1月豪華品牌車型銷量排行榜

1、1月車企銷量TOP10：一汽-大眾成當月最大贏家，吉利汽車迎開門紅

根據全國乘聯會最新綜合銷量數據統計顯示，1月份國內狹義乘用車市場銷量達172.1萬輛，同比下降20.4%，環比下降19.6%。其中，1月份轎車銷量81.8萬輛，同比下降23.7%，環比下降19.7%；1月份MPV銷量9.9萬輛，同比下降34.6%，環比下降25.2%；1月份SUV銷量80.4萬輛，同比下降14.5%，環比下降18.8%；1月份新能源狹義乘用車銷量4.1萬輛，同比下降57.9%，環比下降68.4%。

(2020年1月從廠商零售排行榜數據來源：全國乘聯會）

從廠商零售排行榜來看，銷量排名前三的廠商是一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用；第4-5位分別是吉利汽車和東風日產。東風本田的增長率一騎絕塵，達21.3%。非常時期，前15家廠商的銷量為135.3萬輛，市場佔有率為78.6%，同比下降16.2%，比狹義乘用車平均增速少下滑4.2個百分點。

2020年1月份，一汽-大眾拿到當月乘用車車企銷冠也在意料之中。從一汽-大眾整體銷量結構來看，轎車市場不用多說。自從布局SUV市場以後，SUV車型已成一汽-大眾的新動能，更是扭轉了南北大眾的競爭格局。

在轎車細分市場中，新寶來、新速騰、奧迪A6L，這三款產品均實現了不同程度的同比增長。在SUV產品中，探岳以17134的銷量，同比增幅達到了257.5%。一汽-大眾的市佔率為10.9%，也是榜單中唯一一個市佔率超10%的乘用車企業。

排在榜單第二位的車企是上汽大眾。具體來看，上汽大眾旗下多款產品都大幅下滑。其中，新朗逸1月銷售43038輛，同比下滑20.5%，但仍是國內轎車銷量冠軍。在SUV領域，途觀掉出了銷量榜前五，1月銷量為1.5萬輛，同比下滑41.6%；不過，新上市的SUV途岳實現了1.5萬輛的月銷量，同比增長22%。

曾經在2019年銷量位列年度前十五名的桑塔納和帕薩特兩款車型，在今年1月份均跌出了前十五名。帕薩特銷量出現下滑，並不意外，其在去年12月份的中保研C-IASI的25%小面積碰撞測試中，帕薩特出現A柱變形、前艙防火牆入侵、氣囊失效等問題，測試成績在所有合資品牌和自主品牌中居最後一名。不可否認，帕薩特「碰撞門」事件的後果已經在銷量上得以反映。

排在榜單第三位的車企是上汽通用。1月份上汽通用銷量達到124200輛，市佔率從去年12月份的5.8%提高到了今年1月份的7.2%。具體車型方面，英朗和科魯澤雙雙登上乘聯會轎車銷量排行榜前15名；別克GL8也依然是MPV銷量榜的首位。

盡管在車市寒冬背景下，成績還是可圈可點，但是三缸發動機在其諸多品牌車型上的搭載，多少還是讓消費者有所抵觸。不過，據悉上汽通用有望在全新英朗和全新科魯澤上啟用四缸發動機，預計會帶來不錯的銷量提升。

排在榜單第四位的是吉利汽車，該品牌更是1月份乘用車車企銷量TOP10榜單排在首位的自主汽車品牌，並排在了前五名。

從總銷量中的佔比來看，SUV車型依然是吉利汽車的銷量主力，SUV產品1月份共銷售68765輛。其中，博越銷量為22121輛。轎車產品1月共銷售41901輛，其中，帝豪系列銷量為22232輛。吉利首款高端精品家用MPV——嘉際1月銷量為1172輛，吉利新能源及電氣化車型銷量1月銷量4762輛，1月出口量銷量為2265輛。均衡的產品布局助力吉利在中國品牌中繼續保持領先優勢。

排在榜單第五位的是東風日產，其也是榜單中1月份乘用車車企銷冠中日系品牌的銷冠。全國乘聯會的零售銷量數據顯示，東風日產1月份銷量為101300輛。根據東風日產的官方數據來看，東風日產1月銷量為92158輛。其中第七代天籟ALTIMA銷量為8821輛，同比增長44%；藍鳥1月銷售3771輛，同比增長7.7%；軒逸系列銷量39926輛，近4萬輛的銷量已超過去年平均月銷量水平。

在SUV車系中，小型SUV勁客銷量為3711輛，同比增長11.9%。由於春節假期以及疫情原因，日產在華銷量也出現了不可避免地下滑，但大部分車型依舊保持銷量增長的態勢。

