船舶安全管理體系認證

1、iso9000是強制認證嗎？通過了表示產品怎麼樣？

ISO9001認證希望可以對您有些幫助，祝您生活愉快。

2、船級社的認證都包括哪些內容？

http://www.csqa.com.cn/ccsc/

中國船級社質量認證有限公司

業務范圍：質量管理體系
職業健康安全管理體系
環境管理體系
產品認證

到網站上進行了解一下吧

3、關於航運公司安全管理體系國家審核員

做MSN是要有專業的資質的.雖然說製作的流程不是很復雜但涉及到的問題很細也很專業.一般這種工作都是由船海專業的人來做,不知道樓主有沒有這方面的資質,同時對整個航運業務是否了解.
建議樓主先熟悉一下航運和船舶的相關知識及安全質量文件,否則做起來會很困難.

4、怎樣做好船舶安全管理體系運行情況的檢查

一、 對船舶安全管理體系進行安全檢查的必要性
1．船舶安全管理體系審核不能替代船舶安全檢查 公司建立安全管理體系後，經過總經理批准發布，將會在公司船岸同步運行。船舶為取得「安全管理證書」（SMC），在體系運行一段時間具備必要的條件後，向海事主管機關或其認可的機構（簡稱審核發證機構）申請初次/臨時審核。經審核發證機構批准，船舶審核組按照規定的程序，通過對被審核船舶的體系文件和安全管理活動進行審核，判斷體系文件與《國際/國內安全管理規則》的覆蓋性、對強制性規定的符合性；評價船舶的安全管理活動與體系文件的符合性，實現規定目標的有效性。其目的就是利用外部強制手段來促進規則的有效實施，為被審核船舶提供改進體系運行的機會。 船舶安全檢查是主管機關對到港船舶進行監督檢查，確認其船舶技術狀況是否符合國內法規及規范的要求，船舶、船員是否持有有效證書，船員是否熟悉船上的應急及關鍵性設備的操作，並就檢查中發現的缺陷提出處理意見，要求船方予以糾正，保證船舶狀況不低於標准，確保船舶航行安全，防止造成水域污染。 船舶安全管理體系審核是針對公司管理進行的，而船舶安全檢查是通過抽查船舶設備及船員的操作來反映公司的管理是否在船上得到了有效運行。相比之下，船舶安全管理體系審核側重於公司管理，船舶安全檢查側重於對船舶及設備性能檢查和船員適任性檢查。因此，船舶安全管理體系審核與船舶安全檢查的方法、周期和側重點均不同，船舶安全管理體系審核不能替代船舶安全檢查。
2．船舶安全檢查結果是安全管理體系在船上運行結果的直接反映 船舶安全檢查大部分是對船舶硬體設施和船員操作性的檢查，也是安全管理體系所覆蓋的內容。體系運行的好與壞，直接和船舶的保養、人員和設備的管理有關，體系運行的有效性，可以通過安全檢查直接反映出來。安全檢查中發現的缺陷具有可追溯性，通過發現船舶保養、人員培訓及應急操作方面的的缺陷，可以判斷安全管理體系在船上運行的不足。例如：在體系文件中規定了設備的保養周期和責任人，通過安全檢查就可以驗證設備的維護保養要求是否得到了落實，從而反映船舶安全管理體系的運行情況。
3．船舶安全檢查是對安全管理體系運行情況的有效監督 船舶安全檢查主要是從硬體和軟體
兩個方面對船舶實施檢查，硬體是指船體、機器、設備、船員，軟體是指體系文件的運行情況以及船員的實際操作能力。通過對船舶硬體環境的檢查可以反映出船上體系運行的情況，同時體系的有效運行又可以保證硬體環境處於良好狀態。對體系運行情況的認真檢查，可以從源頭上發現船舶一些缺陷產生的原因。通過安全檢查中對軟體特別是體系運行情況以及船員實際操作能力的檢查，發現不符合規定情況，進行分析糾正，督促公司體系進一步完善。船舶體系的中間審核約在初次審核後兩年半進行，間隔期較長，通過安全檢查可以對船舶體系運行情況進行及時有效的監督。
4．船舶安全檢查是對安全管理體系審核的延續和補充 由於船舶安全管理體系初次審核、中間審核和換證審核的間隔期很長（平均兩年半時間），如果缺乏有效的外部監督，容易使船舶產生麻痹鬆懈心理，往往會在審核前對台帳記錄進行突擊補充，形成「兩張皮」現象。而通過周期較短的安全檢查，可以有效防止「兩張皮」現象，從這個意義上說，船舶安全檢查是對體系運行的情況監督的最後一道防線，是對安全管理體系審核的延續和補充，十分必要，不可或缺。
二、對船舶安全管理體系進行安全檢查應注意的幾個問題
1．不能以體系審核的方式進行船舶安全檢查 對船舶安全管理體系運行情況進行檢查和對船舶安全管理體系進行審核是不同的，一是內容不同，前者側重於船舶的局部現場管理活動，後者則針對船舶的全部管理活動，時間跨度更大，范圍內容更廣；二是性質不同，前者是對船舶安全管理活動是否符合強制性規定和公司管理文件的要求進行監督檢查，後者則是通過對船舶安全管理活動的檢查，經過一定的程序，由具有相應資質的人員對船舶安全管理活動和體系文件的一致性進行評估，最終確定船舶安全管理活動是否有效。正因為如此，1999年11月25日，國際海事組織在通過《港口國監督程序》修正案的第882（21）號大會決議中特意做了說明，「還請各國政府在實施ISM規則的港口國監督時，應注意到對ISM規則的港口國監督應該是一種檢查，而不是審核，其港口國監督**應經過必要的培訓並具備一定的ISM規則的知識。」所以，無論是對國際航行船舶還是國內航行船舶的安全管理體系運行情況進行檢查，均應以《97安檢規則》所確定的程序和方法進行，除非有明顯證據，不應對船舶的安全管理體系文件提出修改要求，且對這種修改要求應給予足夠的時間，按照體系文件的規定經過一定的程序方能進行；另外，也不宜隨意對船舶安全管理體系運行的有效性做出評價，對發現的問題或缺陷，按照有關規定要求整改即可。
