需要、員工的需要和供應商的需要。任何一個組織首先要承擔的是客戶，沒有客戶，組織就沒有存在的意義。這三個需要形成了一個價值鏈，因此，必須統一看待客戶、員工和供應商的需要。
零缺陷的精髓理念是：在企業生產經營過程中，99+1=0，即99個產品零件，99道工序，99項服務，99項工作都是優良，僅僅有一項沒有做好，那就等於白做。「1」被看成一項缺陷，因此，任何時候都不能鬆懈，只有不斷做得更好，才能使產品和服務在市場中站住腳，才會有旺盛的生命力。實現零缺陷、獲得巨大成功的典型例子是世界第一名牌企業———可口可樂公司，它就是實現「零缺陷管理」的傑出楷模，有關資料表明：產品形成過程中的任一環節上低於100%的質量是無法接受的，換句話說，每一環節上的質量均為100%。為清洗這一個環節，可口可樂公司規定各生產廠，每生產24小時就要進行一次三步清洗，清洗用時1.5小時，連續生產一周或更換一個品種（如由生產可口可樂換成雪碧）就要進行更為徹底的五步清洗，清洗用時2.5小時。每次清洗都是一個巨大的「浪費」，不僅清洗用水是生產用水的4.5倍，而且在生產管道清洗完並作了烘乾處理後，為了避免管道中殘留的微量水分沖淡第一批灌裝可口可樂飲料的口味，還要用糖漿再進行一次沖洗———可見可口可樂公司對零缺陷質量的執著追求，為了保證出廠的每一聽可口可樂衛生清洗，公司還專門設崗位清洗聽身、聽口，正是這樣精誠所至，金石為開的精神才使可口可樂公司雄踞世界第一品牌寶座。
基本原則與原理
克勞斯比的理論有四個基本原則。原則一是：質量即符合要求，而不是好。原則二是：產生質量的系統是預防，不是檢驗。檢驗是在過程結束後把不符合要求的挑選出來，而不是促進改進。檢驗告知已發生的事情太遲、缺陷已經產生，不能產生符合項。預防發生在過程的設計階段，包括溝通、計劃、驗證以及逐步消除出現不符合項的可能性。通過預防產生質量，要求資源的配置能保證工作正確完成，而不是把資源浪費在問題的查找和補救上面。
第三項原則是：工作標准必須是零缺陷，而不是「差不多就好」。「差不多就好」是指，我們將在某些時候滿足要求，或者是每次都符合大部分要求而已，而零缺陷的工作標准，則意味著我們每一次和任何時候都要滿足工作過程的全部要求。它是一種認真地符合我們所同意的要求的個人承諾。如果我們要讓工作具有質量，那麼，我們決不向不符合要求的情形妥協，要極力預防錯誤的發生，而我們的顧客也就不會得到不符合要求的產品或服務了。這是「零缺陷」工作標準的重要意義。
原則四是：質量是用不符合要求的代價來衡量的，而不是用指數。指數是一種把不符合項用相關的壞消息進行軟處理的方法。不管怎樣，如果我們軟化了壞消息，那麼管理者將永遠不會採取行動。而通過展示不符合項的貨幣價值，我們就能夠增加對問題的認識。同時，當要求沒有符合時產生的額外的費用。因此，不符合要求的代價是浪費時間、人力和物資。
克勞斯比提出的零缺陷管理的原理主要有：零缺陷管理的質量定理、零缺陷管理完整性定理、克勞斯比「開車理論」、克勞斯比質量成本曲線、克勞斯比質量免費原理、零缺陷管理質量戰略圖、零缺陷管理的杠桿原理、零缺陷管理的精靈原理等。下面僅簡單介紹質量定理和「開車理論」。
1．質量定理
在零缺陷管理中，質量的定義就是符合要求而不是好。「好、卓越」等描述都是主觀和含糊的。預防產生質量，檢驗不能產生質量。檢驗是在過程結束後把不符合要求的挑選出來，而不是促進改進。
2．開車理論
零缺陷管理的核心是第一次把正確的事情做正確，包含了三個層次：正確的事、正確的做事和第一次做正確。因此，第一次就把事情做對，三個因素缺一不可。如果將質量管理比做開車，首先控制系統必須是好的。要確保開車過程順暢，還必須有良好的交通規則的支持，也就是保證體系必不可少。控制系統做得再好、質量手冊編得再精美、通過的認證再多，但如果沒有人執行，那所做的一切都是徒勞的———因此，公司的高層管理者必須認識到執行的重要性，必須確保質量經理確實是在「開車」，而並不僅僅是編制一些文件。
國內企業的運用
樹立零缺陷理念的要點是向傳統的「錯誤難免」觀念發出挑戰，它要求將每一個員工當作主角，並強調心理建設。實施零缺陷管理大致可分為以下幾個步驟：建立推行零缺陷管理的組織；確定零缺陷管理的目標；進行績效評價；建立相應的提案制度；建立表彰制度。對於不同的企業，應該根據自身的特點和情況，找出最適合自己的操作方法。
清溢精密光電深圳有限公司總經理陳楊菊曾講到，作為合資企業，曾導入不少質量體系，提升產品質量，不久就流於形式，但克勞斯比零缺陷管理把他們帶入了新的境界中。在兩年中他們建立了四項原則：明確要求———質量標准；預先防範———質量保障；一次做對———質量實現；科學衡量———質量改進，不斷引導全體員工改變心智，調整價值觀，建立一套科學的管理機制。這種「神似」而不是「形似」的方法，使他們在短短五年之內獲得深圳市首屆質量管理獎，產品質量達到國際同類產品的水平。清溢精密光電深圳有限公司給出了他們推行零缺陷的過程和方法：