排在榜單第六位的是上汽通用五菱。上汽通用五菱1月份銷量為80088輛，同比下滑42.4%。曾經靠著低價格高配置的各種「神車」，像寶駿510、寶駿310、寶駿730紛紛跌下神壇。不過，僅僅是開年第一月份的銷量數據，車企還有足夠的調整時間。上汽通用五菱也將在2020年度以四個板塊為主力發展方向，分布為五菱品牌、新寶駿品牌、寶駿品牌、以及旗下新能源品牌。

新寶駿車型將會在現有的四款車型的基礎上，在新推6款全新車型供消費者選擇。目前新寶駿品牌已做到月銷量超過2萬台的成績。而在疫情之下，快速轉產並贈送口罩這一舉動體現了上汽通用五菱「人民需要什麼，五菱就造什麼」的企業文化理念和社會責任擔當。期望新寶駿品牌，能夠也如此，我們共待銷量增長的好消息。

排在榜單第七位的是日系品牌廣汽本田。根據廣汽本田公布了2020年1月份的銷量數據：其三品牌合計銷量達到76650輛。從車型方面來看，廣汽本田旗下轎車及SUV主力車型均有不錯表現，第十代雅閣銷量達到22118輛，新一代凌派銷量為15023輛，繽智銷量為14392輛。在官方公布的銷量數據中最耀眼的就是去年11月30日上市的皓影了，皓影1月份銷量達9539輛。但是根據廠家的排期規劃方面來看，皓影在1月份之前，也就是去年基本主要銷售的應該是以SPORT TURBO純燃油版的車型。隨著SPORT HYBRID銳·混動系列版本的車型到店，預估皓影後期的銷量漲勢可期，其有望在2020年成為廣汽本田銷量支柱車型之一。

排在榜單第八位的是自主品牌長安汽車，其也是TOP10榜單中繼吉利汽車之後的自主汽車品牌，當然擠進前十位的也就只有這兩位自主品牌了。具體來看，長安CS35系列、CS55系列、CS75系列依然保持著月均銷量過萬的成績，其中CS35系列單月銷售10253輛，CS55系列單月銷售10952輛。而長安CS75系列則以單月銷售25773輛、同比增長56%的強勢表現，連續4月蟬聯SUV月銷量排行榜亞軍位置。

在新車型上，去年9月上市的CS75 PLUS後勁十足，在1月份依然交出了17874輛的銷售成績；而另一款長安CS55 PLUS則交出了10615輛的單月銷售成績。在疫情之下，長安汽車積極承擔企業責任，第一時間捐贈1000萬元，同時積極采購醫療物資運抵疫情區。長安汽車對於「健康汽車」的探索一直在進行，3月10日「PM0.1級」復合抗菌殺毒過濾器將會實現量產，通過高效功能實現「N95」級別的防護。

排在榜單第九位的車企是日系品牌東風本田。東風本田在今年開年就迎接疫情挑戰，其三座工廠位於此次疫情最嚴重的湖北省。東風本田2020年1月終端銷量為73597輛，同期增長21.3%。具體來看，思域、CR-V兩款車型更是月銷量超2萬輛，CR-V在1月份共售出22332輛，思域銷量達到22051輛。

排在TOP10榜單最後一位的是廣汽豐田。廣汽豐田1月份共計銷售新車67980輛，比去年同期增長1.6%。旗下雷凌、C-HR、致炫、凱美瑞雙擎多款車型保持著同比兩位數增長。

相比一汽豐田來看，廣汽豐田在轎車市場占據絕對的優勢，但其SUV領域則相對薄弱一些。廣汽豐田雷凌1月銷量23983輛，同比增長11%；廣汽豐田凱美瑞銷量17357輛，與去年同期基本持平。為了彌補SUV產品矩陣的短板，廣汽豐田推出了全新TNGA中型SUV威蘭達，其將在2月28日當天10:00以線上方式發布，屆時將公布全系列車型廠商建議指導價格。

威蘭達誕生於TNGA-K中大型車平台，和第八代凱美瑞、雷克薩斯ES等高級車型擁有相同的平台根底。首次搭載到廣汽豐田旗下SUV車型的2.5L雙擎混合動力，採用熱效率達到41%的TNGA 2.5L Dynamic Force發動機以及最新THS II混合動力系統，綜合工況百公里油耗低至4.6L，續航里程可達到1000公里；此外還搭載TNGA 2.0L Dynamic Force發動機，匹配Direct Shift模擬10速CVT變速箱（WCVT），採用低擋位齒輪傳動和鋼帶傳動組合，兼顧CVT與AT變速箱的優勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2、2020年1月SUV銷量排行榜：哈弗H6穩居第一，長安CS75表現不錯

