十大省油發動機品牌

1、世界最省油的十大發動機

奧迪：2.0升TFSI渦輪增壓、缸內直噴、直列四缸DOHC發動機
寶馬：3.0升渦輪增壓直列六缸發動機
現代：4.6升Tau V8發動機
寶馬：3.0升直列六缸渦輪增壓柴油發動機
克萊斯勒：5.7升Hemi OHV V8 可變排量發動機
福特：2.5升直列四缸HEV發動機
通用：3.6升缸內直噴V6發動機
本田：3.5升V6 VCM可變排量發動機
豐田：3.5升V6發動機
大眾：2.0升直列四缸渦輪增壓柴油發動機

2、汽車發動機什麼牌子最好

作為汽車的「三大核心」部件之一，發動機的重要性自然不言而喻，而發動機又是各大汽車品牌安身立命之本，所以每個汽車品牌都是十分重視發動機的研發和製造。而前不久，美國權威雜志《Ward's Auto World》，發布了2020年度「沃德十佳發動機與動力系統」的獲獎名單，其中日產汽車、本田汽車、現代汽車和福特汽車都有發動機入選，而令人十分意外的是，發動機口碑最好的豐田和大眾，此次卻全部落榜。官宣！全球最好的十大發動機出爐：現代第9，本田第7，大眾落榜！

NO10、日產汽車

獲獎發動機：2.0L VC-Turbo

第十位是日產汽車，日產汽車是三大日系品牌之一，它在發動機方面的表現，雖然沒有豐田和本田出名，但它的自然吸氣發動機也是非常領先的，此次上榜沃德十佳的發動機就是日產旗下的2.0L VC-Turbo（可變壓縮比 直列四缸發動機），而目前日產天籟所搭載的就是這一款。

NO9、現代汽車
獲獎發動機：1.6T 渦輪增壓發動機

第九位是現代汽車，現代汽車在發動機方面也是比較不錯的，它的這款1.6T 渦輪增壓發動機，就是它的經典之作，此次也是入選沃德十佳發動機，而即將在國內上市的新款現代索納塔，就會搭載這款發動機。

NO8、現代汽車
獲獎發動機：150kW純電動系統

第八位還是現代汽車，現代汽車的這套150kW純電動系統已經是第二次獲得沃德十佳發動機與動力系統的稱號了，它的最大功率是150Kw，而它的最大扭矩可達395N.m，這一數據是非常亮眼的。

NO7、本田汽車

獲獎發動機：2.0L直列四缸發動機+i-MMD混動系統

第七位是本田汽車，本田汽車在發動機領域一直是處於領先地位，此次本田汽車的2.0L直列四缸發動機+i-MMD混動系統，也是榮登沃德十佳發動機榜單。而目前本田雅閣銳·混動、本田CR-V銳·混動就是搭載的這套動力系統，它的油耗表現很好，而消費者對其反饋還是不錯的。

NO6、通用汽車
獲獎發動機：6.2L V8發動機

第六位是通用汽車，通用汽車在發動機研發方面也是比較厲害的，尤其是它的大排量自然吸氣發動機，更是全球領先的。此次入選的發動機，也是通用旗下的6.2L V8發動機，它的最大馬力可達502馬力，最大扭矩是637N.m。

NO5、通用汽車

獲獎發動機：3.0T 直列六缸發動機

第五位是通用汽車，它的這款3.0T直列六缸 柴油發動機也是非常不錯的，其最大馬力是281Ps，最大扭矩是624N.m。

NO4、福特汽車
獲獎發動機：2.3T 直列四缸發動機

第四位是福特汽車，福特汽車在2.0T以上渦輪增壓發動機方面，也是比較領先的，它的這款2.3T 直列四缸汽油發動機，那是非常強悍的，比如在國內福克斯RS所搭載的，它的最大馬力是350Ps，最大扭矩是440N.m。

NO3、FCA

獲獎發動機：3.6L V6+48V輕混系統

第三位是FCA，說起FCA很多人都是不熟悉的，其實它在美國是非常知名的品牌，主打的是皮卡車。而它旗下的這款3.6L V6+48V輕混系統也是非常領先的，而道奇Ram 1500所搭載的就是這款。