2．盡量從設備缺陷中找出體系運行存在的問題 船舶安全管理體系是一種系統化的管理方法，其主要目的是通過建立體系化的文件對船舶所有管理活動進行規范，進而最大限度地消除人為因素對船舶航行安全的影響，因此，從這個意義上講，船舶所有的管理活動在安全管理體系中均有規定。如果安全檢查員在進行船舶安全檢查時發現了設備方面的缺陷，那麼必然說明船上有關人員沒有執行安全管理體系的要求，二者存在著一一對應的關系，是一個問題的兩個方面。從設備缺陷追溯檢查船舶安全管理體系運行情況，在安檢時間有限、檢查項目繁多的情況下不失為一種好方法，檢查結果更直接、更有說服力，也更易為船方接受。
3．對船舶安全管理體系存在的缺陷處理要合理適當 相對於船舶設備缺陷的糾正來說，對船舶安全管理體系存在的缺陷進行糾正可能需要更長一些時間，因為這可能會涉及到對體系文件的修改，或者需要經過一定的程序進行調查分析，通常情況下，如果船舶安全管理體系存在的缺陷屬於一般不符合，即這種缺陷是個別的、孤立的、對船舶安全和防止污染影響不大，可考慮給予最長不超過三個月的整改時間（缺陷行動代碼18），如果船舶安全管理體系存在的缺陷屬於重大不符合，即這種缺陷對人員或船舶安全構成嚴重威脅或對環境構成嚴重危險,並需要立即採取糾正措施，如沒有持有《國際/國內安全管理規則》要求的相關證書，或證書失效，或缺乏重要的程序須知，未配備持證健康適任的船員等，則可考慮滯留該船舶，並與相關發證機構進行聯系，直至缺陷糾正並達到檢查人員滿意。
總之，安檢人員在對船舶安全管理體系存在的缺陷進行處理時，應做出良好的專業判斷，提出合理適當的糾正要求。
三、對船舶安全管理體系運行情況進行檢查的具體做法 對船舶安全管理體系運行情況進行檢查作為船舶安全檢查內容的一部分，二者是包含與被包含的關系，在檢查中要進行有機結合，同步進行，相互印證，而不能機械地割裂開來。對船舶安全管理體系運行情況進行檢查可以分為初始檢查和詳細。
1．初始檢查 在初始檢查階段安檢人員應運用良好的專業知識來判斷、確定公司安全管理體系在船上是否得到有效實施，且船上人員都已熟知本人在與船舶安全和環境保護相關的文件中所應承擔的職責和任務。為了達到這一目的，可通過檢查以下內容來加以確定：
1）證書檢查 檢查時首先對照船舶國籍證書，確定公司符合證明（DOC）是否覆蓋了該船的船舶種類，同時確認船舶的安全和防污染責任人即符合證明中的公司名稱與國籍證書中的船舶經營人是否一致，如果符合證明中的公司名稱為管理公司，應要求船舶提供船舶委託管理協議或光租合同。然後對符合證明和安全管理證書的有效期進行檢查，根據證書的有效期確定符合證明是否進行了年度簽注，安全管理證書是否進行了中間審核簽注，確認符合證明是否在有效期內，如果符合證明過期，船舶安全管理證書自然失效。
2）船長和船員對船舶安全管理體系熟悉情況 檢查時可通過要求船上人員回答下面某一個或幾個問題來了解船員熟悉體系文件的情況：
（1）請船長簡單介紹船上運行安全管理體系的情況；
（2）船長、大副、輪機長等主要船員是否知道公司指定人員的姓名及聯系方式； （3）船員是否熟悉各自的責任權力和相互關系； （4）船員是否熟悉與各自相關的程序和須知。 3）文件及安全活動記錄檢查 檢查項目包括： （1）體系文件是否及時更新，並有控制記錄； （2）安全活動記錄（消防救生演習記錄、設備維護保養記錄等）是否符合安全管理體系要求； （3）船舶抵離港檢查記錄；
（4）新聘轉崗船員的職責熟悉記錄等。
以上均屬初始檢查，不必面面俱到，如果證書齊全有效，船員回答具體得當，文件記錄管理較好，設備維護保養狀況令人滿意，那麼對該船的安全管理體系的檢查到此即可。反之，如果船上有關證書失效，船員不熟悉各自的職責任務，船舶結構、主、輔機及其他關鍵設備存在重大缺陷或者較多缺陷，則可考慮對該輪的安全管理體系運行情況進行詳細檢查。
2．詳細檢查 對船舶安全管理體系運行情況進行詳細檢查時應做好充分准備，首先要熟悉船上的安全管理體系文件，仔細查看船上的關鍵性操作是否備有相應的程序和須知，然後列出准備檢查項目的詳細清單。
對船舶安全管理體系運行情況進行檢查是船舶安全檢查的一項重要內容，也是今後船舶安全檢查的一個主要方向，是對船舶安全管理體系定期審核的有益補充，是保證船舶安全管理體系有效運行的重要手段。要做好船舶安全管理體系運行情況的檢查，首先安檢人員要加強自身學習，明確《國際/國內安全管理規則》的基本要求，熟悉安全管理體系文件的基本構成和內容，掌握對船舶安全管理體系運行情況檢查的方法和技巧；其次要將對船舶安全管理體系運行情況的檢查融入船舶安全檢查之中，二者有機結合，同步進行，相互印證，不能以體系審核的方式進行船舶安全檢查；第三是注意設備方面的缺陷與體系方面缺陷的區別，對發現的涉及體系方面的缺陷處理要注意分寸，糾正要求合理適當。相信隨著對船舶安全管理體系運行情況檢查水平的逐步提高，船舶安全管理體系運行效果會更加有效，水上安全形勢會更加穩定。

