北美認證防爆安全體系

1、GS,CE,EMC,SAA,CSA,UL,ETL,CB,SASO,CCC認證是什麼

GS的含義是德語Geprufte Sicherheit(安全性已認證)，也有Germany Safety" （德國安全）的意思。GS認證以德國產品安全法（SGS）為依據，按照歐盟統一標准EN或德國工業標准DIN進行檢測的一種自願性認證，是歐洲市場公認的德國安全認證標志。

CE認證是關於歐盟產品安全認證

EMC認證是電磁兼容認證

在電氣干擾領域里有很多英文縮寫：
EMI = Electro Magnetic Interference電磁干擾
EMS = Electro Magnetic Susceptibility電磁敏感度即電磁抗干擾
EMC = Electro Magnetic Compatibility電磁兼容

SAA認證是澳大利亞產品安全認證

CSA是加拿大標准協會（Canadian Standards Association）的簡稱它成立於1919年，是加拿大首家專為制定工業標準的非盈利性機構。在北美市場上銷售的電子、電器等產品都需要取得安全方面的認證。目前CSA是加拿大最大的安全認證機構，也是世界上最著名的安全認證機構之一 。它能對機械、建材、電器、電腦設備、辦公設備、環保、醫療防火安全、運動及娛樂等方面的所有類型的產品提供安全認證。CSA已為遍布全球的數千廠商提供了認證服務，每年均有上億個附有CSA標志的產品在北美市場銷售。

UL是英文保險商試驗所（Underwriter Laboratories Inc.）的簡寫。UL安全試驗所是美國最有權威的，也是界上從事安全試驗和鑒定的較大的民間機構。它是一個獨立的、非營利的、為公共安全做試驗的專業機構。它採用科學的測試方法來研究確定各種材料、裝置、產品、設備、建築等對生命、財產有無危害和危害的程度；確定、編寫、發行相應的標准和有助於減少及防止造成生命財產受到損失的資料，同時開展實情調研業務。總之，它主要從事產品的安全認證和經營安全證明業務，其最終目的是為市場得到具有相當安全水準的商品，為人身健康和財產安全得到保證作出貢獻。就產品安全認證作為消除國際貿易技術壁壘的有效手段而言，UL為促進國際貿易的發展也發揮著積極的作用。

ETL是美國電子測試實驗室(Electrical Testing Laboratories)的簡稱;ETL試驗室是由美國發明家愛迪生在1896年一手創立的，在美國及世界范圍內享有極高的聲譽。同UL、CSA一樣，ETL可根據UL標准或美國國家標准測試核發ETL認證標志，也可同時按照UL標准或美國國家標准和CSA標准或加拿大標准測試核發復合認證標志。右下方的"us"表示適用於美國，左下方的"c"表示適用於加拿大，同時具有"us"和"c"則在兩個國家都適用。

CB體系（電工產品合格測試與認證的IEC體系）是IECEE運作的－個國際體系，IECEE各成員國認證機構以IEC標准為基礎對電工產品安全性能進行測試，其測試結果即CB測試報告和CB測試證書在IECEE各成員國得到相互認可的體系。目的是為了減少由於必須滿足不同國家認證或批准准則而產生的國際貿易壁壘。IECEE 是國際電工委員會電工產品合格測試與認證組織的簡稱。

SASO是英文Saudi Arabian Standards Organization的縮寫 ，即沙烏地阿拉伯標准組織。SASO負責為所有的日用品及產品制定國家標准，標准中還涉及度量制度，標識等。事實上，SASO標准中有很多是在相關的國際電工委員會（IEC）等國際組織的的安全標准基礎上建立的。像很多其他的國家一樣，沙烏地阿拉伯根據自己國家的民用及工業電壓，地理及氣候環境，民族宗教習慣等在標准中添加了一些特有的項目。為了實現保護消費者的目的，SASO標准不只針對從國外進口的產品，對於在沙烏地阿拉伯本土生產的產品也同樣適用。

CCC認證是中國強制性產品認度 （ChinaCompusoryCertification， 簡稱3C認證）。凡列入3C認證目錄內的產品，沒有獲得國家指定認證機構出具的認證證 書， 沒有按規定加施認證標志，一律不得進口、不得出廠銷售和在經營服務場所使用