根據乘聯會公布了2020年1月份SUV銷量數據：1月份SUV銷量80.4萬輛，同比下降14.5%，環比下降18.8%。從整個銷量來看，我們可以看到汽車銷量出現明顯下滑，但也有些車型成為了本月的黑馬，銷量同比大幅度增長。今天，我們就來看看1月份SUV排行榜前十，到底有哪些車型登榜？

從排行榜前十來看，哈弗H6雖然同比出現下滑，但仍穩居排行榜冠軍的位置，不過和第二名的長安CS75也就差幾百台，自從長安CS75PLUS上市之後，長安CS75的銷量蒸蒸日上。大眾途觀在1月份表現大幅下滑，排名掉到第八名，而大眾探岳成為了同比增長最多的車型。

第一名：哈弗H6

哈弗H6憑借著超高的性價比和良好的口碑，受到廣大消費者的青睞，在1月份中更是拿下了冠軍寶座。隨著一代代的更新，哈弗H6越來越年輕時尚，配置方面越來越豐富，搭載的1.5T和2.0T發動機，給消費者更多的選擇，大大滿足了消費者的日常需求。

第二名：長安CS75

長安CS75 PLUS在去年成都車展上首秀，贏得了很多消費者的關注，有了長安CS75 PLUS的加入銷量有了明顯的提升，在1月份的銷量達24863輛，和冠軍的位置僅相差700餘量，同比增長54.9%。長安CS75 PLUS外觀設計造型很年輕化，很符合年輕人的審美，開出去回購率也很高，空間大、配置高更是符合了年輕消費者的心。

第三名：本田CR-V

本田CR-V在1月份的銷量為22332輛，不僅突破了2萬輛大關，而且同比增長了42.1%，並且奪得了1月合資SUV銷量冠軍。本田CR-V一直表現很不錯，雖然之前因機油增多的問題沉迷了一段時間，但是絲毫沒有影響銷量。在外觀時尚、內飾配置及動力表現都很不錯，特別是出色的底盤和油耗方面更是圈粉無數。

第四名：吉利博越

吉利博越在1月份的銷量為22121輛，同比增長1.5%，在汽車行業整體大幅度下滑的狀態下，能有這樣的成績實屬不易。隨著博越PRO的上市，吉利博越更是收獲了不錯的銷量表現。外觀時尚、空間大、配置豐富，從價格來看也親民。期待吉利博越在未來能夠帶給我們更好的銷量。

第五名：賓士GLC

賓士GLC在1月份銷量為19046輛，同比增長54.2%,成為1月份豪華SUV銷量的冠軍，超越了奧迪Q5。賓士GLC外觀設計穩重大氣，內飾的設計也符合年輕人的審美。雖然賓士GLC頻頻出現質量，遭到車主的投訴，而且還因其他質量問題遭到召回，但是銷量似乎並沒有太多影響。看來品牌的影響力很重要。

第六名：大眾探岳

大眾探岳在1月份的銷量為17134輛，同比增長257.5%，成為同比增長最多的車型。時尚的外觀和豐富的配置，加上大眾品牌的影響力，銷量一路攀升取得很不錯的成績。不過，大眾探岳因出現質量問題頻頻遭到車主的投訴，在投訴排行榜中也看到了探岳的身影，在未來能否影響銷量呢？

第七名：廣汽傳祺GS4

廣汽傳祺GS4在1月份的銷量為16771輛，同比增長133%，排名第七名。傳祺GS4在去年11月份完成了全新換代，在全方面做了大幅升級，在2020年1月份取得了很不錯的成績，更獲得了更多消費者的認可。

第八名：大眾途觀

大眾途觀在1月份的銷量為15435輛，同比下滑41.6%,和前幾個月相比銷量出現明顯下滑。而大眾探岳自從上市以來，就備受消費者的喜愛，而在近幾個月中的銷量更是超越大眾途觀，隨著其他品牌車型的到來，大眾途觀在以後的壓力會越來越大。

第九名：榮威RX5

榮威RX5在1月份銷量為15195輛，同比增長21.9%，在整個車市大幅下滑狀態下，能有這樣的銷量實屬不易。榮威RX5不斷的更新換代，在各方面都有了全面提升，特別是在智能互聯方面，榮威RX5絕對保持領先狀態。