5、船舶安全管理證書有效期五年要求中間審核，在第二和第三個周年日之間進行，發證的周年日算第一個周年日嗎

航運公司安全管理體系審核發證規則
2019.5.1-2020.5.1

6、ISO認證都有哪些認證？

BCC的ISO認證有ISO9001質量管理體系認證、ISO14001環境管理體系認證、OHSAS18001職業健康安全管理體系認證、50430工程建設施工企業質量管理體系認證、ISO27001信息安全管理體系認證、基於ISO/IEC 20000-1的服務管理體系認證（ISO20000）、（訾程認證）能源管理體系（ISO50001）認證、食品安全管理體系（ISO22000）認證、危害分析與關鍵控制點管理體系（HACCP）認證、業務連續性管理體系（ISO22301）認證、醫療器械管理體系（ISO13485）認證等。

7、國內船舶運輸經營資質管理規定的資質條件

第六條　除內河普通貨船運輸外，經營船舶運輸應取得企業法人資格。
第七條　設立客運、液貨危險品船運輸企業，至少一名持股25%以上的股東具有3年以上相應船舶種類的海船、河船運輸經歷。
申請經營沿海、內河客船運輸的，應具有3年以上相應海上、內河貨船運輸經歷；申請經營沿海、內河客滾運輸的，應具有3年以上相應沿海、內河客船運輸經歷；申請經營液貨危險品船運輸的，應具有3年以上相應海上、內河普通貨船、客船運輸經歷。
第八條　企業經營船舶運輸應有滿足經營需要和安全管理要求的組織機構、固定辦公場所，按國家有關規定建立、實施並保持安全管理體系。
第九條　從事船舶運輸的有關從業人員應符合下列條件：
(一)企業船舶運輸管理人員中半數以上的人員應取得交通部認可機構頒發的從業資格證書或取得航運、航海、船舶、船機等專業中等專業(內河運輸的，職高)以上學歷；
(二)個體經營者應取得省級交通主管部門認可機構頒發的培訓證書；
(三)企業海務、機務管理人員持有與所經營船舶種類的海船、河船相對應的不低於大副、大管輪的適任證書；
(四)企業應有4名以上專職管理人員，且管理人員與企業簽定勞動合同在2年以上；
(五)經營客運、液貨危險品船運輸的，最高管理層中至少有一人取得相應客船、危險品船船長或輪機長適任證書；海務、機務主管還應持有與所經營船舶種類的海船、河船相對應的船長、輪機長適任證書。
第十條　經營運輸的船舶應按規定取得《船舶檢驗證書》、《船舶國籍證書》、《船舶最低安全配員證書》和《船舶營運證》。
第十一條　經營船舶運輸的企業和個人應擁有與經營區域范圍、船舶種類相適應的船舶。除在省、自治區、直轄市行政區域內的封閉通航水域經營客船運輸的企業外，船舶運輸企業擁有的相應總運力應當分別滿足下列最低要求：
(一)經營沿海普通貨船運輸的：普通貨船2000載重噸；
(二)經營沿海液貨危險品船運輸的：危險品船2000載重噸，其中經營液化氣船運輸的：艙容2000立方米；
(三)經營沿海客運的：海上普通客船400客位，高速客船200客位，客滾船3000載重噸/400客位；
(四)經營內河液貨危險品船的：危險品船300載重噸，其中經營內河液化氣船運輸的：艙容300立方米；
(五)經營內河客運的：內河普通客船、高速客船50客位；經營內河客滾運輸(車客渡船)的，客滾船(車客渡船)1500載重噸/50客位。
第十二條　經營船舶運輸，應有符合國家規定的注冊資本。
第十三條　經營客運航線的，應落實船舶靠泊、旅客上下船所必需的服務設施。