推行零缺陷是一個不斷學習、運用、總結、創新的過程。該公司以零缺陷理論為指導，從改變心智入手，從領導做起，學習新理論，規范新行為，養成新習慣，構造新系統，創立新模式，形成新文化，層層推進。在此過程中，以吸收創建精神文化為先導，發展制度文化，優化行為文化，完善物質文化，形成有自己特色的企業文化，推動工作質量不斷提升。整個推進過程中，主要從以下幾個方面開展工作：
1．領導帶頭，從我做起。公司總經理親自編寫零缺陷教材，給大家進行零缺陷理論培訓。
2．改變心智，吸收創建零缺陷的精神文化。改變心智是推行零缺陷的關鍵，貫穿於運行的全過程。零缺陷的步步深入，會不斷地與一些人傳統的舊觀念和習慣發生沖突，對此，要運用教、導、育、激等手段進行轉化和提升，從多角度、全方位促進員工將以我為中心的價值觀轉變為團隊共贏的價值觀，將自發性思維方式轉變為科學思維方式，將隨意性的做事習慣轉變為規范性的做事習慣，構建學習型組織，鍛造人才團隊，在實踐中培養人才。
3．不斷建立和完善機制，創建零缺陷的制度文化。精神文化重在哲學教育和訓練，制度文化則重在引導和約束，它是對教育的強化和補充。為了統一步調，減少阻力，加速零缺陷的實現，公司建立和完善了一整套運行機制、監管機制、考核機制、激勵機制、約束機制、競爭機制，倡導「用做人的准則做事，用做事的結果看人」，使實現零缺陷有制度和紀律保證。這樣，員工能主動把握自己的方向，憑真本事和業績發展自己。同時，在收入分配上，員工總收入隨經營成果增長而增加，個人收入隨業績考核結果變化而變化，保證員工在與公司同步發展的同時，讓貢獻大的員工先富起來。
4．由個人「一次做對」向系統「次次做對」發展，創建零缺陷的行為文化。精神文化、制度文化只有落實到行為上才有意義。「一次做對」是員工做到位與幹部管到位的結合，而「次次做對」就需要系統的高效和穩定，需要文化與技術完美結合。
（1）個人「一次做對」的方法
明確標准：將工作分為「輸入、活動、輸出」三個環節，從輸入要條件，向輸出要標准，從《作業標准書》、「訂單管理系統」和「客戶品質標准」明確活動過程標准。
識別差距：對照標准通過「四比」尋找自身存在的差距，包括作業條件的差距、心態的波動、技能的不足等。
預防提高：針對存在差距，通過凈化心態、補齊條件、重新培訓、加強練習等方式提高預防水平和操作技能。
心行到位：先確定好條件再進行操作，在操作過程中想、看、動、察，全身心投入，杜絕人為操作失誤。
測量分析：每天對自己的操作質量、速度及一次做對率等測量點進行測量，並在CIC表上記錄，對非一次做對問題分層、對比進行分析，找出改進辦法。
持續改進：根據測量分析的結果制定改進措施並實施，不斷加強心態和技能的培訓、鍛煉，通過觀摩操作、溝通交流等方式向標桿進行學習。
（2） 系統「次次做對」的方法
建立高效運行架構：重心前移一線，聚焦客戶需求，上下游無縫銜接，體系中建立群職管理互促結構，體系維護由群職相互結合。
優化實現零缺陷的機制：促進員工由外力推動到自覺行動，由要我做零缺陷到我要做零缺陷。
發揮系統生力軍潛能：充分發揮「零缺陷促進委員會」、「快反小組」和「技術促進委員會」三大群眾組織智囊團、服務隊、維護網、參管台、人才庫五大功能，由下到上進行全過程監控。主導系統以客戶訂單為導向，在內部「三通」運行，確保客戶要求得到完成滿足；制導系統以客戶問題為導向，在內部優先處理，力爭客戶問題得到徹底解決。
活用四項原則：「三先」滿足系統需求，「三重」做好系統預防，「三對」保證系統一次做對，「三動」做好系統衡量。
融合各大體系：通過神形合體、標准合分、組織合並、考核合一、流程合拍、行動合轍將各大體系要素整合到流程中，將國際標准落實到上上下下的行動中。
5．優化推行零缺陷的物質條件，創建零缺陷的物質文化。從改善設備、改良材料、改進環境、強化資金管理等幾個方面進行硬體升級；同時，還將公司文化綱要、零缺陷理念、工作法則、員工語錄、零缺陷漫畫等巧妙地張貼在公司各處，形成了濃厚的文化環境。
應該避免的誤區
由於傳統思想的影響，很多人對零缺陷管理的理解並不準確。我們必須認識到：零缺陷管理不是質量控制的方法，而是全公司的管理運行系統；不是頭痛醫頭的手段，而是標本兼治的完整性方案；不是重在事後的補救，而是重在事前對問題的預防；不是「貼金」和「做秀」，而是結果導向的績效突破法；不是僅僅控制內部過程，而是通過過程為客戶創造價值。
零缺陷管理不僅是質量部的方法，而且是一種企業的經營之道，不僅適用於製造組織，而且適用於所有類型的組織。零缺陷管理不僅是自下而上的驅動，最重要的是首先要自上而下的推動。只有深刻理解零缺陷管理，才能避免走入誤區。
結束語：