第十名：日產奇駿

日產奇駿在1月份的銷量為15031輛，同比下滑16.8%，日產奇駿在去年SUV排行榜取得第三的好成績，但是在今年第一個月中表現不利，不僅銷量下滑，銷量也落到排行榜第十名。這也和車輛存在變速器問題有很大的關系，一直存在的質量問題廠家到現在也沒有解決。

總結：

從排行榜前十來看，雖然整個車市出現大幅下滑，但是部分車型出現同比增長狀態，說明在2020年中SUV車市的競爭將會更激烈。自主品牌哈弗H6、長安CS75、傳祺GS4等表現都很不錯，而賓士GLC在本月中成功登榜，意味著豪華品牌將會越來越受消費者關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3、1月SUV銷量排行榜，賓士GLC位列第五，傳祺GS4重回賽道

SUV榜單歷來都是網友們關注的重中之重，原因很簡單，因為國產車在該領域大放異彩，榜單共計15款車型，國產車巔峰時期上榜9款，而哈弗H6更是再次蟬聯冠軍寶座。看點滿滿的SUV市場，牽動著不少網友的心。而最新的1月SUV排行榜，更是讓不少人都出乎意料。

從乘聯會發布的最新銷量數據來看，在1月SUV銷量排行榜中，冠軍依舊由哈弗H6包攬，但哈弗H6較去年同期相比有41.4%的明顯下滑。榜單第二依舊是國產車——長安CS75，CS75 PLUS車型的上市，更個性激進的外觀設計，一定程度上刺激了車型銷量增長，滿足了更多樣化的消費需求。博越在1月的排名和銷量也有明顯的提升，同樣是雙車策略奏效，博越Pro的到來讓車型更貼合當下車市熱點，更對消費需求，銷量也自然有明顯的回升。

本田CR-V本月躋身榜單第三，月銷破2.2萬，銷量同比增幅高達42.1%，很多人不理解為什麼經歷了機油門事件，CR-V銷量並未受到明顯的波及，其實這離不開CR-V相對均衡的產品力，在同級別合資車型中，CR-V的動力賬面數據更有優勢，車型質量相對穩定可靠，能暢銷並不出意料。

榜單第五的賓士GLC，才是1月最大的看點，這款入門版售價近40萬的SUV，月銷19046輛，銷量比幾萬和十幾萬的車型還高，一方面是豪華市場需求旺盛，豪車整體銷量大漲，一方面也足以證明中期改款後賓士GLC的實力有多出色。其實在2019年賓士GLC就拿下了高檔SUV領域的年度冠軍，在同級別車型中賓士GLC的優勢非常明顯，軸距更是達到了2973mm，甚至能夠和一些售價五六十萬的車型越級比拼，主被動配置搭載豐富，舒適性配置也很全面，乘坐舒適度和空間表現都很出色。

還有一個看點就是廣汽傳祺GS4，曾經的奪冠熱門，到後來逐漸脫離車市熱點，不過近來Coupe車型即將上市，讓GS4重新有了熱度，重新登榜，銷量更是吹按了同比133%的大漲，重回賽道，為國產自主品牌車型佔比添磚加瓦。

上榜共計15款車型，其中國產自主品牌佔6席，日系車佔5席，德系車佔4席，美系韓系均未上榜。自主品牌份額和佔比有一定的下滑，由於市場熱點和消費需求的轉變，寶駿510等車型跌出榜單，不過也有哈弗M6等新車接棒，市場正面臨大洗牌。而德系佔比有明顯提升，除了賓士GLC貢獻的一席之外，大眾多生孩子好打架的策略奏效，途觀、探岳、途岳三車上榜，多點開花，尤其是探岳，同比增幅更是達到了257.5%，漲勢驚人。而日系車型表現相對穩定，豐田RAV4換代後產品力大漲，重回榜單，開始和競品競賽角逐，2020年SUV車市的競爭將更越發激烈，可以拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4、1月汽車品牌銷量排行，豐田反超本田，吉利、長安、哈弗入圍前十

Hello大家好，歡迎來到小蚊子聊車！

2020年1月份汽車品牌銷量排行榜出爐啦！本月排在第一名的依然是大眾，在1月份大眾品牌總共售出新車218386輛，雖然朗逸痛失了轎車組的冠軍，但寶來、速騰、桑塔納、帕薩特等主力表現還是非常穩定，加上探岳、途觀L、T-ROC探歌、途岳、途昂等SUV的出色發揮，總成績依舊遙遙領先其它品牌。