NO2、戴姆勒

獲獎發動機：3.0T 直列六缸發動機+48V輕混系統

第二位是戴姆勒，它是賓士汽車的母公司，而前段時間吉利老總所購買的的股份就是戴姆勒的。它的這套3.0T 直列六缸發動機+48V輕混系統，在省油、平順和動力方面，表現都是非常好的，而梅賽德斯-賓士GLE 450所搭載的就是這款。

NO1、寶馬汽車
獲獎發動機：3.0T 直列六缸汽油發動機

第一位是寶馬汽車，寶馬汽車再次獲得沃德十佳殊榮，自從沃德機構成立以來，寶馬汽車已經超過30次獲獎了，可見其實力有多強悍。而此次再次獲獎的是寶馬汽車的3.0T 直列六缸發動機，它在寶馬M340i、寶馬M240i等車型都有搭載。

3、柴油發動機排名前十的有哪些？

柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機,其最大的優點是功率大、經濟性能好。柴油發動機主要應用於一些貨車、大功率汽車，全世界有很多專門製造柴油發動機的企業，那麼在眾多柴油機製造品牌中，哪些是最靠譜的柴油發動機。

下面帶你們來認識一下全球十佳柴油發動機，快來看看吧。

1、康明斯發動機

 美國康明斯發動機公司始建於1919年，總部設在美國印第安納州哥倫布市，美國財富500強企業第154位。

康明斯一個重要的理念就是不斷加強國際合作，打造跨國經營能力，先後在美國、墨西哥、英國、法國、印度、日本、巴西和中國建立了19家研發機構，組建了強大的全球研發網路，共擁有300多個測試實驗室。全球范圍康明斯有4000多名研發工程師和技術人員，其中40%以上在美國以外，尤以中國和印度的研發隊伍增速最快。

2、道依茨發動機

 德國道依茨公司是現今歷史最悠久、世界領先的發動機獨立製造廠商。德國產道依茨的發動機主要特點是排量小，功率大，但有部分用戶反應點火和抖動的問題，不知道是油料品質的問題還是本身性能設計與國內實際用車環境不適應。

產品可配套工程機械、農用機械、井下設備、車輛、叉車、壓縮機、發電機組和船機柴油發動機使用。

3、底特律發動機

 S60系列柴油機的結構特點是整個柴油機由電腦自動控制，通過各種感測器將有關數據輸入電子控制模塊，由電腦迅速進行數據處理，然後通過電磁閥控制電控泵噴嘴的開始和終止時間，使柴油機在各種工況下都能達到最佳燃燒效果。

該系列柴油機具有良好的外特性，經濟性好，排放的氣體中有害物質少。實踐證明，車用S60系列柴油機在160萬km內不要大修；工程用S60系列柴油機在2萬工作小時內不需要大修。

4、鉑金斯發動機

 國際知名非道路柴油機製造商。1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生產發動機公司的公司之一。迄今為止共生產2千多萬台發動機，其中不少至今仍在運作中。 

排量由0.5L 到63L，功率范圍由 8kW到2MW。這些發動機為各種各樣設備提供動力，包括挖掘機、農用拖拉機、輪式裝載機、高空作業平台、發電機、聯合收獲機、推土機和泵。我們與全球800多家主機廠結成合作夥伴，為5000多種應用設備提供適切的動力解決方案。

5、五十鈴發動機

五十鈴4JB1發動機是上世紀70年代末期研發出來的，1985年被引進到我國。自此，這款發動機便在國內長盛不衰，建立了耐用、油耗低，動力足，50萬公里無大修甚至100萬公里都能良好運作的好口碑。

6、三菱重工發動機

 三菱重工不斷的開發和創造容量由0.5馬力至56.400馬力的各種型號的柴油發動機，以滿足客戶的一般用途和專業用途，"相信明天"這個三菱重工的企業思想，就是立足於以公司的先進技術來改善所有人的生活。