國外企業管理經驗的功能只有在它與我們企業的需要、基礎等具體實際結合得很好時才可能充分發揮效用，為我所用才可能最為有效。因此，將「零缺陷」精神和基本原則貫穿於企業管理的所有環節和層面，相應建立起以追求「零缺陷」為宗旨的、適應各自特點的各環節和各層面的管理制度規范、機制與手段。這樣，「零缺陷」便從單一生產環節擴展到供應、銷售及售後服務等其他環節，從單一產品質量管理伸展到物資、資本、成本、財務、科技開發、員工等全要素全方位的管理，從單一企業延伸到多元多層集團化企業，從傳統工廠行政型管理組織轉變為現代企業治理組織，從而構築起「零缺陷管理」體系。企業只有下工夫構建質量管理體系，加大了質量管理的有效控制力度，健全了各項質量制度和操作手段，才能使質量管理面貌脫胎換骨，煥然一新。

6、從上海大眾公司的質量保證體系看，全面質量管理應該如何實施和運用？

上海大眾公司的質量體抄系做的很好嗎？為什麼一定要從他們去看？
全面質量管理要求的是參於力和執行力，而現在大多企業推行質量管理都是基於客戶的需求，才去應付差事，推行過程中所有人都在躲避，甚至連最高管理者都是這樣的態度，在不行就跟你來口水戰。這樣的管理體系怎麼可好？

7、柳州五菱汽車聯合發展有限公司的◣公司榮譽◥

榮獲2003-2004年度國家統計局頒發「全國5000家工業企業聯網直報先進單位稱號」獎狀
榮獲2003年度廣西質量協會頒發「自治區先進質量管理小組稱號」獎狀
榮獲2003年度上汽通用五菱汽車股份有限責任公司頒發「最佳供應商」牌匾
榮獲2003年度中國汽車產品認證委員會質量體系認證中心、天津華誠認證中心頒發「質量管理體系認證證書」
榮獲2002-2003年度自治區統計局工業交通統計處頒發「先進集體」獎狀
榮獲2002年度自治區統計局頒發「先進單位」牌匾
榮獲中國汽車工業協會附件委員會頒發「2001-2002年度行業先進單位榮譽」稱號

8、上汽奇瑞汽車在哪裡產的?