8、什麼是船級社認證

國際船級社協會（International Association of Classification Societies，IACS）
IACS是在1968年奧斯陸舉行的主要船級社討論會上正式成立的。IACS成立的目標是促進海上安全標準的提高，與有關的國際組織和海事組織進行合作，與世界海運業保持緊密合作。目前，IACS共有美國船舶檢驗局（ABS），法國船級社（BV），挪威船級社（DNV），韓國船級社（KR），英國勞氏船級社（LR），德國勞氏船級社（GR），日本海事協會（NK），波蘭船舶登記局（PRS），義大利船級社（RINA）等11個正式成員和2個准會員。中國船級社（CCS）於1988年加入IACS。
IACS由理事會領導和制定總政策，理事會設立一些工作組去執行協會的具體任務。IACS設有下列工作組：集裝箱、發動機、防火、液化氣船和化學品船、內河船舶、海上防污染、材料和焊接、系泊和錨泊、船舶強度、穩性和載重線。各工作組完成的項目有：擬定各會員之間統一規則和要求的草案；起草對IMO要求的答復；對IMO的標准作統一的解釋；監控與本專業有關的工作。IACS共有5000多名技術精湛的檢驗人員。世界上92%的商船由IACS去定級。他們除了本職工作外，還受政府委託去處理多種多樣的事務。IACS在發展船舶技術規則方面起著重要作用。
IACS理事會認識到該協會與IMO之間相互關系的重要性，在倫敦設有1個辦事處與IMO保持聯系。還與對海運有興趣的其它組織保持接觸，聯系最緊密的是國際標准化組織和國際海上保險集團，同他們交換情報和意見，以便提供更好的服務。IACS的目標之一是要求把會員之間的個種規則統一起來。到目前為止，理事會已通過了150條要求，90%的統一要求都得到成員單位的貫徹。
IACS除了提出統一要求外，還公布有關船舶安全營運和維修准則，其中包括艙口蓋的保養和檢驗、消防、船舶單點系泊設備標准等。IACS利用成員們在海上安全、防污染、船舶營運等方面的豐富經驗，在向船東和經營者提供准則上起著重要作用。IACS的成員通過它們設在全球的檢驗機構網點，對航運界的情況了如指掌。他們了解到船東抱怨在不同的港口船舶的檢驗標准不同，為此，IACS制定了一個最低船舶檢驗標准，讓其成員服從這一標准。IACS在人力和技術方面擁有獨特的、巨大的潛力，且正在把這些潛力用到船舶檢驗的共同標准上。