排在第二和第三名的仍然是日系兩田，只不過位置發生了互換，本月豐田以142503輛的總成績反超了本田的128065輛。在去年第四季度，基於TNGA架構打造的全新一代豐田RAV4終於在國內上市，無疑為豐田注入了一劑強心針，而新車也確實不負眾望，在上市短短三個月時間里就重新回歸到巔峰狀態，再次和CR-V、奇駿站在了同一起跑線。此外，之前一直受產能困擾的豐田亞洲龍和漢蘭達，在1月份銷量都突破了一萬台大關，這也讓豐田在與本田的競爭中占據了優勢。

國產品牌中，吉利依然扮演著領頭羊的角色，單月售出新車102734輛，力壓日產排名第四，長安和哈弗品牌分別收獲了59567和58720輛，排在第七、第八名。目前吉利的產品線已經相當完善，不僅SUV市場上有著博越、繽越、帝豪GS、遠景X6等熱銷車型，帝豪、繽瑞、帝豪GL等轎車也非常受消費者歡迎，而目前很多國產品牌還只是把重心放在SUV身上，如此一來吉利就在競爭中佔得先機。長安目前憑借CS75、CS55和CS35三大主力SUV系列已經過得順風順水，而哈弗除了H6以外，M6和F7也逐漸成為頂梁支柱，為總體銷量做出了不小貢獻。

豪華品牌中，本月奧迪成績最佳，總共賣出新車53888輛再次領銜BBA，寶馬和賓士則分別收獲了50000和48899輛。雖然在1月份賓士的3款主力車型賓士C級、賓士E級和賓士GLC在銷量方面都要領先各自同級對手，但新推出的賓士GLB卻表現欠佳，與寶馬X1和奧迪Q3拉開了不小的距離。其餘豪華品牌里，凱迪拉克在1月份售出19600輛，紅旗單月有12626輛進賬，表現還是相當令人滿意，沃爾沃收獲了11369台，至於路虎、捷豹、英菲尼迪、謳歌等依舊不溫不火，由於本數據只統計國產與合資品牌，因此雷克薩斯並未上榜。

其餘關注度較高的品牌中，美系品牌別克在1月份賣出68876輛排名榜單第六，而同屬通用旗下的雪佛蘭則要遜色不少，只賣出36988台。韓系品牌中，現代和起亞在1月份分別賣出新車33302和23954輛，法系品牌依舊比較悲催，標致賣出2253輛，雪鐵龍賣出1441輛，而雷諾只有586輛進賬。

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5、買車參考榜，這些車在1月成為銷冠王，最低價4萬多

新冠肺炎疫情出現後，大家對公共出行方式的不安全性有了更多的擔憂，很多人都在計劃購買一台車作為自己的代步出行工具。

關於購車，銷量成績是很好的參考依據，因為車市持續下行，市場競爭愈發激烈，高銷量車型往往有不錯的產品實力。鑒於此，買車君參考乘聯會公布的1月份銷量榜單，跟大家聊聊在各個細分領域奪得銷冠王的車型，以及它們的特點。

轎車銷冠王：新朗逸

1月銷量：43,038輛

市場售價：9.99-16.19萬元

車型特點：造型大氣時尚、行駛質感出眾

在1月，新朗逸的銷量超4.3萬輛，成為轎車領域，乃至整個乘用車市場銷量最高的車型。

實際上，新朗逸自誕生以來就穩居國內轎車銷量榜榜首的位置。雖然消費者選擇這款車有大眾情懷因素影響，但買車君認為更重要的是它在各方面的表現都迎合了消費者的需求，擁有優秀的德系品質、大氣的造型、寬敞的空間和較低的油耗等。

另外，新朗逸的車型也比較豐富，可以更多地滿足消費者的需求，動力系統就有1.2T、1.4T、1.5L三種排量選擇，其中，1.5L車型的售價還下探至9.99萬元，降低了消費者的購車門檻，而最低配車型在配置上也有不錯的表現，胎壓監測、ESP車身穩定系統、上坡輔助、後倒車雷達等功能全都有，是一款高性價比的合資車。

SUV銷冠王：哈弗H6

1月銷量：25,582輛

市場售價：10.30-14.10萬元

車型特點：產品實力均衡、市場保有量高

哈弗H6在市場里的受歡迎度無需多言，截至目前已經累計80個月位居SUV月度銷量冠軍。而在1月的銷量成績超2.5萬輛。

據買車君了解，很多人都認為哈弗H6成功的重要原因是車型多，使得消費者選擇的餘地很大。實則不然！

從哈弗H6這款車可以看到，它的外觀設計大氣、沉穩且硬朗，而車內又有豐富的科技配置和寬敞的空間，僅是最低配車型在產品力上就比同價位的很多車型強。另外，超高的市場保有率和較低的用車成本也是哈弗H6的優點，也就是說，哈弗H6是一款綜合實力比較均衡的車型。