7、德國賓士（MTU）

 MTU公司是戴姆勒--賓士公司的柴油機推進系統分部，世界上頂尖的重載柴油機製造公司，其產品廣泛用於艦舶、重型汽車、工程機械及鐵路機車。

MTU公司的前身早於1883年便開發了第一台高速車用內燃機。1901年設計、製造了世界著名的梅塞德斯汽車。自1909年起由製造飛機發動機轉為生產重載柴油機。1923年開始生產高性能的柴油機，MTU公司成為世界上發動機技術最先進，功率范圍最大的發動機供應商。

8、美國卡特皮勒（Caterpiller）

 CATERPILLAR（卡特彼勒）公司成立於1925年，主要產品包括農業、建築及采礦等工程機械和柴油發動機、天然氣發動機及燃氣渦輪發動機等，CAT的品質已經被世界公認為第一，連續多年被美國《財富》雜志評為工業及農業設備製造行業排名第一，2015年財富世界500強第187位。

9、大宇發動機

 韓國大宇株式會社成立於1937年，在柴油機方面，1958年與澳大利亞合作生產船舶發動機，1975年與德國MAN公司合作推出了系列重載柴油機；1990年成立歐洲大宇工廠、1994年成立大宇重工業煙台公司、1996年成立美國大宇重工業公司。

大宇柴油發動機被廣泛應用於國防、航空、車輛、船舶、工程機械、發電機組，並以其體積小、重量輕、抗突加負載能力強、噪音低、經濟可靠等特點被世界認可。

10、濰柴發動機

 濰柴作為世界一線發動機生產廠商所研發的濰柴藍擎Ⅱ代發動機更是充分融合了當今世界內燃機前沿科技，據濰柴動力相關技術人員介紹，濰柴藍擎Ⅱ代發動機在10～12升重卡發動機領域里經濟性、動力性、可靠性、舒適性等方面均達到國際領先水平，並通過自主研發已經達到歐Ⅳ、歐Ⅴ排放法規要求。

4、買車留心了，認准這幾款十佳發動機！耐造/省油/開不壞...

汽車核心三大件，買車時大家最關心的硬技術，今天我們來聊聊汽車的心臟-發動機，在國際舞台上，有兩個發動機榜單是最具信服力和關注度的，一個是「沃德十佳發動機榜單」，一個是「國際發動機大獎」。前幾天，WARDS AUTO官網終於公布了萬眾期待的「2020沃德十佳發動機&動力系統」榜單。哪些發動機以及動力系統最靠譜最受歡迎呢？我們來看看上榜名單：

意不意外，大家發現沒有，豐田、大眾品牌今年居然落榜了？而二線品牌現代還有兩款車型上榜啊~現在，我們來看看這些上榜發動機的表現吧！

首先說說燃油機：

寶馬3.0T直列六缸發動機

代表車型：寶馬M340i

談起寶馬，它的看家拿手戲必然是經典的直列6缸發動機，這款令眾多Bimmer引以為傲的產品讓寶馬屢獲殊榮，並在很多車迷心中有著很高的地位。這台代號為B58的直六渦輪增壓發動機已經搭載在國內很多寶馬車型上，它的最大馬力為382匹，最大輸出扭矩為500Nm，能做到15秒「過紅線」線速輸出，再加上寶馬ZF 8AT的調校優勢，動力的平順性可以說同級別無人能及。

福特2.3T 4缸發動機

代表車型：福特Mustang

對於Mustang，大家多多少少有些「速度與激情」的情懷因素在裡面，所以當推出2.3T的福特Mustang，很多車迷就嚷嚷「2.3T只能叫野驢」等等差評。但其實，2.3T 4缸發動機作為取代之前的3.7L自吸V6發動機，動力油耗等方面都是有所超越的，接近300匹的馬力輸出也足以滿足你對街車性能的追求。

另外，同樣搭載這台2.3T發動機的還有小鋼炮福克斯RS，再搭配上6速手動擋和四驅系統，簡直是男人的夢想啊。

現代1.6T 4缸發動機

搭載車型：現代索納塔

現代的這台1.6T發動機主要亮點在於CVVD氣門正時技術上，它可以在動力需求較弱的時候，在壓縮沖程晚關氣門，降低壓縮時的阻力，做到類似阿特金森循環的效果，提升燃油經濟性和性能的同時，減少排放。另外，這台發動機的擁有180馬力、265Nm的數據表現，可靠又富有激情。