2、ICC-ES認證哪家比較好？？？？

ICC-ES是美國國際法規委員會評估服務(International Code Council Evaluation Service)的簡稱，於2003年2月1日由BOCA,SBCCI，ICBO和National Evaluation Service Inc.合並而成，是一個專注於建築安全的非營利機構，算上其前身的評估服務公司，ICC-ES的評估歷史已經超過了70年。目前主要針對於建築產品，建築組件，建築方法和建築材料的評估。目前全球有超過50,000的組織成員。

3、cCSAus和cTUVus有什麼區別,同樣是北美安規認證，有什麼差異？

  CSA是加拿大標准協會（Canadian Standards Association）的簡稱，它成立於1919年，是加拿大首家專為制定工業標準的非盈利性機構。在北美市場上銷售的電子、電器等產品都需要取得安全方面的認證。目前CSA是加拿大最大的安全認證機構，也是世界上最著名的安全認證機構之一。它能對機械、建材、電器、電腦設備、辦公設備、環保、醫療防火安全、運動及娛樂等方面的所有類型的產品提供安全認證。CSA已為遍布全球的數千廠商提供了認證服務，每年均有上億個附有CSA標志的產品在北美市場銷售。

CSA International已被美國聯邦政府認可為國家認可測試實驗室。這意味著能根據加拿大和美國的標准對您的產品進行測試和認證，同時保證您的認證得到聯邦、洲、省和地方政府的承認。有了CSA有效的產品安全認證，想要進入世界上最為堅韌而廣闊的北美市場就輕而易舉了。CSA能夠幫助您的產品迅速有效地打入美國和加拿大市場。CSA International將通過消除申請認證過程中的重復手續來幫廠商節省時間和金錢。對於廠商來說，所要做的只是提出一次申請、提供一套樣品和繳交一筆費用，而所得到的安全標志卻能被聯邦、州、省以及從紐約到洛杉磯的當地各級的認可。CSA
International將與廠商一起共同努力，提供一個高素質且安全可靠的認證項目。在北美以至全世界，CSA人都以誠實正直和熟練技能贏得人們的信賴。

  CSA International在加拿大擁有四間實驗室。從1992年至1994年，它們都先後獲得「美國政府勞工部職業安全及健康管理局」（OSHA）的正式認可。根據OSHA的規則，獲得這一認可後，即可作為一個國家認可測試實驗室，對一系列產品按照360多個美國ANSI/UL標准進行測試和認證；同時，CSA也是美國NRTL（國家認可測試實驗室），與UL之間有互認協議，推出c-CSA-us標志，經CSA International測試和認證的產品，被確定為完全符合標准規定，獲得該認證的產品可以進入美國市場，可以銷往美國和加拿大兩國市場

　取得北美認證既省時間又省金錢，只需完成一項申請、提供一套樣品、繳交一次費用。有了CSA，一步就能幫您打入兩國市場。CSA這一便利的測試認證服務，排除了取得兩國不同認證所需的重復測試和評估。這無疑減少了廠商在產品認證、跟蹤檢驗和重新測試方面的成本費用，同時也節省了寶貴的時間，並省卻了廠商與各種不同的認證機構打交道的麻煩，從而達到事半功倍的效果。

「CSA」Marking是經由向加拿大Canadian Standards Association標准協會申請登錄，經由該單位認可產品之安全性及授權後，始可於產品上附加「CSA」Marking標志。

CSA為一個非營利性質的會員贊助機構，其所制定標準的領域包括：保健技術、石油及瓦斯管路系統、職業安全、電氣產品及太陽能。CSA在加拿大除總公司外，另有大西洋地區、奎北克地區、中部平原地區、西部地區、太平洋地區等分部，在世界各地亦有附屬機構及駐外代表。

CSA的標準是自願性質的。市、省及聯邦政府經常在管理中使用或參照CSA的標准以取代他們去發展自己的標准。在此情況下，CSA標准便成為政府規格的參考依據。政府或其它組織及協會也許會要求遵守某種標准或指明某種特定產品必需經過驗證以證明符合某種標准。這都建立在每一組織是否希望在其管轄范圍內要求使用CSA標准及驗證作業。

「CSA」Marking為目前世界上最知名的產品安全認可標志之一，即使非強制實施，很多地區之廠商都以取得此一標志作為對客戶推薦其產品安全性之重要依據，很多購買者甚至會指定要求購買已附加CSA標志之產品。近來製造商被加拿大進口商或購買者指定需取得CSA標志的情況漸增。

cTUVus認證可能很多人都還沒遇到過，但從標識上也不難看出，這個是TUV Rheinland萊茵針對北美（美國和加拿大）的認證。TUV Rheinland機構相信對於大多數做出口業務的工廠並不陌生，因為很多國外客戶都要指定認證項目比如CE、GS、CB、PSE等在萊茵申請，因此萊茵機構有著廣泛的知名度和影響力！