雖然市場里有不少競品在單一方面比哈弗H6有很大的優勢，但是論綜合力表現，全方位勝出哈弗H6的車型比較罕見，這是哈弗H6穩居銷冠王的重要原因。

MPV銷冠王：五菱宏光

1月銷量：29,998輛

市場售價：4.28-6.98萬元

車型特點：價格親民、拉貨家用兩不誤

MPV領域的王者是五菱宏光，它憑借親民的價格和實用的車廂空間深受消費者喜愛，在今年1月也以接近3萬輛的成績成為MPV市場最暢銷的車型。若你打算購買一輛宜商宜家的車型，五菱宏光是很好的選擇。

當然，鑒於很多人都過了購買第一輛車的階段，對車型有更高的追求，所以除了五菱宏光，別克GL8和本田奧德賽也是買車君重磅推薦的MPV車型。其中，別克GL8有出眾的底盤質感和行駛靜謐性，乘坐感受比較舒適，適合商務人士。而奧德賽偏向家用，較低的車廂地板適合搬運物資，是全家出遊和搬家的利器。

新能源車銷冠王：榮威Ei5

1月銷量：3,068輛

市場售價：12.88-15.88萬元（補貼後）

車型特點：基於全新平台打造、電池系統先進

榮威Ei5成為1月份最暢銷的新能源車型。它是全球首款純電動互聯網休旅車，設計風格有著非常高的原創度，早前憑借高品質的製造工藝和世界級的新能源技術，在EV-TEST（中國電動汽車測評規程）測試中包攬5項冠軍，是奪冠數最多的參評車型。

在續航方面，榮威Ei5依託寧德時代高技術電池、熱泵空調和iBooster智能電控制動系統等尖端科技，純電續航里程達到420km。

不僅如此，得益於全球首個純電休旅車專屬架構，榮威Ei5避免了油改電造成的空間被擠壓、底盤被抬高等問題，再有互聯網汽車智能系統的加持，其操控、舒適性、便利性與品質均達到了超同級的水準。

豪華車銷冠王：賓士E級/賓士GLC

1月銷量：20,262輛/19,046輛

市場售價：42.98-62.38萬元/39.28-58.78萬元

車型特點：做工精緻、科技豪華感強

再來看看豪華車。如今隨著經濟水平的提高，豪華車也越來越受歡迎，市場銷量一直逆勢增長，而從乘聯會公布的數據來看，1月份銷量最好的豪華車來自於賓士品牌，轎車陣營有賓士E級，SUV陣營則是賓士GLC。

關於賓士E級的特點，相信大家都很熟悉，猶如家族旗艦S級的優雅外觀，再加上出色的後排頭等艙空間，使得現款賓士E級進入市場後就成為爆款。另外，與寶馬5系和奧迪A6L等競品相比，賓士E級還有更低的起售價，購車門檻更低。

而賓士GLC在去年經過中期改款後，產品力大幅度提升，尤其是內飾的科技豪華感，儀表盤從以往的機械式儀升級為12.3英寸全液晶，並且中控液晶屏也配備了MBUX NTG 6.0多媒體系統。此外，現款賓士GLC的外觀造型和舒適度也比舊款有更上乘的表現。

作為人生的第一輛代步車，上述車型都是完全可以勝任的，並且大部分車型的價格不高於十五萬，在工薪階層可接受的范圍。若你不打算頻繁去4S店體驗車輛，不妨在本文挑選一款。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6、2020年1月豪華大型轎車終端銷量：寶馬7系Li奪冠 奧迪A8L進前三

近日，媒體公布了大數據公司統計的中國車市終端銷量數據；據數據顯示，寶馬7系Li成為2020年1月豪華大型轎車細分市場月度銷量冠軍，賓士S級和奧迪A8L緊隨其後，分列二、三位。

2625輛，這是寶馬7系Li在1月交出的成績；終端售價走低，讓7系Li銷量穩步回升；在部分地區，終端售價已低至70萬元左右，顯示出很高的性價比。大型轎跑車8系的1月銷量為57輛，相比同樣定位的保時捷Panamera差距不小。考慮到寶馬和保時捷在跑車市場的品牌認可度和官方定價，8系想要取得好成績需要經銷商給出大幅度優惠。

賓士S級的1月銷量為2194輛，因為市場競爭力壓力提升，它也出現一定幅度現金優惠，但平均單車售價要高於7系Li。按照計劃，S級將於年內迎來全新一代車型，現款車型的優惠幅度有望增加。高端版本邁巴赫S級的1月銷量為884輛，表現依然穩定。在整體份額上，賓士要高於寶馬。