說件大家開心的事，明年十月份在國內上市的索菲塔，預計將會搭載同款發動機，不過可能會因為排放標准，排放降至1.5T。、

日產2.0T VC-Turbo 4缸發動機

搭載車型：日產天籟

說到「技術日產」，大家會想到的可能也是這台名聲在外的日產2.0T VC-Turbo發動機，其實它在去年的沃德十佳發動機也入圍了，被搭載在英菲尼迪QX50上。今年則來到了價格更親民的日產天籟上。

這款發動機日產用了20年的時間投入，是全球唯一量產的可變壓縮比的發動機，它的厲害之處在於當需要燃油經濟性時，用高壓縮比，但動力需求較大時，切換成低壓縮比。由此使得這款2.0T的發動機動力性能超越3.5L自吸V6發動機，而油耗卻與2.4~2.5NA競爭車油耗相當。

接下來說說混動系統

戴姆勒3.0T直列六缸（48V）發動機

代表車型：賓士GLE 450

從新一代賓士S級上市之後，寶馬就推出了一台全新的直六渦輪增壓發動機，所以在消費者的印象中，寶馬是最會玩直列六缸發動機的。殊不知，賓士也是玩直六的好手。這台3.0T發動機擁有367馬力，最大扭矩也達到了跟寶馬一樣的500Nm。48V輕混系統又讓發動機變得更輕快、啟停更平順，完美兼顧了性能、舒適性和經濟性。

本田2.0升阿特金森循環自然吸氣直列四缸發動機+i-MMD混動系統

代表車型：本田雅閣 銳·混動

大家常說，世界上混動分兩種，一種是豐田的，一種是其它的。但本田i-MMD混動系統的推出，卻當之無愧能和豐田並肩世界唯二頂尖的混動系統。

最新的i-MMD系統已經更新到了第三代，它的綜合熱效應能達到40.6%，用極低的油耗以及接近完美的使用體驗來征服消費者，雖然對比豐田的第四代THS系統還是差了那麼一點點，不過在國內雅閣混動依舊憑借著好開、動力足、油耗低和可靠性佳虜獲一大批追隨者，期待本田把這套混動系統搭載在更多車型上。

最後是純電動系統

現代150kW純電動系統

代表車型：現代KONA EV

是否很驚訝？唯一上榜的純電動系統居然來自現代集團。國內消費者對KONA EV這款車會比較陌生，它其實就是昂希諾的海外版。不過你可能會說，昂希諾是什麼車型？也對，因為售價、定位等原因，它在國內的能見度也不高。國產版的KONA EV電池供應商從SK Innovation和LG化學換成了寧德時代，相比海外版電池容量還增加了0.2kWh，達到64.2kWh，國內版本的工信部綜合續航500公里，動力達到150kW，也算是一個很強的水準了。

寫在最後：

以上就是2020年沃德十佳發動機和動力系統中，7款在國內有售的動力系統。不知有沒有大家正在考慮入手的車型已經搭載或者即將搭載呢？留言探討下吧~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5、全球十佳柴油發動機是什麼？

一、德國道依茨（DEUTZ）德國道依茨公司，總部位於德國萊茵河畔的科隆市，是現今歷史最悠久、世界領先的發動機獨立製造商。奧拓先生發明的第一台發動機就是燃燒煤氣的氣體發動機，因此，道依茨公司在燃氣發動機方面已經具有140多年的歷史。

2012年9月13日，瑞典卡車製造商沃爾沃集團完成對道依茨公司的股權收購，目前公司在德國有4個發動機廠，在全球有22個子公司，18個服務中心，2個服務基地和14個辦事處，在全球130個國家有超過800多家的合作夥伴。

產品可配套工程機械、農用機械、井下設備、車輛、叉車、壓縮機、發電機組和船機柴油發動機使用。

二、德國曼恩（MAN）德國曼恩集團，是世界500強企業，是世界主要柴油發動機、卡車（旗下的MAN商用車股份公司是世界著名的重型卡車製造商之一）和客車製造商之一，總部設在德國慕尼黑。