9、挪威船級社i s o 9001國際質量管理體系認證是什麼意思

DET NORSKE VERITAS 挪威船級社
―――成立於1864年的一個獨立基金會，提供風險管理服務的國際性機構
DNV致力於保護生命，財產和環境！
DET NORSKE VERITAS縮寫DNV，成立於1864年，總部位於挪威的奧斯陸，是一個獨立的基金會組織，自其成立之日起，便以保護生命、財產和安全為最高宗旨。DNV的鐵錨與天秤標志，象徵著安全、可靠與公正，藍綠雙色象徵著海洋、綠地與環保，在世界各地享有極高的信譽。DNV現有員工6200多人，在世界130個國家設有330多個分支機構或辦事處。在其發展初期，從事於船舶的檢驗，迄今為止DNV已成為全球最大的船舶入級檢驗機構，DNV的服務范圍也已經由傳統的業務擴展到諸如海上石油平台認證，風險及安全的分析控制管理，製造及服務行業的管理認證，國際質量分級系統，及相關的軟體開發等領域。雖然DNV的開展的業務范圍已經今非昔比，但他還是被約定俗成地被稱為挪威船級社。
中國國家領導人近年出訪挪威，都分別參觀了DNV總部。目前有二十多個工業國家的政府授權DNV從事管理體系認證工作。DNV頒發的證書在全球均獲得廣泛信任。DNV也是歐盟成員國認可的「權威機構」和指定提供CE產品標志認證服務的機構。DNV的服務網路遍及全球，在工業及服務領域，我們提供最廣泛的管理認證服務。我們開展的服務從傳統的ISO9000到QS9000， VDA6.1, OHSAS18001，SA8000等。在全球近上千家認證機構中，DNV被認為是最具公信力的認證機構之一。在全球的認證市場中，DNV占近9%的市場份額，共發出近5萬張認證證書。在船舶方面，全世界25%的新造船入DNV船級；130個國家授權DNV作船舶的調查和認證； DNV同時制定許多船舶的建造規范。在近海工業方面，超過200個近海安裝設備及100個移動平台入DNV級；DNV是中國政府授權頒發海上油氣田安全生產證的機構。中國海域中有75%的油氣生產設施是由DNV檢驗發證。
DNV的認證業務始終秉持著技術領先的優勢，在世界上獲得了超過80多個國家的授信認可，在全球已發出各類管理體系證書65000張。作為最早進入大中國地區的國際認證機構，DNV挪威船級社迄今為止已在大中國地區成立13個辦事處，頒發了近5000多張證書。