奧迪A8L的1月銷量為1205輛，成功超越保時捷Panamera殺進月度銷量排行榜前三，寶馬7系Li四缸後驅車的價格買六缸四驅奧迪A8L是它的核心競爭力。按照計劃，奧迪A8L將於年內推出八缸和插電混動車型，以豐富產品線，小貓認為它還應該有2.0T四驅車型提供，以求降低價格門檻提升競爭力。

保時捷Panamera的1月銷量為1131輛，終端售價同樣出現松動，這也是消費者喜歡的改變。擁有不錯運動性能、車內空間達到大型豪華車應有水準還來自保時捷，這是Panamera的核心競爭力，還有更重要的一點是官方售價「僅」97.3萬元起。如果寶馬8系的終端優惠幅度不能看齊7系Li，它將很難對Panamera構成威脅。

雷克薩斯LS的1月銷量為309輛，LS350僅售出4輛。為降低價格門檻，雷克薩斯LS為中國市場推出3.5L自然吸氣車型，但它並未獲得消費者認可。產品力方面，因為3.5T四驅車型未能引入，LS在性能表現方面相比同級別德系車型有差距。若LS想進一步提升銷量，需要提升燃油版車型的產品力。

瑪莎拉蒂總裁的1月銷量為99輛，相比保時捷Panamera有不小差距，官方售價140.58萬元起是它銷量較差的原因。在大多數潛在客戶眼中，瑪莎拉蒂的品牌定位並不比保時捷高，但Panamera的價格優勢非常明顯且還是德系品牌。從服役時間來看，現款總裁也到了停產換代年齡。

捷豹XJL的1月銷量為4輛，基本沒有存在感，其全新一代車型將於年內發布，會在第一時間進入中國市場。考慮到捷豹在高端市場具有一定認可度，全新一代XJL在價格具有一定優勢情況下，在華年銷量有望達到2000輛。

在超豪華陣營，勞斯萊斯古思特表現最佳，1月銷量26輛，幻影月銷量為9輛；老對手賓利旗下的慕尚、飛馳分別為15輛、9輛；從銷量業績和單車售價上可以看出，勞斯萊斯的品牌認可度要高於賓利。

小貓心藍觀點：

賓士S級將迎來換代車型，這是2020年豪華大型轎車市場的大事件，因為臨近退市，現款車型優惠幅度有望增加，這會對銷量提升有幫助。以目前市場優惠幅度來看，小貓認為S級想奪得年度銷量冠軍困難很大，寶馬7系Li領跑是大概率事件。雷克薩斯LS會引入3.5T車型嗎？這個也值得關注。因為國產奧迪A6L全系配備雙離合變速箱，小貓建議奧迪在乎推出A8L 2.0T四驅車型，吸引那些抵觸雙離合變速箱的潛在用戶。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7、1月中級車銷量榜辣評，雅閣奪冠帕薩特第三，凱美瑞亞洲龍上榜

昨天我們整理了2020年豪華SUV銷量榜單，很多人對此關注度很高，不少網友希望我們整理下中級車（B級車）市場的銷量情況。那今天我們就整理出1月中級車的銷量榜，看看本月中級車銷量表現到底怎樣。

1月份受春節假期等因素影響，中國汽車市場銷量再次迎來新低，而在中級車市場上，競爭卻相當激烈，除了帕薩特、雅閣、凱美瑞等傳統豪強外，還出現了豪華品牌紛紛進入榜單的情況。那我們首先來看看中級車市場上，銷量排行榜前十都有哪些選手入榜吧。

本月中級車銷量排行榜前十中，德系成為最大贏家，有五個席位，日系佔到了4個席位，美系車有君威一款車進榜。雅閣再次奪冠，凱美瑞排名第二，排名第三的是最近風口浪尖上的帕薩特。另外君威排名第六，邁騰排名第七，亞洲龍表現出色，首次擠進銷量榜前十，排名第五，天籟排名第十，是前十中唯一一款銷量未過萬輛的選手。

豪華品牌方面，本月賓士C級、奧迪A4L和寶馬3系也都進榜，這也是我們印象中有三款豪華中級車同時進入榜單前十。還有一點值得注意，那就是榜單前十全部被合資品牌占據，中國品牌無一進榜。除了新車亞洲龍，君威、天籟也成為榜單上僅有的兩款同比上漲的車型。