公司生產的發動機廣泛應用於農業機械、鐵路車輛、船舶動力和專用車輛等領域。MAN是一個歐洲領先的工程集團，在世界120個國家有約62,000名員工在商用車、柴油發動機和渦輪機、汽輪機和印刷系統五大核心領域工作，能力全面，提供系統解決方案。

三、美國康明斯（Cummins）美國康明斯發動機公司始建於1919年，總部設在美國印第安納州哥倫布市，主要生產柴油發動機和燃氣發動機。康明斯公司在世界柴油發動機技術方面居領先地位，始終是200馬力以上柴油發動機最大生產廠家及50馬力以上柴油發動機第二生產廠家。

產品的市場主要包括重型、輕型卡車、休閑車(RV)、輕型汽車和許多工業用途。公司通過其遍布全球190多個國家和地600多家分銷機構和7200個經銷商網點向客戶提供服務。目前，康明斯在全球范圍內擁有員工55000人。

美國財富500強企業第154位。康明斯在華投資逾一億四千萬美元，作為中國發動機行業最大的外國投資者，康明斯在中國擁有十家合資和獨資製造企業，其中東風康明斯生產B、C和L系列柴油發動機，重慶康明斯生產M、N和K系列柴油發動機。

四、英國珀金斯（Perkins）1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生產發動機公司的公司之一。公司生產的以柴油和天然氣作為燃料的發動機因其經濟性，可靠性和耐久性的優點在各行業當中得到廣泛的推廣和應用。

如農業機械、建築業、汽車、工程機械、工業用發電機組及船舶和材料加工行業等。

五、瑞典富豪（VOLVO）一個120多年歷史的跨國巨企，一個雄居世界500強的瑞典企業，專業從事重型機械、卡車、汽車、輪船的製造。從產量第一的重型卡車到世界三大豪華轎車之一的富豪汽車，從十萬噸的油輪到聞名世界的VOLVO-PENTA柴油發動機。

重型動力領域無處不見VOLVO-PENTA的風采。其高性能指標、高可靠性、環保性、低噪音、容易安裝、良好的高原適應能力等特點在應用中倍受行業推崇。

六、日本三菱從1917年創立的那天起，三菱重工不斷的開發和創造容量由0.5馬力至5。

6.400馬力的各種型號的柴油發動機，以滿足客戶的一般用途和專業用途。三菱柴油發電機組能夠在嚴峻的環境條件下耐久工作，耐久性及可靠性為業界公認，其結構緊湊、燃油消耗低、大修周期長。產品符合ISO8528、IEC國際標准及J.I.S日本工業標准。

七、德國賓士（MTU）MTU公司是戴姆勒--賓士公司的柴油機推進系統分部，世界上頂尖的重載柴油機製造公司，其產品廣泛用於艦舶、重型汽車、工程機械及鐵路機車。MTU公司的前身早於1883年便開發了第一台高速車用內燃機。

1901年設計、製造了世界著名的梅塞德斯汽車。自1909年起由製造飛機發動機轉為生產重載柴油機。1923年開始生產高性能的柴油機，MTU公司成為世界上發動機技術最先進，功率范圍最大的發動機供應商。目前，世界上絕大部分主戰坦克使用的都是MTU系列柴油機諸如「挑戰者」2E，豹2系列。

八、美國卡特皮勒（Caterpiller）CATERPILLAR（卡特彼勒）公司成立於1925年，主要產品包括農業、建築及采礦等工程機械和柴油發動機、天然氣發動機及燃氣渦輪發動機等，CAT的品質已經被世界公認為第一。

連續多年被美國《財富》雜志評為工業及農業設備製造行業排名第一，2015年財富世界500強第187位。公司生產的發電機組價位比一般的高30%，長時間使用會顯出很強的優勢。

九、韓國斗山大宇韓國大宇株式會社成立於1937年，其產品一直以來代表著韓國機械工業的發展水平，在柴油發動機、挖掘機、車輛、自動機床、機器人等領域創造了公認的成就；在柴油機方面，1958年與澳大利亞合作生產船舶發動機，1975年與德國MAN公司合作推出了系列重載柴油機。