汽車是在安徽蕪湖產.
1999年12月8日，第一台油漆車身下線，奇瑞的整車蓄勢待發
1999年12月8日，一個值得紀念的日子，奇瑞的第一台整車終於呱呱墜地
2000年5月9日，四川捷順有限公司成為奇瑞公司的第一家經銷商，首次訂購一百輛。從此奇瑞轎車正式走向市場。

2000年，安徽省汽車零部件有限公司生產了2000多輛汽車。為了讓這個沒有生產汽車許可證的企業能夠生存下去，在安徽省和蕪湖市兩級政府的幫助下，指定奇瑞汽車為蕪湖的計程車用車，並為其上牌照。

但奇瑞造出來的車無論是否達到安全標准，都因為沒有登上國家轎車目錄而不合法，被國家有關部門要求停產。經過多方努力，在國家經
貿委的協調下，奇瑞進行了加入上汽集團的談判。這是一個具有「中國特色」的談判，一個完全不平等的談判。因為上汽掌握的底牌是奇瑞的生死牌：不加入上汽集團就沒有戶口。最後，雙方簽署了《國有資產劃轉協議》，奇瑞同意將35040萬元的資產(注冊資本的20%)無償劃到了上汽集團的賬下，但奇瑞對上汽提出了「四不」原則，即不投資、不參與管理、不承擔風險和不分紅。其實還有很多上汽給奇瑞的「不」，如上汽的銷售網路奇瑞不能使用、上汽管理經驗奇瑞不能學習……這一切，都只有在中國，這個什麼「奇跡」都能夠發生的國家裡才會發生。
2001年1月，安徽省汽車零部件有限公司正式更名為上汽奇瑞。奇瑞轎車也得以上了國家機械局被撤銷前最後一次公布的車輛生產管理目錄，獲得了久盼的「7字頭」目錄。從此，奇瑞汽車所有的車型在尾部左上角都打上了「上汽奇瑞」的標志，導致很多購車的人曾以為這是上海生產的汽車。「上汽奇瑞」四個字給了這個新企業良好的市場形象，這是奇瑞加入上汽集團獲得的最大好處。

9、南汽怎麼樣？

公司按照專業化、規模化、集團化的發展方向，下轄南京凱迪專用車有限公司、南京暢通公路機械有限公司、南京坤圖汽車裝飾有限公司三家子公司，同時承擔「躍
進汽車集團公司專用車研究所」——專業進行集團專用車輛設計、試制與開發的科研，擁有各類專業技術人員60餘人，本科以上學歷達80%，具有高度年輕化、
知識化的特點，整體研發實力雄厚，科研成果累計達150多項，多次獲省市嘉獎。公司已成功開發製造了工程車、醫療車、軍用車、多功能車、商務車、警用車、
押運車、宣傳車、廂式（冷藏車）車、市政用車、公路養護機械等十二大系列產品，上百個專用車和特種車品種，深受軍隊、公安、銀行、醫療、交管、電力、礦山等系統的好評，也成為部隊和國家各行各業招標采購車輛，贏得了良好的社會聲譽。公司視質量為企業生命，始終貫徹「產品求獨特、質量求精細、服務求滿意、創新求發展」的質量方針。已通過三項重大的國家級質量體系認證：（1）GJB9001A-2001國軍標質量管理體系，（2）ISO9001：2000質量管理體系，（3）國家強制性產品認證（3C認證）。公司先後投資引進了高水準的整車檢測線、數控組合機床、激光切割機、高低溫噴烤漆房、淋雨試驗場等加工檢測設施，工藝配置先進，檢測手段完備，在同行業內具有領先水平。公司始終堅持以客戶滿意作為服務宗旨，憑借上汽、南汽集團雙品牌銷售網及遍布全國的售後服務網路等集團化優勢，保證客戶享有滿意的服務。公司將始終秉承專業、獨特、精品的經營理念，推陳出新、精益求精，竭誠為國內外客戶打造最優質的產品和最滿意的服務，力爭建成國內最具核心競爭力的專用車企業。