 那麼c tuv us到底資歷如何？其實這跟UL/ETL/CSA等國內常做的北美安規認證一樣，cTUVus也是北美認可的認證之一，

 TUV萊茵北美公司也是OSHA授權的NRTL實驗室，也取得了加拿大標准局SCC認可，所以產品取得了C-TUV-US，銷往美國和加拿大是沒有任何問題的，目前國內越來越多的客戶也開始接觸、了解、申請該認證。產品標准方面跟申請UL、ETL、CSA等認證一樣，美國採用UL標准，加拿大採用CSA標准。

 相信大家更感興趣的是：為什麼要申請C TUV US認證？相比其他認證又有哪些優勢？

       1，檢測費用產品檢測費用上，如果有做過萊茵的CB/GS或北美認證的測試報告，可以通過轉證+偏差測試的方式申請，費用方面有更好的優惠。

        2，驗廠費用

 5. 根據NRTL的最低要求工廠檢查可以減少到每年的2次，另外如果有做GS認證或其他認證的驗廠，那驗廠方面還能合並一起來，減少工廠准備時間。

    3，認證周期

 一般電子電器產品從申請到拿證4~6周完成，無疑更快！

  所以如果貴司已經是萊茵的客戶，那麼申請C-TUV-US認證無疑可以節省更多的費用、減少認證所花的精力。

 6. cTUVus後續證書費、工廠檢測費要多少？

 證書費：2500元/份

 驗廠費：3100元/次+差路費（一般情況每年2次）

 標簽費：無

 注冊費：無

 7. 申請C-TUV-US需要哪些資料？

 1，申請表；

2，電路原理圖、產品爆炸圖或其他技術資料；

 3，銘牌；

 4，英文說明書；

5，BOM表、關鍵零部件清單（CDF）6，OEM及商標聲明

4、北美防爆標准里是如何區分隔爆和本安的？

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北美防爆等級的劃分標准

防爆的基本原理

爆炸的概念

爆炸是物質從一種狀態，經過物理或化學變化，突然變成另一種狀態，並放出巨大的能量。急劇速度釋
放的能量，將使周圍的物體遭受到猛烈的沖擊和破壞。

爆炸必須具備的三個條件：

1
）爆炸性物質：能與氧氣（空氣）反應的物質，包括氣體、液體和固體。（氣體：氫氣，乙炔，甲烷等；
液體：酒精，汽油；固體：粉塵，纖維粉塵等。）
2
）氧氣：空氣。
3
）點燃源：包括明火、電氣火花、
機械火花、靜電火花、高溫、化學反應、光能等。

為什麼要防爆

易爆物質

:
很多生產場所都會產生某些可燃性物質。煤礦井下約有三分之二的場所有存在爆炸性物
質；化學工業中，約有

80%
以上的生產車間區域存在爆炸性物質。氧氣

:
空氣中的氧氣是無處不在的。
點燃源

:
在生產過程中大量使用電氣儀表，各種磨擦的電火花

,
機械磨損火花、靜電火花、高溫等不可
避免，尤其當儀表、電氣發生故障時。

客觀上很多工業現場滿足爆炸條件。
當爆炸性物質與氧氣的混合濃度處於爆炸極限范圍內時，
若存在爆
炸源，將會發生爆炸。因此採取防爆就顯得很必要了。

儀表防爆的原理

危險場所危險性劃分：

爆炸性物質

區域定義

中國標准

北美標准

氣體
(CLASS
Ⅰ
)

在正常情況下

,
爆炸性氣體混合物連續或長時間存在的場所

0
區

Div.1

在正常情況下爆炸性氣體混合物有可能出現的場所

1
區

在正常情況下爆炸性氣體混合物不可能出現

,
僅僅在不正常情
況下

,
偶爾或短時間出現的場所

2
區

Div.2

粉塵或纖維
(CLASS
Ⅱ
/
Ⅲ
)