10、體系認證滿足什麼要求可以給設計范圍

原文到建設部網站找

工程設計資質標准

為適應社會主義市場經濟發展，根據《建設工程勘察設計管理條例》和《建設工程勘察設計資質管理規定》，結合各行業工程設計的特點，制定本標准。
一、 總　則
（一）本標准包括21個行業的相應工程設計類型、主要專業技術人員配備及規模劃分等內容（見附件1: 工程設計行業劃分表，附表2：各行業工程設計主要專業技術人員配備表，附件3：各行業建設項目設計規模劃分表）。
（二）本標准分為四個序列：
1、工程設計綜合資質
工程設計綜合資質是指涵蓋21個行業的設計資質。
2、工程設計行業資質
工程設計行業資質是指涵蓋某個行業資質標准中的全部設計類型的設計資質。
3、工程設計專業資質
工程設計專業資質是指某個行業資質標准中的某一個專業的設計資質。
4、工程設計專項資質
工程設計專項資質是指為適應和滿足行業發展的需求，對已形成產業的專項技術獨立進行設計以及設計、施工一體化而設立的資質。
（三）工程設計綜合資質只設甲級。工程設計行業資質和工程設計專業資質設甲、乙兩個級別；根據行業需要，建築、市政公用、水利、電力（限送變電）、農林和公路行業可設立工程設計丙級資質，建築工程設計專業資質設丁級。建築行業根據需要設立建築工程設計事務所資質。工程設計專項資質可根據行業需要設置等級。
（四）工程設計范圍包括本行業建設工程項目的主體工程和配套工程（含廠/礦區內的自備電站、道路、專用鐵路、通信、各種管網管線和配套的建築物等全部配套工程）以及與主體工程、配套工程相關的工藝、土木、建築、環境保護、水土保持、消防、安全、衛生、節能、防雷、抗震、照明工程等。
建築工程設計范圍包括建設用地規劃許可證范圍內的建築物構築物設計、室外工程設計、民用建築修建的地下工程設計及住宅小區、工廠廠前區、工廠生活區、小區規劃設計及單體設計等，以及所包含的相關專業的設計內容（總平面布置、豎向設計、各類管網管線設計、景觀設計、室內外環境設計及建築裝飾、道路、消防、智能、安保、通信、防雷、人防、供配電、照明、廢水治理、空調設施、抗震加固等）。
（五）本標准主要對企業資歷和信譽、技術條件 、技術裝備及管理水平進行考核。其中對技術條件中的主要專業技術人員的考核內容為:
1、已經實施注冊且需配備注冊執業人員的專業，對其專業技術人員的注冊執業資格及相應專業進行考核。
2、尚未實施注冊、尚未建立注冊執業資格制度的和已經實施注冊但不需配備注冊執業資格人員（以下簡稱非注冊人員）的專業，對其專業技術人員的所學專業、技術職稱按附件2專業設置中規定的專業進行考核。主導專業的非注冊人員需考核相應業績，並提供業績證明。各行業主導專業見工程設計主要專業技術人員配備表。
（六）申請二個以上工程設計行業資質時，應同時滿足附件 2中相應行業的專業設置或注冊專業的配置，其相同專業的專業技術人員的數量以其中的高值為准。
申請二個及以上設計類型的工程設計專業資質時，應同時滿足附表 2中相應行業的相應設計類型的專業設置或注冊專業的配置，其相同專業的專業技術人員的數量以其中的高值為准。
工程設計專項資質標準的具體考核指標由建設部會同相關部門和行業制定。
（七）具有工程設計資質的企業，可從事資質證書范圍內的相應工程總承包、工程項目管理和相關的技術、咨詢與管理服務。
（八）具有工程設計綜合資質的企業，滿足相應的施工總承包（專業承包）一級資質對注冊建造師（項目經理）的人員要求後，可以准予與工程設計甲級行業資質（專業資質）相應的施工總承包（專業承包）一級資質。
（九）本標准所稱主要專業技術人員，年齡限60周歲及以下。
二、標 准
（一） 工程設計綜合資質
1-1 資歷和信譽
（1）具有獨立企業法人資格。
（2）注冊資本不少於6000萬元人民幣。
（3）近3年年平均工程勘察設計營業收入不少於10000萬元人民幣，且近5年內2次工程勘察設計營業收入在全國勘察設計企業排名列前50名以內；或近5年內2次企業營業稅金及附加在全國勘察設計企業排名列前50名以內。
（4）具有2個工程設計行業甲級資質，且近10年內獨立承擔大型建設項目工程設計每行業不少於3項，並已建成投產。
或同時具有某1個工程設計行業甲級資質和其他3個不同行業甲級工程設計的專業資質，且近10年內獨立承擔大型建設項目工程設計不少於4項。其中，工程設計行業甲級相應業績不少於1項，工程設計專業甲級相應業績各不少於1項，並已建成投產。
1-2技術條件
（1）技術力量雄厚，專業配備合理。
企業具有初級以上專業技術職稱且從事工程勘察設計的人員不少於500人，其中具備注冊執業資格或高級專業技術職稱的不少於200人，且注冊專業不少於5個，5個專業的注冊人員總數不低於40人。
企業從事工程項目管理且具備建造師或監理工程師注冊執業資格的人員不少於4人。
（2）企業主要技術負責人或總工程師應當具有大學本科以上學歷、15年以上設計經歷，主持過大型項目工程設計不少於2項，具備注冊執業資格或高級專業技術職稱。
（3）擁有與工程設計有關的專利、專有技術、工藝包（軟體包）不少於3項。
（4）近10年獲得過全國級優秀工程設計獎、全國優秀工程勘察獎、國家級科技進步獎的獎項不少於5項，或省部級（行業）優秀工程設計一等獎（金獎）、省部級（行業）科技進步一等獎的獎項不少於5項。