1990年成立歐洲大宇工廠、1994年成立大宇重工業煙台公司、1996年成立美國大宇重工業公司。大宇柴油發電機被廣泛應用於國防、航空、車輛、船舶、工程機械、發電機組，並以其體積小、重量輕、抗突加負載能力強、噪音低、經濟可靠等特點被世界認可。

十、日本洋馬（YANMAR）「洋馬」是世界公認的柴油發動機品牌。不僅高質量的產品和優質的服務有公認的市場競爭優勢，洋馬發動機還以其綠色環保，致力於最先進的節油技術的開發而聞名於世。

6、十大最耐用汽車發動機

世界最耐用發動機有本田、豐田、賓士、沃爾沃、捷豹、雷克薩斯、菲亞特、福特、日產、路虎。下面具體介紹：

Top1：本田

發動機故障率：0.29%

平均每334輛車中有1輛出故障

本田入選是比較有爭議的，畢竟近期國內本田車負面新聞層出不窮，我們也能理解大家的質疑。但本田發動機的實用性、可靠性是毋庸置疑，排得上世界一流水平，故障率低至0.29%，平均每334輛車中只有1輛出故障。

Top2：豐田

發動機故障率：0.58%

平均每171輛車中有1輛出故障

豐田的發動機整體表現比較中庸，沒有特別優秀，但也不會讓人覺得很差，普通耐用的發動機，比較適合家庭使用。「開不壞的豐田車」可不是白叫的。

Top3：賓士

發動機故障率：0.84%

平均每119輛車中有1輛出故障

賓士的發動機也是沃德十佳發動機的常客，此次入選也是毫無爭議的。作為唯一入圍的德系品牌，賓士算是給BBA長臉了。

Top4：沃爾沃

發動機故障率：0.90%

平均每111輛車中有1輛出故障

沃爾沃是最早使用渦輪增壓發動機的整車廠家之一，其發動機質量肯定也是杠杠的。最安全的稱號也就算了，連發動機可靠性都要爭它個第四名。

Top5：捷豹

發動機故障率：0.98%

平均每103輛車中有1輛出故障

捷豹雖然被印度塔塔汽車給收購了，但在發動機穩定性方面，捷豹的故障率要低於同公司的路虎的。銷量上比不上同門師兄，發動機可靠性算是扳回一城了。

Top6：雷克薩斯

發動機故障率：0.99%

平均每101輛車中有1輛出故障

雷克薩斯在國外還是很深受消費者的喜愛的，但在中國，雷克薩斯面臨的是「好口碑，低銷量」。可靠性高一直是其揚名在外的資本，在美國的 JD Power 汽車質量排行榜中，雷克薩斯也一直是常客，此次入選十佳發動機榜單，也是眾望所歸。

Top7：菲亞特

發動機故障率：1.18%

平均每85輛車中有1輛出故障

菲亞特是十大汽車集團之一，旗下包括有法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐等跑車、性能車品牌，也有Jeep、道奇等SUV屬性很強的品牌，但就自身來說，中國混得並不怎麼樣，量少而精，沒毛病！

Top8：福特

發動機故障率：1.25%

平均每80輛車中有1輛出故障

福特作為百年美系老品牌，發動機一直都是福特汽車新動力技術代表之一,其Ecoboost發動機在美國已經獲得125項專利及專利應用，福特的這款發動機已經不止一次登上最佳發動機的寶座了。

Top9：日產

發動機故障率：1.32%

平均每72輛車中有1輛出故障

作為日系三強，日產給我們的固有印象還是比較耐用的，而且在變速箱上也很有技術含量，最關鍵的是重視國內市場，曾多次獲得過沃德十佳發動機，入選這份榜單好毫無意外。

Top10：路虎

發動機故障率：1.38%

平均每72輛車中有1輛出故障

縱然有 「修不好的路虎」的標簽，路虎還是排除萬難擠進十大最耐用發動機的榜單最後一名，1.39%的故障率不知道打了多少鍵盤俠的臉。雖然國內的路虎質量確實一般，但是其品牌認可度依舊很高，很多人還是會把路虎當成信仰般的品牌。