在正常情況下

,
爆炸性粉塵或可燃纖維與空氣的混合物可能連續, 短時間頻繁地出現或長時間存在的場所

10 區Div.1

在正常情況下, 爆炸性粉塵或可燃纖維與空氣的混合物不能出現,
僅僅在不正常情況下
偶爾或短時間出現的場所

11 區
Div.2
防爆方法對危險場所的適用性：

 安全柵允許分布電感： La
保證本質安全性能情況下本安端最大允許外接電感 防爆標志格式說明：
將工廠或礦區的爆炸危險介質，按其引燃能量，最小點燃溫度以及現場爆炸性危險氣體存在的時間周期進行科學分類分級，以確定現場防爆設備的防爆標志和防爆形式。 防爆標志格式：
Ex (ia) ⅡC T4 防爆標記防爆等級氣體組別溫度組別 防爆等級說明：
ia 等級： 在正常工作、一個故障和二個故障時均不能點燃爆炸性氣體混合物的電氣設備。 正常工作時，安全系數為 2.0 ； 一個故障時，安全系數為 1.5 ； 二個故障時，安全系數為 1.0 。
註：有火花的觸點須加隔爆外殼、氣密外殼或加倍提高安全系數。 ib 等級 :
在正常工作和一個故障時不能點燃爆炸性氣體混合物的電氣設備。 正常工作時，安全系數為 2.0 ； 一個故障時，安全系數為 1.5 。
正常工作時，有火花的觸點須加隔爆外殼或氣密外殼保護，並且有故障自顯示的措施，一個故障 時安全系數為 1.0

5、fm認證是那種類型的認證？適用於哪些國家？

FM屬於防爆認證，適用於北美地區。北京華榮偉業可提供有FM認證的防爆產品

6、ULCSA認證的認證

ULCSA是北美知名的產品安全認證機構，如果你的產品需要進入北美市場，那麼你的產品必須符合美國和加拿大的安全法規。UL和CSA是這些安全法規的第三方認證機構，詳細如下：

7、安全為本的沃爾沃，為何落選北美IIHS頂級安全認證？

2月中旬，北美IIHS（美國公路安全保險協會）發布了2020年TSP頂級安全車認證的榜單。這份榜單由2019年IIHS所進行的車輛安全性測試總結得出，從榜單中可以看到，日系車在23個TSP+車型中佔了15席，除了美國《消費者報告》之外，IIHS這個身在美國的最大日吹也再次實錘！

不過，看完整個TSP+榜單後，筆者突然發現，23款車型的名單里，竟然沒有沃爾沃的名字！要知道一直以來，在全球范圍，沃爾沃都是以安全為最大賣點的。

▲TOP SAFETY PICK+的榜單，裡面沒有沃爾沃

而且，沃爾沃已經不是第一次落選這份榜單了。一年前，也就是IIHS在2019年最佳安全車型評選中，沃爾沃就沒有獲得TSP+的成績。

我們注意到，今年這份榜單里，沃爾沃旗下有兩款車（S60和XC40）入選了TSP認證，但沒能獲得代表頂級安全的「TSP+」。相比TSP，TSP+是更高級的認證，如果說TSP是好，那TSP+就是趨近完美。

究竟是什麼原因讓素以「安全」著稱的沃爾沃屢次落榜？我們不妨先來了解一下IIHS評選TSP+車型的規則是什麼？

什麼是IIHS？

IIHS全稱Insurance Institute for Highway Safety（美國公路安全保險協會），這個機構每年都會進行大量系統和專業的碰撞測試，得出的安全性能指數，對每個主機廠的車型進行星級劃分，促進各車廠對安全提升加大投入。作為客觀、獨立的第三方安全機構，IIHS因2012年推出正面25%偏置碰撞測試而名聲大躁。

在IIHS，想要獲得「TOP SAFETY PICK+」頂級安全評價，除了車輛要在5個項目碰撞測試中取得優秀評級外（包括正面25%偏置碰撞、正面40%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度和座椅鞭打試驗），還要在在碰撞預防系統評測中獲得「Superior」（優秀）或者「Advanced」（高級）的評級。

除此之外，2016年之後，IIHS還增加了車燈照明範圍的評級。也就是說，不論主動安全還是被動安全，都要取得很高的成績，才能獲得TSP+。

另外，IIHS測試車型均為低配款型，一來避免了高配車型擁有更多安全配置優勢，二來也能防止誤導消費者。

沃爾沃為什麼沒上榜？輸在了燈光上

了解了怎樣才能獲得TSP+成績，我們再來看看沃爾沃為什麼沒能上榜。

以S60車型為例，作為沃爾沃的全新產品，這一代S60在安全領域可謂是做足了功課，無論是主副駕駛員側25%小重疊面碰撞、側碰、車頂強度還是鞭打試驗，S60都獲得了優秀的成績。