（5）近10年主編2項或參編過5項以上國家、行業工程建設標准、規范，定額。
1-3技術裝備及管理水平
（1）有完善的技術裝備及固定工作場所，且主要固定工作場所建築面積不少於10000平方米。
（2）有完善的企業技術、質量、安全和檔案管理，通過ISO9000族標准質量體系認證。
（3）具有與承擔建設項目工程總承包或工程項目管理相適應的組織機構或管理體系。
（二）工程設計行業資質
1、甲級
1-1 資歷和信譽
（1）具有獨立企業法人資格。
（2）社會信譽良好，注冊資本不少於600萬元人民幣。
（3）企業完成過的工程設計項目應滿足所申請行業主要專業技術人員配備表中對工程設計類型業績考核的要求，且要求考核業績的每個設計類型的大型項目工程設計不少於1項或中型項目工程設計不少於2項，並已建成投產。
1-2 技術條件
（1）專業配備齊全、合理，主要專業技術人員數量不少於所申請行業資質標准中主要專業技術人員配備表規定的人數。
（2）企業主要技術負責人或總工程師應當具有大學本科以上學歷、10年以上設計經歷，主持過所申請行業大型項目工程設計不少於2項，具備注冊執業資格或高級專業技術職稱。
（3）在主要專業技術人員配備表規定的人員中，主導專業的非注冊人員應當作為專業技術負責人主持過所申請行業中型以上項目不少於3項，其中大型項目不少於1項。
1-3技術裝備及管理水平
（1）有必要的技術裝備及固定的工作場所。
（2）企業管理組織結構、標准體系、質量體系、檔案管理體系健全。
2、乙級
2-1資歷和信譽
（1）具有獨立企業法人資格。
（2）社會信譽良好，注冊資本不少於300萬元人民幣。
2-2技術條件
（1）專業配備齊全、合理，主要專業技術人員數量不少於所申請行業資質標准中主要專業技術人員配備表規定的人數。
（2）企業的主要技術負責人或總工程師應當具有大學本科以上學歷、10年以上設計經歷，主持過所申請行業大型項目工程設計不少於1項，或中型項目工程設計不少於3項，具備注冊執業資格或高級專業技術職稱。
（3）在主要專業技術人員配備表規定的人員中，主導專業的非注冊人員應當作為專業技術負責人主持過所申請行業中型以上項目不少於2項，或大型項目不少於1項。
2-3 技術裝備及管理水平
（1）有必要的技術裝備及固定的工作場所。
（2）有完善的質量體系和技術、經營、人事、財務、檔案管理制度。
3、丙級
3-1 資歷和信譽
（1）具有獨立企業法人資格。
（2）社會信譽良好，注冊資本不少於100萬元人民幣。
3-2 技術條件
（1）專業配備齊全、合理，主要專業技術人員數量不少於所申請行業資質標准中主要專業技術人員配備表規定的人數。
（2）企業的主要技術負責人或總工程師應當具有大專以上學歷、10年以上設計經歷，且主持過所申請行業項目工程設計不少於2項，具有中級以上專業技術職稱。
（3）在主要專業技術人員配備表規定的人員中，非注冊人員應當作為專業技術負責人主持過所申請行業項目工程設計不少於2項。
3-3 技術裝備及管理水平
（1）有必要的技術裝備及固定的工作場所。
（2）有較完善的質量體系和技術、經營、人事、財務、檔案管理制度。
（三）工程設計專業資質
1、甲級
1-1 資歷和信譽
（1）具有獨立企業法人資格。
（2）社會信譽良好，注冊資本不少於300萬元人民幣。
（3）企業完成過所申請行業相應專業設計類型大型項目工程設計不少於1項，或中型項目工程設計不少於2項，並已建成投產。
1-2 技術條件
（1）專業配備齊全、合理，主要專業技術人員數量不少於所申請專業資質標准中主要專業技術人員配備表規定的人數。
（2）企業主要技術負責人或總工程師應當具有大學本科以上學歷、10年以上設計經歷，且主持過所申請行業相應專業設計類型的大型項目工程設計不少於2項，具備注冊執業資格或高級專業技術職稱。
（3）在主要專業技術人員配備表規定的人員中，主導專業的非注冊人員應當作為專業技術負責人主持過所申請行業相應專業設計類型的中型以上項目工程設計不少於3項。其中，大型項目不少於1項。
1- 3 技術裝備及管理水平
（1）有必要的技術裝備及固定的工程場所。
（2）企業管理組織結構、標准體系、質量、檔案體系健全。
2、乙級
2-1 資歷和信譽
（1）具有獨立企業法人資格。
（2）社會信譽良好，注冊資本不少於100萬元人民幣。
2-2 技術條件
（1）專業配備齊全、合理，主要專業技術人員數量不少於所申請專業資質標准中主要專業技術人員配備表規定的人數。
（2）企業的主要技術負責人或總工程師應當具有大學本科以上學歷、10年以上設計經歷，且主持過所申請行業相應專業設計類型的中型項目工程設計不少於3項，或大型項目工程設計不少於1項，具備注冊執業資格或高級專業技術職稱。
（3）在主要專業技術人員配備表規定的人員中，主導專業的非注冊人員應當作為專業技術負責人主持過所申請行業相應專業設計類型的中型項目工程設計不少於2項，或大型項目工程設計不少於1項。
2-3 技術裝備及管理水平
（1）有必要的技術裝備及固定的工作場所。
（2）有較完善的質量體系和技術、經營、人事、財務、檔案等管理制度。
3、丙級
3-1 資歷和信譽
（1）具有獨立企業法人資格。
（2）社會信譽良好，注冊資本不少於50萬元人民幣。
3-2 技術條件