7、全球公認十大最好發動機是什麼？

全球公認十大最好發動機分別是：

NO10、賓士（德國）

得獎次數：8次

優秀發動機：2.0L直四發動機（賓士C300）

NO9、馬自達（日本）

得獎次數：10次

優秀發動機：2.5L直四發動機（馬自達CX-9）

NO8、豐田（日本）

得獎次數：11次

優秀發動機：1.8L直四發動機（豐田普銳斯）

NO7、克萊斯勒（美國）

得獎次數：13次

優秀發動機：3.6L V6發動機（克萊斯勒Pacifica）

NO6 、本田（日本）

得獎次數：15次

優秀發動機：2.0L直四發動機（本田雅閣）

NO5、日產（日本）

得獎次數：16次

優秀發動機：3.5L V6發動機（日產Maxima）

NO4、大眾集團--包括大眾、奧迪和2009年後保時捷（德國）

得獎次數：26次

優秀發動機：2.0L直四發動機（邁騰、CC、途觀、帕薩特等）

NO3、福特（美國）

得獎次數：28次

優秀發動機：2.3L直四發動機（福特福克斯RS）

NO2、通用（美國）

得獎次數：29次

優秀發動機：1.5L直四發動機（雪佛蘭Volt）

NO1、寶馬（德國）

得獎次數：32次

優秀發動機：3.0L直六發動機（寶馬M240i等）

(7)十大省油發動機品牌擴展資料：

NO10、賓士（德國）

賓士作為德國三大豪華品牌（BBA）之首，它在我們國內的銷量也一直都不錯，大家對它的的的質量還是比較信賴的。而它生產的AMG系列的發動機也被頂級跑車阿斯頓馬丁和帕加尼使用，強大的動力、安全的性能使得它被大家十分喜愛。

NO9、馬自達（日本）

馬自達的發動機技術也是相當先進，而它質量在我們國內也是比較受認可。它的發動機創馳藍天技術，在油耗和動力方面都有了很大的提升。而它的燃油經濟性也是十分不錯。

NO8、豐田（日本）

豐田的阿特金森循環技術使得它的熱效率達到了40%，這也是為何豐田車相對省油的原因。而經常排名質量榜首位的雷克薩斯，它的發動機全部是來自豐田自產的發動機，而且已經多次獲得可靠性最佳發動機的稱號。

NO7、克萊斯勒（美國）

克萊斯勒作為美國三大汽車製造公司之一，它生產的發動機也是非常優秀。

NO6 、本田（日本）

本田的VTEC發動機技術十分的先進，但是好像這個技術並不是十分成熟，最近的「機油門」也是對其打擊不小

NO5、日產（日本）

日產的發動機的知名度在我們國內並不如本田和豐田出名，但是它生產的發動機獲獎次數要比本田和豐田要多。

究其原因就在於，它發明的都是些大功率的發動機較多，而在我們國內現如今流行的都是些小功率車型，所以日產發動機在我們國內的知名度並不是很高。

NO4、大眾集團--包括大眾、奧迪和2009年後保時捷（德國）

大眾汽車自1994年以來已經獲得了26次「沃德十佳」發動機的稱號了，它的EA211和EA888獲得了很高的評價。

而它生產的第三代EA888發動機在我們國內十分的受歡迎，邁騰、CC、途觀、帕薩特等車型都在廣泛使用。

NO3、福特（美國）

福特生產的發動機已經獲得了28次「沃德十佳」發動機的稱號了，而在2018年沃德十佳發動機的排名中，福特又有兩款新型發動機上榜，只是本次上榜的仍然是些大功率的發動機。

NO2、通用（美國）

通用汽車生產的發動機在北美比較受歡迎，它的小功率發動機不僅燃油性較高，而且它的穩定性也是十分不錯。

而我們國內也有很多車型搭載的是通用生產的發動機，比如歐寶、雪佛蘭、別克等品牌都在使用。

NO1、寶馬（德國）

獲得「沃德十佳」稱號最多的品牌是寶馬汽車，獲獎次數高達32次。

它製造的發動機在最近幾年獲得了「沃德」很高的評價，也已經連續3年獲得「十佳之首」的稱號。而且寶馬在我們國內也是越來越受歡迎，有望超越賓士登上BBA之首。

8、比較省油的柴油機是哪個品牌

美國總統康明斯柴油發動機是技術比較先進，也是比較省油的柴油機品牌。