▲S60駕駛員側偏置碰撞成績

▲S60副駕駛側偏置碰撞成績

▲S60側面碰撞成績

此外，在安全配置方面，沃爾沃S60配備的城市安全系統，在12英里/小時的IIHS預防前撞測試和車輛撞行人的測試中，均取得了優秀的成績。

▲S60車對車碰撞成績

▲S60預碰撞系統，車輛對行人成績

從碰撞和行車安全系統這幾項數據來看，沃爾沃S60幾乎全部都拿到了滿分，按理說獲得TSP+不是問題，那麼問題出在哪呢？

結果是燈光。根據車輛配置不同，S60低配車型配備的是普通LED大燈，而高配車型配備的激光LED大燈。

從下圖我們就能看出，S60在燈光測試環節，道路右側的可見度很適中，而左側則不足，近光燈產生了眩光，僅獲得中等評級——以IIHS的規則，只有燈光評級達到A，才能獲得+號，所以S60沒能拿到+號，多少有點遺憾。

▲S60的燈光評級

而同樣來自沃爾沃的XC40，結果也是敗在燈光上，不同的是，XC40的燈光評級直接是差評。

▲XC40的燈光評級

不過，從客觀來說，除去燈光這項短板外，沃爾沃S60和XC40這兩款車在其他所有和碰撞相關的測試中，成績還是很優秀的。

看到這里，你也許會覺得，沃爾沃的安全水準還是夠高了。畢竟，只是在燈光這一項減分，其他項的表現都很不錯嘛。而且，在中國消費者的評價習慣里，似乎比較重視碰撞結果和鋼板厚薄，對燈光倒是不太在乎。

但事實是，那些得到+號的23款車里，有13款車型都來自中檔品牌，而沃爾沃畢竟還是以安全著稱的豪華品牌。這反過來也證明了一個道理，沃爾沃一直以來宣傳強調的安全理念，似乎已經不再有那麼大的優勢了。其實很多車型都已經能做到，甚至比沃爾沃考慮的更加周全（譬如在燈光的設置上）。至少，從此次測試結果來看，相比很多日系車型的滿分成績，沃爾沃對於車輛安全的領先理念，已經不再是那麼神乎其神。

如今的車輛完全，已經不是簡單的對車身耐撞性進行評估，更要考慮主動安全，以及將駕駛環節中很常用的燈光性能，納入到相關考量中。

燈光的短板，沃爾沃能否解決？

從IIHS此次測試中可以看到，沃爾沃S60高配車型配備的激光LED燈組，而低配車型配備的只是普通LED大燈，只要全系標配激光LED大燈，問題就可以解決。不過，這又涉及到另一個問題，那就是成本——當然，這里所說的成本並不是說沃爾沃偷工減料，而是如何用低成本運營，使得低配車型也同樣享受到高配車型的待遇。

沃爾沃完全可以參照一下此次上榜TSP+車型中的15款日系車，學習它們如何在控製成本的情況下，將小型車也配備和頂配車型相同的大燈組（當然這是在北美才有）。

譬如，看一看馬自達，從馬自達3到馬自達6，從CX-3到CX-5，成績幾乎全優，至少在燈光配置方面來說，比沃爾沃的水準要高級一些。

有鑒於此，一個將安全作為招牌的豪華品牌，在安全測試中沒能拿到頂級成績，多少有些遺憾。而且，放到國內現實中的情況是，與其說很多人除了喜歡沃爾沃的北歐風格和健康安全理念，不如說直白點，更喜歡它終端的大幅優惠。

最後說說

其實，從此次IIHS發布的結果來看，許多車型碰撞測試的評分都是優秀，之所以沒有獲得TSP +，就是因為車型配置。這些不幸落榜的車型，很多都「死」在了燈光上，要麼照明條件不足，要麼亮度過高，對路人或對向車道的司機產生眩暈感。

所以，這也從另一個側面反映出，現在的汽車安全，已經不是簡單的碰撞測試。作為消費者，我們要感謝越來越嚴格的汽車安全評價體系，因為它會倒逼各大車企不斷去完善，哪怕是一直以安全著稱的沃爾沃。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8、北美ETL認證是什麼認證

ETL標志是世界領先的質量與安全機構Intertek天祥集團的專屬標志，獲得ETL標志的產品代表滿足北美的強制標准，可順利進入北美市場銷售。