（1）專業配備齊全、合理，主要專業技術人員數量不少於所申請專業資質標准中主要專業技術人員配備表規定的人數。
（2）企業的主要技術負責人或總工程師應當具有大專以上學歷、10年以上設計經歷，且主持過所申請行業相應專業設計類型的工程設計不少於2項，具有中級及以上專業技術職稱。
（3）在主要專業技術人員配備表規定的人員中，主導專業的非注冊人員應當作為專業技術負責人主持過所申請行業相應專業設計類型的項目工程設計不少於2項。
3-3 技術裝備及管理水平
（1）有必要的技術裝備及固定的工作場所。
（2）有較完善的質量體系和技術、經營、人事、財務、檔案等管理制度。
4、丁級（限建築工程設計）
4-1 資歷和信譽
（1）具有獨立企業法人資格。
（2）社會信譽良好，注冊資本不少於5萬元人民幣。
4-2 技術條件
企業專業技術人員總數不少於5人。其中，二級以上注冊建築師或注冊結構工程師不少於1人；具有建築工程類專業學歷、2年以上設計經歷的專業技術人員不少於2人；具有3年以上設計經歷，參與過至少2項工程設計的專業技術人員不少於2人。
4-3 技術裝備及管理水平
（1）有必要的技術裝備及固定的工作場所。
（2）有較完善的技術、財務、檔案等管理制度。
（四）工程設計專項資質
1、資歷和信譽
（1）具有獨立企業法人資格。
（2）社會信譽良好，注冊資本符合相應工程設計專項資質標準的規定。
⒉ 技術條件
專業配備齊全、合理，企業的主要技術負責人或總工程師、主要專業技術人員配備符合相應工程設計專項資質標準的規定。
3、技術裝備及管理水平
（1）有必要的技術裝備及固定的工作場所。
（2）企業管理的組織結構、標准體系、質量管理體系運行有效。
三、承擔業務范圍
承擔資質證書許可范圍內的工程設計業務，承擔與資質證書許可范圍相應的建設工程總承包、工程項目管理和相關的技術、咨詢與管理服務業務。承擔設計業務的地區不受限制。
（一）工程設計綜合甲級資質
承擔各行業建設工程項目的設計業務，其規模不受限制；但在承接工程項目設計時，須滿足本標准中與該工程項目對應的設計類型對專業及人員配置的要求。
承擔其取得的施工總承包（施工專業承包）一級資質證書許可范圍內的工程施工總承包（施工專業承包）業務。
（二） 工程設計行業資質
1、甲級
承擔本行業建設工程項目主體工程及其配套工程的設計業務，其規模不受限制。
2、乙級
承擔本行業中、小型建設工程項目的主體工程及其配套工程的設計業務。
3、丙級
承擔本行業小型建設項目的工程設計業務。
（三） 工程設計專業資質
1、甲級
承擔本專業建設工程項目主體工程及其配套工程的設計業務，其規模不受限制。
2、乙級
承擔本專業中、小型建設工程項目的主體工程及其配套工程的設計業務。
3、丙級
承擔本專業小型建設項目的設計業務。
4、丁級（限建築工程設計）
4-1一般公共建築工程
（1）單體建築面積2000平方米及以下。
（2）建築高度12米及以下。
4-2一般住宅工程
（1）單體建築面積2000平方米及以下。
（2）建築層數4層及以下的磚混結構。
4-3廠房和倉庫
（1）跨度不超過12米，單梁式吊車噸位不超過5噸的單層廠房和倉庫。
（2）跨度不超過7.5米，樓蓋無動荷載的二層廠房和倉庫。
4-4構築物
（1）套用標准通用圖高度不超過20米的煙囪。
（2）容量小於50立方米的水塔。
（3）容量小於300立方米的水池。
（4）直徑小於6米的料倉。
（四） 工程設計專項資質
承擔規定的專項工程的設計業務，具體規定見有關專項資質標准。
四、附則
（一）本標准主要專業技術人員指下列人員：
（1）注冊人員。
注冊人員是指參加中華人民共和國統一考試或考核認定，取得執業資格證書，並按照規定注冊，取得相應注冊執業證書的人員。
注冊人員專業包括：
注冊建築師；
注冊工程師：結構（房屋結構、塔架、橋梁）、土木（岩土、水利水電、港口與航道、道路、鐵路、民航）、公用設備（暖通空調、動力、給水排水）、電氣（發輸變電、供配電）、機械、化工、電子工程（電子信息、廣播電影電視）、航天航空、農業、冶金、采礦/礦物、核工業、石油/天然氣、造船、軍工、海洋、環保、材料工程師；
注冊造價工程師。
（2）非注冊人員。
非注冊人員須具有中級以上專業技術職稱，並從事工程設計實踐10年以上。
（二）本標准自頒布之日起施行。
（三）本標准由建設部負責解釋。

附件1：工程設計行業劃分表
附表2：各行業工程設計主要專業技術人員配備表
附表3：各行業建設項目設計規模劃分表
附件4： 各行業配備注冊人員的專業在未啟動注冊時專業設置對照表
附件5：建築工程設計事務所資質標准
附件6：工程設計專項資質標准

附件 1：
工程設計行業劃分表

序號 行 業 備 注
(一) 煤炭
（二） 化工石化醫葯 含石化、化工、醫葯
（三） 石油天然氣
（四） 電力 含火電、水電、核電、新能源
（五） 冶金 含冶金、有色、黃金
（六） 軍工 含航天、航空、兵器、船舶
（七） 機械
（八） 商物糧 含商業、物資、糧食
（九） 核工業
（十） 電子通信廣電 含電子、通信、廣播電影電視
（十一） 輕紡 含輕工、紡織
（十二） 建材
（十三） 鐵道
（十四） 公路
（十五） 水運
（十六） 民航
（十七） 市政
（十八） 海洋
（十九） 水利
（二十） 農林 含農業、林業
（二十一） 建築 含建築、人防