第一名：本田雅閣??1月銷量15918輛

隨著帕薩特的下滑，雅閣開始登上中級車冠軍寶座，而身後的凱美瑞也開始崛起，彷彿又看到了如日中天的日系車在中級車中的輝煌。雖然同比下滑了25.39%，但雅閣在1月份依然交出了15918輛的成績單，並遙遙領先所有中級車選手。相信隨著改款雅閣的熱賣和混動車型的發力，雅閣依然是中級車市場上冠軍的最有力爭奪者。

第二名：豐田凱美瑞??1月銷量14715輛

凱美瑞獲得亞軍，1月銷量14715輛，同比下滑25.38%，與雅閣的差距僅有千輛之多，也是中級車市場冠軍的爭奪者之一。相信隨著凱美瑞燃油+混動的雙車戰略，有著品牌優勢沒有產品硬傷的凱美瑞，依然會有不錯的市場表現。

第三名：大眾帕薩特???1月銷量13601輛

帕薩特1月銷量13601輛，同比下滑17.54%，帕薩特可以說是中級車穩定的銷量冠軍，但因為安全受質疑（中保研測試成績原因太差導致安全受到質疑），這也是直接導致帕薩特銷量下滑的原因。雖然它還能月銷過萬，但影響力大不容從前。不知道在2020年裡，帕薩特能否重振旗鼓，一統江湖。

第四名：賓士C級??1月銷量12300輛

1月份賓士C級交出了12300輛的月銷成績，同比下滑18.07%。即便是車市低迷，但消費升級後的中國汽車市場，仍然是中高級車的溫床。其實2019年對賓士品牌並不利，尤其是西安的賓士女司機維權事件，一度把賓士品牌推上了風口浪尖。而品質問題也頻出的賓士，在賓士C產品上也時有發生，比如剎車異響、避震斷裂、漏油等問題頻發。但賓士通過大量的終端優惠，總算穩住了頹勢，站穩了腳跟。

第五名：豐田亞洲龍???1月銷量12038輛

亞洲龍可以說是橫空出世，1月份的它首度月銷破萬，單月交出了12300輛的成績單，排名中級車市場第五，可以說在2020年迎來了開門紅，這對銷量下滑的中級車以及整個中國車市來說，無疑在釋放一個信號，那就是亞洲龍要飛。在上市之初，筆者就不止一次表示過：亞洲龍月銷過萬只是時間問題，這個時間不會超過5個月，果然月銷過萬的亞洲龍來了。

第六名：別克君威???1月銷量12017輛

君威排名第六，月銷12017輛，同比增幅高達25.6%，也是銷量前十榜單中唯一一款美系中級車。君威的成功在於終端的大幅度優惠，動輒幾萬元的優惠，對於很多消費升級的潛在客戶，是一個比較大的誘惑。況且它還有引以為傲的8AT，而非市場上很多對手的雙離合，這是君威熱銷的一個加分項。

第七名：大眾邁騰???1月銷量11789輛

一汽-大眾邁騰1月銷量11789輛，同比下滑4.9%，這款車最大的特點就是穩定，邁騰也成為一汽-大眾里的佼佼者，換代後的邁騰，在智能化方面有不小的提升，而邁騰也開始在終端開始有了不小幅度的優惠購車政策，這對大眾粉來說，的確是不小的誘惑。

第八名：奧迪A4L??1月銷量11632輛

奧迪A4L在開年首月的銷量為11632輛，同比下滑28.72%，不過它還是力壓了老對手寶馬3系一頭，排名也緊壓寶馬3系。不過對於賓士C級和寶馬3系還有一個不好的消息就是，2020年奧迪A4L將迎來中期改款，不管是設計還是智能化，它都有一個不小的提升，而借著中期改款車型的推出，奧迪A4L的銷量肯定會有提升。

第九名：寶馬3系??1月銷量11000輛

全新寶馬3系，1月份銷量11000輛，同比下滑36.71%，也是榜單前十中銷量下滑最嚴重的一個。雖然寶馬3系迎來了改款，操控性和顏值進一步提升，但並沒有改變其銷量不濟的命運。寶馬的幾次召回，也是銷量下滑的因素之一，雖然召回的都是很多年前的車型，但也受到一定影響，不知道2020年，寶馬3系該如何應對。

第十名：日產天籟??1月銷量9751輛

天籟在1月交出了近萬輛銷量，達到9751輛，同比暴漲42.39%，也是榜單前十中增速最快的車型。要知道，就算在平常，天籟也很難月銷過萬，而在普遍下滑的大環境下，天籟能有如此成績，的確是讓人眼紅。不知道就著這股勁兒，天籟能否有進一步的突破。

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